что такое еврокрепеж дефлектора капота

Мухобойка с еврокреплениями

Купил дефлектор капота от производителя VIP-tuning с так называемым евро-крепежом. Если брать у производителя напрямую, то цена прям очень заманчивая.

Выбор пал на этого производителя именно из-за специфики креплений к капоту. Тут оно более щадащее к лкп на мой взгляд. И грязь там не залёживается ибо зазор между дефлектором и капотом около 10мм.

Пластик глянцевый и очень эластичный. Надпись «FUSION» — наклейка. Шесть точек крепления к капоту.
Установкой удобнее заниматься вдвоём.

За одним временно закрепил решетку радиатора на стяжки.

PS: В качестве недостатков хотелось бы выделить свист на скорости свыше 80км/ч из-за большого зазора между плоскостью «мухобойки» и крышки капота

Ford Fusion 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Комментарии 23

И у меня также, а то я видел у некоторых эти усы тоже закреплены

Там должны быть резинки, всё как в инструкции

Нижние вертикальные усы никак не крепятся у тебя?

— нет, там резиновые «отбойники» из комплекта. Клеятся на сам капот

хана капоту настала — после именно такой мухобойки

У жены стоит уже 5ый год на авео. Нарочно посмотрел на днях возможные дефекты и не обнаружил.

От производителя это вот тут. delta-nn.ru/catalog/12/15/241/546.html
ViP у них же заказывает.

О! Круто. Странно, что вся упаковка и инструкции маркированы VIP-tuning вместо Дельты

На окнах дефлекторы — must have как говорится. У фью морда тупая. У меня там небольшие сколы, которые сейчас прикрывает мухобойка. А в будущем думаю защитит от увеличения количества новых сколов. Камушки летят. А на насекомых мне плевать.

У меня тоже не первое авто с мухобойкой. Другие мухобойки имели минусы жесткие. Но эта мухобойка отличается своими креплениями. Там сквозной зазор порядка 10мм от поверхности капота и грязь там думаю не задержится. Авто 2007гв и краска давно уж выцвела.
Обычную мухобойку я бы не взял как раз из-за всех недочетов, которые она несет с собой.

При установке тщательно обезжирить медицинской спиртовой салфеткой и проблем не будет-проверено на практике.

Дефлекторы на трассе оторвало? Это либо какая скорость была, либо такие дефлекторы.
У Королевишны на 3М приклеены — 140км/ч без всяких проблем. И это не оригинальные лопухи JDM, которые так же отлично держатся на 3М.

Источник

Крепление дефлектора капота

Дефлектор – устройство, которое выполняет одновременно две функции. Первая – ловля насекомых и защита капота от мусора, который может на нем образовываться. Вторая – усиление тяги воздуха в канале (именно этот воздух и помогает сбивать летящих насекомых). Такая вещь необходима для каждого автомобиля и подбирается индивидуально.

Крепление дефлектора капота несложно, но для начала стоит разобраться, что он собой представляет.

Плюсы и минусы дефлектора капота

Как и любой прибор необходимый для автомобиля, мухобойка на капот имеет свои достоинства и недостатки.

Достоинство в том, что при правильном монтаже, если вести машину очень быстро, лобовое стекло автомобиля не будет загрязняться от пыли и насекомых. Последние смогут пролетать через препятствие. Дефлектор является трамплином для них. Сами насекомые быстро летают, а при высокой скорости автомобиля избавиться от них станет проще (потоки сильного воздуха будут их сдувать, и насекомые смогут улетать поверх автомобиля).

Помимо ловли насекомых мухоловка способна стать отличным предметом декорации машины. Она является элементом тюнинга, который способен сделать внешний вид машины оригинальным и необычным.

Недостаток в том, что если ехать на маленькой скорости, толку от устройства не будет. Оно просто придаст определенный внешний вид машине. Под малой скоростью подразумевается ниже 100 км/час.

При неправильном монтаже устройства под ним постоянно накапливается грязь (песок, мусор, листья и насекомые). Это становится причиной небольших дефектов и коррозии кузова.

Что может случиться при неправильном монтаже:

Еще один минус – дребезжание устройства. Это случается из-за пластика, который является слишком мягким. Постоянная вибрация издает неприятные звуки, которые хорошо слышно в салоне машины, особенно при отсутствии шумоизоляции.

Виды «мухобойки»

Мухобойка является исключительно модельным прибором, поэтому количество разновидностей равно количеству моделей автомобилей. Для соответствующей модели машины необходим соответствующий дефлектор.

