что такое иммобилайзер в автомобиле и для чего он нужен приора

Что такое иммобилайзер, и для чего он нужен

Практически всегда в комплектации приобретаемого нового автомобиля значится строка «штатный иммобилайзер», да и подержанные автомобили таким устройством в большинстве своем не обделены. Более того, многие владельцы даже не знают о том, что он имеется в их автомобиле, поскольку его работа не заметна при повседневной эксплуатации. Что же такое иммобилайзер, для чего он нужен, и может ли он заменить сигнализацию?
Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это электронное противоугонное устройство, функция которого – препятствовать запуску двигателя и передвижению на автомобиле при попытке угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии – с английского слово immobilizer переводится как «обездвиживатель».

Конструктивно иммобилайзеры могут быть различными – к примеру, некоторые могут размыкать электрические цепи автомобиля, ответственные за зажигание или подачу топлива, а иные – работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют единое предназначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного передвижения автомобиля при угоне.

В повседневной эксплуатации работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для разблокировки служит ключ или брелок, который, попадая в замок зажигания или просто в радиус опознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно завести двигатель.
Каковы достоинства и недостатки иммобилайзера?

Достоинства иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от кражи автомобиля, при этом зачастую входя в список штатного оснащения и не требуя дополнительной установки. Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от места его установки: чем проще до него добраться, вскрыв автомобиль, тем меньшую потенциальную защиту от угона он обеспечивает. С этим, к слову, связан основной недостаток штатных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в штатный ключ и не требует дополнительных манипуляций для пуска двигателя, но проблема в том, что штатные иммобилайзеры устанавливаются на конвейере в штатное место, и угонщик, знающий, где располагается иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».
Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?

Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, желающие, к примеру, сэкономить на установке сигнализации. Однако конкретного ответа на него дать нельзя просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функционалу устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая на брелок соответствующую информацию. Иммобилайзер же не оповещает никого о попытке угона, а лишь препятствует его осуществлению, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.

Источник

Что такое иммобилайзер на Приоре и что делать, если он не работает? (инструкция по обходу и отключению иммо)

Иммо на Lada Priora и других авто является дополнительным средством безопасности, блокирующим двигатель при попытке угона машины. Отключить иммобилайзер на Приоре при его неисправности можно как с помощью обходчика, так и без него, перепрограммировав устройство системы ЭССУД.

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Инструкция по активации иммобилайзера

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

Обход иммо с помощью обходчика

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Комментарии и Отзывы

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Иммо на автомобилях ВАЗ — такое устройство, которое выполняет активацию системы блокировки силового агрегата в случае взлома машины. Наличие блокиратора позволяет завести двигатель только после распознавания ключа, установленного в замке.

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Место расположения штатного противоугонного средства указывается в сервисной документации к машине. Суть в том, что производитель АвтоВАЗ может установить основной управляющий блок устройства в различных местах. Обычно микропроцессорный модуль монтируется в свободном отсеке за автомагнитолой, немного ниже от центральной части торпеды. Рядом с блоком управления иммобилайзером располагается ЭБУ двигателя.

Пользователь Igor Bakhirev рассказал о месте размещения, а также о неисправностях в работе блокиратора ДВС в автомобилях Лада Приора.

Принцип действия

Кратко о принципе действия устройства для включения блокировки ДВС:

Функционирование устройства основано на обмене данными с управляющим модулем. Модель Приоры и год ее выпуска значения не имеют. Этот узел, получая и считывая информацию, дает разрешение или запрещает запуск силового агрегата.

Если противоугонное средство не распознает метку, то при старте силового агрегата иммо будет блокировать его работу путем размыкания электроцепи бензонасоса. Также произойдет выключение системы зажигания, из-за чего стартерный механизм не сможет прокручивать коленвал. На контрольном щитке автомобиля загорится значок, свидетельствующий о проблемах в работе блокиратора.

В результате того, что обмен данными осуществляется по К-Лайн шине, в работе иммобилайзера могут возникнуть неполадки и ошибки от помех мобильных устройств.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокиратора ДВС, а также его разновидностях и устройстве.

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Если устройство не работает, на приборке мигает лампа и ЭБУ не видит блокиратор, причина неисправности может заключаться в окислении контактов на разъеме.

Проблема решается так:

Если очистка не помогла, то проблема иммо может заключаться в работе чип-резистора.

Для замены детали своими руками делается следующее:

Канал «Иммобокс» рассказал о самостоятельной диагностике блокирующих противоугонных средств в Приорах и других автомобилях.

Инструкция по активации иммобилайзера

Процесс включения иммобилайзера на Приоре осуществляется в автомобиле с запертыми дверными замками.

Активация выполняется так:

В ходе осуществления задачи может произойти так, что блокиратор и управляющий модуль потеряют синхронность выполнения команд. Для того чтобы ее наладить, активируется зажигание посредством обученного ключа. Индикатор на приборной панели может демонстрировать неисправность и учащенно мигать. Тогда зажигание потребуется выключить на десять секунд. При его повторной активации световой индикатор моргать не должен.

В комплектацию иммо входит три ключа, два из них — рабочие, а третий — обучающий. Первые ключи — черные, а оставшийся — красный. Именно последний используется для активации блокиратора ДВС, если эта процедура не была выполнена в салоне.

Канал «Avtodopka» рассказал о самостоятельном включении блокиратора силового агрегата на Приоре.

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

В зависимости от модели блока для перепрограммирования устройства системы ЭСУД, возможно, потребуется изменение схемы установки составляющих элементов. К таким приборам относятся микропроцессорные модули М73 от производителя Автэл. Перед выполнением задачи необходим демонтаж микропроцессора из посадочного места и подсоединение к нему адаптера К-Лин.

Чтобы убрать иммо, потребуется переходной жгут проводки, его придется сделать самостоятельно.

Когда переходной жгут будет готов, выполняются следующие действия:

Если автомобиль оборудован блоком Январь 7.2, то для его деактивации используется схема, приведенная на фото в галерее. Она собирается на базе адаптера К-Лин. В схему обязательно надо добавить переключатель положительного контакта, он будет использоваться в качестве выключателя зажигания.

Канал «Бюро технических решений» рассказал об отключении блокирующего устройства двигателя самостоятельно.

