что такое гоночная машина
Гоночный автомобиль
Гоночный автомобиль — автомобили, сконструированные и построенные специально для автомобильных гонок. Данные автомобили, как правило, не допускаются на дороги общего пользования.
Участие в гонках требует от таких автомобилей высоких скоростных и аэродинамических характеристик. Гоночные автомобили имеют большую мощность двигателя, небольшой вес, соответственно они могут быстро ускоряться и достигать высоких скоростей, а также устойчиво проходить виражи.
Гоночные автомобили, в отличие от обычных легковых автомобилей созданы не для перевозки пассажиров, а для гонок, для выяснения технических возможностей автомобиля и его вождения. Самые яркие гонки, в которых участвуют гоночные автомобили — Серия-CART (США), Серия-Indy Car (США), Формула-1, Серия-NASCAR (США), 24-часовая гонка в Ле-Мане (Франция), Формула-2, Формула-3000, Формула-Рено, Формула Русь, Формула-1600 и различные ралли. Также к категории гоночных автомобилей иногда относят и спортпрототипы.
Виды гоночных автомобилей
См. также
Полезное
Смотреть что такое «Гоночный автомобиль» в других словарях:
Гоночный автомобиль — одноместный (монопосто) автомобиль, предназначенный для участия в автомобильных гонках, в том числе для установления рекордов скорости (рекордно гоночные и сверхскоростные автомобили «болиды»). Зарубежные фирмы начали строить Г.… … Большая советская энциклопедия
ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ — одноместный (монопосто) автомобиль, предназнач. для скоростных соревнований на кольцевых закрытых (для др. транспорта) трассах. Отличается от легковых автомобилей малой массой, мощным двигателем, расположением колёс (за пределами кузова),… … Большой энциклопедический политехнический словарь
гоночный автомобиль — lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: angl. racing car vok. Rennwagen, m rus. гоночный автомобиль … Sporto terminų žodynas
Гоночный автомобиль — одноместный автомобиль для участия в автомобильных гонках … Автомобильный словарь
мини гоночный автомобиль — м ини г оночный автомоб иль … Русский орфографический словарь
Автомобиль с открытыми колёсами — Гоночный автомобиль Mercedes Benz класса «Формула 1», 2011 год … Википедия
Автомобиль — (Cars) Содержание Содержание 1. История создания первого авто 2. История марок Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Классификация По назначению По размеру По типу кузова По рабочему объему… … Энциклопедия инвестора
Автомобиль — Benz Velo один из первых автомобилей … Википедия
автомобиль — сущ., м., употр. часто Морфология: (нет) чего? автомобиля, чему? автомобилю, (вижу) что? автомобиль, чем? автомобилем, о чём? об автомобиле; мн. что? автомобили, (нет) чего? автомобилей, чему? автомобилям, (вижу) что? автомобили, чем?… … Толковый словарь Дмитриева
АВТОМОБИЛЬ — (от авто. и лат. mobilis подвижной, легко двигающийся) трансп. безрельсовая машина на колёсном или полугусеничном ходу, приводимая в движение собств. двигателем. По назначению А. могут быть пассажирскими (легковой и автобус), грузовыми,… … Большой энциклопедический политехнический словарь
Гоночный автомобиль
Из Википедии — свободной энциклопедии
Гоночный автомобиль — автомобиль, сконструированный и построенный специально для автомобильных соревнований (как для массовых гонок, так и для установления рекордов скорости). В отличие от серийных шоссейных спортивных автомобилей, гоночные имеют максимально облегчённый кузов, в котором отсутствуют многие важные узлы управления и безопасности. Данные автомобили, как правило, не допускаются на дороги общего пользования.
Гоночные автомобили, в отличие от обычных серийных легковых автомобилей, созданы не для перевозки пассажиров, а для соревнований, для выяснения технических возможностей автомобиля и его вождения.
Участие в гонках требует от таких автомобилей высоких скоростных и аэродинамических характеристик. Гоночные автомобили имеют большую мощность двигателя, небольшой вес; соответственно, они могут быстро ускоряться и достигать высоких скоростей, а также устойчиво проходить виражи (если это автомобили, участвующие в кольцевых гонках).
Гоночные автомобили выпускаются как спортивными подразделениями больших автостроительных концернов (как, например, AMG у концерна Daimler-Benz), так и небольшими частными компаниями, созданными для постройки одной-единственной модели. Как правило, такие компании конструируют только кузов автомобиля и некоторые его узлы, а самую важную и сложную в производстве часть — двигатель — им поставляют большие автостроительные фирмы.
