что такое кильсон у байдарки
Что такое кильсон у байдарки
Здесь просто рассмотрено несколько популярных (среди моих знакомых и друзей) моделей байдарок. Все, что написано ниже, относится к конкретным экземплярам байдарок, с которыми я имел дело лично. Никакой статистики не собиралось.
 Стандартный шпангоут. |  Шпангоут багажного отсека. |
Управляемость. Легче, чем «Таймень», поворачивает, ибо сама легче и обводы другие, зато тормозит в бочках.
Итог: пригодна для озер, для бурных речек. Для похода выходного дня непригодна, чтобы там не говорил «Тритон». Ни за что не возьмусь ее собирать, если плавать на ней придется всего один день! На мой взгляд, наиболее универсальна.
«Свирь-2″(«Свирь-2H»).
 Сильно давлю в районе шпангоута на «Неве». Не продавить! |  Давлю в районе шпангоута на «Свири». Легко продавливаю! Обратите внимание на заплатку:) |
«Щука-3».
То, что давно хотелось попробовать. Опрашивал многих щуковладельцев, в результате получил вот такую информацию.
Каркас. «П»-образные металлические разпорки.
Шкура. ПХВ или что-то в это духе без проклейки (А зачем? Стрингеров-то нет!)
Достоинства: легкость. Быстрая сборка. Почти не рвется на камнях, ибо обползает их. В бочках не режет вал, а проходит сверху. В отличие от «Егеря» (аналогичного надувного судна) не имеет поддува в днище, за счет чего сидит ниже и более устойчива к килянию. Многое прощает чайникам.
Что такое кильсон у байдарки
Выбор байдарки-дело весьма сложное, обремененное целым рядом вопросов. Важно не спешить с покупкой, особенно если Вы впервые покупаете себе байдарку и мало что знаете о возможностях использования таких судов. Лучше посоветоваться со специалистами, послушать рекомендации знакомых и друзей, так как от выбора байдарки зависит Ваша безопасность, комфорт во время отдыха и прочие возможности.
Надо сразу сказать о том, что байдарку нужно выбирать для конкретного сплава, так как нельзя иметь судно, которое можно использовать для спокойных рек и для рек с бурным течением, так называемых «белых» вод. Конечно же можно использовать каркасные байдарки в порожистых, бурных реках, а на надувных байдарках ходить в «матрасные» походы по спокойным рекам, но комфорта и наслождения это не принесет. Давайте разберемся какие бывают байдарки.
Типы байдарок по конструкционным особенностям:
Это байдарки без жесткого каркаса, состоящие либо из двух бортовых баллонов, склееных в корме и в носу лодки. Такие байдарки могут либо иметь защитную ПВХ оболочку и отдельные баллоны, которые вкладываются в эту оболочку, либо бортовые баллоны могут выполнять и защитную функцию и герметизирующую. В настоящее время все производители переходят на использование второго типа устройства надувных байдарок. Надувные байдарки используются, в основном, для сплава по порожистым рекам, для этого их специально оснащают бедренными и пяточными упорами, а так же самоотливным дном. Но также надувные байдарки используют для походов по спокойным рекам и рыбалки, хотя в таких условиях такие лодки имеют некоторые недостки.
Основные положительные качества надувных байдарок:
2. Легко собирается-разбирается, быстро приводится в готовность при помощи насоса.
3. Малый объем судна в упакованном виде.
4. Высокая «живучесть» судна на камнях, высокая проходимость.
5. Высокая остойчивость.
Основные отрицательные качества надувных байдарок:
1. Высокая парусность судна.
2. Низкая способность всхода на волну
3. Требует аккуратного обращения при ремонте
Вы наверняка что-то слышали о байдарке «Таймень» или «Салют». Это одни из первых отечественных каркасных байдарок, которые долгое время служили туристам-водникам. Байдарки такого типа состоят из металлического каркаса (аллюминий, дюраль) и плотной оболочки, так называемой «щкуры». Иногда в комплет включен и фартук, препятствующий попаданию воды внутрь байдарки. Используются каркасные байдарки в основном для походов по спокойным рекам, имея при этом высокую скорость. На некоторые модели можно установить руль.
Основные положительные качества каркасых байдарк:
1. Высокая скорость наряду с легкостью курсирования.