После этого выполняются следующие шаги:

В моделях М74 процедура деактивации блокиратора выполняется по-другому:

Фотогалерея

Обход иммо с помощью обходчика

Обходить работу блокиратора ДВС можно путем разрыва проводников. Для выполнения задачи потребуется демонтировать защитный кожух на рулевой колонке, который фиксируется посредством двух саморезов.

После этого делается следующее:

При необходимости отключения охранного комплекса контакты шлейфа нужно замкнуть. Допускается использование специальных модулей обхода Starline. Модель устройства ВР-03 может функционировать с любыми противоугонными системами.

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Пользователь Dmitriy Epishev показал, как на Приоре отключить иммобилайзер, используя метод обхода.

Источник

Что такое иммобилизатор автомобиля Приора и Калина?

Инструкция по работе с иммобилизатором АПС-6

1. Назначение.

Иммобилизатор АПС-6 предназначен для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя автомобиля, работающего совместно с электронной системой управления двигателем.

2. Общие положения.

Иммобилизатор представляет собой электронный блок, позволяющий предотвратить запуск двигателя без использования ключа зажигания. Для этого в головку механического ключа зажигания встраивается электронный кодовый ключ. В случае попытки завести автомобиль без использования ключа зажигания со встроенным кодовым ключом, Иммобилизатор препятствует запуску двигателя автомобиля путем выдачи специальной запрещающей кодовой команды на блок управления двигателем.

Иммобилизатор устанавливается на охрану автоматически, по выключению зажигания. Снимается автомобиль с охраны при включении зажигания, не требуя от водителя выполнения дополнительных действий. В иммобилизаторе АПС-6 применяется бесконтактный (транспондерный) способ считывания кода ключа считывателем, расположенным на выключателе зажигания автомобиля. Кодовый ключ не нуждается в элементах питания. Режимы работы и состояния иммобилизатора индицируются при помощи специальной лампы, встроенной в комбинацию приборов автомобиля.

Иммобилизатор комплектуется двумя ключами зажигания. Один ключ — с чёрной вставкой, другой — с красной. Ключ с чёрной вставкой является рабочим ключом, а ключ с красной вставкой является обучающим ключом. Иммобилизатор может воспрепятствовать несанкционированному запуску двигателя только в том случае, если в контроллере системы управления двигателем активизирована противоугонная функция. Если эта функция не активизирована, запуск двигателя возможен без участия иммобилизатора. Активация противоугонной функции происходит после выполнения процедуры обучения иммобилизатора ( см. пункт 5.2). После активации, выключить противоугонную функцию в контроллере системы управления двигателем невозможно.

Для запуска двигателя при обычной эксплуатации можно использовать как рабочий, так и обучающий ключ зажигания. Однако следует помнить, что лучше использовать для этой цели рабочий ключ по следующим причинам:

1. обучающий ключ хранит коды системы. Поэтому его утеря потребует замены контроллера системы управления двигателем при возникновении неисправности иммобилизатора. Обучающий ключ лучше хранить отдельно от связки ключей и не использовать его в повседневной работе;

2. обучающий ключ имеет более низкую криптографическую защиту, чем рабочий ключ. Поэтому «взлом» такого ключа, если он попадет к злоумышленнику, теоретически осуществить легче;

3. считывание информации из обучающего ключа происходит дольше, чем из рабочего. В условиях плохого состояния аккумуляторной батареи и сильных помехах это может привести к затрудненному пуску двигателя;

4. после выключения зажигания обучающим ключом, иммобилизатор начинает процедуру обучения. Процедура обучения сопровождается дополнительной индикацией, что может дезориентировать водителя.

Если для повседневной эксплуатации одного рабочего ключа мало, иммобилизатор позволяет обучить ещё один дополнительный рабочий ключ. Таким образом, в системе одновременно может работать два рабочих и один обучающий ключ. Если рабочий ключ утерян, иммобилизатор имеет возможность стереть его из своей памяти и, при необходимости, обучить новый. Обучение производится при помощи обучающего ключа. Если обучающий ключ утерян, стирание и обучение ключей невозможно.

Обучающий ключ хранит коды системы и позволяет восстановить работоспособность системы при замене неисправного иммобилизатора или контроллера системы управления двигателем. В случае утери обучающего ключа, при неисправности иммобилизатора, придётся заменить и контроллер.

Иммобилизатор имеет встроенную самодиагностику с выдачей сообщения о неисправности на лампочку в комбинации приборов и внутренний зуммер. Кроме того, имеется возможность диагностирования иммобилизатора при помощи тестера, работающего по диагностическому протоколу KWP2000.

Блок управления иммобилизатора осуществляет ряд дополнительных функций. Такими функциями являются:

1. управление задержкой плафона внутреннего освещения;

2. управление выключением задних противотуманных огней;

3. выдача предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания;

выдача предупреждения об оставленных включенных габаритных огнях;

4.управление реле стеклоподъёмников.

1. Электронный блок управления — 1шт.

2. Выключатель зажигания со встроенным считывателем — 1 шт.

3. Рабочий ключ — 1шт.

4. Обучающий ключ — 1 шт.

Основные технические характеристики иммобилизатора.

1. Рабочий диапазон напряжения питания — 8…15 В.

2. Рабочий диапазон температур — 40°С…+85°С.

3. Потребляемый ток в дежурном режиме — не более 5 мА.

Запуск двигателя

При включении зажигания происходит считывание иммобилизатором кода из электронного кодового ключа, встроенного в головку ключа зажигания. Если считанный код совпадает с записанным в память иммобилизатора, то иммобилизатор снимается с охраны. После этого контроллер запрашивает у иммобилизатора текущее состояние охраны. Если контроллер получает от иммобилизатора ответ, что охрана снята, он выдает подтверждение, что запуск двигателя будет разрешен. В противном случае контроллер не выдаст подтверждения о запуске двигателя и не разрешит работу системы зажигания и впрыска топлива.

Приблизительно через 3 секунды после включения зажигания иммобилизатор выводит диагностику на лампочку в комбинации приборов. Если кодовый ключ был считан успешно и контроллер разрешил запуск двигателя, то лампочка остается в выключенном состоянии все время до выключения зажигания. Если иммобилизатор не получил подтверждения от контроллера на запуск двигателя, то лампочка через 3 секунды после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 секунд. Во время и по окончанию мигания дважды происходит звуковая индикация типа возникшей неисправности. Типы неисправности определены следующим образом:

1 звуковой сигнал — невозможно считать электронный кодовый ключ;

2 звуковых сигнала — связь иммобилизатора и контроллера системы управления двигателем нарушена;

3 звуковых сигнала — код считанного ключа отсутствует в памяти иммобилизатора;

4 звуковых сигнала — контроллер не подтверждает разрешение на запуск двигателя.

