что такое ехать по серпантину
К морю на авто. Вождение по серпантину. Опыт в Сочи
Пора отпусков набирает обороты и всё больше российских семей собираются воплотить в жизнь свои мечты об отдыхе на Чёрном море, тем более что курорты Крыма и черноморского побережья Кавказа делают всё возможное, чтобы отдых стал максимально комфортным и запоминающимся. Безусловно, поездка в отпуск на своём автомобиле является самым популярным вариантом отдыха, ведь в этом случае не приходиться связывать себя проездными билетами, чёткими временными рамками, одним местом проживания и экскурсионной программой, которую предлагает конкретный тур.
При этом надо понимать, что автопутешествие в Крым или в Краснодарский край сопряжено с необходимостью езды по горным дорогам. Они называются серпантинами, от латинского слова «серпент», что означает змея, и отличаются множеством крутых поворотов, спусков и подъёмов.Это Керченско-Ялтинский и Ялтинско-Ай-Петринский серпантины в Крыму, а также серпантин дорога в Сочи, который является наиболее популярным, потому что это единственный сухопутный путь в край магнолий, моря и солнца. Он же и наиболее протяжённый с минимальными радиусами виражей, большой крутизной спусков и подъёмов и перепадами высот до двухсот метров. Поэтому поездка по нему всегда превращается для водителя в настоящее испытание и, естественно, что для обеспечения безопасности следует знать правила езды по такой дороге, а также понимать, в чём заключаются её особенности.
Итак. Горный серпантин Сочи. Основные советы и правила
Одного взгляда на фото серпантина – дороги в Сочи достаточно для того чтобы убедиться в её коварной красоте, а это значит что во время поездки потрясающими горными пейзажами смогут любоваться только пассажиры. А водителю остаётся лишь внимательно следить за дорогой, выполняя ряд правил.
1. Тише едешь – дальше будешь.
За посёлком Джубга, где начинается серпантин в Сочи, дорога постепенно превращается в череду виражей, поэтому первое правило – ограничение скорости. О нём на протяжении всей трассы напоминают соответствующие указатели.
Кроме того, об этом всегда могут «напомнить» сотрудники ДПС, которых вдоль трассы немало. Они же здесь могут остановить за наезд на сплошную линию, разделяющую полосы движения. Поэтому водителю следует чётко следить, чтобы ни в коем случае её не коснуться.
2. Никаких обгонов, накатов и полный контроль дорожной ситуации.
Даже в местах, где отсутствует сплошная линия разметки, а впереди плетётся грузовик, лучше от обгона отказаться. Тем более что по трассе буквально «летают» местные маршрутки, таксисты, продуктовые Газели или даже целые фуры, считающие себя асами серпантина в Сочи. Фото может наглядно продемонстрировать возможные последствия соперничества с ними.
Поэтому на опасных участках всегда надо быть готовым к вылету такого лихого джигита и к возможному экстренному торможению. Только полный контроль автомобиля! А тем, кто привык ездить накатами, на время преодоления горной дороги следует от такой езде вообще забыть, потому что в этом случае потери контроля над авто не избежать. Кроме вылетающих джигитов особое внимание следует уделять участкам дороги в районах расположения курортных посёлков, где всегда существует угроза выскакивания на дорогу детей и не всегда адекватных взрослых. Попадаются на таких участках и животные: коровы или козы, которые, как правило, не торопятся освобождать проезжую часть, создавая пробки.
3. Подъёмы и спуски на пониженной передаче.
Серпантин Джубга – Сочи после проезда Туапсе становится боле круче, что добавляет проблем водителю. Основные правила при этом следующие. Прежде всего, подъёмы и спуски следует проходить на пониженной передаче при этом стараться притормаживать двигателем, а не тормозами во избежание их перегрева и отказа. Не надо стесняться пользоваться звуковыми и световыми сигналами.
Ни в коем случае во время подъёма не следует переключать передачу, потому что есть большая вероятность заглохнуть и потерять управление.
4. Больше отдыхаем.