2. Огромное количество внутреннего объема лодки под походные вещи.
3. Большая грузоподъемность наряду с низким изменением осадки судна.
Основные отрицательные качества надувных байдарок:
1. Большой вес и большой объем упакованной байдарки.
2. Низкая «живучесть» оболочки байдарки, высокая стоимость ремонта каркаса.
Байдарка Таймень 3
«Таймень 3» предназначается для длительных водных переходов, используется для морских путешествий, сплава по рекам средней сложности. Она отлично держит курс при встречном ветре, свободно проходит мелководье, заросшие камышом места, узкие протоки. Судно оснащается двухлопастными веслами и развивает скорость до 8 километров в час.
Байдарка является очень популярной среди тех, кто любит дальние походы по различным водоемам. Она подходит для рыбалки и охоты, так как позволяет передвигаться практически бесшумно, способна перевозить довольно тяжелые грузы, поворотлива, послушна в управлении.
Места для гребцов располагаются в «Таймене 3» на достаточно большом расстоянии от миделя. Это увеличивает маневренность судна и дает возможность обустроить сиденье для четвертого человека. Кроме того, при такой конструкции необязательна синхронная гребля. Даже если люди работают веслами вразнобой, они не мешают друг другу, а лодка продолжает быстро двигаться вперед.
Конструкция байдарки «Таймень 3»
«Таймень 3» создан по аналогии со всеми такими моделями байдарок. Он имеет жесткий сборный каркас из дюралевых элементов и мягкую «шкуру», которая раньше выполнялась в основном из прорезиненной ткани, а сегодня – из сетки стекловолокна, покрытой полихлорвинилом.
Каркас лодки состоит из пяти шпангоутов, кильсонов в виде лестницы, соединяющих днища этих шпангоутов, стрингеров, карлингса, фальшбортов. Он включает в себя блоки штевня на корме и носу с прикрепленными к ним стрингерами, кормовые, носовые и средний шпангоуты с кницами. Верхние стрингеры выполнены из трубок с диаметром больше, чем у трубок нижних стрингеров. Кормовой стрингер лодки собирается из двух частей. Она укомплектована шплинтами, необходимыми для соединения деталей при сборке.
Металлические запчасти байдарки покрыты антикоррозийным составом и в большинстве своем являются симметричными и взаимозаменяемыми. Лодка оснащена вместительным грузовым отсеком, пластиковыми анатомическими сиденьями, емкостями непотопляемости, герметическими камерами, фартуками. При необходимости на неё можно установить руль.
Характеристики байдарки «Таймень 3»
Ширина байдарки «Тюмень 3» составляет 880 миллиметров, длина равняется 5 метров 70 сантиметров. Лодка имеет длинную форму с зауженными, приподнятыми вверх оконечностями. Ее высота до верхних стрингеров (привальных брусьев) – 27 сантиметров, общая высота – 40 сантиметров. «Таймень-3» способен перевозить грузы весом до 370 килограмм. Масса всего комплекта лодки в разобранном виде – 38 килограмм, в собранном состоянии – 29 килограмм.
При разработке модели байдарки много внимания уделялось безопасности ее пассажиров. Она снабжена четырьмя бортовыми термоупаковками и двумя термоупаковками, размещающимися в оконечностях. Они обеспечивают непотопляемость байдарки в критических ситуациях и защищают её внутреннее пространство от попадания воды и ударов.
«Таймень 3» обладает увеличенной высотой надводного борта и повышенной остойчивостью. Её осадка при полной загрузке составляет 17 сантиметров. Это надежное прочное судно с превосходными ходовыми характеристиками, которое при правильном обращении может эксплуатироваться на протяжении десятков лет.
Сборка байдарки «Таймень 3»
Сборка «Таймень 3» не требует больших усилий и занимает примерно полчаса. Владельцам байдарок следует помнить – производить ей на песке или на острых камнях нельзя. Они могут попасть между деталями каркаса и повредить их или разрезать оболочку. Поэтому перед тем, как собирать лодку, необходимо приготовить для этого место длиной примерно 6 метров и тщательно очистить его от мусора, грязи и стекол. И только потом доставать ее детали из упаковки.
