что такое кдм в строительстве
Расшифровка КМ и КМД
Что означает КМ, КМД
Если описать КМ и КМД абстрактно, то: КМ это «общий вид дома», а КМД – это «кирпичи в кладке и способ, которым они положены».
КМ это расчет будущей металлоконструкции, который должен быть выполнен с учетом данных: местонахождение объекта, климатических и иных нагрузок.
Визуализация 3D модели при проектировании проекта КМ
Таким образом, в КМ имеются основные элементы будущей металлоконструкции. Чертежи КМД – это описание элементов и деталей конструкции, способов изготовления их, плана монтажа объекта. Отсюда, КМД это разработка элементов конструкции для изготовителя на заводе и для монтажников на стройплощадке.
Что входит в разделы КМ, КМД
Согласно Техническому заданию проектируется проект КМ, в состав которого входят:
— общие данные по объекту;
— характеристики нагрузок на конструкцию и ее фундамент;
— общие чертежи и схемы расположения конструкций и отдельных узлов;
— спецификация для изготовления металлопроката;
— пояснительная записка с расчетами (при необходимости).
Проект КМД содержит:
— сборочные чертежи всех металлических конструкций;
— монтажные схемы с информацией о монтажных узлах и стыках;
— все ведомости: марок, стали, метизов.
Скриншот 3D модели проекта КМД
Как разрабатывают проектную документацию
Разработка проектной документации состоит из двух основных стадий:
На первой стадии разработки КМ выполняются архитектурно-строительные чертежи, выбираются несущие и ограждающие конструкции, выполняются расчеты, чертежи конструкций. Для выполнения КМ проектировщику необходимы исходные чертежи, где описана конструктивная схема объекта. Инженер-проектировщик выполняет конструктивные чертежи с учетом архитектурно-планировочных особенностей проекта. В разделе КМ вся информация проекта излагается в виде схем или чертежей и пояснительной записки. Осуществляется при необходимости расчёт элементов металлоконструкций по деформации, прочности, устойчивости и деформации. Расчеты конструктивных элементов прикрепляются в пояснительную записку, при необходимости.
На второй стадией проекта, детально точно разрабатываются чертежи КМД. Для разработки КМД используется современное программное обеспечение, такое как Advance Steel, Tekla Structures и другое. Чертежи КМД – это подробное описание всех деталей и элементов металлоконструкции, используемых материалов, способов их изготовления и плана монтажа. По чертежам КМД на заводе-изготовителе без дополнительной разработки будут изготовлены элементы будущего объекта, а на стройплощадке выполнения монтажа металлоконструкции. Чертежи сборки предназначены для изготовления элементов металлоконструкций и чертежи, указывающие места монтажной сварки или болтовых соединений при выполнении монтажных работ. При разработке сборочной части проектировщик учитывает технологические возможности завода, которому предстоит изготовить элементы металлоконструкции. В монтажной части КМД прописаны подробности соединения отдельных элементов в пространстве. Раздел КМД решает ряд ответственных задач, а именно, обеспечение технологичности конструкций, их надежности и долговечности и экономичности проекта.
Проектно-Техническим Центром «ЛУКАРИНВЕСТ» накоплен богатый опыт в области проектирования металлоконструкций. Опытные инженеры-проектировщики с применением самого современного программного обеспечения, готовы выполнить даже самый сложный проект в необходимые сроки и на высоком уровне исполнения.
КМД — что это такое? Расшифровка.
Для обеспечения правильного возведения строительных объектов от заказчика требуется понимание, что такое КМД.
Разработка проектных чертежей
Сооружение металлоконструкций выполняется на основании предоставляемых исполнителю работ проектных чертежей. Их разработка осуществляется в 2 стадии:
В проекте КМД указывается перечень чертежей проекта (заглавный лист), пояснительная записка, рабочие чертежи, сводные ведомости и монтажные схемы отправочных элементов конструкции, заклепок, сварных швов, монтажных болтов, узлов и т.д. Таким образом, КМД расшифровка детализирует данные по элементам конструкции для завода-изготовителя, и для монтажников на стройплощадке, которые будут возводить сооружение и выполнять монтажные соединения.
При разработке сборочной части деталировочных чертежей проектировщик учитывает технологические возможности предприятия, которому предстоит изготовить элементы металлоконструкции. В монтажной части КМД прописаны подробности соединения сборочных элементов в пространстве, узлы болтового и сварочного соединения и т.д.
Объем проектной документации может достигать 1000 и более листов описаний, но при условии качественного выполнения чертежей сборка конструкций осуществляется в положенные сроки.
