что такое каленый болт
Классы прочности болтов: маркировка, классификация, ГОСТ 7798-70
Крепежные элементы, представленные на современном рынке в большом разнообразии, используются как для простого соединения элементов различных конструкций, так и для увеличения их надежности и способности переносить значительные нагрузки. От того, для каких целей планируется использовать эти элементы, зависит класс прочности болтов, которые необходимо выбрать.
Болт шестигранный оцинкованный с гайкой
Важность правильного выбора крепежа
Болты, выпускаемые современной промышленностью, могут значительно отличаться по классам своей прочности, что зависит преимущественно от марки стали, которая была использована для их изготовления. Именно поэтому выбирать болты, соответствующие тому или иному классу, следует исходя из того, для решения каких задач их планируется использовать.
К примеру, для соединения элементов легкой ненагруженной конструкции подойдут болты более низкого класса прочности, а для крепления ответственных конструкций, эксплуатирующихся под значительными нагрузками, необходимы высокопрочные изделия. Наиболее примечательными из таких конструкций являются башенные и козловые краны, соответственно, болты, отличающиеся самой высокой прочностью, стали называть «крановыми». Характеристики таких крепежных элементов, используемых для соединения элементов самых ответственных конструкций, регламентируются требованиями ГОСТ 7817-70. Такие болты делают из высокопрочных сортов стали, что также оговаривается в нормативном документе.
Крепежные элементы, как известно, бывают нескольких видов: болты, гайки, винты, шпильки. Каждое из таких изделий имеет свое назначение. Для их изготовления используются стали разных классов прочности. Соответственно, будет различаться и маркировка болтов, а также крепежных элементов других типов.
Классы прочности резьбовых крепежных изделий
Класс прочности гаек, винтов, болтов и шпилек определен их механическими свойствами. По ГОСТ 1759.4-87 (ISO 898.1-78) предусмотрено разделение крепежных элементов по классам их прочности на 11 категорий: 3.6; 4.6; 5.6; 5.8; 6.6; 6.8; 8.8; 9.8; 10.9; 12.9.
Умножив второе число, стоящее после точки, на 10, можно определить, как соотносится предел текучести (такое напряжение, при котором у материала начинается пластическая деформация) к временному сопротивлению или к пределу прочности на растяжение (выражается в процентах). Например, у болта класса 9.8 минимальный предел текучести составляет 8 × 10 = 80%.
Болт с цилиндрической головкой и внутренним шестигранником
Предел текучести – это такое значение нагрузки, при превышении которой в материале начинаются не подлежащие восстановлению деформации. При расчете нагрузок, которые будут воздействовать на резьбовой крепеж, закладывается двух- или даже трехкратный запас от предела текучести.
Высокопрочные болты, временное сопротивление у которых равно или больше 800 МПа, используются не только для крепления элементов крановых конструкций, но и при строительстве мостов, при производстве сельскохозяйственной техники, в железнодорожных соединениях и для решения ряда других задач. Высокопрочные болты соответствуют классу 8.8 и выше, а гайки — 8.0 и выше.
Параметром, который определяет, какой класс прочности будет у болтов, является не только марка стали, но и технология, по которой они изготовлены. Болты, относящиеся к категории высокопрочных, преимущественно изготавливаются по технологии высадки (холодной и горячей), резьбу на них формируют накаткой на специальном автомате. После изготовления они подвергаются термообработке, затем на них наносится специальное покрытие.
Болт с шестигранной головкой и фланцем
Автоматы по холодной и горячей высадке, на которых изготавливаются болты высоких классов прочности, могут быть различных марок, некоторые модели позволяют производить от 100 до 200 изделий в минуту. Сырьем для производства является проволока из низкоуглеродистой и легированной стали, содержание углерода в которой не превышает 0,4%.
Основными марками стали, используемыми для производства таких крепежных элементов, являются 10КП, 20КП, 10, 20, 35, 20Г2Р, 65Г, 40Х. Требуемые механические свойства этим высокопрочным болтам придаются и при помощи термической обработки, проводимой в электропечах, в которых создается специальная защитная среда (с ее помощью удается избежать обезуглероживания стали).
Разные типы болтов изготавливаются и из углеродистой стали, при этом получаются изделия, относящиеся к разным классам прочности. Применяя различные технологии изготовления и термическую обработку (закалку), из одной марки стали можно получать болты, относящиеся к разным классам прочности.