Сначала на подготовленном месте растягивают оболочку так, чтобы на ней не было складок и морщинок. Потом приступают к сборке каркаса, начиная с его носовой части. Блок штевня присоединяют к соответствующему кильсону и прочно фиксируют имеющимися в упаковке шпильками. Затем на этом блоке устанавливают два шпангоута, на которых отгибы скоб должны быть направлены строго вперед, к носу лодки. Шпангоуты прочно закрепляются шарнирами (шпильками).
После этого наступает очередь привальных брусьев и длинных стрингеров. Стрингеры укрепляют на штевне с помощью скоб шпангоутов, затем к ним крепятся привальные брусья и толстые короткие стрингеры. Затем на носовой части устанавливается средний шпангоут.
Кормовую часть «Тайменя 3» собирают точно так же. Потом готовые половины каркаса устанавливают на расстеленную оболочку, ориентируясь по ее концам, и заворачивают «шкуру» на каркас. При этом надо следить за тем, чтобы шов на днище (деке) заправлялся под привальный брус. Это обеспечит максимальную непромокаемость байдарки, если она будет двигаться по порогам или волнам.
После того, как оболочка обтянет каркас, проверяются ее центральные швы. Они должны лежать в центре деки, в противном случае в процессе эксплуатации лодки могут образоваться складки. А это грозит повреждением оболочки. Если все в порядке, сверху крепятся фальшборт и сиденья. Затем привязывают веревки, готовятся емкости непотопляемости и укладываются на нос и корму. Остается только собрать весла, загрузить лодку, и можно отправляться в водное путешествие.
Ремонт и обслуживание байдарки «Таймень 3»
Наиболее частой проблемой, возникающей при использовании байдарки «Таймень 3», является повреждение ее оболочки. Оно возникает по разным причинам и в большинстве случаев может быть устранено самостоятельно. Такой ремонт не потребует особых навыков и потребует всего час-два времени.
Во многих первых моделях «Тайменя 3» шкура изготавливалась из специальной прорезиненной ткани. Дырки в подобной «шкуре» можно ликвидировать, если положить на них заплаты из аналогичной ткани или листовой резины. Перед тем, как это сделать, места повреждений на оболочке старательно очищают от грязи и хорошо высушивают, если в этом есть необходимость. Затем их протирают смоченной в бензине тряпочкой, чтобы снять жировые отложения. После этого область повреждения зачищают наждачной бумагой и покрывают ровным тонким слоем клей, предназначенного для резины. Его оставляют сохнуть на 15 минут, повторяют промазывания, снова ждут 10-15 минут.
Заплатки вырезают овалом, накладывают на клей и очень плотно прижимают к поверхности. Под ними не должно быть складок или воздушных пузырей. Поверхности необходимо хорошо обрабатывать, иначе склейка получится ненадежной и оболочка разгерметизируется.
Ремонт «шкуры» из ПВХ происходит примерно так же. Но в данном случае размер заплат делается примерно на 3-4 сантиметра больше размера повреждений. Кромки латок закругляются по контуру. Затем они вместе с местом повреждений протираются ветошью, смоченной в ацетоне, до тех пор, пока с оболочки не снимется блестящее покрытие. Наждачную бумагу в подобном ремонте не используют. При слишком больших повреждениях их нужно предварительно зашить прочными нитками.
После всех этих манипуляций на оболочке размечается положение латок. На поверхности шкуры и заплат наносится соответствующий клей в два слоя. Когда второй слой высохнет, заплату прикатывают к размеченному месту каким-нибудь предметом с округлыми краями. Для того чтобы поверхности склеились качественно, их предварительно немного нагревают, но не на открытом огне. Для этой цели можно взять металлическую кружку, наполненную горячей водой.
После ремонта байдарка будет готова к эксплуатации через сутки. Существенно продлевает срок ее службы правильное обслуживание. Загружать лодку следует исключительно на глубине не меньше 40 сантиметров, иначе оболочка может порезаться об острые камни или ракушки.
Если байдарка всю ночь простояла в холоде, перед сборкой ее необходимо хорошо нагреть на солнце. При несоблюдении этого правила «шкура» часто трескается или ломает детали каркаса. Чалиться на «Таймене 3» можно только боком и против течения. Если она пойдет на берег по-другому, возникает большой риск поломки соединения штевня и шпангоута. Переносить по суше груженую байдарку нельзя. Детали каркаса деформируются, и ее потом будет собирать и разбирать.