В случае появления неисправности следует выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, после чего вновь включить зажигание. Если ошибка повторяется — следует обратиться на станцию технического обслуживания. Особым случаем является ситуация, когда противоугонная функция в контроллере не активизирована. Такой контроллер всегда выдает подтверждение на запуск двигателя (если он исправен). В этом случае лампочка иммобилизатора через 3 секунды после включения зажигания загорается и горит постоянно 15 секунд, а затем гаснет. Это означает, что двигатель будет запускаться независимо от наличия кодового ключа. Для активизации противоугонной функции в контроллере управления двигателем необходимо провести процедуру обучения.

После остановки двигателя иммобилизатор остаётся снятым с охраны еще 10 секунд. Это значит, что включение зажигания раньше, чем через 10 секунд после остановки двигателя может осуществляться и без участия кодового ключа. Через 10 секунд после выключения зажигания иммобилизатор переходит на охрану и не разрешит запуск двигателя без участия кодового ключа.

Если выключение зажигания происходит обучающим ключом, то лампочка иммобилизатора начинает быстро мигать (5 раз в секунду). Это мигание означает начало процедуры обучения иммобилизатора. В этом случае не рекомендуется включать зажигание другим рабочим ключом ранее, чем через 6 секунд после выключения зажигания (пока мигает лампа). Такое включение может привести к случайному выполнению процедуры переобучения. Если вы по ошибке произвели такое действие, иммобилизатор выдаст три звуковых сигнала сразу же по включению зажигания, предупреждая о продолжении режима обучения. В этом случае необходимо выключить зажигание и подождать, пока не прекратит мигать лампочка (около 6 секунд). Повторное включение зажигания тем же обучающим ключом, которым производилось выключение зажигания, допускается, даже если лампочка еще мигает.

Процедура обучения иммобилизатора.

Для нормальной работы противоугонной (функции в автомобиле следует провести процедуру обучения иммобилизатора). Выполнение всей процедуры обучения полностью приводит к следующим последствиям:

1.контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована;

2. система изменяет свой пароль на новый, выбранный случайным образом;

3. в обучающий ключ записывается новый пароль системы;

4. стираются из памяти все рабочие ключи, которые были до этого обучены;

5.в память заносятся коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре обучения.

Процедура обучения иммобилизатора применяется в следующих случаях:

1.активизация противоугонной функции в контроллере (например, в новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);

2.стирание старых и обучение новых рабочих ключей при утере рабочих ключей;

3.смена пароля системы, если владелец допускает, что пароль его системы мог быть считан (например, при продаже автомобиля от одного владельца другому);

4.обучение рабочих ключей при замене неисправного иммобилизатора на новый.

Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность обучить один или два рабочих ключа. Обучать можно только новые рабочие ключи (т. е. те, которые до этого не были обучены с другим иммобилизатором), или те, которые до этого были обучены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с «чистым» контроллером (т. е. с тем, в котором не активизирована противоугонная функция) или с тем контроллером, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.

Процедура обучения иммобилизатора выполняется следующим образом:

А. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

В. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

С. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

Е. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания. Н. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Еще о процедуре обучения ключей с видео-материалами здесь.

Особые ситуации. Утеря рабочего ключа.

При утере рабочего ключа необходимо взять заготовку нового ключа, нарезать её для работы с соответствующим замком зажигания. Применив имеющийся обучающий ключ и новый рабочий ключ выполнить процедуру обучения иммобилизатора.

Утеря обучающего ключа.

При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру обучения ключей. Это значит, что можно продолжать эксплуатацию автомобиля с имеющимся рабочим ключом. Однако, в случае утери рабочего ключа, или при неисправности иммобилизатора, придется заменить как иммобилизатор, так и контроллер на новые. После такой замены можно нарезать новую заготовку обучающего ключа для работы с соответствующим замком зажигания и провести процедуру обучения. В связи с важностью обучающего ключа рекомендуется не хранить обучающий ключ на одной связке с рабочими и не использовать его в повседневной эксплуатации.

Замена неисправного контроллера.

При неисправности контроллера, его можно заменить на новый «чистый» контроллер. При такой замене контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для включения противоугонной функции необходимо выполнить процедуру обучения, использовав имеющиеся обучающий и рабочие ключи.

Допускается замена неисправного контроллера на другой, в котором уже активизирована противоугонная функция, но только, если при этом будет использоваться тот обучающий ключ, которым была активизирована противоугонная функция в контроллере. Используя обучающий ключ от вновь установленного контроллера, нужно провести процедуру обучения системы. Эта ситуация аналогична ситуации с заменой неисправного иммобилизатора (см. пункт 6.4).

Замена неисправного иммобилизатора.

После замены неисправного иммобилизатора на новый необходимо провести процедуру обучения системы. При этом следует использовать уже имеющийся обучающий ключ от неисправного иммобилизатора.

Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность запуска двигателя без проведения процедуры обучения. Такой запуск можно производить только тем обучающим ключом, который до этого использовался при активизации противоугонной функции контроллера управления двигателя.

Запуск осуществляется следующим образом:

1.закрыть все двери;

2.включить зажигание обучающим ключом, но не запускать двигатель;

3.выключить зажигание (лампа иммобилизатора должна начать быстрое мигание);

4.не позднее 6 секунд после выключения (пока мигает лампа) необходимо снова включить зажигание обучающим ключом и запустить двигатель.

Замена замка зажигания.

При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка на соответствующие кодовые элементы из ключей от «старого» замка зажигания. Процедуру обучения проводить не нужно.

Дополнительные функции иммобилизатора АПС-6.

Управление задержкой выключения плафона внутреннего освещения.