В отличие от серпантинов Крыма горная дорога в Сочи более цивилизованная: качественное покрытие, отбойники, предупреждающие знаки, отличная разметка. Но при этом всё равно она требует от водителя повышенного внимания и дополнительных усилий, поэтому выезжать на неё нужно полностью отдохнувшим. А если чувствуется усталость, то лучше остановиться и отдохнуть. Можно при этом и перекусить, благо вдоль трассы таких мест множество.
И в заключении следует отметить, что часто можно слышать совет о том, что проезжать серпантин Джубга – Сочи лучше в ночное время, потому что менее жарко, отсутствуют пробки, а поток автомобилей не такой интенсивный. Однако надо понимать, что такой совет подходит только водителям с богатым опытом. Если есть малейшее сомнение в своих силах, то лучшим временем проезда по серпантину является ранее утро, когда уже светло, а автомобилей на трассе ещё не много.
На автомобиле в Сочи добираться нелегко, но наличие огромного количества ярких впечатлений, позитивных эмоций и сам долгожданный отдых на море делают такой отпуск незабываемым!
В горы на авто: что нужно учесть при езде по серпантинам.
В горах может оказаться каждый автомобилист: командировка, отпуск, необходимость навестить друзей или родственников… Вот только горные серпантины часто оказываются неприятным сюрпризом для водителей, которые привыкли ездить по равнинам!
Самое главное — затяжной подъем нужно преодолевать на одной передаче, чтобы избежать промежуточных переключений. Так ездить можно и с автоматической коробкой передач, выбрав ручной режим переключения и зафиксировав нужную ступень.
В свою очередь, во время спуска нельзя использовать накат: идеальный спуск – это торможение двигателем (с коробкой-автоматом снова «блокируем» нужную ступень) и финальное замедление педалью. Главное правило: чем круче спуск – тем ниже передача.
Едем дальше. В закрытый поворот важно заходить на минимальной скорости, придерживаясь правой стороны. Любое превышение скорости может закончиться сносом или заносом, а значит, автомобиль выедет на встречную полосу…
Плюс следите за собой и машиной. Из-за нехватки кислорода двигатель будет работать иначе, выдавая меньшую мощность. Кроме того, изменится поведение водителя – как установили физиологи, та же нехватка кислорода делает человека более медлительным!
В малолюдных местах перед закрытым виражом можно использовать звуковой сигнал. Да, это противоречит ПДД, но здорово повышает безопасность: там, где редко ездят машины, местные водители могут лихачить, не ожидая, что кто-то едет навстречу.
Кстати, если на пути повстречался медленный грузовик или автобус, придётся запастись терпением. Горы не прощают суеты! Обгонять можно только там, где это разрешено знаками и разметкой. А любой риск чреват аварией.
Обратное правило – если вас догнал более быстрый водитель, не упирайтесь, а найдите место, чтобы его пропустить. В идеале, прижаться правее, снизить скорость и включить правый сигнал поворота. Так будет безопаснее для вас обоих.
И ещё. В Интернете можно встретить такой совет: «в крутых поворотах выезжайте на встречную полосу и возвращайтесь обратно до апекса поворота». На самом деле, лучшее вообще не выезжать на «встречку»! Как минимум, это может закончиться штрафом или лишением прав.
Тактика «приклеиться» к местному водителю не всегда хороша. По знакомой дороге автомобилист будет ехать точно быстрее! Вам же, скорее всего, будет тяжело придерживаться заданного темпа. Что чревато повышенной утомляемостью.
Чтобы меньше устать, лучше ехать утром или днём. В горах темнеет очень быстро, притом абсолютное большинство дорог не имеет искусственного освещения. Поэтому будет неплохо проехать незнакомые серпантины до наступления сумерек и уж, тем более, темноты.
И, конечно, внимательно следите, как себя ведут тормоза. Если замедление стало менее эффективным, значит, механизмы надо остудить: лучшие вариант – не останавливаться, а снизить темп движения, как можно реже используя педаль.
Горный серпантин: правила безопасной езды
Движение по серпантину достаточно опасно, и здесь необходимо соблюдение определенных правил. Долгий подъем лучше преодолевать на заранее выбранной передачи не менять ее – так Вы избежите рывков. Не стоит двигаться накатом. При затяжном спуске сперва тормозите двигателем и только потом – тормозами. Спускаясь, используйте ту же передачу, что Вы использовали при подъеме.