Байдарка Таймень для реальных водных походов
Почему Таймень называют лучшей байдаркой всех времён и народов? Потому что и правду она пережила много: советские, затем перестроечные времена, и продолжает радовать путешественников в наше время.
Почему Таймень называют лучшей байдаркой всех времён и народов? Потому что и правду она пережила много: советские, затем перестроечные времена, и продолжает радовать путешественников в наше время. А также потому, что она покорила реки, озёра и моря всех бывших республик СССР. Сконструированный в 70-х годах прошлого столетия, байдарка Таймень успешно дожил до наших дней, почти не изменившись. Конструкция каркаса осталась прежней, потому что изначально была настолько удачной, что какие-то попытки изменений приводили только к ухудшению показателей. Но Таймень поменял шкуру. Теперь она из ПВХ – взамен резиновой, которая была 40 лет назад. ПВХ легче, прочнее, надёжней, долговечней. Благодаря тому, что каркас не менялся, современная шкура отлично подходит для Тайменя 40-летней давности, конструкция каркаса которого никак не изменилась. Так же как и подходят на замену детали каркаса. Всё это всегда есть в продаже на сайте производителя http://baydarka63.ru/, стандартных размеров, и пользователи в любой момент могут заменить нужные детали. Нет необходимости ничего изготавливать на заказ. Это первое преимущество Тайменя, отличающее его от прочих каркасников, конструкции которых постоянно подвергаются изменениям, и найти нужную деталь бывает проблематично. Таймень стоит недорого по сравнению со своими конкурентами, поскольку продаётся производителем без посредников. А теперь о других преимуществах
Каркас
Тайменя цельнометаллический, в том числе соединения. Сделан из авиационного алюминия, сочетающего лёгкость и прочность. Сборка интуитивно понятна, возможна в одиночку, и не представляет проблем даже для новичка. По этим двум пунктам у Тайменя огромное преимущество перед конкурентами. Другие производители, стремясь удешевить производство, делают многие детали каркаса пластмассовыми, утверждая, что они так же прочны. Однако на практике оказывается, что пластик трескается и ломается, что особенно неприятно, в походе. И заменить такую испорченную деталь, если нет запасной, нечем. Но мешок с запчастями возить с собой не будешь. Дюралевые детали Тайменя в худшем случае гнутся, а не ломаются, и их легко выправить вручную.
?
А что касается сборки, у других байдарок она осложнена большим количеством сочленений в каркасе, которые в одиночку трудно свести воедино.
Дополнительная проклейка шкуры
Вдоль кильсона и стрингеров специальными леями из толстого 3-миллиметрового материала способствует её сохранению в наиболее вероятных для образования дыр местах. При этом ширина лей достаточна, чтобы компенсировать смещение относительно элементов каркаса даже в случае, если он деформирован. Далеко не во всех каркасных байдарках продумана эта тема.
Дополнительные возможности
Это возможность установки паруса, руля и удобных мягких сидений.
Байдарка «Таймень»: характеристики и отзывы владельцев
Туристический сплав – излюбленное времяпровождение ценителей отдыха на воде в лоне природы.
Байдарка «Таймень» пользовалась большой популярностью в середине XX века на отечественных водоемах.
На каркасной байдарке выросло целое поколение нынешних профессиональных туристов-водников, рыбаков.
Сегодня много аналогов туристической каркасной байдарки «Таймень», но она по праву считается основоположницей водного байдарочного конструирования.
Клуб Серьезных Рыбаков собрал основные характеристики байдарки «Таймень», ее преимущества, недостатки и отзывы владельцев.
Описание байдарки Таймень
Туристическая каркасная байдарка Таймень выпускалась рабочими завода «Салют» с 1970 года.
Эта модель поставлялась в одно-, двухместном или трехместном варианте и активно пользовалась спросом у любителей компанейского сплава.
Конструкцию байдарки составляет внутренний металлический каркас и резиновая или ПВХ оболочка. Все это дело комплектовалось рулем и веслами.
Типы байдарок, выпускавшиеся советским заводом:
Технические характеристики байдарки Таймень
Отличительные особенности конструкции
Туристическая байдарка Таймень славилась своей прочностью и присущей советской эпохе конструирования надежностью на века.