При выборе необходимо обращать внимание на характеристики. От них зависят достоинства и недостатки модели. Хорошее устройство стоит дороже дешевых аналогов, но недостатков него будет меньше. Также стоит уделить особое внимание разновидностям крепежа дефлектора для капота. В настоящее время есть следующий выбор:

Если выбирать варианты установки монтажа, то у первых двух есть серьезный недостаток – повреждение лакокрасочного покрытия в процессе монтажа. А если понадобится осуществить демонтаж, останутся отверстия, а также следы клея и резинки, которые будут сильно бросаться в глаза. Смыть или залатать эти следы практически невозможно. Но последние два варианта креплений являются достаточно эффективными.

На первой картинке болты-фиксаторы, а на второй клипсы-крепления:

Как установить дефлектор на капот с креплениями клипсами

При монтаже с креплениями клипсами установить дефлектор очень просто: для фиксации используют клипсы. Они одеваются на кромку, как прищепки. Внутри клипс находится прокладка из мягкого материала, благодаря чему удается избежать повреждения краски. Крепеж дефлектора происходит следующим образом:

Как поставить дефлектор капота без кронштейнов

В последнее время на рынке начали появляться изделия, у которых нет кронштейнов. Такие модели хорошо подойдут для современных машин. В передней части устройства установлены лепестки. Отверстия на них совпадают с отверстиями уплотнителя на кромке. Это делает процесс монтажа еще проще, чем с использованием кронштейнов:

Чтобы понять, как правильно установить дефлектор на капот, рекомендуем посмотреть следующее видео:

Существует два самых распространенных вида креплений для мухобойки: с кронштейнами и без них. Второй способ лучше, поскольку процесс монтажа становится проще.

Источник

Как установить дефлектор (мухобойку) на капот: пошаговая фото-инструкция

Давайте узнаем, насколько актуальной является установка дефлектора (мухобойника), что это такое, какие есть аргументы за и против подобного тюнинга. Также расскажу, как накладка на капот может устанавливаться своими руками.

Это достаточно простой тюнинг, имеющий свои плюсы и минусы. Но в основном монтаж дает положительный результат. Самое главное, чтобы эти жабры были правильно установлены.

Защитный чехол

Чехол на капот автомобиля популярен из-за своей экономичности. Водитель, потратив небольшое количество времени, может отыскать дешевый вариант. Однако при использовании защитного чехла возникают трудности, связаные с выбором типа защиты (тканевый или кожаный) и подбором элемента под конкретные марку и модель машины. Если неправильно подобрать чехол, то он будет неплотно крепиться, в результате лакокрасочное покрытие автомобиля будет подвержено механическим повреждениям.

Как выбрать дефлектор для капота

Во многом результат установки «мухобойки» будет зависеть от той модели дефлектора, что приобретет автолюбитель. При выборе важно помнить, что дефлекторы – приспособление достаточно специфическое, даже узкоспециальное и предназначено для одной конкретной марки и модели машины. Если купить накладку, не предназначенную именно для имеющегося автомобиля, то она может просто не «встать» или очень быстро слететь от малейших столкновений той же галькой или песком.

Различные виды и формы дефлекторов для капота

При выборе дефлектора, прежде всего следует рассматривать не качество пластика «мухобойки», и даже не типаж крепления – следует интересоваться инструкцией установки, ее наглядностью и корректностью. Начинающим автомобилистам следует ознакомиться с ней до покупки, что во многом, если информация в ней ясна и избыточна, должна предопределять выбор дефлектора и его продавца.

Пример инструкции для установки дефлектора на капот автомобиля

Как только автомобилист разберется с образцами на рынке, при конечной покупке возникнет вопрос о выборе дефлектора с наилучшим видом крепления. На данный момент, на рынке комплектующих распространены следующие виды креплений:

Дефлекторы рекомендуется устанавливать либо на специальные клипсы, либо через отверстия в капоте, предназначенные для этого. Использовать саморезы и клей не рекомендуется!

При рассмотрении данных вариантов, следует сразу же отмести первые два варианта – это просто убийцы лакокрасочного покрытия на капоте. Тем более, что при последующих снятиях дефлектора по тем или иным причинам, на поверхности капота останутся следы в виде отверстий и ошметков клея и резинок. Удалить следы клея очень сложно, практически невозможно без повреждения ЛКП, не говоря уже о отверстиях. Таким образом, стоит обратить внимание только на два последних способа из вышеуказанного списка.

