что такое кмп в шумоизоляции
Что такое кмп в шумоизоляции
Добрый день, сегодня мы поговорим про измерения эффективности разных видов материалов.
Шумо-виброизоляционные материалы призваны уменьшать количество шумов и вибраций, проходящих внутрь авто. Но как понять, на сколько тот или иной материал эффективен? Может быть, нет разницы между дорогими и дешевыми материалами? Сколько децибел убирает полная шумоизоляция и что значат, эти дБ?
В этом нам помогают специальные тесты и приборы, сегодня речь о них.
По способу измерения эффективности, мы делим материалы на 2 типа: виброизоляция и «мягкие» материалы.
Виброизоляция поглощает низкие частоты и её главным параметром является КМП, опишем подробно способ его измерения:
Для определения коэффициента механических потерь (КМП) используют метод резонансных кривых. Метод заключается в следующем. Испытуемый образец, один конец которого жестко закреплен, подвергается вынужденным колебаниям при изгибе в частотном диапазоне 10-1000 Гц (низкие частоты). С помощью возникающей при этом резонансной кривой, (график амплитуд механических колебаний в зависимости от частоты) вычисляют КМП.
Далее вырезка из инструкции по расчету КМП:
«КМП определяется следующим образом:
Испытуемый образец (материал, смонтированный на стальной пластине) располагается вертикально. Его верхний конец (часть металлической пластины без материала) закрепляется в зажимном устройстве испытательного прибора. Нижний конец находится в свободном состоянии.
Сигнал с генератора синусоидальных сигналов подается на электромагнитный преобразователь, который используется как динамический возбудитель. Он генерирует электромагнитное поле, создающее пропорциональную возбуждающую силу.
Поперечная составляющая возбуждающей силы генерирует изгибные колебания пластины. Виброперемещения образца измеряется емкостным преобразователем. Электрический сигнал от него поступает на измерительный усилитель (шумомер) и далее преобразуется в цифровой сигнал с помощью АЦП (аналогово-цифровой преобразователь). Далее, программным обеспечением, производится расчет КМП и построение графиков резонансных кривых.
Результатом обработки сигнала является амплитудно-частотная характеристика (АЧХ) в виде частотнозависимой «кривой» с соответствующими резонансными откликами. Максимальный отклик сигнала емкостного преобразователя соответствует собственной (резонансной) частоте исследуемого образца.
Передача данных, обработка результатов испытаний и расчет КМП осуществляется в соответствии с формулами DIN EN ISO 6721-3:1996 (способ А), исходя из ширины резонансной кривой и собственной частоты. Ширина резонансной кривой основывается на относительном падении амплитуды скорости деформации 2-1/2 (3дБ)»
Эффективность «мягких» материалов мы тестируем в специальной шумовой трубе, диаметром 400 мм и толщиной металла 1 мм, как у автомобиля. Труба максимально изолирована со всех сторон, кроме верхней части и при помещении внутрь источника шума, основная часть звуков будет выходить через это отверстие. Для трубы изготовлено специальное уплотнительное кольцо-обод. Им прижимается материал, который кладется сверху, на открытую часть трубы.
Теперь, когда материал прижат, выход звука из трубы возможен только через испытываемый образец.
На протяжении всех испытаний работает поверенный профессиональный шумомер 1-го класса, установленный на штативе вблизи испытательной трубы. Тесты проводятся 3 раза, а усреденнные показания заносятся в таблицу. По итогам проведенных работ можно сделать вывод о эффективности испытываемых материалов.
Везде есть свои «но» и мы, конечно, понимаем, что данные испытания не до конца корректны, потому что объем воздуха в трубе несопоставимо мал, по сравнению с объемом воздуха в салоне автомобиля. Но из этих показаний можно сделать общие выводы по испытуемым и выявить тенденции по изменениям свойств материалов в лучшую или худшую сторону по сравнению с текущими материалами в нашей линейке, или в сравнении с материалами конкурентов.