Эта функция позволяет сохранять в течение некоторого времени освещение салона после закрытия дверей автомобиля, что облегчает действия водителя в тёмное время суток. Для работы данной функции переключатель плафона должен быть переведён в выключенное состояние. При выключенном зажигании и открытии любой двери, плафон загорается и горит всё время, пока открыта дверь. После закрытия двери плафон остаётся во включенном состоянии еще 12 секунд, после чего в течение 4 секунд плавно гаснет. Если во время работы задержки выключения плафона снова открыть дверь, то плафон включается и горит всё время, пока дверь открыта, и далее — как описано выше. Если во время работы задержки выключения плафона перевести ключ зажигания в положение «Включено», то плафон гаснет моментально. При включенном зажигании открытие двери водителя не приводит к включению плафона; открытие любой другой двери приводит к включению плафона, а закрытие — к выключению плафона без задержки.

Очень часто клиенты спрашивают, что обозначают сигналы, которые подает блок иммобилайзера автомобилей Калина и Приора, да и вообще с трудом понимают что же это такое «мобилазер» (частенько так его называют). Ниже приведено описание работы этого электронного блока. Инструкция по работе с иммобилизатором АПС-6

Управление выключением задних противотуманных огней.

Включение задних противотуманных огней можно осуществить нажатием на кнопку включения задних противотуманных огней только в том случае, если включены фары или передние противотуманные огни. В противном случае нажатие на кнопку не приводит к включению задних противотуманных огней. Если задние противотуманные огни уже включены, выключить их можно повторным нажатием не кнопку. При выключении габаритных огней, задние противотуманные огни выключаются автоматически.

Выдача предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания.

Если зажигание выключено, то при открывании двери водителя зуммер выдаёт звуковой сигнал (трель), если в замке зажигания оставлен ключ. 7.4. Выдача предупреждения об оставленных вьюченных габаритных огнях. Если зажигание выключено, то при открывании двери водителя зуммер выдает 2 звуковых сигнала, если остались включенными лампы габаритных огней.

Управление реле стеклоподъёмников.

Управление стеклоподъёмниками возможно:

всегда при включенном зажигании;

в течение 30 секунд от момента выключения зажигания, если двери автомобиля не открывались. Если ключ вынут из замка зажигания, и дверь открылась, то управление стеклоподъёмниками прекращается; o после выключения зажигания и открытия любой двери, если ключ находится в замке зажигания. Если дверь закрылась или ключ вынут из замка, то управление стеклоподъёмниками прекращается.

Обучающий ключ 3 с красной 1 и серой 2 вставками имеет функцию ключа замка зажигания. Его дополнительная функция — обучение новых рабочих ключей и иммобилизатора при его активации.

В связи с переносом сайта в новый движок и невозможностью корректного переноса комментариев, вопросы и ответы, накопившиеся за несколько лет, далее в текстовом виде:

0 # Влад 04.05.2011 09:27
читай здесь mgp-avto.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=306:2011-05-03-14-59-18&catid=35:2010-03-24-10-15-41&Itemid=28
Цитировать

-4 # Николай 11.05.2011 20:53
Если при постановке автомобиля на режим охраны будет открыта какая-либо из зон охраны (капот, багажник или двери), то указатели поворота мигнут три раза и система подаст один звуковой сигнал. Для постановки на охрану открытых зон закройте их. — т.е. если кто то ко мне залез в машину,она 3 раза мигнет,раз крикнет и все что ли))))))))).
Цитировать

0 # V.Bulgakov 23.05.2011 10:12
ПДУ штатной сигналки Приоры месяц назад стал быстро разряжать элемен питания.
Новой литиевой батарейки хватает всего на неделю. Измерение входного сопротивления на клеммах держателя батареи (естественно с извлеченной батареей), показало не более 3000 Ом. При 3В питания это 1 мА ток потребления в дежурном режиме. Отсюда и скоротечнй разряд.
Можно ли починить ПДУ или только его замена?
Цитировать

+3 # Administrator 23.05.2011 11:55
Пару раз встречались с такой проблемой… Решить не удалось, поменяли клиентам пульты…
Цитировать

+1 # V.Bulgakov 23.05.2011 17:39
Цитирую admin:
Пару раз встречались с такой проблемой… Решить не удалось, поменяли клиентам пульты…

Спасибо, за скорый ответ! Звонил в автосалон «продавца», предложили заменить по гарантии, завтра поеду. 🙂
Цитировать

+3 # Deicide32 05.06.2011 21:39
ПРивет!Посоветуйте какой датчик удара лучше всего подойдет для работы со штатной сигнализацией?Машина приора 2009 года
Цитировать

0 # джабар 06.06.2011 17:17
доброе в.с. снял панель сделал шумку и поставил обратно. всё по прежнему работает вот только на пульт воше ничё не реагирует. сигналка штатная перестала работать. в чём может быть дело?
Цитировать

0 # Administrator 06.06.2011 17:31
Трудно сказать, а двери разбирались? Если вдруг модуль водительской двери отключен, то работать сигналка не будет. Ну и проверить колодки электро-пакета необходимо…Следующее — заводится ли автомобиль хотя бы с красного ключа. Если да, то перепрописать брелок…
Цитировать

+1 # Григорий1985 23.08.2011 12:31
При постановке на охрану всё в порядке только вот нет звукового сигнала, нет его и при открытии двери с включённой сигнализацией, тоесть дверь закрыл с пульта открываю её и низвука только маргание поворотников такаяже ситуация и с датчиком удара, закрыл машину пнул в колесо а в ответ только световое оповещение, причом сам сигнал с кнопок на руле работает. В чём причина непойму?
Цитировать

+1 # Administrator 23.08.2011 12:40
Сигнал под решеткой радиатора — это собственно и есть клаксон, работающий от кнопок на руле. А вот сигнал, работающий от сигнализации находится в моторном отсеке на правом брызговике, проверьте его…
Цитировать

0 # Григорий1985 23.08.2011 12:53
а предохранитель на него есть отдельный?
Цитировать

0 # Григорий1985 23.08.2011 12:55
и есть ли у штатной сигнализации приоры бесшумный режим?
Цитировать

+3 # Administrator 23.08.2011 13:07
Нет, предохранителя нет, этим сигналом управляет электро-пакет, просто поменяйте сигнал, проверив предварительно контрольной лампой идет ли сигнал. Включение бесшумного режима охраны возможно на некоторых версиях электро-пакета, но включается оно только с диагностического прибора. Если Вы думаете, что нечаянно включили этот режим, то это невозможно…
Цитировать

0 # Григорий1985 23.08.2011 13:11
огромное спасибо за информацию.
Цитировать

0 # Administrator 24.08.2011 12:18
После выключения зажигания на период в 6 секунд начинается процесс обучения ключей, а судя по всему Вы выключили зажигание обучающим ключем, а потом включили снова рабочим… Процедура началась, но не закончилась. Переобучите ключ и проблема пропадет.
Цитировать

0 # Александр Иванович 25.08.2011 14:10
Цитирую admin:
После выключения зажигания на период в 6 секунд начинается процесс обучения ключей, а судя по всему Вы выключили зажигание обучающим ключем, а потом включили снова рабочим… Процедура началась, но не закончилась. Переобучите ключ и проблема пропадет.

