что такое константа на судне
Что такое константа на судне
7.2. Корабельная постоянная (Константа).
Константа, как известно, это разность между фактическим водоизмещением (весом) порожнего судна и водоизмещением (весом) порожнего судна по документам. Вес судна по документам определяется расчетами конструкторских бюро на судоверфях, где было построено или переоборудовано судно под надзором соответствующих органов. Но в процессе эксплуатации вес судна обычно растет под действием объективных причин: заиливание балластных танков; увеличение количества снабженческого материала; увеличение слоя краски на корпусе и надстройках судна, и тому подобное. Но так же вес судна порожнем может быть меньше веса судна по документам, то есть константа может быть и отрицательной: если вес судна в документах указан завышенным, если во время ремонта судна было снято какое-либо оборудование, и пр. Константа как самостоятельная величина в расчетах по определению веса груза не участвует, но она является показателем в правильности этих расчетов.
Если расчеты веса судна порожнем методом драфт-сюрвея из рейса в рейс определяются по одним и тем же маркам углубления, используя одни и те же формулы расчета DMofM и запасов, а так же используя одни и те же «Гидростатические элементы теоретического чертежа», то и константа будет практически одна и та же. При расчете веса судна методом драфт-сюрвея в константу обычно входят: экипаж, пассажиры, багаж экипажа и пассажиров, продовольствие, ил в балластных танках, снабжение, запчасти, лед, снег, такелаж, и прочее, то есть все то, что нельзя точно просчитать и находится на судне постоянно без изменения все время грузовых работ.
Что такое константа на судне
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МЕТОДЫ РАСЧЕТА ВЕСА ГРУЗА ПО ОСАДКЕ СУДНА
Methods for calculating cargo based on the ship’s draft
Дата введения 2021-01-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего образования «Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова» (ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О.Макарова»)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 032 «Водный транспорт»
Введение
Настоящий стандарт разработан во исполнение положений Федерального закона [1], предусматривающего применение единых правил установления требований к продукции, процессам, работам и услугам в соответствии с уровнем развития национальной экономики и материально-технической базы.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает методы расчета веса груза по осадке судна.
Настоящий стандарт следует применять на стадиях выполнения измерений, проведения расчетов и оформления результатов.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 8.009 Государственная система обеспечения единства измерений. Нормируемые метрологические характеристики средств измерений
ГОСТ 7502 Рулетки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 34100.3 Неопределенность измерения. Часть 3. Руководство по выражению неопределенности измерения
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 драфт-сюрвей; (ДС): Процедура определения массы груза по осадке судна.
3.2 осадка судна: Высота от нижней кромки киля судна до ватерлинии.
3.3 средняя арифметическая осадка: Среднее арифметическое значение между величинами осадок носом и кормой.
3.4 средняя истинная осадка: Значение осадки в центре флотации.
3.5 надводный борт: Расстояние от уровня воды (ватерлинии) до палубной линии.
3.6 водоизмещение: Масса вытесненной судном воды.
3.7 водоизмещение в полном грузу: Водоизмещение судна при загрузке его по летнюю грузовую марку в морской воде.
3.8 водоизмещение порожнем: Водоизмещение судна без массы груза, топлива, смазочного масла, балластной (пресной, котельной) воды, провизии, расходных материалов, пассажиров, экипажа и их вещей.
3.9 летний дедвейт: Грузоподъемность на летнюю осадку, рассчитываемая как разность между водоизмещением судна в полном грузу и водоизмещением порожнем.
3.10 константа: Разность между водоизмещением порожнем, рассчитанным при выполнении ДС, и водоизмещением порожнем, указанным в судовых документах.
3.11 декларируемая константа: Константа, указанная в судовых документах и заявленная судном до начала ДС.
3.12 чистое водоизмещение: Сумма водоизмещения порожнем, константы и массы груза.
3.13 марки углубления: Вертикальные шкалы, нанесенные на наружной обшивке судна.
3.14 носовой перпендикуляр: Перпендикуляр, проведенный в точке пересечения летней ватерлинии и форштевня.
3.15 кормовой перпендикуляр: Перпендикуляр, проведенный в точке пересечения летней ватерлинии и баллера.
3.16 положение судна «на ровный киль«: Положение судна, при котором осадки носом и кормой равны.
3.17 письмо резерва: Документ, в котором сюрвейер уведомляет получателя письма о выявленной проблеме и предупреждает о возможных последствиях.
3.18 начальный драфт-сюрвей: ДС до начала грузовых операций.
3.19 промежуточный драфт-сюрвей: ДС для определения массы части груза.
3.20 конечный драфт-сюрвей: ДС после окончания грузовых операций.
4 Общие положения
4.1 Определение количества груза на судне может быть проведено с помощью измерений осадок судна.
4.2 Весовое водоизмещение порожнего судна определяют по формуле
, (1)
где 
— весовое водоизмещение порожнего судна, т;
— масса порожнего судна (с константой), т;
— масса судовых запасов (топлива, воды, масла и пр.), которые находятся на судне на момент начала погрузки, т.