Машина проходит 4 этапа проверки, она проезжает по городской дороге, по гравийной проселочной дороге, по трассе с максимальной разрешенной скоростью и в режиме разгона «Тапку в пол». Испытаний так же проводим несколько, чтобы исключить возможность получения неверных данных.
В ближайшее время мы обязательно снимем процессы проверки качества обоих видов материалов на видео и выложим на нашем официальном канале Youtube.
Что такое кмп в шумоизоляции
Важнейшей из характеристик вибропоглощающих материалов является Коэффициент Механических Потерь (КМП). Она показывает насколько эффективно уменьшаются вибрации при монтаже вибропоглотителя и вследствие этого — насколько снижается уровень излучения структурного шума.
Наиболее действенным способом снижения нежелательных колебаний кузовных панелей является их оклеивание пластоэластическими материалами, имеющими высокий КМП. Чем выше КМП, тем эффективнее вибропоглощение.
Такой способ снижения шумообразования известен давно и в настоящее время на рынке представлена продукция различных фирм. Ведущие компании, имеющие научно-исследовательскую базу, постоянно совершенствуют технические показатели материалов. Поэтому в продаже периодически появляется продукция с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Понятно, что чем выше КМП тем больше вибропоглощение, а следовательно и комфортнее езда в автомобиле. Но в этом случае придется учитывать и цену материалов.
При выборе виброизоляторов, следует обратить внимание на несколько характеристик:
1. КМП – основная характеристика вибродемпферов. Чем это значение выше, тем лучше вибродемпфер будет гасить вибрации.
2. Удельный вес материала – чем выше КМП, тем тяжелее материал.
Рассмотрим наиболее популярные материалы на примере продукции компании «СтандартПласт»
—БиМаст Супер – более легкий и тонкий вибродемпфер.
КМП – 0,30ед
Не требует нагрева при монтаже.
—БиМаст Стандарт – самый легкий и эластичный вибродемпфер в серии «БиМаст»
КМП – 0,24ед
Не требует нагрева при монтаже.
За счет высокой эластичности, великолепно укладывается на криволинейные поверхности.
Отсутствует фольгированный слой.
—Вибропласт М1 и Вибропласт М2 – тонкий и легкий вибродемпфер (1,5 и 2,3 мм).
Очень эластичный, легко монтируется.
КМП – 0,22ед
Не требует нагрева при монтаже.
Отлично подходит для вибродемпфирования пластика.
—Вибропласт Gold new – улучшенный показатель КМП, приближен к уровню VIP-материалов и наиболее популярный вибродемпфер от компании StP.
Применяется для виброизоляции дверей, потолка, крышки багажника.
КМП – 0,33ед факт 0,35-0,40ед
Не требует монтажа при нагреве.
—Визомат МП — один из первых вибродемпферов компании StP.
Производится в двух вариантах – МП и МП2 (толщина 2,7 и 2,0 мм соответсвенно)
Плохо гнется, подходит для вибродепфирования только ровных поверхностей.
КМП – 0,20 и 0,28ед (для материалов МП2 и МП)
Требует нагрева при монтаже.
—StP Aero – новинка от компании «СтандартПласт». Обладает небольшим весом, при хорошем показателе КМП.
КМП – 0,33ед
Не требует нагрева при монтаже.
Рекомендуется для виброизоляции дверей, крыши, капота и крышки багажника.
Все вышеперечисленные материалы обладают клеевым слоем, что упрощает процесс монтажа.
Также, на все материалы нанесен фольгированный слой (кроме БиМаст Стандарт), что позволяет повысить их эффективность. Несмотря на то, что некоторые материалы не требуют нагрева для монтажа, желательно их немного прогреть строительным феном до температуры +50-+75 градусов по цельсию. Необходимо отметить, что вибродемпфирующие материалы также выполняют роль антикора и герметика, так как изготовлены из бутумной основы
Виброизоляция (Часть I)
Ни одну ночь и день я про сидел за поиском материала для виброизоляции авто… Смотрел все + и — те или иных материалов, интересовался у людей которые профессионально занимаются шумкой, не мало интересного узнал!