Аэродинамика

Дефлектор для капота должен соответствовать размерам (ширине) капота. Хорошей мухобойкой по отзывам, считается из материала эластичного акрилового пластика.

Как проверить качество дефлектора? Его надо взять в центре изделия одной рукой и покачать. Мухобойник не должен быть слишком мягким и сильно прогибаться.

Разбираемся в понятиях

За этим элементов закрепилось устойчивое название мухобойка. Если вы придете в любой магазин автомобильных аксессуаров и попросите мухобойку, вам точно никто не даст специальную палку, которой убивают мух дома.

Все прекрасно знают, о чем идет речь. Просто народное просторечие несколько поменяло ориентиры, в результате чего изысканные решения от таких производителей как Sim, EGR, Vip Tuning наивно называются мухобойками. Но вы посмотрите, как выглядит серия Шелкография от CO Plastic. Обидно называть такие элементы мухобойками.

Правильным названием считается дефлектор. В переводе с латинского оно означает отклонять. Это элемент аэродинамики, который с помощью своей формы может перенаправлять воздушные потоки. Тут логично будет вспомнить о том, что такое спойлер.

С названиями разбирались. Двигаемся дальше.

Виды защиты

Защита капота выполняется следующими способами:

Как установить дефлектор на капот

Прежде чем что-либо писать об установке «мухобойки», отметим, что большинство автомобилистов и рекомендуют проводить ее установку в соответствии с имеющейся инструкцией.

Это может показаться удивительным, но в народе, одним из наиболее распространённых способов установки дефлекторов является приклеивание его на двусторонний скотч. С одной стороны, этот способ является самым простым, с другой – дешевизна не позволяет говорить о качестве и какой-либо надежности. Тем не менее, если дефлектор крепится на специальный скотч, необходимо увеличить количество мест фиксации этого скотча. Для уверенности в том, что «мухобойку» не придется искать на дороге темной ночью где-нибудь в лесу, необходимо сделать четыре-пять областей фиксации этого скотча.

Установка дефлектора на двусторонний скотч — один из худших вариантов установки

На некоторых современных иномарках в том или ином виде дефлектор уже может быть установлен. Автомобили в подобной комплектации уже оснащены специальными креплениями, заложенными в конституцию автомобиля его производителем. О наличии таковых можно узнать из описания автомобиля, при обнаружении информации о «еврокрепеже». Некоторые автомобилисты сознательно ищут модели в подобной комплектации, поскольку наличие предусмотренной «мухобойки» избавляет от каких-либо дальнейших действий.

Оригинальный дефлектор на Toyota Hilux Exclusive

Другим способом, который является одним из самых простых и безопасных для лакокрасочного покрытия автомобиля является монтаж дефлектора со специальными кронштейн-клипсами. Этот вид крепления предполагает установку дефлектора на кромку крышки капота на своеобразный вид прищепок. С внутренней стороны эти клипсы снабжаются мягкими прокладками, благодаря чему становиться возможным избежать повреждения краски на капоте. Процесс установки такого ветровика достаточно прост, не требует серьезных усилий и проходит через ряд последовательно выполняемых шагов:

Несмотря на простоту вышеуказанного способа установки «мухобойки», многие производители, стремясь быть лидер ами в гонке за простотой и практичностью, внедрили такие виды дефлекторов, которые полностью лишены крепёжных кронштейнов. Стоит ли говорить, что подобный вид деталей совершенно не требует каких-либо знаний «автомобильного дела», и может быть установлен даже ребенком.

Подобные дефлекторы получили широкое распространение среди новеньких иномарок, но если поискать, то возможно найти аналоги и для автомобиля с «пробегом». «Новые» «мухобойки» отличаются наличием трех загнутых лепестков спереди, просветы в которых идеально накладываются на просветы фиксатора эластичного уплотнителя на лицевой кромке капота. Процесс монтажа такой детали выглядит еще проще:

Самый простой способ установки дефлектора на капот

Источник

Дефлектор капота [УСТАНОВКА]

Давеча, так получилось, что удалось заказать дефлектор капота от «Vip Tuning 52» за смешную цену в 1090 р.
На самом деле это надо было сделать еще 5 лет назад, как только машин выехал из салона, чтобы исключить сколы на капоте от мелких камешков. Ну да ладно.