Будьте добры объясните пошагово,очень возможно,что в этом и есть проблема,но «ДИСТАНЦИОННО» машина не закрывается\открывается.
У меня присутствует два ключа(один со встрпоеными кнопками,второй обычный Вазовский с красной меткой
Цитировать

+1 # Administrator 25.08.2011 14:17
Вот здесь процедура обучения : www.mgp-avto.ru/index.php/2010-03-29-05-02-25/174-2010-09-15-11-03-08
Цитировать

+1 # галина 10.09.2011 16:20
Вечером поставили авто — все в норме. Утром собрались ехать- запищала сигнализация. не можем остановить. помогите пожалуйста.(только на очень простом языке)
Цитировать

0 # Administrator 11.09.2011 09:35
Если бы мы могли лечить дистанционно… Проверьте АКБ, Попробуйте включить зажигание не рабочим ключом с кнопками, а обучающим, с красной заглушкой на торце ключа, если по какой то причине произошла рассинхронизация ключа, то обучающий такой болячке не подвержен. Заводите красным ключом и сигнализация выключится. Больше посоветовать нечего, к сожалению.
Цитировать

0 # HE3BAHHUI 24.09.2011 13:25
Купил датчик MS TL 4s
совмещает в себе контроль движения, угла наклона и удара.
завтра повезу в оф. центр. по-идее должны поставить.

На одном из форумов читал — хвалили.
цена в Питере — 1250 р.
Цитировать

0 # vera 18.10.2011 12:23
у меня такая проблема: в один момент перестала открываться водительская дверь с кнопки имбилайзера,а так же и дверь богажника как с ключа так и с кнопки из салона.+ перестал одновременно опускаться водительское стекло. а совсем недавно перестал работать и ключ имбилайзер. как быть?ключь сказали скорее всего чиповать заново.а вот что с остальным?менять блок?или можно его поченить?
Цитировать

0 # Administrator 18.10.2011 12:50
Вряд ли сможем помочь даже советом. Нужна диагностика блока электро-пакета. Возможна просто существует замыкание в какой-то цепи электропакета и он заблокировал часть исполнительных устройств. Автомобиль нужно смотреть. Дистанционно вряд ли есть возможность помочь. Извините…
Цитировать

0 # alex 19.10.2011 13:47
При постановке на охрану с ключа — машина подает сигнал и два раза моргает поворотниками. Напрягает сигнал — соседи смотрят косо. Вчера заметил, что поворотом ключа в замке водительской двери, остальные двери не закрываются. Что делать с этой нештатной ситуацией?
Цитировать

+1 # Аркадий Самара 19.10.2011 14:16
Ответ же уже давно есть на сайте вот здесь: www.mgp-avto.ru/index.php/2010-03-29-05-02-25/420—qq-.html
Цитировать

+1 # Леонид 24.10.2011 15:39
Добрый день!
Скажите пожалуйста почему в последнее время приходится нажимать несколько на кнопки блокировки/разблокировки дверей чтобы открыть/закрыть двери. Батарейку на пульте сменил на новую — не помогает.
Цитировать

0 # Administrator 24.10.2011 15:44
C вероятностью 99% необходим ремонт брелка или замена на новый. В случае ремонта необходимо внимательно просмотреть места пайки чипа радио-канала. Прогрев контактных площадок паяльником может в этом случае помочь.
Цитировать

0 # Дрон 05.11.2011 17:49
Возможно ли одновременно подключить к блоку управления стеклопакетом ВАЗ 2170 Приора (стандарт) датчик удара и объема соединив их «плюсовые и минусовые контакты» параллельно, а входы контролируемых зон через диоды?
Цитировать

-1 # Administrator 07.11.2011 08:00
Конечно можно. (Имеется в виду вход через диодную развязку).
В такой ситуации большее значение имеет мощность выходного каскада, то есть сможет ли выход электро-пакета потянуть по питанию два датчика одновременно. Нам неизвестны нагрузочные характеристики выхода эл.пакета. Но думаем, что потянет. Единственное условие — из всех возможных датчиков подбирать все-таки те, которые имеют самое маленькое потребление в режиме покоя и в режиме сработки.
Цитировать

0 # Дмитрий Квашнин 17.11.2011 21:19
Здравствуйте! Такая проблема, на приора перестала реагировать на нажатия кнопок на ключе, ни двери, ни багажник, ничего не реагирует, но при этом машина заводится. Батарейку меня, не помогло. При этом проблема найти красный ключ. На зиму хочу зарядить аккумулятор, т.к. после долгого простоя он разрядился, завелся от прикуривания, пока езжу на работу зарядился немного, но боюсь на холоде откажет. Подскажите, пожалуйста, что делать, ведь если сниму аккумулятор, то при обратной постановке, сработает сигнализация, как ее возможно отключить?
Цитировать

+1 # Administrator 18.11.2011 10:11
Если у Вас не работает сигнализация сейчас, а именно так я понял из вопроса, то она ни коим образом не сработает при подключении или отключении аккумулятора. Спокойно снимайте АКБ и заряжайте. Система останется в том состоянии, в котором она была до отключения АКБ, то есть не под охраной. А вот для того, что бы реанимировать работу именно сигнализации, красный ключ (обучающий) просто необходим…
Цитировать

0 # Дмитрий Квашнин 18.11.2011 23:17
Да, все правильно. Сигнализация не включается, открываю только ключом, через водительскую дверь.
А если вдруг сигнализация сработает? Что можно сделать, чтобы ее отключить? Вставка ключа в замок зажигания не поможет?
Цитировать