Скажу я Вам друзья и недруги, я не богатый Риччи и бюджет не очень то большой! В то же время я люблю когда все качественно изготовлено или произведено! Это я к чему?
А к тому, что Авто шумо-виброизоляция Вибропласт Silver, Вибропласт Голд и ШУМОФФ 1. Шумофф М1.5 проклейка пластиков и пластиковых обшивок для снятия с них вибронагрузки. Металл проклеивать не рекомендуется.
2. Шумофф М2 — Крыша, двери. Для обработки стенок толщиной до 1мм.
3. Шумофф L2 – Крыша, двери. Аналог материала Шумофф М2 по эффективности, при этом имеет вес на 30% легче, чем М2. Идеален для больших дверей боящихся перегруза, спортивных автомобилей и т.п.
4. Шумофф М3 — Двери (в случае обработки под музыку), пол, крылья, крыша, пластиковые арки колес.
5. Шумофф М4 — Двери (в случае обработки под музыку). Места установки сабвуфера, арки колес со стороны салона, полы и другие вибронагруженные участки
6. Шумофф Микс — Аналог М3. Необходим при создании заводского внешнего вида авто (битумный слой) не имеет фольги.
7. Шумофф Микс Ф — толщина 5мм — Сильно вибро нагруженные участки пола (точки крепления подвесного оборудования), арки колес, тонель системы выпуска, перегородка моторного отсека, полы. Для обработки стенок толщиной до 3мм.
8. Шумофф Проф Ф — толщина 4мм. Твердеющий вибродемпфирующий материал. Для наиболее критичных участков кузова автомобиля. Обработка каркаса двери под акустику и т.п. Укладка с прогревом феном до 50-60 градусов С! После остывания твердеет увеличивая жесткость металла
9. Шумофф Проф 8Ф – толщина 8мм! Твердеющий вибро материал с повышенной эффективности. Идеален для соревновательных автомобилей. Для крыши, пола, багажника, моторного щита. Для создания максимально комфортного автомобиля. Укладка с прогревом
Решил сделать другим способом!
Есть такой материал как:
Авто шумоизоляция Визомат ПБ-3,5
Самоклеящийся материал представляющий многослойную конструкцию, состоящую из листа на основе нефтебитумной композиций, клеевого монтажного слоя и защитной антиадгезионной прокладки. Материал не впитывает влагу и не разлагается. При установке требуют нагрева. Область применения: крыша, двери, арки колес, багажник. Размер о, 53м.* 0,75м. Площадь 0,4 кв.м. Толщина 3,5 мм. КМП 0,22 ед.
Это то же самое что и Стеклоизол. Стеклоизол – это модифицированный битумный гидроизоляционный наплавляемый материал. Он изготавливается из стекловолокна (основа) и окисленного битума.
Я не профессионал в музыки и не собираюсь участвовать в авто звуке. Но думаю звучание будет не хуже чем авто проклеенное Шумофф…
1 рулон Стеклоизола составляет 500рублей за 10м. А шумофф Листы 370 х 270 мм. цена от 50- 110руб в зависимости от городов!
Короче говоря я за купился и дело пошло!
Шумоизоляция авто. Параграф первый: теория.
Всем привет! задался вопросом сделать качественную шумоизоляцию в авто, занимаюсь этим вопросом месяц, собираю информацию, учу физику, ставлю эксперименты.
Итак, для начала немного теории:
Что такое шум? Шум — это беспорядочные колебания различной физической природы, отличающиеся сложностью временной и спектральной структуры.
Шум в наших автомобилях преобладает среднечастотный (300—800 Гц) и высокочастотный (>800 Гц)
Например, шум покрышек 150 — 250 Гц
А аэродинамический шум выше 80 км/ч, допустим, лобового стекла от 1000 Гц до 4000 Гц.
Так же источником напасти являются всевозможные вибрации и колебания панелей кузова, которые провоцируют набегающие потоки воздуха и неровности дорожного полотна. Основную лепту в шумовое сопровождение, как правило, вносят двигатель, агрегаты трансмиссии.