Надо сказать, что качество исполнения достаточно высокое. Продуманные крепления, инструкция. Есть пара недочетов, на которые, хотелось бы, чтобы производитель обратил свое внимание и принял меры, но об этом ниже.

И так, выглядит дефлектор вот так:

Что касается установки. В комплекте с креплением была визитка от производителя и инструкция:

Для установки потребуется помощь друга. Прикладываем дефлектор, выравниваем его по центральным углам капота и маркером метим три средних отверстия. Эти метки нужны для размещения подкладки (скотча):

По идеи должен быть прозрачный скотч-прокладка, но мы использовали скотч от 3М, без снятия с одной стороны защитной пленки. Честно говоря, мне не понятна позиция производителя, на предмет отсутствия этого скотча в комплекте. Такой копеечный расходник, но все равно, чтобы его найти, нужно побегать, а в мухосрансках даже бегать бесполезно.
Клеим по установленным меткам скотч. Половинка скотча снаружи (на капоте) вторая половинка заворачивается под капот. Обратите внимание, что перед поклейкой скотча необходимо нагреть поверхность капота феном и обезжирить, в противном случае скотч может не приклеиться:

Приставляем дефлектор снова и крепим на два центральных крепления в соответствии с инструкцией…

…после чего ставим метки маркером на двух оставшихся боковых отверстий дефлектора. Затем снимаем дефлектор и клеим скотч в помеченных местах.

Теперь расставляем амортизаторы, чтобы дефлектор не стучал и не прогибался. После долгой примерки были найдены оптимальные места расположений (не забудьте погреть капот и обезжирить места посадки):

Ну и все закрепляем. порядок такой:

Собственно процесс окончен. Результат:

Обратите внимание, что самые крайние крепления могут задеть границу фары, если капот ложится очень низко:

Проверьте обязательно этот момент, чтобы ненароком, при закрытии капота, не расколоть фару креплением. Для регулировки высоты капота используются демпфера:

Вам несколько вопросов и пожеланий.
1. Какова причина отсутствия в комплекте демпферного скотча? Например, прозрачного, универсального для всех машин. Пусть даже если это будет дороже на 50 рублей.

2. Железные скобы крепления было бы очень здорово сделать в черный цвет, под цвет дефлектора. В настоящий момент эти крепления очень хорошо заметны особенно по бокам. И я так подозреваю, что абсолютно на всех машинах.

3. Есть недоработка в креплении. В частности железная скоба не входит в специальный паз пластиковой подложки из-за чуть большей высоты, из-за чего образуется небольшая щель:

4. Центральная наклейка наклеена чуть по косой.

Это, конечно, мелочи, но качество состоит именно из мелочей!

В целом и общем результатом доволен.
Жеке спасибо за помощь! 😉

Источник

Аксессуары — зачем они и нужны ли они? (дефлектор капота и т.п.)

Сегодня речь пойдет о таких вещах как защитные сетки на решетку радиатора, дефлектор капота, авто одеяло и уплотнитель капота.

Защитные сетки на решетку радиатора, ну описывать почему я выбрал именно этот способ защиты радиатора я еще раз не буду, об этом можно прочитать будет тут — Выбор способа защита радиатора RENAULT Kaptur (www.drive2.ru/l/460940014449067095/).
Могу сказать только одно, что это очень полезная вещь и предназначена для защиты радиатора. Перед установкой защитных сеток мне пришлось кисточкой с длинной ручкой почистить радиатор от мошкары, мусора и даже одной стрекозы. Т.е. со временем там будет достаточно мусора, а чем это черевато — сами понимаете. Так же за три месяца были обнаружены три небольшие вмятины на радиаторе — наверно от мелких камушков. Так, что основное назначение этих сеток — защита радиатора от повреждений и грязи. Ну и естественно не испортить внешний вид машины. С данной задачей считаю, что я справился))))

Ну и есть один недостаток у этих сеток — они одноразовые. И чтобы их снять придется обломить большое количество усиков крепления. А чтобы повторно их установить уже придется помыслить.
Но польза от них есть и я бы советовал, все таки сетки для защиты радиатора ставить, а какие — внутренние или внешние — решайте уже сами.