Рассмотрим, к примеру, сталь 35, из которой можно изготовить болты следующих классов прочности:
Основные марки стали, применяемые при производстве болтов
Приведенная таблица позволяет ознакомиться с наиболее популярными марками сталей, используемыми для производства крепежных изделий. Если к характеристикам последних предъявляются особые требования, то в качестве материала изготовления выступают и другие марки сталей.
Классификация болтов, относящихся к категории высокопрочных, включает в себя узкоспециализированные изделия, используемые в отдельных отраслях промышленности. Характеристики таких узкоотраслевых крепежных элементов оговариваются отдельными нормативными документами.
Так, требования к высокопрочным болтам, головка «под ключ» у которых имеет увеличенные размеры, используемым при возведении мостов, оговариваются советским ГОСТ 22353-77 (ГОСТ Р 52644-2006 — российский стандарт). Прочность, указанная в этих нормативных документах, соответствует временному сопротивлению на разрыв (кгс/см 2 ). Фактически этот показатель соответствует границам прочности.
Классификация болтов узкоспециализированного назначения также подразумевает их разделение по вариантам исполнения. Так, различают следующие категории болтов.
Параметры высокопрочных болтов
В таблице указаны параметры, которым соответствуют высокопрочные болты. Для того чтобы изготовить крепежные элементы с еще более высокими прочностными характеристиками, используются следующие сорта сталей: 30Х3МФ, 30Х2АФ, 30Х2НМФА.
Маркировка болтов по классу их прочности
Система маркировки болтов, значение которой можно посмотреть в специальных таблицах, чтобы определить, какой именно тип крепежа вам подойдет, разработана Международной организацией по стандартизации (ISO). Все стандарты, разработанные в советское время, а также современные российские нормативные документы, основываются на принципах данной системы.
Обязательной маркировке подлежат болты и винты, диаметр которых составляет более 6 мм. На крепежные изделия меньшего диаметра маркировка наносится по желанию производителя.
Маркировка не наносится на винты, имеющие крестообразный или прямой шлиц, а изделия, имеющие шестигранный шлиц и любую форму головки, маркируются обязательно.
Не подлежат обязательной маркировке также нештампованные болты и винты, которые изготовлены точением или резанием. Маркировка на такие изделия наносится только в том случае, когда этого требует заказчик подобной продукции.
Стандартное расположение маркировки на болтах
Местом, на которое наносится маркировка болта или винта, является торцевая или боковая часть их головки. В том случае, если для этой цели выбрана боковая часть крепежного изделия, маркировка должна наноситься углубленными знаками. Выпуклая маркировка по высоте не должна превышать:
Геометрию различных видов резьбового крепежа регламентируют отдельные ГОСТы. В качестве примера можно рассмотреть изделия, выпускаемые по ГОСТ 7798-70. Такие болты с головкой шестигранного типа, относящиеся к категории изделий нормальной точности, активно используются в различных сферах деятельности.
ГОСТ 7798-70 оговаривает как технические характеристики таких болтов, так и их геометрические параметры. С материалами ГОСТ 7798-70 можно ознакомиться ниже.
Особенности соединения с помощью резьбы
Нужно отметить, что небольшим недостатком резьбового соединения можно считать сильную концентрацию напряжения в месте впадины профиля самой резьбы. По этой причине маркировка болта должна быть подобрана правильно, в точном соответствии с нагрузкой, которую испытывает деталь. Это позволит уменьшить риск как самооткручивания при слабой затяжке, так и разрыва гайки / срезания резьбы вследствие экстремального напряжения.
Болт лемешный с потайной головкой
Не нужно забывать, что сегодня также активно применяются всевозможные средства стопорения, включая контргайки и пружинные шайбы.
Виды резьбового крепления
Для выполнения резьбового соединения нужны как минимум две детали, одна из которых имеет наружную, а другая – внутреннюю резьбу. Существует несколько конструкционных разновидностей резьбы.
В соединяемых деталях сверлятся сквозные отверстия, после чего вовнутрь вставляется болт, который затягивается с другой стороны гайкой.