4.3 Весовое водоизмещение судна после окончания грузовых операций определяют по формуле
, (2)
где 
— водоизмещение груженого судна, т;
— масса порожнего судна (с константой), т;
— масса судовых запасов, которые находятся на судне на момент окончания погрузки, т;
— масса груза на судне, т.
4.4 При неизменности массы запасов на моменты начала и окончания погрузки (судно не расходовало дизельное топливо, масло, не бункеровалось, не принимало балласт и т.п.) масса груза может быть определена по формуле
. (3)
4.5 Если изменение судовых запасов в период производства грузовых работ имело место, то расчет массы груза на судне выполняют по формуле
. (4)
время на снятие осадок составляет 30 мин (3-5 мин на каждую осадку; плюс замеры плотности заборной воды);
время на замеры балласта составляет 1 ч (3-5 мин на каждую цистерну плюс замеры плотности балласта в каждой цистерне);
время на работу с судовыми документами и составление отчета составляет 30 мин.
4.7 При необходимости, в зависимости от внешних условий, время на проведение ДС может быть увеличено по согласованию сторон.
4.8 В пределах отведенного на освидетельствование времени сюрвейер должен использовать любую возможность выполнить замеры в наиболее благоприятных для точности и достоверности условиях. Заключения сюрвейера и выявленные факты действительны только для времени и места проведения драфт-сюрвея.
5 Требования к судну и судовым документам
5.1 Сюрвейеру должен быть предоставлен свободный доступ на судно, включая доступ ко всем танкам, запасы которых должны учитываться при ДС, к судовым гидростатическим и балластным калибровочным таблицам, шкалам, графикам, свидетельствам (о грузовой марке, регистрационное свидетельство), чертежам, планам и другим судовым документам, необходимым для определения количества груза по данному стандарту.
5.2 Для наиболее точного и достоверного определения количества груза методом ДС, проведения его без задержек, судно должно быть заранее подготовлено к его проведению. Рекомендации по подготовке судна к ДС, извещению капитана судна, внесению соответствующих положений в чартер изложены в [2].
5.3 Судно должно соответствовать следующим требованиям:
находиться на плаву и не иметь крена более 0,5°;
дифферент не должен превышать 3 м и указанного в балластных таблицах;
балластные цистерны не опрессованы и при открытии замерных трубок вода не идет на перелив;
все балластные трубки открыты до начала ДС; отсутствует балласт в грузобалластных трюмах;
марки углубления окрашены и обозначены выпуклыми цифрами или цифрами, обведенными сварным швом; марки освещены в ночное время;
вывешен забортный трап до уровня воды с морской стороны в районе осадки по миделю.
5.4 Перед началом выполнения ДС и произведением расчетов сюрвейер проверяет наличие, содержание и качество (применимость для целей ДС) предоставляемой судном документации.
Перечень необходимых для ДС документов:
свидетельство (временное свидетельство) о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации;
РЗК Константа
| Название | Дата | Регистрация | Приписка | Владелец | Оператор | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| РЗК Константа | РМРС |  Архангельск | ТК Северный проект | ТК Северный проект | ||
 Белиз Сити | Прочие (Румыния) | Прочие (Румыния) | Владелец: Rzk Maritime Ltd Оператор: Rezkozan Impex SRL | |||
| Vysokogorsk |  Порт-Вила | Brouns Maritime Ltd | Рег. владелец: Haddon Advisers Corp | |||
| FESCO Vysokogorsk | ОАО «ДВМП (FESCO)» | Прочие (Китай) | Менеджер: FESCO Wallem Shipmanagemet Ltd (Гонконг) Рег. владелец: Vysokogorsk Maritime Ltd | |||
| Высокогорск | РСССР |  Владивосток | ГП «ДВМП» | ГП «ДВМП» | ||
| ГП «ДВМП ММФ СССР» | ГП «ДВМП ММФ СССР» |
| Тип: | Игорь Ильинский, проект (Испания) |
| Место постройки: | Astilleros Reunidos Del Nervion  Бильбао |
| Строительный №: | 561 |
| Заложено: | 20.06.1989 |
| Построено: | 11.01.1991 |
| Приписка: | Архангельск |
| Владелец и оператор: | ООО ТК Северный проект |
| IMO: | 8711289 |
| Регистрация: | РМРС |
| Регистровый №: | 895915 |
| Формула класса: | KM(*) UL[1] AUT1 timber carrier |
| Позывной: | UHRA |
| MMSI: | 576291000 |
| Текущее состояние: | Эксплуатируется |
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Краснофлотский рейд
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Соломбальский терминал (бывший причал Соломбальский ЛДК)
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Городской рейд
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Городской рейд
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Городской рейд
Река Северная Двина, Маймаксанский рукав