Для уточнения вопросов о КМД, что это и на каких условиях выполняется детализация чертежей КМ, воспользуйтесь удобной формой обратной связи в разделе «Контакты».
Различие раздела КМ и КМД, для чего они нужны
Приветствую тебя мой дорогой гость на своем сайте по проектированию металлоконструкций!
Хотелось бы немного рассказать о разделах КМ и КМД. Так как многие заказчики, студенты, начинающие инженеры, товарищи строители не имеют представления об этом, я попробую написать простым и доступным языком.
Итак строитель плюс проектировщик равно построенное сооружение. Командует этим парадом заказчик.
Мы остановимся на проектировщике.
Раз у нас идет речь о КМ и КМД – мы поговорим о инженере-конструкторе-металлисте. Эти люди делятся на КМ-щиков и КМД-шников.
КМ – задача первоочередная и наиболее сложная.
Раздел КМ — конструкции металлические. Этот раздел разрабатывается на основе двух ранее разработанных разделов иными специалистами. Чаще всего для меня это раздел АР и раздел ТХ — архитектурный и технологический разделы.
При проекте несложных объектов — навеса, лесенки, козырька — достаточно получить от заказчика хоть какие-то «хотелки» на первом этапе. Внешний вид, габариты и район строительства (можно от руки) — этого будет достаточно. Но проектировать каркас, торговый центр, стадион, объекта с повышенным уровнем ответственности — требует грамотного технического задания и эскизы от заказчика не подойдут.
Главная задача данного раздела — решить общую компоновку каркаса, увязать ее с архитектурой, учесть технологию, а также учесть смежные разделы проектирования (их очень много). В раздел КМ входит пояснительная записка, данные о нагрузках, расчеты конструкций, схемы расположения элементов, основные узлы, ведомость элементов, где будут отображаться подобранные и принятые сечения. В записку также входит спецификация металла на объект, по которой заказчик может заказывать металл для строительства. Раздел КМ — это задание для раздела КМД
КМД — конструкции металлические деталировочные. Этот раздел прорабатывается уже более подробно на основе КМ чертежей. В основном, его разработка происходит на заводах-изготовителях, так как нужно учесть специфику завода. Каждая деталь разрисовывается подробно, каждое отверстие, каждый болтик, гайка — все это учитывается в ведомостях и спецификациях.
Что такое чертежи КДМ?
Естественно, проектирование, монтаж металлоконструкций – это всегда ответственная и кропотливая задача, которая станет требовать немало времени, сил, соблюдения всех важнейших деталей. Именно это и служит основной причиной того, что выполнением подобной работы должны заниматься только профессионалы, у которых внушительный опыт работы в этой деятельности.
А разработкой чертежей КМД занимается Волгоградский завод резервуарных конструкций.
Что такое чертежи КМД, зачем они нужны? Полезно знать
Когда наступает проектирование металлических конструкций, то важно понимать, специалисты выполняют подобную работу в две стадии. Во время первой стадии необходимо грамотно составит все архитектурно – строительные чертежи, так как это важнейшее условие, тщательно оцениваются и все варианты несущих конструкций.
На второй стадии разрабатываются собственно чертежи КМД, причем они должны прорабатываться тщательным и детальным образом, ведь это важнейшее условие, делается это для того чтобы производственник в цехе легко и просто смог изготовить нужные детали для будущего объекта.
Причем теперь он сможет провести подобную работу без тех или иных вычислений размеров, без разработки дополнительных чертежей, сюда можно добавить различные узлы, эскизы, монтажник в свою очередь, используя данные чертежи, сможет с легкостью осуществить монтажные соединения.
Чертежи КМД, прежде всего, представляют собой чертежи стальных колонн, это балки, иные элементы строительных конструкций, они играют важную роль в процессе изготовления и монтажа. Чтобы изготовить ту или иную конструкцию, естественно, завод должен руководствоваться строго сборочными чертежами, ведь это важнейшее условие.
Сборка – представляет собой изделие, выполненное из нескольких деталей.
Рабочие чертежи в свою очередь являются чертежами всех частей того или иного сооружения, здания, моста и любой иной конструкции.
Заключение
Таким образом, теперь вам должно быть известно, что действительно чертежи КМД играют важнейшую роль, а значит, изучив их важные особенности и нюансы, вы лично убедитесь, что так и есть. На данный момент разработка КМД, как правило, осуществляется с помощью программного обеспечения, а это существенно упрощает процесс работы.