В таком типе соединения роль гайки выполняет сама деталь, в которой предварительно высверливается отверстие, затем наносится резьба, после чего с помощью болта или винта крепится другая деталь. Если применять саморезы, то сверлить предварительное отверстие не обязательно, поскольку деталь при закручивании сама автоматически делает резьбу.
Один конец такой шпильки вворачивается в узловую деталь, а на второй специальным образом накручивается подходящая гайка.
Шпилька с ввинчиваемым концом
Как правильно затягивать и откручивать болт
Чаще всего при затяжке болтовых соединений на различных конструкциях в домашнем хозяйстве используются обычные гаечные ключи – торцевые, рожковые и накидные. Однако в таком случае точно определить момент затяжки тяжело, поэтому в промышленном производстве и ремонтных мастерских опытные слесари применяют специальные динамометрические ключи или пневматические гайковерты, главное достоинство которых – возможность выставлять требуемый уровень затяжки, зависящий от типа механизма.
Чтобы открутить болт, используют те же самые ключи, однако в старых конструкциях чаще всего болты сильно «прикипают» к гайке из-за коррозии. Для безопасного откручивания применяют несколько простых способов:
Резьбовые соединения применяются во многих конструкциях и механизмах, поскольку на практике доказали свою высокую надежность и эффективность. Правильно подобранный тип болта, закрученный на требуемый момент затяжки, способен справляться с нагрузкой на протяжении всего срока эксплуатации механизма.
Болты и гайки высокопрочные для автомобилестроения!
Собрал небольшую коллекцию фотографий высокопрочных болтов и гаек, которые производятся в России!
Они, вероятно, могут покрыть потребности и иномарок.
На фото, которые делал я со смартфона, крепеж только прочности от 8 до 12.9 с автомобилестроительной резьбой (в магазинах строительных метизов такие зачастую отсутствуют, так, строительный крепеж диаметром М12 и М14 резьба идет только с шагом 1.75, а надо 1.25 и 1.5). Прочность указана на наклейках. Указан и шаг резьбы и длина резьбовой части болта — от шляпки.
Небольшая справка из ВИКИ — добавил и гайки.
«Машиностроительные болты и гайки используются в машиностроении, автомобилестроении, приборостроении и строительстве в качестве деталей соединения.
Класс прочности: 3.6; 4.6; 4.8; 5.6; 5.8; 8.8; 10.9; 12.9.
Класс прочности болтов и гаек
Механические свойства болтов, винтов и шпилек из углеродистых нелегированных и легированных сталей по ГОСТ Р 52627-2006 (ISO 898/1-78) при комнатной температуре характеризуют 11 классов прочности: 3.6; 4.6; 4.8; 5.6; 5.8; 6.6; 6.8; 8.8; 9.8; 10.9; 12.9. Первое число, умноженное на 100, определяет номинальное временное сопротивление в Н/мм², второе число (отделённое точкой от первого), умноженное на 10, — отношение предела текучести к временному сопротивлению в процентах. Произведение чисел, умноженное на 10, определяет номинальный предел текучести в Н/мм².
Высокопрочные болты и гайки используются в соединениях деталей с/х машин, ж/д креплений, креплений деталей и соединений кранов, в мостостроении и т. д. В России к высокопрочным, согласно ГОСТ, принято относить болты изготовленные по классу прочности 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Прочностные характеристики болтов и гаек определяются выбором соответствующей марки стали и технологией их изготовления. Современная технология изготовления высокопрочных болтов и гаек базируется на использовании методов холодной или горячей высадки и накатки резьбы на специальных автоматах с последующей термообработкой и нанесением покрытия. Применяются различные холодно- и горячевысадочные автоматы, способные изготавливать высокопрочные болты и гайки с высокой производительностью (100—200 шт/мин). В качестве исходного сырья используется проволока из низкоуглеродистых и легированных сталей (с содержанием углерода не более 0,40 %) марок 20, 20КП, 35, 35Х 20Г2Р, 65Г, 40Х и других, обеспечивающих требуемый класс прочности. Механические свойства высокопрочных болтов также определяются свойствами используемой стали и последующей термической обработкой в электропечах с защитной средой, предотвращающей обезуглероживание изделий.»
Таким образом, «Калёные болты» это, считаю, и есть болты с прочностью 8.8; 9.8; 10.9; 12.9.