0 # Administrator 19.11.2011 08:11
Ну как она сработает. если она не работает… Не может она сама сработать. На то она и сигнализация, что бы выполнять команды ключа, а раз она не отзывается на нажатия кнопок, то и сработать сама не может.
Цитировать

0 # DaPo 04.12.2011 15:05
Доброе время суток. Подскажите кто нибудь где у приоры стоит датчик закрытого-открытого багажника? 😮
Цитировать

Ответ был и уже не один раз! Неисправен концевик капота или багажника. То есть сигнализация видит какую-то незакрытую зону и поэтому сигналом предупреждает владельца…и естественно потом эта зона не охраняется.
Цитировать

+2 # Афанасий — Ульяновск 04.12.2011 17:38
Цитата:
#39 DaPo » 04.12.2011 15:05 Доброе время суток. Подскажите кто нибудь где у приоры стоит датчик закрытого-открытого багажника? 😮 0 +− DaPo
Там же где и у пятнашки, под левым кронштейном крышки багажника, нажимается кронштейном при закрытии багажника
Цитировать

+2 # амбарцум 21.12.2011 00:45
подскажите машина (приора)стояла без аккумулятора давно и теперь с клча не реагирует сигнал ка и не заводится машина как быть если не найти красный (обучающий )ключ?
Цитировать

+2 # Administrator 21.12.2011 07:58
Вариантов нет! Снимать блок управления двигателем (мозги) и отключать иммобилизатор…
Цитировать

0 # амбарцум 21.12.2011 19:19
нашли мастер ключ как завести машину
Цитировать

+1 # Administrator 22.12.2011 07:43
Что значит, как завести? Вставить его в замок и завести… С красным ключом должна заводиться всегда. Но если даже этого не происходит, то проведите процедуру обучения ключей. На сайте есть описание этой процедуры…
Цитировать

+1 # Lexus8888 29.12.2011 09:15
Зравствуйте.Проблема такая.На приоре штатная сигнализация не всегда срабатывает с рабочего ключа.Т.е. при нажатии кнопки на пульте не происходит никаких действий или происходит только одно из трех возможных. При нажатии кнопки,если индикатор мигает медленно,то все работает.Если быстро,то нет.И так происходит когда как повезет.То работает,то нет. Батарейку в пульте менял,день поработала без нареканий,потом опять.В чем может быть причина.И что вобще значит быстрое мигание светового индикатора? Заранее благодарен.
Цитировать

+1 # Administrator 29.12.2011 14:34
Меняйте брелок и не парьтесь. Для тех, кто ругается по поводу плохих комплектующих на автомобиль Приора скажу одно: Пульт управления на Иномарки (брелок) стоит от 3000 до 8000 тысяч рублей. Пульт на Приору от 500 до 800 рублей. Невеликие деньги…
Цитировать

0 # Марина 06.01.2012 18:34
Здравствуйте! У меня такая проблема, ставлю Приору на сигнализацию, через некоторое время замки открываются сами по себе и срабатывает сигнализация. Подскажите, пожалуйста, что можно с этим сделать? Заранее спасибо.
Цитировать

0 # Марина 06.01.2012 18:57
Да вычитала одну вещь. Где стоит этот блокиратор, микропереключателя чтоб его поменять. Спасибо заранее
Цитировать

0 # Administrator 07.01.2012 11:25
Марина, блокиратор водительской двери, так он называется! И стоит он в водительской двери, соответственно. А микро-переключатель находится внутри этого блокиратора. То есть необходим ремонт или замена этого блокиратора…
Цитировать

+1 # vova929 08.02.2012 20:33
здравствуйте. проблема в том, что машина (приора 2008 года выпуска) никак не реагирует на нажатие кнопок на ключе. сколько бы раз не нажимал все бесполезно.приходится закрывать с ключа. подскажите что делать?
Цитировать

0 # vova929 08.02.2012 21:40
перед тем, как этому случиться, я завел машину с обучающего ключа, и закрыл двери с рабочего, а сам пошел домой(на улице холодно, не охота ждать на морозе когда она прогреется). потом минут через 10 пришел (когда она прогрелась) открыл двери и заглушил, и снова завел он уже с рабочего ключа. может я переобучил рабочий ключ, или все сбил на рабочем ключе? что делать?
Цитировать

0 # vova929 08.02.2012 21:56
пробовал делать процедуру переобучения, толку ноль
Цитировать

-1 # Administrator 09.02.2012 11:57
vova929, что же тут сказать… После выключения зажигания мастер-ключом и последующем включении зажигания рабочим ключом, началась процедура обучения. Но если Вы ее не закончили, то есть просто завели двигатель и поехали, то закончена она не была… Совершенно не страшно и не критично, все должно было остаться в рабочем состоянии. Единственное, что в памяти АПС должна была сохраниться ошибка (информация о незавершенной процедуре обучения). Что там у Вас произошло еще, совершенно не понятно. Мало информации. Но в любом случае последующее переобучение должно было решить все проблемы. Что то делаете не так. Попробую еще раз описать процедуру записи ключей совсем наглядно, с помощью слов «пик» — это будет обозначать один сигнал системы. Итак: Все двери автомобиля, капот, багажник и т.д. должны быть закрыты. (закрыты в смысле электрики), то есть концевики исправны и нажаты, на проводах концевиков не должно быть какого-то потенциала. Почему объясняю так подробно? Да потому, что для нас визуально закрытые элементы кузова, могут быть не закрыты в (электрическом смысле), если неисправен концевик. А если ситуация именно такая, что-то открыто — процедура обучения не пойдет… Включаем зажигание МАСТЕР КЛЮЧОМ, ждем 6 секунд, не заводя двигатель, выключаем зажигание, на щитке приборов должна начать мигать лампа (автомобильчик с ключом), и мигать она должна все следующее время, до завершения процедуры, вытаскиваем МАСТЕР-КЛЮЧ, быстренько вставляем рабочий ключ, включаем зажигание, не заводя двигатель, слушаем сигналы системы: пик, пик, пик… пауза, пик, пик — выключаем зажигание, извлекаем рабочий ключ, вставляем МАСТЕР-КЛЮЧ, включаем зажигание, не заводя двигатель, слушаем сигналы системы — пик, пик, пик…пауза, пик, пик. Выключаем зажигание, но МАСТЕР-КЛЮЧ не извлекаем, смотрим на сигнальную лампу (автомобиль с ключиком). Где-то секунд шесть лампа мигает с одной частотой, а потом резко удваивает частоту мигания. После того, как частота мигания увеличилась, снова включаем зажигание. Должен прозвучать сигнал сирены или заводского клаксона, если он у Вас исправен. Процедура закончена. Извлеките ключ. Откройте и закройте дверь (водительскую)… Если концевик двери исправен, то начавшаяся повторная процедура завершится. Проверьте работу, нажав на кнопку постановки на охрану. Все должно заработать. Поверьте, если все сделано правильно, то и работать начнет как часы. Возможная причина того, что сигнализация не активировалась только одна — неисправный рабочий ключ. Но есть еще вероятность того, что не работает модуль водительской двери, но поверьте — она (эта вероятность) очень мизерная. За пять лет работы с автомобилями Приора такого случая не помню…
Цитировать