Спортивный ≠ Гоночный автомобиль
Очень захотелось закопипастить отрывок статьи Андрея, так как понимание гоночно автомобиля пришло только спустя год использования оного. Понятно что куча людей воспринимают только личный опыт, но может найдется процент которому эти строки будут полезны.
Казалось бы, само словосочетание «спортивный автомобиль» намекает на автомобильный спорт. Автомобильный спорт — это соревнование на скорость (минимальное время прохождения постоянной дистанции, то бишь максимальную среднюю скорость), поэтому спортивный автомобиль — это автомобиль, в конструкцию которого заложена возможность езды на скорость.
Однако тут есть несколько «но». «Спортивно» ездить по не перекрытым дорогам общего пользования невозможно. Давайте немного поговорим об этом, на мой взгляд, это важно для понимания сути вопроса.
У многих «стритрейсеров» есть иллюзия, что их езда по дорогам общего пользования чем-то напоминает спортивную, однако это не так – ни в одном аспекте ничего общего со спортивной ездой их передвижение по дорогам общего пользования не имеет.
Кстати, очень ясное свидетельство этому – все стритрейсеры, которых я видел, а видел я их очень много, оказывались абсолютно несостоятельными на гоночных треках, причем неважно, что это было, асфальт или лёд… Немного подготовленным людям они проигрывали ровно столько же, сколько проигрывали самые обычные водители – от трех (а по гоночным меркам это пропасть, чтобы было наглядно – это разница между Porsche 911 Turbo S и VW Golf) до пяти-семи секунд с километра. Конечно, когда они начинали заниматься именно спортивным вождением (что делает, видимо, один стритрейсер из тысячи), они быстро подтягивались, но стритрейсерское прошлое ехать изначально быстро им не позволяло.
Почему так происходит? Потому что навыки, нужные для борьбы с секундомером, и навыки, которые вырабатываются на дороге общего пользования – абсолютно разные.
Что такое вообще «спортивное вождение» и как его отличить от гражданского? Кто-то скажет про специальные приёмы, кто-то скажет про разницу в моторике и так далее. Вот тут уважаемые профессионалы дают свой ответ на этот вопрос.
Я дам свой. Есть одно предельно четкое и наглядное отличие спортивной езды от гражданского передвижения. И это отличие – педаль газа. Если вы посмотрите график того, как по дистанции была открыта педаль газа при даже самом неадекватном валилове по неперекрытой дороге общего пользования, вы увидите, что подавляющее большинство времени машина, как говорят спортсмены, прокатывается (то есть физически она может тормозить или разгоняться гораздо интенсивнее, чем это происходит в данный момент), педали при этом либо отпущены, либо немного (не до конца) нажаты. Газ в пол нажат только на крайне ограниченных участках, а 99% времени он отпущен или приотпущен, и ровно то же происходит и с тормозом.
В спортивной же езде прокатывания машины практически исключены. Не вдаваясь в нюансы, можно сказать, что в спорте практически всегда машина либо на пределе разгоняется, либо на пределе тормозит (ну либо находится в режиме максимальной скорости). Больше того, как раз количество движения с чуть приотпущенными педалями там, где можно ехать с полностью нажатыми, и отличает среди пилотов «мальчиков от мужей». Но в любом случае, даже в случае самого неопытного и неумелого пилота, разница в количестве «наката» у перекрытой дороги с дорогой общего пользования будет радикальна. Эта разница между стилями передвижения — это не вопрос качества пилота, это требование, которое диктует неперекрытая дорога общего пользования. По ней просто невозможно ехать быстро в спортивном понимании вопроса. Физически.
Из этой разницы вытекает и разница между автомобилем для дорог общего пользования и гоночным автомобилем.
Автомобиль для дорог общего пользования построен для того, чтобы ездить накатом. Автомобиль для борьбы с секундомером построен для того, чтобы ехать с полностью открытым газом.
По сути, гоночный автомобиль не работает правильно, когда он находится в режиме наката. Там не работает правильно трансмиссия (блокировки и т.д.), там не работает правильно подвеска, не работает охлаждение, не работают шины и так далее.