Класс прочности болтов
При ремонте и обслуживании автомобиля, нередки случаи, когда необходимо заменить крепеж (а частности болты) на новый. Но следует помнить, что помимо размеров и шага резьбы, у болтов есть еще одна не менее важная характеристика — класс прочности.
Строительному крепежу с классом 4.6 или 5.8 не место в автомобиле!
Класс прочности по ГОСТу обозначается двумя цифрами через точку — например, 8.8
Первое число, умноженное на 100, определяет номинальное временное сопротивление в Н/мм², второе число (отделённое точкой от первого), умноженное на 10, — отношение предела текучести к временному сопротивлению в процентах. Произведение чисел, умноженное на 10, определяет номинальный предел текучести в Н/мм2.
Часто встречаются иностранные болты с иными обозначениями. На изображениях ниже приведены соответствия обозначений нашему ГОСТу.
Кратко о классе прочности гаек и шпилек:
В целом, крепеж с классом прочности ниже 8.8 не используется в автомобиле. Старайтесь соблюдать класс прочности родного крепежа при замене. Подбирайте болты ответственно!
Каленые болты
У каждого из нас в жизни есть такие ситуации, когда есть необходимость в проведении различных ремонтных работ, которые в обязательном порядке требуют для себя наличие строительных крепежей. Одним из наиболее популярных считается именно болт, который является основой крепежной системы, представляющий собой стержень с наличием резьбы. Болты считаются самым надежным соединением для большого количества деталей, а также предоставляет уникальную возможность легкого демонтажа.
Каленые болты – это своеобразный стержень (так называемая шпилька), которая изготавливается из стали определенного размера и длины с полностью или же частично нарезанной метрического вида резьбы. Как правило, на одном конце болта располагается крепежная головка, а на другом – имеется маленький срез конусообразной формы, что намного облегчает всю работу навинчивания гайки. При особых необходимостях такие виды болтов, могут быть укомплектованными дополнительными шайбами.
Разновидности каленных болтов:
Для использования каленых болтов они должны быть изготовлены больших размеров, в отличие от стандартных размеров болтов. В самом процессе изготовления этого вида болтов используют два метода для высадки заготовки (горячий или холодный). После этого следует следующий этап, где с помощью специально предназначенных автоматов накатывается требуемая резьба и далее следует обязательная отправка в печь, с помощью которой получается особенная прочность и гарантированная защита от коррозий и временного старения. Именно это объясняет их долговечность и прочность в длительном процессе эксплуатации.
Сфера применения каленых болтов достаточно широка, так как именно эта разновидность пользуется огромной популярностью среди многих заказчиков. Как правило, они зачастую применяются в машиностроении, в процессе возведения мостов или железнодорожных участков, а также для соединения различных металлических и деревянных конструкций.
Достаточно огромным достоинством каленых болтов считается именно тот факт, что они могут быть использованы абсолютно в любом климате, так как совершенно не боятся различных химических реакций и резких перепадов температуры воздуха.
Постоянное и самое главное своевременное применение каленых болтов дает шанс существенно повысить качество изготавливаемой продукции, так как могут закрепить абсолютно любой предмет даже в бетонных конструкциях.
Приобрести необходимое количество такого определенного вида, как каленые болты, вовсе не составит труда, так как в решении этого вопроса станет отличным помощником компания «АвтоМашКомплект».
Данная организация на постоянной основе занимается постоянной деятельностью по оптовым продажам различных видов метизов и сотрудничает с известными зарубежными поставщиками, которые могут гарантировать качество своего товара на все сто процентов. Именно поэтому осуществить заказ достаточно легко. Для этого стоит всего лишь зайти на официальный сайт компании и оформить заказ, после чего следует скорейшей доставки требуемого товара. Широкий ассортимент крепежей гарантирует наличие необходимого вам товара, который Вы сможете получить спустя 1-2 дня после оформления заявки на покупку.
Также огромным плюсом магазина является и то, что при возникновении каких-либо вопросов или сложностей можно рассчитывать на помощь опытных профессионалов, которые при необходимости помогут Вам определиться с выбором и тем самым сделают вашу покупку приятной и полезной.
Про болты.
Все болты используемые на ответственных местах дышло, крепление цапф должны использоваться болты с классом прочности не менее 8,8.