0 # vova929 09.02.2012 12:51
кстати когда она у меня была на горантии мне посоветовали отключить имобилайзер. и мне его отключили.
Цитировать

0 # Вадим, самара 09.02.2012 12:54
vova929, закрыты — в смысле закрыты, захлопнуты. Если иммобилайзер отключили, то вопрос — как отключили? Если правильно, то при обучении он опять активируется.
Цитировать

0 # vova929 09.02.2012 13:37
спасибо большое, у меня все получилось. процедура обучения прошла успешно. сигналка работает. только я не понял одного. если мне раньше отключали этот имобилайзер, то теперь после обучения он снова активируется? я правильно понимаю?
Цитировать

0 # Administrator 09.02.2012 13:39
Да, именно так, теперь он у Вас снова активирован…
Цитировать

+1 # Administrator 10.02.2012 08:58
Гость_13 димон, ну чем же мы можем помочь. Мы же не видим автомобиль… Как тут можно помочь? Что ставилось? Как ставилось? Что сломали в процессе установки? Что сделали не так? Извините, здесь мы помочь не в силах. Нужна полная диагностика электрооборудования.
Цитировать

0 # Артем-31 11.02.2012 16:45
Здравствуйте подскажите пожалуйста можно ли переподключить доводчики стекол со штатной сигнализации на дополнительную приобретенную и установленную не на заводе изготовителе?
Цитировать

0 # Administrator 12.02.2012 12:15
Доводчики стекол на автомобилях, идущих с завода не являются отдельным устройством. Функции доводки стекол выполняет электро-пакет автомобиля. Команду на поднятие стекол блок электро-пакета получает по шине данных. Теоретически, отправив блоку такую команду, можно заставить родную электронику выполнить подъем стекол. Практически, устройство, являющееся таким транслятором команд, есть только на автомобили «Приора» и «Калина Люкс». Называется оно «Доводчик стекол МастерПриора». Информация про него на сайте есть…
Цитировать

0 # gazzz36 21.02.2012 19:40
Доброго времени. Прошу помочь в следующем вопросе: Купил приору б,у…приехал домой пробую закрыть с ключа,не закрывается…поменял батарейку,закрылась…пробую открыть не окрывает,открыл простым ключом-машина заорала,отключил сигнал,завел-работает но моргает аварийка….и перестали работать стеклоподъёмники…проверил предохранители,все целы!Ключа обучающего нет!Что посоветуете. Заранее благодарен!!
Цитировать

0 # Administrator 22.02.2012 09:41
В пульте управления встроены два электронных устройства: Пульт сигнализации и транспондер иммобилизатора. Судя по всему иммобилизатор работает, так как двигатель заводится, а вот сигнализация с охраны не снята, поэтому моргают поворотники и работает клаксон. Такое бывает очень редко, как правило при очень глубоком разряде акб. А вот снять систему с охраны можно при неисправности рабочего ключа только обучающим ключом. Или ищите обучающий ключ, или пытайтесь снимать все-таки рабочим ключом. Вставляйте его в замок и включайте зажигание, не заводя двигатель и так много раз, пока система не снимется с охраны. Больше вряд ли что можно подсказать…
Цитировать

0 # gazzz36 22.02.2012 16:12
Сегодня связался со старям хозяином авто,он нашёл ключ,пробовали переобучить,не помогло….поменял блок управления электоропакетом….и всё теперь айс. Спасибо Вам за советы. Да,ещё вопрос…водительская дверь с брелка не закрывается,ключом закрываются все двери,может подскажете решение небольшой проблемы.
Цитировать

0 # санек535 25.02.2012 09:03
приора штатная сигналка орет машина не с какого ключа не заводится подскажите
Цитировать

0 # Палыч 26.02.2012 18:19
Доброго времени суток! Уважаемый товарищи, подскажите пожалуйста причину проблемы моей. С брелка рабочего ключа водительская дверь открывается постоянно без проблем, а вот остальные три открываются и закрываются через раз а то и реже. Бывает что закроются исправно все двери а бывает что только водительская. Тоже самое и с открыванием. Брелок запрограммирован на открывание и закрывание всех дверей в одно нажатие кнопки. Такая же картина проявляется при открывании «с ключа»…то только водительская…то все. Тоже самое и при блокировке дверей кнопкой в салоне. Все остальные функции в порядке. Заранее спасибо!
Цитировать

0 # Михаил 26.02.2012 21:02
При покупке новой Приора универсал, в салоне сказали, что активировать штатную сигнализацию не нужно. Она не надёжная и не активировали. Я по их рекомендации пользуюсь ключом с красной вставкой. Сомневаюсь в их предложении. Дайте профессиональный совет?
Цитировать

0 # Administrator 27.02.2012 09:06
Палыч, причин может быть очень много, начиная с неисправности водительского блокиратора и заканчивая неисправностью блока электро-пакета. Нужна диагностика. Мы не волшебники, не умеем пошептать и устранить поломку…
Цитировать

0 # Administrator 27.02.2012 09:09
Михаил, насчет «глючности» родной сигнализации — не могу это подтвердить. Такое же оборудование, как и любое другое. Бывают поломки, но что не ломается? Зато это какая-никакая дополнительная защита автомобиля. Отказываться от нее по-моему глупо…
Цитировать

0 # Антон Александрович 28.02.2012 15:26
Помогите разобраться со штатной сигнализацией приоры. С ключа (брелка) сигнализация срабатывает и закрывает машину отлично, а вот открывать не хочет. Вообще нет никакой реакции на нажатие кнопок, при этом на брелке загорается красный светодиод (раньше всегда горел зеленый) 😥
Цитировать