Обзор КДМ отечественного производства
Безусловно, КДМ получили распространение благодаря целому ряду чрезвычайно полезных работникам дорожных и коммунальных служб качествам. Эти неприхотливые машины используются в широком диапазоне температур, поскольку изначально проектируются для круглогодичной эксплуатации. К преимуществам также можно отнести и то, что использование КДМ сокращает число машин в парке предприятия, а это в свою очередь позволяет не создавать больших АТП, минимизировать территории для хранения техники, справляться с ремонтом машин небольшим штатом механиков, экономить на запчастях и расходных материалах. Да и посадить за руль каждой спецмашины квалифицированного дисциплинированного водителя – задача сегодня очень непростая. Немаловажный вопрос – обеспечение машин ГСМ. В условиях постоянного роста цен на топливо и масла небольшой парк более выгоден.
В России есть немало предприятий, давно и успешно занимающихся выпуском высокопроизводительных КДМ. Среди наиболее крупных можно назвать ОАО «КОРМЗ», «Меркатор Холдинг», «Мценский завод «Коммаш», АО «Арзамасский завод коммунального машиностроения» (АО «КОММАШ»), ОАО «Тосненский Механический Завод » (ТоМеЗ), а также Завод комплексных дорожных машин им. М.И. Калинина» в г. Смоленске.
По оценке российских экспертов, в 2015–2016 гг. в стране продавалось до 2 тыс. КДМ, но в связи с сокращением расходов на содержание трасс в регионах потребность неуклонно снижается и в этом году может упасть на 20–30% по сравнению с прошлыми годами. В то же время в целом по стране около 60% КДМ, имеющихся на вооружении коммунальных и дорожных предприятий, изношены, и вопрос обновления парка с каждым годом встает все более остро. В конкурентной борьбе на рынке КДМ сегодня выигрывают те компании, которые могут привлечь клиента, предлагая машины различной комплектации и разных ценовых диапазонов. Сегодня очень часто покупатель ориентируется на самые дешевые и простые машины. Импортная техника, ранее широко представленная на российском рынке, становится менее доступна, и нашему производителю предоставляется возможность обеспечить своего покупателя качественными и надежными машинами.
Смоленск – центр по производству КДМ?
Интересно, что в Смоленске сосредоточены сразу несколько больших предприятий, входящих в группу основных производителей КДМ. Прежде всего это головное предприятие компании «Меркатор Холдинг». Компания образовалась в 1998 г., и сегодня машины, выпускаемые «Меркатором», успешно трудятся в 73 регионах России. По данным Росстата, доля предприятия на рынке оборудования для дорожно-коммунального хозяйства составляет не менее 42%. Справедливости ради надо отметить, что основным производителем КДМ в холдинге является компания «Меркатор Калуга», торжественное открытие цехов которой состоялось в индустриальном парке «Калуга-Юг» в мае 2014 г. В создании «Меркатор Калуга» принимал непосредственное участие швейцарский концерн Bucher и его подразделение – компания Giletta из Италии.
Именно технологические линии компании Giletta, установленные в трех цехах нового завода, сосредоточены на производстве навесного оборудования. Проектная же мощность «Меркатор Калуга» составляет 1000–1300 машин с навесным оборудованием в год. Покупателям предлагаются КДМ на базе 2- и 3-осных шасси КамАЗ, Mercedes, Volvo, Scania и других известных брендов по желанию заказчика. Следуя требованиям времени, предприятие старается производить такие виды машин, в которых наиболее нуждаются наши коммунальные и дорожные службы. Так, сегодня предлагается линейка машин для зимнего содержания дорог, в которую входят распределители Bucher: для жидких реагентов Bucher CL, для сухих противогололедных материалов Bucher KH ;и для сухих противогололедных материалов с функцией увлажнения Bucher UH. Для зимних работ компания также подготовила фрезерно-роторные очистители Larue, подметально-вакуумные машины на коммерческом шасси Bucher CityFant в зимней комплектации, а также полный перечень навесного оборудования, плужного и щеточного.
Повышенный интерес покупателей вызывает вакуумная подметально-уборочная машина Bucher CityFant 6/6000, работающая на метане. Использование компримированного природного газа имеет целый ряд преимуществ. Во-первых, снижается выброс вредных веществ, во-вторых, мощности газового двигателя хватает не только на привод шасси Iveco либо КАМАЗ, предлагаемых покупателям в качестве базовых, но и на привод навесного оборудования в полной мере. Таким образом, второй двигатель, обычно задействованный для работы дополнительного оборудования, в газомоторных моделях не устанавливается, что снижает расходы на эксплуатацию в несколько раз. При использовании в весенний и летний периоды серия уборочных машин Bucher CityFant эффективно применяется для удаления пыли, смета и других посторонних предметов с проезжей части и прилотковой зоны, а КДМ с распределителями жидких материалов Bucher отлично справляются с мойкой проезжей части дорог и водной очисткой барьерных ограждений.