Автомобиль для дорог общего пользования наоборот очень плохо работает выходя из режима наката, и речь не только о перегреве. Да, трек нагружает машину не просто сильнее, а на радикально другом уровне, чем самое лютое валилово по дороге общего пользования (поэтому, например, очень, хм, «странно» читать о том, как у некоторых людей на дороге общего пользования «кончаются тормоза» на машинах, которые спокойно переносят езду по треку). Да, температурные режимы всего и вся, от температуры шин до температуры масла в трансмиссии, совершенно другие. Автомобилю начинает не хватать производительности агрегатов (насосов, радиаторов и т.д.) либо они просто выходят за свои эксплуатационные рамки — шины разрушаются от перегрева, сгорают пыльники в тормозных суппортах, разрушаются масла, тормозная жидкость закипает, «затыкается» от перегрева ГУР руль и так далее и тому подобное, перечислять можно бесконечно.
Но дело не только в этом – дело ещё и в настройке автомобиля. Тут тоже огромное количество факторов, вплоть до не подходящей для эффективной езды настройки АБС или электронного «запрета» открыть газ при нажатом тормозе.
Приведу пример. Наверняка всем знакомо понятие – геометрия подвески. Но не все вспоминают, что та геометрия, которая есть на стоящем (или катящемся без сильных ускорений) автомобиле и та геометрия, которая получается при нажатии педалей в пол – это две большие разницы. И первая для гоночного автомобиля по сути не важна, ему важна вторая, тогда как для гражданского автомобиля всё с точностью до наоборот.
Посмотрите на углы установки колёс на этом Вольво. Очевидно, что если ездить в основном по прямым и очень медленно в поворотах, т.е. по дорогам общего пользования, с такими углами во-первых резина будет уходить с ужасающей скоростью, во-вторых ни тормозить, ни разгоняться, ни поворачивать нормально машина не сможет. Шины на этом автомобиле нормально заработают только тогда, когда он встанет на свой предел в дуге (когда из-за наклона автомобиля шина встанет на дорогу плашмя всей плоскостью).
Аналогично и со всем прочим — спортивная тормозная жидкость не будет работать в холодную погоду, не разогретые тормоза не будут тормозить и т.д. и т.п.
Практически невозможно сделать автомобиль, который классно будет работать и на дороге общего пользования, и на гоночном треке. Всегда будет компромисс и «снижение перфоманса» либо там, либо там.
В общем, гоночный автомобиль и автомобиль для дорог общего пользования – совершенно разные вещи. И дело не в том, что он «жесткий» и «шумный» или имеет «малый ресурс»… Гравийная раллийная подвеска весьма комфортна, есть гоночные автомобили с по сути люксовыми салонами (да, поверх каркаса), с большим ресурсом двигателя и т.д. – гоночных серий в мире придумали много.
Я даже не говорю о том, что гоночный автомобиль – это прежде всего автомобиль, построенный под конкретный регламент, автомобиль, оснащенный специальными средствами безопасности, то есть в первую очередь каркасом и системой пожаротушения… И это мы ещё забыли о возможности настройки гоночного автомобиля, которой нет у автомобиля гражданского, настроенного производителем раз и навсегда на какой-то компромисс…
Поверьте человеку с напрочь отшибленной «драйвом» головой – гоночный автомобиль на дороге общего пользования способен доставлять только мучение, ехать может только очень медленно, а зачастую и вообще не способен по ней передвигаться. Когда-то я считал, что чем злее автомобиль, тем мне приятнее на нем ездить, но эта иллюзия начала резко испаряться ровно после того момента, как мне довелось поездить на раллийных и кольцевых автомобилях по дорогам общего пользования. Если я начну об этом опыте рассказывать, то мы сегодня не закончим, но… Я на полном серьёзе считаю, что тот же Эво – это очень комфортный автомобиль, дальнейшее добавление «комфорта» (как его понимают производители) лично мне начинает доставлять только неудобства, но гоночный автомобиль на дороге общего пользования для меня – это просто камера пыток. Поэтому мне всегда очень смешно, когда кто-то говорит про тот же Эвик, что «да это гоночный корч, зачем его сравнивать с комфортными гражданскими машинами»… Нет, ребята, Эво — это комфортная гражданская машина, а гоночный корч – это нечто из другой вселенной.
Поэтому спортивный автомобиль – это всё же в первую очередь гражданский автомобиль.
Однако он обязан уметь ездить против секундомера. Не так, как гоночный – это невозможно, как мы выше выяснили, но всё же 10-15 минут быстрой езды хотя бы не должны его ломать (а это реальная проблема для большинства гражданских машин, причем как правило чем мощнее в машине двигатель, тем это бОльшая проблема).
И есть ещё одно важное отличие. Когда строят гоночный автомобиль, об удовольствии пилота никто не думает. А спортивный автомобиль – он прежде всего об удовольствии.