Вообще, шумообразование в каждом конкретно взятом автомобиле это весьма сложный, необъятный и неизученный до конца процесс. Именно поэтому для шумоизоляции авто нужен индивидуальный подход. Автомобили все разные, частота каждой панели разная, и исследовать все не возможно. Поэтому даже нет смысла углубляться в теорию, а просто знать азы и своими силами приблизить авто к бизнес классу.
Шумоизоляцию автомобильного кузова делают тремя видами материала:
Вибродемпферы, вибропоглатители.
Шумопоглатители, звукопоглотители.
Шумоизоляторы, звукоизоляторы.
Сразу хочу исключить из этого списка шумоизоляторы (самый яркий представитель сплен), несмотря на низкую стоимость, звукоизоляторы не рекомендуется использовать при шумоизоляции автомобиля, так как они обладают низкой эффективностью. При монтаже материала поверх вибродемпферов, отраженные от звукоизолятора волны повторно воздействуют на вибродемпфер, что негативно сказывается на эффективности комплекса вибро-шумоизоляции. Так что монтаж звукоизоляторов допускается только поверх шумопоглотителя, только так он может улучшить свойства шумопоглатителя и будет отлично отыгрывать свою главную роль ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА. Такой материал имеет закрытую ячеистую структуру, не подвержен влаге.
Вибродемпферы, сильно зацикливаться на них не буду. Принцип их работы основан, прежде всего, на искусственном утяжелении металлической панели кузова. Ведь легкий лист проще раскачать, нежели тяжелый. Второй секрет вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер, который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя материала преобразует механическую энергию в тепловую. Иными словами, мы имеем дело с неким подобием амортизатора. И данный амортизатор вполне может справляться с частотой 20 — 500 Гц. Затухание зависит от свойств материала и характеризуется так называемым коэффициентом механических потерь, который лежит в пределах от нуля до единицы.
И как я считаю самое главное: шумопоглатители…
Шумопоглотитель – пористый (реже – волокнистый) материал, с огромным количеством очень мелких ячеек, которые сообщаются между собой.Проходя через них, звуковая волна постепенно затухает. Например пенополиуретан (Рис 1)
Современные шумопоглотители позволяют снизить уровень шума в диапазоне от 600 до 3000 Гц на 90%. Другими словами, применение шумоглотителей помогает значительно снизить уровень шума в диапазоне средних и высоких частот.
В настоящее время волокнистые звукопоглотители являются наиболее эффективными с акустической точки зрения. В волокнистых поглотителях рассеяние энергии звуковых волн и превращение ее в тепло происходит на нескольких физических уровнях. Во-первых, вследствие вязкости воздуха, а его очень много в межволоконном пространстве, колебание частиц воздуха внутри поглотителя приводит к трению. Кроме этого, происходит трение воздуха о волокна, поверхность которых также велика. В-третьих, волокна трутся друг о друга и, наконец, происходит рассеяние энергии из-за трения кристаллов самих волокон. Этим объясняется, что на средних и высоких частотах коэффициент звукопоглощения волокнистых материалов находится в пределах 0,4…1,0. Коэффициент поглощения звука- величина, показывающая, как убывает амплитуда плоской звуковой волны с расстоянием. Диапазон находиться от 0 до 1, 0 говорит о совершенной не эффективности звукопоглотителя. Пример волокнистого звукопоглотителя ватин, войлок (рис 2)
Теперь разберемся в бутербродах шумоизоляции авто:
Звуковая волна имеет скорость и давление.