0 # Антон Александрович 28.02.2012 15:29
При этом не работая с ключа (брелка) машина ставится и снимается с охраны с кнопки на водительской двери. Что делать?
Цитировать

0 # Палыч 28.02.2012 18:16
Спасибо большое за цепочку» с чего начать и чем закончить»…будем искать!
Цитировать

0 # Антон Александрович 28.02.2012 19:35
Спасибо огромное за скорый ответ. Именно такой проблемы в форуме не нашел, поэтому и написал. Пробовал менять батарейку несколько раз, обучить ключ снова — ничего не помагает. Наверное придется приобрести новый брелок. В связи с этим вопрос: Возможно ли обучение нового брелка старым обучающим ключом?
Цитировать

0 # Тимофей 28.02.2012 19:41
именно им и проводится обучение и никаким другим 😆
Цитировать

0 # Енакентий Шниперсон 29.02.2012 14:24
здравствуйте подскажите пожалуйста, активировал штатную сигнализацию на приоре(иммобилайзер) проработало все хорошо 3 дня, а сейчас так же не реагирует на кнопки как и раньше, что мне сделать?
Цитировать

0 # Антон Александрович 29.02.2012 15:51
обучение понятно только этим, но будет ли машина заводиться, или иммобилайзер активируется вместе с обучением?
Цитировать

0 # gazzz36 29.02.2012 23:03
Доброй ночи. Cегодня устранил неисправность с водительским актюатором(разобрал,спаял отвалившийся кусочек пластика зубца,смазал). Всё стало закрываться..НО….пропал звук сигнала. Проверил исправность путём прямой подачи питания от АБ…работает,а подключаю штатный провод не работает. Провода не трогал….Что посоветуете. Заранее благодарен.
Цитировать

+1 # Administrator 01.03.2012 07:51
Звуковой сигнал при постановке на охрану и не должен работать. Закрываться автомобиль должен тихо. А если звуковой сигнал звучит — значит что-то открыто. В вашем случае видимо был сигнал потому, что не дозакрывался блокиратор.
Цитировать

0 # gazzz36 01.03.2012 08:16
Спасибо за разъяснения.
Цитировать

0 # Енакентий Шниперсон 01.03.2012 08:20
здравствуйте подскажите пожалуйста, активировал штатную сигнализацию на приоре(иммобила йзер) проработало все хорошо 3 дня, а сейчас так же не реагирует на кнопки как и раньше, что мне сделать?
Цитировать

0 # Administrator 01.03.2012 13:50
Ну чем мы можем помочь, раз программирования хватает на пару дней, меняйте брелок…
Цитировать

0 # aleksandr509 02.03.2012 10:47
Здравствуйте! У меня сегодня случилась такая проблема: при постановке автомобиля на штатную сигнализацию, я услышал звуковой сигнал, нажал на кнопку 3 (кнопка блокировки), снова сработал сигнал.Думал дверь не закрылась или багажник открыт и т.д., но нет все двери закрываются кроме водительской(она даже не пытается закрываться), а когда закрываешь ключом, при нажатий кнопки 1(разблокировки) сигналка не реагирует… А когда открываешь вод.дверь ключом, то при нажатий кнопки разблокировки открываются остальные 3 двери… Так же когда нажимаешь кнопку на двери срабатывают все двери кроме водительской…
Недавно у меня сел аккумулятор и я снимал его.(может и в этом причина)
Пожалуйста подскажите в чём причина!
Цитировать

0 # Administrator 02.03.2012 12:01
Ищите проблему в водительской двери, почему-то не работает блокиратор, или вышел из строя или обрыв цепи, сигнал звучит именно потому, что не закрывается водительская дверь
Цитировать

0 # романчик 02.03.2012 15:30
Здравствуйте! Уменя проблема такая: Утром пришёл в гараж, пультом с охраны не открылась(никакой реакции) открыл ключом-заорала, заморгала! Сел, завёл! Обратил внимание, не горит подсветка на клавишах правления стёклами! (на других дверях горит!) Стёкла не открывает, не закрывает! (ноль) Что делать?
Цитировать

0 # романчик 02.03.2012 15:38
Батарейку менял! Ноль!
Цитировать

+1 # Administrator 02.03.2012 18:39
Раз не горит даже подсветка клавиш управления ст. подъемниками, значит нет питания на модуль водительской двери. Если на остальных подсветка работает, то скорее всего сам эл.пакет работает. Он подает питание в режиме зажигание и после выключения зажигания 30 секунд или до открывания во. двери. Потом питание снимается. Следовательно где-то обрыв цепи на водительскую дверь. Возможный вариант в гофре двери. Проверьте там. Или слетела фишка с модуля вод. двери…
Цитировать

0 # романчик 02.03.2012 20:58
спасибо! гляну! результат напишу завтра!
Цитировать

0 # aleksandr509 02.03.2012 21:16
Спасибр! Попробую!
Цитировать

0 # романчик 03.03.2012 14:58
сегодня пришёл в гараж, всё работает! несколько раз открывал, закрывал дверь, стучал по обшивке двери, кансоли, выехал из гаража, заехал — блин, всё работает! всё горит, открывает и закрывает стёкла! чё было? глюк? боюсь лезть искать!
Цитировать

0 # СергейНик 16.03.2012 12:53
Здравствуйте. У меня такая проблема — при нажатии кнопки 1 на брелке ни одна дверь не разблокируется, только сигнализация отключается. Водительская дверь открывается только механически, т.е. с помощью ключа. При постановке на охрану, нажимая кнопку 3 закрываются все двери кроме водительской и выдается одиночный звуковой сигнал. При блокировки дверей с помощью кнопки на подлокотнике водительской две блокируются все двери кроме водительской. В итоге : водительская дверь открывается и закрывается только механически. Подскажите пожалуйства, в чем может быть проблема?
Цитировать

-1 # Administrator 16.03.2012 13:38
Как всегда в водительском блокираторе скорее всего. Поймите правильно, нельзя диагностировать автоэлектрику на расстоянии. Слишком много всего может быть, начиная от неисправности самого блокиратора или обрыва провода в гофре двери и, заканчивая неисправностью блока электропакета…

Источник