…
Гоночный автомобиль
Полезное
Смотреть что такое «Гоночный автомобиль» в других словарях:
ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ — одноместный (монопосто) автомобиль, предназнач. для скоростных соревнований на кольцевых закрытых (для др. транспорта) трассах. Отличается от легковых автомобилей малой массой, мощным двигателем, расположением колёс (за пределами кузова),… … Большой энциклопедический политехнический словарь
Гоночный автомобиль — Современные гоночные LMP2 на гонке American Le Mans Series … Википедия
гоночный автомобиль — lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: angl. racing car vok. Rennwagen, m rus. гоночный автомобиль … Sporto terminų žodynas
Гоночный автомобиль — одноместный автомобиль для участия в автомобильных гонках … Автомобильный словарь
мини гоночный автомобиль — м ини г оночный автомоб иль … Русский орфографический словарь
Автомобиль с открытыми колёсами — Гоночный автомобиль Mercedes Benz класса «Формула 1», 2011 год … Википедия
Автомобиль — (Cars) Содержание Содержание 1. История создания первого авто 2. История марок Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Классификация По назначению По размеру По типу кузова По рабочему объему… … Энциклопедия инвестора
Автомобиль — Benz Velo один из первых автомобилей … Википедия
автомобиль — сущ., м., употр. часто Морфология: (нет) чего? автомобиля, чему? автомобилю, (вижу) что? автомобиль, чем? автомобилем, о чём? об автомобиле; мн. что? автомобили, (нет) чего? автомобилей, чему? автомобилям, (вижу) что? автомобили, чем?… … Толковый словарь Дмитриева
АВТОМОБИЛЬ — (от авто. и лат. mobilis подвижной, легко двигающийся) трансп. безрельсовая машина на колёсном или полугусеничном ходу, приводимая в движение собств. двигателем. По назначению А. могут быть пассажирскими (легковой и автобус), грузовыми,… … Большой энциклопедический политехнический словарь
Гоночная машина
Смотреть что такое «Гоночная машина» в других словарях:
машина — ы; ж. [франц. machine от лат.] 1. Механизм или совокупность механизмов, совершающие какую л. полезную работу путем преобразования одного вида энергии в другой. Паровая м. Вязальная м. Печатная м. Швейная м. Электронно вычислительная м. Адская м.… … Энциклопедический словарь
машина — ы; ж. (франц. machina от лат.) см. тж. машинка, машинный 1) Механизм или совокупность механизмов, совершающие какую л. полезную работу путем преобразования одного вида энергии в другой. Паровая маши/на. Вязальная маши/на. Печатная маш … Словарь многих выражений
Галилео (программа) — У этого термина существуют и другие значения, см. Галилео. Галилео Жанр научно популярная развлекательная программа Режиссёр(ы) Кирилл Гаврилов, Елена Калиберда Редактор(ы) Дмитрий Самородов Производство Телеформат ( … Википедия
Carmageddon TDR2000 — Обложка русского издания Разработчик Torus Games … Википедия
ГАЗ-ГЛ-1 — ГАЗ ГЛ 1 … Википедия
Молния МакКуин — Молния МакКуин (англ. Lightning McQueen) персонаж гоночная машина из мультфильма «Тачки». Молния МакКуин стремится доказать, что является самой быстрой машиной, выиграть кубок «Поршня» и получить в спонсоры «Dinoco». Спонсором МакКуина… … Википедия
ГМ — ГМ многозначный термин: ГМ (серия) Гусеничная Машина ГМ Генетически Модифицированный, см. ГМ соя ГМ Гоночная Машина ГМ термин употребляемый в игровой индустрии (от английского GM Game Master). См. также GM … Википедия
Манифест футуризма — У этого термина существуют и другие значения, см. Манифест (значения). Манифест футуризма (полное название «Обоснование и манифест футуризма») манифест, основополагающий документ футуристических авангардистских течений в европейском… … Википедия
БУГАТТИ Этторе — БУГАТТИ (Bugatti) Этторе Арко Исидоро (15 сентября 1881, Милан 21 августа 1947, Париж), французский конструктор и промышленник, создатель выдающихся спортивных и гоночных автомобилей и автомобилей класса «люкс». Сын итальянского скульптора,… … Энциклопедический словарь
Многократная экспозиция — Никола Тесла в лаборатории в Колорадо Спрингс,1900 Многократная экспозиция или мультиэкспозиция специальный приём в фотографии, который заключается в том, что один и тот же кадр экспонируется («фотографируетс … Википедия