Правильное движение по горной дороге
Входя в закрытые, достаточно крутые повороты, старайтесь придерживаться правой стороны трассы, сбавьте скорость, ну а в поворот нужно входить максимально плавно. Не «гоняйте»на серпантине – это крайне опасно. Применяйте звуковой сигнал чаще – здесь он не менее важен, чем тормоз.
Заблаговременно показывайте поворот
Правда, не всегда в этом есть необходимость. Но лучше выработать такую привычку — тогда Вы в случае необходимости сделаете это «на автомате».
На серпантинах — уступайте дорогу
Практически всем водителям известно, что, двигаясь по автостраде, надо придерживаться правого ряда, а левый ряд занимать только при совершении обгона. А если в каждом направлении есть лишь один ряд? Наверняка Вам приходилось еле тащиться за автомобилями, пассажиры которых осматривают окрестности, либо за грузовиками. И как же это треплет нервы водителя!
Если попали в такую ситуацию – держите себя в руках, старайтесь не рисковать, обгоняя любой ценой. Вы – водитель, и Ваш настрой впрямую влияет на качество вождения. Сохраняйте безопасность свою и пассажиров, не «ведитесь» на провокации лихачей.
Едете медленно — старайтесь уступать дорогу желающим обогнать Вас. Конечно, если участок дороги опасный, делать этого не надо. Но, как только появится возможность – сдайте вправо, может быть, даже остановитесь, но пропустите их. Перегрузка Вашего автомобиля, малая его мощность здесь не оправдание – ведь Вы осознаете, что управляете машиной, которая не приспособлена к таким условиям движения.
На спусках старайтесь по возможности не применять тормоза — тормозите двигателем, иначе может перегреться тормозная жидкость и тормоза откажут. Не смотрите, как лихачат местные жители — им эта дорога известна, а Вам нет. Не обгоняйте при плохой видимости.
Усвоив эти правила, Вы сможете правильно, а также безопасно двигаться по серпантинным дорогам.
Горный серпантин
По склонам гор, среди густой зелени леса, над крутыми обрывами вдоль линии моря вьется серой лентой дорога. Это горный серпантин. Он хорошо известен автолюбителям крутыми спусками и головокружительными поворотами, порой на 180° в Краснодарском крае. Начинается эта дорога от Джубги, далее проходит через Туапсе, Сочи, Адлер и продолжается в Абхазии. Есть небольшие участки серпантина и от станции Тоннельной перед въездом в Новороссийск, а также от Новороссийска до Геленджика, где дорога проходит через Маркотхский хребет. Но самым опасным участком считается отрезок, который начинается от Новомихайловского и тянется до границы с соседним государством.
Еще один горный серпантин есть в Крыму. Именно он ведет во многие курортные города, такие как Алушта, Ялта, Алупка. Но, благодаря новой трассе Таврида, теперь сюда можно попасть на машине по ровной дороге, минуя крутые виражи.
Поездка через серпантин – это непростое испытание для водителей, особенно, если раньше не приходилось ездить по таким дорогам. Необходимо все время быть предельно внимательным, опасность представляют не только автомобили, которые могут внезапно выскочить из-за поворота. Вблизи населенных пунктов трассу могут перебегать люди. Также на проезжую часть иногда выходят коровы и козы, что значительно затрудняет движение, в результате чего нередко образуются пробки. Еще одной трудностью становиться перепад высоты до 200 метров. Это может вызвать проблемы со здоровьем. Также на горной дороге нелегко приходится людям с плохим вестибулярным аппаратом, так как из-за частых поворотов может укачивать.
Если придерживаться нескольких простых правил, преодолеть горный серпантин будет не так уж трудно. Отправляться в дорогу желательно ночью или ранним утром. В это время суток трасса не так сильно загружена автотранспортом, как днем, поэтому легко можно избежать заторов. Неопытным водителям и тем, кто первый раз добирается по серпантинной дороге, лучше всего ехать в светлое время суток.
Нужно очень внимательно следить за дорожными знаками. Особенно это касается ограничений по скорости. На некоторых участках горного серпантина можно ехать со скоростью до 70 км/ч, а есть такие, где нельзя превышать 15 км/ч. Эти ограничения связаны с особенностями дороги, поэтому игнорировать их нельзя.