с мелкой резьбой ( обычно продаются в автомагазинах). Гайки самоконтрящиеся с пластиком
Пример: как дышле сделал :
Как было с завода : — сцепное со страховочными тросиками в пвх трубке.
Каждая «неверующая Фома» выступит ниже со своими «особыми » комментариями. Читайте, наслаждайтесь. На всякие глупости отвечать не буду.
Понятие » каленые» болты могут многих ввести в ступор, так как всё каленое трещит при нагрузке как орех. Правильнее говорить про болты из хромистых сталей от 40Х с последующей термообработкой ( закалка+ отпуск)
Метки: болты, пдд, аварии, жёсткость, 8, мелкая резьба
Комментарии 68
«выточенными из шестигранника…»- токарь же не дурак, не из стали ст 3 вам выточил. Он знает какой металл привезли и из какого можно болты точить на ответственные узлы, а из какого нельзя.
Так же приблизительно можно — ножовкой по металлу определить, НАПИЛЬНИКОМ, по усилию резанья на станке, ПО ЦВЕТУ СТРУЖКИ И ЗВЕЗДОЧКАМ от болгарки, по «хрустальному звону» и по тупому удару зубила по металлу.
Завгары- то же не дураки, зачем им СТ3 в гараже — это ведь не на стройке перила делать. Шестигранник сталь 45 возьмет, или 20Х или 40 х ( эта труднее всех точится в токарке, но классная, да же без термообработки))
Короче, даже не знаю, что и сказать… 25 лет назад перебирал грузовой прицеп ГКБ-817. Стоял в автобазе под забором. Захотел унификации с ЗиЛ-131 и переделал ступицы. Чулки крепил 12-ю болтами диаметром 13 мм, при чем выточенными из шестигранника… Прицеп до сих пор на ходу. За это время перевез несколько тысяч тонн груза в самых умопомрачительных дорожных условиях. Не один болт не вытянулся и не оторвался. Повезло?))))
Спасибо, прочитал с интересом.
Жаль многие не верят гостам и цифрам. Для многих, болт, как болт или винт))
Про термообработку и хром — из личных наблюдений?
Напомните, какая должна быть твердость у крепежа, потом продолжим…
Игорь, на ВТЗ механиком цеха работал моторосборочного, линейным, ведущим механиком строительно-монтажного поезда, начальном авторемонтных ремонтных мастерских.
Остальное — всё сказал, что хотел обсасывать дальше тупую тему не буду.
Полностью с вами согласен.
Сейчас многие все крепят на Китайский оцинкованный пластилин.
В ответственных соединениях за безопасность проверяйте болты на прочность. В остальных местах и «оцинкованный китайский пластилин» подойдет.
— Его недостаток скрывается в том, что цинковое покрытие ПО ТОЛЩИНЕ не отвечает стандарту на оцинкованные детали и это касается и саморезов. Неудивительно, что на новом прицепе после года эксплуатации они будут совершенно ржавые. Поэтому при установке китайского крепежа надо использовать литол-солидол для резьбы и герметик_мастику для головок и гаек.
олщина слоя цинкового покрытия
Местная толщина слоя должна составлять не менее 40 мкм, а средняя толщина слоя в партии должна составлять не менее 50 мкм. Измерение местной толщины слоя должно выполняться на участках поверхности, показанных на рисунке 3.
Рисунок 3 — Участки поверхности для измерения местной толщины слоя на крепежных изделий
ГОСТ ISO 10684-2015 Изделия крепежные. Покрытия, нанесенные методом горячего цинкования
1 — участки поверхности для измерения
Рисунок 3 — Участки поверхности для измерения местной толщины слоя на крепежных изделий
Посмотрел на фото, и мысли плохие в голову полезли. Я свой прицеп МЗСА, дал знакомому, съездить на «большуху» вещи и квадрик привезти. Вот теперь думаю как да что, я же далеко с этим прицепом не ездил. Приедет посмотреть нужно будет, болты протянуть.
Если болты не достаточной прочности, то подвержены пластической деформации — т.е. удлинению, особенно из автоматной стали, которые массово производятся на резьбонарезных станках из шестигранника.
Удлинение болтов компенсируется пружинной гроверной шайбой, а неё суррогатом. Они обычно черного цвета, после сжатия и удерживания в тисках должны сохранять свою первоначальную форму.