Цельнометаллические фальшборт и кильсон байдарки обеспечивали экипажу безопасность при преодолении маршрутов каменистых рек и порожистых устьев истоков.
За счет специально замкнутых шпангоутов байдарка получала особую крепкость и прочность при ударах о камни и прочих столкновениях с препятствиями.
Что еще примечательно относительно байдарки Таймень, так это подъем штевней.
Туристическое многоместное судно для сплавов получает маневренность и поворотливость, облегчающую управление в высоком потоке воды.
Производитель снабжал байдарку Таймень специальным фартуком со срывной юбкой и герметичной упаковкой для хранения снаряжения. Туристы-водники ценили эту модель за ремонтопригодность и понятность сборки.
Не обошлось и без недостатков, ведь идеальных человеческих творений не бывает.
Большая масса, излюбленная компанией туристов, и килеватость, дающая устойчивость на волнах, сказываются на осадке судна, увеличивают глубину погружения в воду, что неблагоприятно для хождения по мелководью.
Практичные байдарочники укрепляли и защищали Таймень дополнительной защитой по кильсону.
Еще одним небольшим, но важным для пешего туриста недостатком являлась неудобная, громоздкая упаковка.
Управление байдарки Таймень
Хотя комплектация туристической байдарки Таймень включала руль, но многие водники активно его игнорировали, считая, что порожистый водоем поломает щедрую комплектацию производителя.
Поэтому управление байдаркой ложилось на плечи кормового пассажира. Он отвечал за выбор курса и задавал ход лодке.
Дальние маршруты в гордом одиночестве или в компании с собакой всё-таки не обойдутся без установки руля.
Он поможет снизить нагрузку при сплаве, хоть и немного увеличит время сборки.
Байдарка Таймень 1: характеристики
Туристическая байдарка Таймень 1 – это одноместная металлокаркасная байдарка в резиновой оболочке. Это первая модель в тайменном водно-туристическом транспорте.
Байдарка имеет значительную конструкторскую особенность отличия от своих младших собратьев.
Поэтому, если планируется попытка реставрировать Таймень-1 на основе доноров второй и третьей серии, то это будет не возможно.
Главное преимущество байдарки Таймень 1 – это ее грузоподъемность и повышенное свойство оставаться на поверхности воды даже при максимально допустимой загрузке.
Этот нюанс активно эксплуатировался водниками-туристами, отправляющимися в походы на длинные дистанции.
Безопасность первой модели подтверждал цельнометаллический каркас, который достаточно быстро и легко собирался для одноместной лодки. В комплекте к Таймень-1 шел фартук с юбкой, весла и герметичная упаковка.
Байдарка Таймень 2: характеристики
Туристическая байдарка Таймень 2 стала в свое время самой популярной среди моделей советского производителя.
Надо отдать должное, что конструктора завода изрядно постарались, позаботившись о комфорте размещения гребцов.
В итоге байдарка по расселению пассажиров в кокпите получила сходство с каноэ.
При гребле весла больше не сталкивались, а значит скорость и маневренность хода на плаву увеличивалась.
Также стоит отметить, что сборка, упаковка и разгрузка при новой конструкции значительно ускорялась, а это стало огромным плюсом для туристов, желающих сберечь каждую минуту.
Но совершенство байдарки Таймень-2 портили старые, прежние обводы носа, которые так и норовили захлестнуть волну.
При высоком порыве ветра Таймень второй справлялся с мореходностью так себе.
Байдарка Таймень 3: характеристики
Туристическая байдарка Таймень 3 в трехместном исполнении комплектовалась дополнительным веслом, сиденьем, также поперечным ребром, шпангаутом со спинкой.
Большая длина для дополнительной грузоподъемности и пассажира, наличие вставки в кильсон и укрепление скелета, разумеется, быстро сделали мореходное дело, наградив Таймень-3 высокой остойчивостью, так необходимой для любителей маршрута «река-море».
Байдарка уверенно противостояла средним соленым и пресным волнам, устойчиво держась заданного курса.
Всю картину портила низкая маневренность. Такую иглу не просто было вести, а управление требовало действительно мастерства, сноровки и опыта вперемешку с профессионализмом.
Преимущества байдарки Таймень
Туристическая байдарка Таймень обладает следующими преимуществами:
Недостатки байдарки Таймень
Отзывы владельцев байдарки Таймень