Архангельская область, Архангельск
Река Северная Двина, Маймаксанский рукав
Архангельская область, Архангельск
Река Северная Двина, Маймаксанский рукав
Архангельская область, Архангельск
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Городской рейд
Паланга · Тип РТ-300, проект 911В, Архангельск
2491 · Тип 942 (всех модификаций), проект 942В, Архангельск
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Краснофлотский рейд
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Река Северная Двина, Маймаксанский рукав
Архангельская область, Архангельск
Причал Лесозавод №25
Нева-В · Проект 1427, тип Полярник
СК-9 · Тип Блейхерт, проект 8520, Архангельск
Сормовский-3063 · Тип Сормовский, проект 488/АМ4 (Португалия), Архангельск
Никифор Бегичев · Тип Spliethoff, проект A-type, Мурманск
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
ПРР Левый берег
Жижгин · Тип Труженик / Стивидор / Тигрис / Лачплесис / Сымери, проект 134Е, тип Сымери, Архангельск
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Star II · Балкеры, Валлетта
Водолей-2 · Тип Плашкоут, проект 698П, тип МП-1 (Вайново), Архангельск
Механик Бондарь · Тип РТ-300, проект 911В, Архангельск
Сабетта · Проект B-352 (ПНР), тип Павлин Виноградов(2), Архангельск
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Краснофлотский рейд
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Городской рейд
Река Северная Двина, Маймаксанский рукав
Архангельская область, Архангельск
Ямал Ирбис · Тип Капитан Гончаров (2-я серия т/х Павлин Виноградов), Архангельск
Сёмжа · Тип СБ, ОС (пр. 1582, С, У, УД), проект 1582УД, Архангельск
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Городской рейд
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Архангельский морской-речной вокзал
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Архангельский морской-речной вокзал
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Краснофлотский рейд
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Городской рейд
| Владелец и оператор: | ООО ТК Северный проект |
| MMSI: | 576291000 |
| Июнь 2016 г. | ↑ |
| Владелец: | Golden Breeze Shipping Corp  |
| Показать все данныеПоказать только изменения |
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Городской рейд
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
ПРР Левый берег
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Соломбальский терминал (бывший причал Соломбальский ЛДК)
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
Река Северная Двина, Кузнечевский рукав
Архангельская область, Архангельск
ПРР Экономия, причал №6
| Название: | РЗК Константа |
| Приписка: | Архангельск |
| Владелец: | Golden Breeze Shipping Corp |
| Оператор: | ООО ТК Северный проект |
| Позывной: | UHRA |
| Ноябрь 2015 г. | ↑ |
| Название: | Rzk Constanta |
| Приписка: | Белиз Сити |
| Владелец и оператор: | Прочие (Румыния)  |
| Позывной: | V3VM3 |
| Примечание: | Владелец: Rzk Maritime Ltd Оператор: Rezkozan Impex SRL |
| Показать все данныеПоказать только изменения |
Река Северная Двина
Архангельская область, Архангельск
ПРР Бакарица
Мраморное море
Турция, Стамбул
Рейд Стамбула
Мраморное море
Турция, Стамбул
Рейд Стамбула
| Название: | Rzk Constanta |
| Приписка: | Белиз Сити |
| Владелец и оператор: | Прочие (Румыния) |
| Позывной: | V3VM3 |
| Примечание: | Владелец: Rzk Maritime Ltd Оператор: Rezkozan Impex SRL |
| Июнь 2014 г. | ↑ |
| Название: | Vysokogorsk |
| Приписка: | Порт-Вила |
| Владелец: | Brouns Maritime Ltd  |
| Позывной: | YJRC4 |
| Примечание: | Рег. владелец: Haddon Advisers Corp |
| Показать все данныеПоказать только изменения |
| Название: | Vysokogorsk |
| Владелец: | Brouns Maritime Ltd |
| Формула класса: | KM(*) UL[1] AUT1 timber carrier |
| Примечание: | Рег. владелец: Haddon Advisers Corp |
| ↑ | |
| Название: | FESCO Vysokogorsk |
| Владелец: | ОАО «Дальневосточное морское пароходство (FESCO)» |
| Оператор: | Прочие (Китай)  |
| Формула класса: | КМ*УЛ[1] А1 |
| Примечание: | Менеджер: FESCO Wallem Shipmanagemet Ltd (Гонконг) Рег. владелец: Vysokogorsk Maritime Ltd |
| Показать все данныеПоказать только изменения |
Средиземное море
Алжир, Беджайя
21 ноября 2012 г.
Автор: A K
| Название: | FESCO Vysokogorsk |
| Приписка: | Порт-Вила |
| Оператор: | Прочие (Китай) |
| Позывной: | YJRC4 |
| Примечание: | Менеджер: FESCO Wallem Shipmanagemet Ltd (Гонконг) Рег. владелец: Vysokogorsk Maritime Ltd |
| 15 марта 2011 г. | ↑ |
| Название: | Высокогорск |
| Приписка: | Владивосток |
| Позывной: | UHRA |
| Показать все данныеПоказать только изменения |
Атлантический океан, Бискайский залив