Во время спусков лучше тормозить с помощью двигателя, а не тормозов. От частого использования тормоза он может отказать из-за перегрева колодок.
Не нужно лихачить и стараться обогнать другие машины. Помните: тише едешь – дальше будешь. При этом уступайте дорогу тем, кто пытается обогнать вас. Но только не нужно этого делать на сложных и опасных участках дорог.
Обязательно используйте световые и звуковые сигналы. Пусть у вас войдет в привычку, перед тем как зайти на поворот, оповещать об этом.
Если во время движения от крутых поворотов вдруг почувствуете усталость, лучше всего остановиться и передохнуть. Но делать это можно лишь на безопасных участках дороги, например на смотровых площадках, которые встречаются по пути, на них открывается потрясающий вид на море и горы.
Если ехать по горному серпантину, соблюдая все правила дорожного движения и придерживаясь несложных рекомендаций, можно сохранить жизнь и здоровье себе и другим.
Как выбрать чемодан вместительный и качественный
Отдых на морях Краснодарского края. Часть 3. Серпантин
не верите, вот вид на ЯндексКартах
В свое время я преодолевал данный серпантин на туристическом автобусе из Лазаревского в Красную Поляну и помню, что даже мне с устойчивым вестибулярным аппаратом было немного нехорошо.
Поэтому к его преодолению я решил подойти основательно и немного почитать интернет, в котором натолкнулся на следующий источник Серпантин в Сочи.
Приведу некоторые выдержки со своими уточнениями.
По латыни «серпент» — это змея. Она ползет, извивая свое тело всевозможными загогулинами. Вот так же и серпантин – дорога, змеей извиваясь то влево, то вправо, поднимается в горы либо их огибает.
Протяженность серпантина:
Чтобы ответить на вопрос, сколько километров придется кружить по горам, нужно определиться, где начинается серпантин по дороге в Сочи. До поселка Джубга со стороны Геленджика его практически нет, на трассе встречаются лишь обычные повороты. Также спокойно можно ехать до Новомихайловского. Лишь за этим поселком на протяжении примерно нескольких км есть пара-тройка крутых поворотов, что-то вроде маленького тренинга для тех, кто едет тут в первый раз. Далее до поселка Агой снова трасса достаточно спокойная. На участке дороги Агой — Туапсе также имеется несколько крутых поворотов, но еще не серпантин. Он начинается, можно сказать, сразу за городом, как только минуете микрорайон с милым названием Ромашка, проедете мимо поворота влево на улицу Шаумяна и поворота вправо, на дорогу, огибающую по горам-долам местные поселочки и также немного похожую на маленький серпантин (можете внимательно посмотреть фото 2 и убедиться в этом). С ней придется пересечься еще раз почти сразу за Кроянским. Если учесть, что расстояние между границами Сочи и Туапсе составляет 119 км и вычесть из него ровные участки на подъездах, то протяженность серпантина в Сочи составит около 110 км. Кстати, по прямой расстояние между этими городами равно всего 77 км. –
Возможные трудности
По словам водителей, наибольшую опасность серпантин в Сочи представляет вблизи населенных пунктов. Там на дорогу часто выскакивают дети и взрослые граждане отдыхающие (не всегда адекватные). Также на участках близ поселков попадаются коровы и козы, которые не торопятся уходить и создают пробки. Еще одна опасность, особенно в летнюю жару – перегрев тормозов, если ехать так, что часто ими пользоваться. Неприятность другого рода, которая может поджидать в пути – встреча с сотрудником ДПС, а их на трассе предостаточно. Они проверяют не только скорость движения авто, но и пересечение колесами разделительной разметки.
Мой пример. В поселке Аше едем по улице Туристкой по одной полосе в каждую сторону. Как назло перед нами грузовичок, который движется немного медленнее чем хотелось. Тут на очередном повороте дорога расширяется, видно новый асфальт, грузовичок принимает правее, я его обхожу слева, разметки нет (так как асфальт новый), выхожу за поворот, вижу, что через несколько метров окажусь на встречке (старая дорога с разметкой) и резко перестраиваюсь на свою полосу. Справа на обочине экипаж ДПС и 5-6 остановленных авто. Может я успел перестроиться (но мне так не показалось), толи сотрудникам ДПС и так без меня клиентов хватало в тот момент, но меня не остановили. К чему это пояснение. Вместо того, чтобы выписать предписание дорожникам на восстановление разметки, сотрудники ДПС пользуются ситуацией и оформляют выезд на встречную полосу. Будте аккуратнее.