Более 80 лет выпускает дорожную технику Завод комплексных дорожных машин им. М.И. Калинина из Смоленска, с 1960 г. предприятие специализируется на выпуске КДМ. Конструкторское бюро предприятия внедряет технические новинки и постоянно модернизирует выпускаемый ассортимент из 54 моделей уборочных комплексов на отечественных и импортных шасси и самосвалах. Заводчане разработали 18 видов навесного оборудования, включающие полный спектр плужного и щеточного оборудования, пескоразбрасывающие и солераспределяющие устройства. Распределители противогололедных реагентов являются предметом особой гордости заводчан. Покупателям предлагается на выбор несколько видов кузовов-солераспределителей и систем автоматического регулирования, позволяющих работать с одним или несколькими противогололедными материалами одновременно без дополнительной настройки, например с пескосоляной смесью и чистой солью. К тому же использование пластиковых емкостей дает возможность совместно эксплуатировать системы по распределению жидких реагентов, оснащенные автоматическим регулированием параметров розлива, и поливомоечные установки.
Приобретение распределителей «Завода им. Калинина» позволяет покупателям сэкономить благодаря универсальной схеме, примененной в конструкции этого навесного оборудования. Их затраты, по утверждению руководства завода, снижаются примерно вдвое по сравнению с расходами, возникающими при эксплуатации распределителей конкурентов.
ТоМеЗ – один из лидер ов по объемам производства КДМ
ОАО «Тосненский механический завод», входящий с 2012 г. в холдинг «Коминвест-АКМТ», собирает около 250 ед. КДМ ежегодно. Вообще же завод производит 14 видов коммунальных дорожных машин и 60 видов сменного навесного оборудования. Снегоуборочный инструмент, поливомоечное, пескоразбрасывающее оборудование, различные виды щеток – все это проектируют заводские конструкторы. Объемов производства навесного инструмента хватает не только для оснащения продукции ТоМеЗ, но и остается для продажи «на сторону». С 2015 г. на заводе освоен выпуск КДМ на газомоторном топливе. Базовые шасси, используемые на ТоМеЗе, – это в первую очередь КамАЗ, более 10 моделей, на шасси МАЗ производится еще 2 модели КДМ. Колесные шасси Volvo предлагаются в 2 моделях, и мод. МКДУ-9 собирается на базе Mercedes-Benz.
Одной из наиболее ходовых моделей, с приводом на все колеса, является мод. МКДУ-7, базирующаяся на шасси КАМАЗ-365111 с колесной формулой 6×6. Модель имеет грузоподъемность 14,5 т и отличается высокой проходимостью, которую обеспечивает в том числе блокировка межосевого и межколесного дифференциалов, а также двухступенчатая раздаточная коробка. В этой и других моделях КДМ водитель управляет навесным оборудованием из кабины с помощью джойстика, соединенного с бортовым компьютером.
КДМ – машины коммунального назначения
Эксплуатация КДМ тесно связана с работой коммунальной сферы, поэтому вполне естественно, что именно заводы, занимающиеся производством коммунальной техники, наиболее выделяются и в группе производителей комбинированных дорожных машин.
АО «Арзамасский завод коммунального машиностроения» (АО «КОММАШ») с 1990-х гг. разрабатывает и выпускает КДМ, и сегодня предприятие предлагает более полутора десятков моделей на шасси КАМАЗ. Комбинированные машины комплектуются такими основными элементами, как цистерна, кузов с транспортером и разбрасывающим диском, центробежный насос с КОМ, плуг с системой навески, щетка с гидравлическим приводом, гидросистема и электрооборудование. Одной из последних разработок, не уступающей по качеству и экономичности лучшим европейским моделям уборочной техники (а «Арзамасский КОММАШ» ведет постоянную работу в направлении импортозамещения по всем товарным направлениям), стала комбинированная дорожная машина КО-829БГ. Главной особенностью новой модели является использование в конструкции газомоторного шасси. Универсальная машина предназначена для круглогодичного использования в городах и на работах по содержанию магистралей, КО-829БГ может эксплуатироваться при температурах от –20 до +40 °С.