Дефлектор капота — ну установил я его чисто для красоты. Ну очень он оригинально сделан и совершенно не портит общий вид машины. Мне нравится)))

Да действительно есть и положительный моменты от дефлектора капота — грязь он все таки от капота отбивает, соответственно и от лобового стекла))) А также он примет на себя все удары и защитит капот от сколов. На шевроле Орландо у меня передняя часть капота было покоцена камушками и это результат двух поездок в отпуск на машине (в Крым), ну и поездки на дачу соответственно. Там 10 км грунтовой дороги, а камушки только так летят)))) Так, что я считаю, что есть смысл от дефлектора капота))))

Ну и естественно есть и отрицательные моменты — правда лично я еще с такими не столкнулся, но опишем (информация с форумов):
1. Есть случаи, что дефлектор может оторваться на ходу и соответственно повредить сзади едущую машину. Ну тут могу сказать только следующие — есть факты и колеса отлетают, а тут могут быть более серьезные последствия. ))) Надо следить, в том числе и за дефлекторами. Появились на нем трещины — значит надо снять и заменить))) Я так понял, что раньше дефлектор крепился на двухсторонний скотч — тут согласен есть большая вероятность его отрыва от капота. Сейчас уже другой его крепление и более надежное. Вот тут об этом более подробно — www.drive2.ru/l/462123638716367508/
2. В местах крепления дефлектора к капоту возможно повреждение ЛКП и протертости до металла. Согласен возможно. Необходимо для этого поставить дополнительно прокладки в местах крепления и надежно закрепить, чтобы не было его болтания. Будет болтаться — будут протертости. Тем не менее весной на даче, я хочу все проверить и установить дополнительно прокладки в местах крепления (хотя там предусмотрены производителем, но они не серьезные). Также могу сказать итог один в конечном итоге — повреждение ЛКП капота, что от дефлектора, что от камушков без дефлектора.
3. Капот (как и вся машина) под солнцем выгорают, а под капотом нет, итог — заметная полоса на капоте будет после снятия дефлектора.))) Возможно. Но я почему-то уверен, что этого дефлектора на мой век хватит и не будет у меня такой проблемы. В крайнем случае закажу новый дефлектор и установлю вместо старого.
Вывод: Дефлектор капота в отличии защитных сеток на радиатора не обязателен и можно обойтись без него (как в прочем и без всех аксессуаров). Но мне он нравится, с ним красивей и есть от него польза, по крайне мере я так считаю))))) А так дело конечно личное каждого))))

Уплотнитель капота — лично я считаю, что это совершенно лишняя деталь и нечего от этого не выигрываем. Поэтому я себе это и не ставил и не планирую.

1. На фото видно, что на внутренней части капота грязи не видно, а я там не мыл его как купил машину. Нельзя мыть тут двигатель керхером, поэтому и не мыл в с внутренней стороны капот.

2. На следующей фотографии видно, что верхняя часть бампера (которая находится под капотом) нет столько грязи как на самом бампере, т.е. грязь туда не летит и двигатель марается не поэтому.

3. А на этой фотографии видна грязь на двигателе, но она прилетела снизу машины от колес, через радиатор, но не как через эту щель. Снизу от колес летом на двигатель все равно ляжет пыль и грязные брызги от луж. Я не мыл двигатель еще не разу, и постоянно ездил по полевым дорогам и по грязным дождливым, но не скажу, что двигатель у меня уже как чушка грязный. Да не как новый, не блестит, но нормальный)))) не покрыт слем пыли и грязи. Тем более на двигателе сейчас у меня лежит авто одеяло и на нем нет такой грязи как на бампере — не прилетела туда))) Даже на фото где поднят капот видно, что штатный утеплитель (черный) еще чистый — я его также не разу не мыл.
Но повторюсь — ставить или не ставить уплотнитель капота — дело личное каждого. Мое мнение — это лишнее. ))))

Не большой видео сюжет на эту тему)), сразу прошу прощения меня там прервали (звонок по телефону), поэтому получилось две части

Многие считают от него нету пользы. Согласен, что большой нет пользы, но зачем тогда ставят штатный уплотнитель на капот, значит есть смысл от этого. Просто я считаю, основная польза от авто одеяла — это в зимний период поддержание температурного режима в моторном отсеке. Я замерял, при температуре минус 15-17С на улице движок прогревается всего до 70-75 градусов (а надо 90С), а без авто одеяло наверно было бы еще меньше, не замерял((((. Всегда в этом случае привожу пример — женщины ходят в юбках и им тепло, а снизу все открыто))))) так и тут. Ну опять скажу дело личное каждого. Я себе купил и его каждую зиму ложу на двигатель и считаю, что есть смысл от этого. Попробую, все таки как-нибудь провести замеры с ним и без него.

Источник