Давайте представим тенисный мячик который кинули в стену. Пока мячик летит до стены, он имеет затухающую скорость, а в момент удара о стену он имеет давление на эту стену и отскакивает от нее как отражается звуковая волна об металл двери авто. После листа металла скорость звуковой волны будет равна практически нулю, но звуковое давление будет в 2 раза выше ( сам звук будет в 2 раза громче).(Рис 3)
В основе поглощения звука волокнистыми и пористыми (резистивного звукопоглощения) лежит принцип поглощения скоростного энергетического компонента звуковой волны.Ещё одной отличительной особенностью акустических материалов резистивного звукопоглощения является то, что при воздействии звуковой волны они остаются неподвижными. Поэтому их также называют пассивными акустическими поглотителями. На основании вышесказанного, очевидно, что размещать акустические материалы, действие которых основано на принципе резистивного звукопоглощения следует на достаточном удалении от поверхностей, то есть, в областях, где скорость частиц воздуха максимальна.Таким образом, поскольку акустическое действие пористых абсорберов основано на принципе поглощения скоростного энергетического компонента звуковой волны, то их размещение непосредственно у твердой отражающей поверхности абсолютно бессмысленно, поскольку скорость звуковой волны в этих областях равна нулю.Естественно, возникает закономерный вопрос: на каком именно расстоянии от отражающей поверхности следует размещать пористые акустические материалы? В общем случае, чем больше расстояние между звукопоглощающим материалом и отражающей поверхностью, тем активнее поглощение акустической энергии в более низком частотном диапазоне: этот эффект непосредственным образом связан с длинной звуковой волны, то есть, чем больше воздушный зазор между звукопоглощающим материалом и отражающей поверхностью, тем более длинные звуковые волны способен поглощать акустический материал. (рис 4)
Еще тут можно добавить два пункта:
1)чем толще пористый/волокнистый абсорбер, тем эффективнее он поглощает более низкие частоты(Рис 5)
2)чем тяжелее пористый/волокнистый абсорбер, тем эффективнее он гасит скорость звуковой волны (затрачивается на много больше механической энергии на движение волокон).
Это небольшая часть просто что бы немного понять суть, а теперь напишу как буду делать шумоизоляцию именно я:
Двери авто в том числе багажника:
На наружную часть двери вибро один из самых тонких(70%) и по середине кусок толстого вибро, напротив динамика толстый кусок пенополиуритана 20мм.
Внутренняя часть закрыть технологические вырезы желательно на клейкую часть вибры которая будет смотреть внутр двери наклеить вибру клеевой основой на клеевую основу.
На саму обшику наклеить пенополиуритан (я буду использовать ватин) сверху на обшивку максимально толсто, но что-бы встала обшивка, защищая ватин/пенополиуритан клеим полиэтилен.
Потолок:
Также самую тонкую вибру 60-100% и посередине, если крыша маленькая, кусок толстого вибро (можно просто тот же вибро в 3 слоя например) если универсал, то 2 куска дополнительного вибро. Укатывать всю вибру надо идеально.
После, в идеале, клеим войлок 100%
Пол авто:
100% вибро, поверх 100% войлока как можно толще, поверх 100%сплена.
Арки снаружи:
Вибро 100%, сплен 100%, вибро 100%
Капот:
Вибро на листовой металл, сплен 100%
На самые вибро нагруженные места, желательно сделать двойное вибро:
Туннель пола, арки колес, металл над глушителем, моторный щит.
Отвечаем на ваши вопросы
Другие статьи
Нам 25 лет!
Что такое изотермический контейнер для авто и почему он вам нужен
Четыре способа убрать шум шипованных шин
Проект ВДВ: десантная лаборатория
Первый поставщик Форда
Можно ли обрабатывать арки листовым вибродемпфером?
Мировой стандарт – наш стиль жизни
25 лет Standartplast. Наш путь к успеху
В каких условиях устанавливать шумоизоляцию?
Утеплять ли двигатель на зиму
В этом FAQ мы ответим на самые частые вопросы, которые вы задаете нам в соцсетях и присылаете на почту.
1. Куда наклеить купленный материал?
Найдите необходимый материал в нашем Каталоге. Откройте карточку товара и посмотрите зоны обработки.
2. Где посмотреть описание технологии шумоизоляции?
Перейдите в раздел Своими руками. Здесь доступно описание нашей технологии шумоизоляции автомобиля по каждой зоне обработки.