В этой модели заводские специалисты использовали многие удачные технические решения из отечественной и мировой практики. Так, применение конусообразной формы диска разбрасывателя, регулируемого по высоте, и Z-образные направляющие лопатки обеспечивают равномерное распределение ПСС по ширине от 2 до 10 м. Перегрев жидкости в гидросистеме исключается благодаря использованию сливной магистрали увеличенного сечения. В качестве привода транспортера распределителя используется редуктор с гидромотором импортного производства, гидродвигатель разбрасывателя также импортный, поставляется из Болгарии. В регулировках разбрасывателя заложена возможность изменения ширины и асимметрии распределения ПСС. По всей длине кузова установлены щетки для очистки цепей и скребков, а также имеются защитные поддоны, предотвращающие попадание солевых и песчаных смесей на агрегаты шасси. Разбрасывающее устройство легко разбирается, заменить любой элемент конструкции достаточно просто, имея только ручной инструмент. Управление работой навесного оборудования осуществляется из кабины, и в случае возникновения аварийной ситуации в работе привода, например при утечке гидрожидкости из системы, водитель прямо в кабине получает визуальный сигнал.
Становление «Арзамасского КОМАШа» как одного из ведущих в стране производителя коммунальных машин, во многом обусловлено сотрудничеством с АО «Мценский завод «Коммаш», имеющим большой машиностроительный опыт. «Мценский завод коммунального машиностроения» уже более полувека производит дорожную и коммунальную технику. Сегодня предприятие предлагает покупателям 10 моделей КДМ на базе шасси КАМАЗ и МАЗ, которые выполняют самые разные функции. Их применяют в качестве пожарных машин, а также для полива зеленых насаждений, для увлажнения воздушного пространства над проезжей частью дороги с целью снижения запыленности и загазованности. Также некоторые модели мценских КДМ активно применяют для очистки канализационных сетей и труб, для скоростной, до 60 км/ч, очистки автомагистралей от снега с возможностью отбрасывания снега на 10 м и более. В КДМ используется защищенный патентом РФ привод цилиндрических щеток, автоматически гасящий вертикальные колебания. Модели могут комплектоваться навигационным оборудованием. Продукция «Мценского «Коммаша» отличается высококачественной покраской, а использование РВД, исключающих возможность разрыва и протечек масла в соединениях, повышает надежность эксплуатации техники в целом.
Одной из наиболее популярных моделей, недавно разработанных заводом, является многофункциональная КДМ КО-848, созданная на базе шасси КАМАЗ-65115 с самосвальным кузовом. Производитель предлагает для комплектации модели до 20 видов быстросъемного инструмента, с помощью которого машина в зимний период может выполнять патрульную и скоростную снегоочистку, удалять шугу, наледь, спрессованный снег. Возможна установка распределителя ПГМ и химических реагентов с механизмом регулировки ширины и плотности нанесения реагента. В теплое время года модель эффективна при сметании мусора, удалении земли и глины с дорожных покрытий, для мойки дорожного полотна, дорожных знаков и барьеров. В КДМ используется гидравлическое оборудование Binotto. Установка и снятие плужного оборудования и распределителей реагентов производится без использования грузоподъемных механизмов. Распределительное оборудование оснащено 7-кубовым бункером, механизмом разбрасывания и ленточно-цепным транспортером, причем тяговые цепи полностью защищены от контакта с реагентами.
ВНИИСтройдормаш
Московское предприятие ЗАО «ВНИИСтройдормаш» не входит в число лидер ов по производству КДМ, однако таких предприятий, выпускающих одну-две удачных модели, немало. Сегодня покупателями КДМ для скоростной очистки дорог, выпускаемой «ВНИИСтройдормаш», стали департамент ЖКХ и благоустройства г. Москвы, ГУП «Кольцевые магистрали», ГУП «Мосгортранс» и даже Управление делами Президента РФ, а также многие коммунальные и производственные предприятия России. Как правило, для выполнения многочисленных функций, возложенных на современные КДМ, подбирают 2- или 3-осные шасси с колесной формулой 4х2, 6х4, 6х6. Шасси обычно заднеприводные, поскольку они более дешевые, но встречаются и полноприводные КДМ, которые, безусловно, лучше подходят на роль техники для круглогодичного содержания дорог и городских территорий.
Итак, КДМ – это всесезонные машины, они удобны для выполнения отдельных операций при строительстве больших объектов, нередко используются ремонтными службами, незаменимы при уборке дворов и улиц. Вложение денег в такой транспорт – очень правильное и выгодное решение. К сожалению, отечественные шасси наших КДМ не всегда соответствуют надежности нашего же навесного инструмента. Но конкуренция заставляет неуклонно повышать качество российской техники, так что будем надеяться, что изменение ситуации – близкая реальность.