Для пассажиров, у кого проблемы с вестибулярным аппаратом поездка по серпантину становится настоящей пыткой, так как на множественных поворотах таких людей укачивает.
От меня: Так как по серпантину мои жена и дети ни разу не ездили, решили перестраховаться и купили по совету знакомых, которых постоянно укачивает в дороге, лекарство Драмина.
Водителям пить не советую, так как по приезду в Адлер жена жаловалась на ужасное желание спать. Как показала дорога обратно (лекарство детям не давали) необходимости в нем не было, мои маленькие дальнобойщики перенесли все на отлично.
Когда лучше ехать
Серпантин в Сочи максимальным спросом пользуется летом. Пешеходы, светофоры, аварии (а они также встречаются, причем за один раз на трассе их может быть несколько), ремонты — все это создает пробки. Здесь они бывают двух видов — большими и очень большими. Поэтому, как показывает опыт, лучше ехать в Сочи где-то часов с 12 ночи и до 5-6 утра. По свидетельствам водителей, ночью из Туапсе до Сочи можно домчать за 3 часа, а некоторые добираются даже быстрее. Днем этот же путь порой растягивается на 8 часов. Вина тому – пробки. Летом дополнительным неудобством является жара.
Плюсы и минусы ночных поездок
Бывалые водители советуют тем, кто первый раз преодолевает серпантин в Сочи, делать это в светлое время суток. Ведь у таких людей нет знания об особенностях трассы и всех ее «подводных камнях». Днем лучше видны дорожные знаки, разметки, окружающая дорогу обстановка. А тем, кто не боится экспериментов, ночная трасса, безусловно, понравится больше. Преимущества: — не так жарко; — на дорогах нет детей и очень мало взрослых пешеходов; — нет крупных фур, также создающих на дороге заторы; — практически не встречаются пассажирские автобусы, некоторым образом препятствующие езде легковушек; — издали виден свет фар идущей навстречу машины.
Советы «бывалых»:
Проезд серпантина в Сочи пройдет без проблем, если следовать максимально простым правилам:
— не игнорировать дорожные знаки;
— не идти на обгон, если нет абсолютной уверенности, что он будет завершен до начала виража (нужно учесть, что обгоняемый автомобиль тоже может вдруг ускориться);
— если сзади выстроился ряд машин, пропускать их, съехав на обочину (этим можно заслужить уважение водителей и избежать массы неприятностей);
— не начинать движение по серпантину, если чувствуется усталость;
— не устраивать соревнований с местными «джигитами», которые носятся по дорогам, не особо соблюдая правила.
Прочитав данную статью было принято решение выезжать из Лермонтово в 4 часа утра. Яндекс Навигатор показал расстояние 221 км. и 4 часа в пути. В 4 часа конечно еще потемки, но к 5 утра уже рассвело. Пешеходов в многочисленных населенных пунктах действительно почти не было, ремонтные работы только начинались, машин на серпантине было не много. Старался ехать аккуратно, без резких разгонов и торможений. Дети всю дорогу проспали. В с.Веселое, что находится за Адлером почти на границе с Абхазией действительно приехали за 4 часа.
Хотелось бы передать привет тем, кто принимает решение о ремонте дорог на серпантине в разгар отпускного сезона (вторая половина июля-август). Если бы это была местность в средней полосе, в Сибири, на севере еще можно понять, что ремонт в теплое время года, но в Краснодарском крае, где почти всегда тепло такие масштабные работы можно было бы делать в другое время.
Многие считают, что пробки на серпантине никак не объехать. Мой совет пользуйтесь Яндекснавигатором с включенным интернетом, который несколько раз предлагал более быстрое прохождение некоторых участков (и это по всей поездке). Так в одном из сел на обратном пути, он сэкономил нам 55 минут времени, проведя не по основной трассе, а по дорогам среди частного сектора.