3. Как узнать, сколько материалов нужно, чтобы зашумить мой автомобиль?
Воспользуйтесь нашим Калькулятором. Если в нем нет расчета на искомый вами авто, то нажмите кнопку заказа расчёта. Специалист нашей компании сделает расчет на автомобиль, отправит его на указанную вами почту и добавит в Калькулятор.
4. Accent Premium правда не впитывает воду?
Правда. Неповрежденный материал негигроскопичен.
5. Как узнать коэффициент звукопоглощения материалов?
Коэффициент звукопоглощения измеряется двумя способами: в трубе кунта и альфа-камере. В зависимости от способа измерения показатели коэффициента звукопоглощения разнятся. Кроме того, коэффициент определяется для каждой измеряемой частоты отдельно, и не вполне верно использовать, например, среднее значение на всех частотах. Оно не дает полной картины.
Главное, что нужно запомнить и на что можно ориентироваться при выборе материала:
Коэффициент механических потерь (КМП) используется как показатель эффективности вибропоглощающих материалов. Чем выше КМП, тем лучше.
7. Зачем нужен второй слой на полу автомобиля? Можно сразу смонтировать NoiseBlock поверх вибры?
Для эффективной работы звукоизолятору (NoiseBlock) требуется прослойка, в которую будет отражаться звуковая волна. Это и есть второй слой. Обычно здесь монтируется звукопоглощающий материал.
В определенных случаях, вторым слоем могут быть установлены теплоизоляторы, которые незаменимы при коррекции климата в автомобиле и уменьшении его теплообмена с окружающей средой.
8. Где я могу купить ваши материалы?
Купить материалы StP можно в сетевых магазинах, например: ОНЛАЙНТРЕЙД, DNS, Би-Би, Движком и в магазинах наших партнеров. Чтобы найти точки продаж в своем городе, воспользуйтесь разделом Где купить.
9. Какой вибропоглотитель из выпускаемых вами самый мощный?
Если за “мощность” брать показатель КМП, то это StP Profi Plus и StP Bimast Bomb Premium. Но мы советуем обрабатывать ими только самые вибронагруженные зоны автомобиля, чтобы излишне не утяжелять другие поверхности.
10. Какие зоны в автомобиле вибронагружены больше всего?
11. Можно смонтировать NoiseBlock на задние арки со стороны багажника?
12. Какой материал выбрать для автозвуковых проектов?
13. Из чего состоит вибра?
Вибропоглотители бывают разные, соответственно, их состав меняется. Обычно это:
14. А ваши материалы не вредны для здоровья?
Нет, не вредны. Все продукты экологически чисты, как и производство. Наши материалы не выделяют вредных испарений на всем сроке службы.
15. Каков срок службы материалов?
Смонтированные материалы работают все время “жизни” автомобиля.
16. Каков срок хранения материалов на складе или в гараже?
Преимущественно, это 1 год.
17. Можно монтировать “замерзший” или принесенный с холода материал?
Нет, необходимо чтобы материал “вылежался”. Время “вылеживания” (кондиционирования) материала и необходимую для этого температуру можно посмотреть в карточке продукта в нашем Каталоге. Эта информация находится на вкладке Технические характеристики.
18. У меня в машине что-то шумит. Не могу понять, что. Как быть?
Попробуйте воспользоваться нашим сервисом Проблемомер. Возможно, вам удастся выявить проблему в игровой форме. Мы специально визуализировали весь шум и записали звуковое оформление к вопросам. В финале теста вы получите рекомендации по устранению найденных проблем.
19. Правда ли, что чем дороже материал, тем он лучше?
20. А эта шумка точно работает?
Чтобы почувствовать самому, попробуйте найти на форумах автолюбителей, сделавших шумоизоляцию на таком же авто или авто подобного класса в своем городе. Попросите их встретиться и прокатить вас на своем автомобиле. Уверены, что ваши сомнения очень быстро развеются.
21. Вы занимаетесь только продажей материала или у вас еще есть установочные центры?