что такое диффузор радиатора автомобиля
Диффузор
Диффузорами называют любые детали, которые перераспределяют воздушные потоки. В автомобиле носить название диффузор могут три элемента. Корпус вентилятора, который так и называют – “диффузор вентилятора”, деталь в карбюраторе о котором так и пишут – “диффузор карбюратора” и часть дополнительного обвеса кузова автомобиля — “диффузор кузова”.
Диффузор Кузова
Диффузор кузова — часть дополнительного обвеса автомобиля, которая выполняет функцию перераспределения встречного воздушного потока между днищем и дорожным покрытием. Обычно является элементом тюнинга или конструктивной частью спортивного автомобиля. Но может быть установлена на серийную машину.
Зачем нужен диффузор кузова
Основным назначением диффузора является улучшение аэродинамических характеристик автомобиля. Он преобразует кинетическую энергию набегающего потока воздуха и создает под днищем область разрежения, которая стремится прижать автомобиль к дороге. Рост прижимной силы повышает качество сцепления покрышек с дорожным покрытием. За счет этого автомобиль получает улучшенную маневренность, эффективный разгон, безопасное торможение. Дополнительной функцией диффузора может быть распределение воздушного потока для дополнительного обдува тормозных механизмов.
Конструкция и расположение диффузора кузова
Диффузор для задней части автомобиля
Чаще всего диффузор монтируется под днищем в задней части автомобиля. Также он может быть установлен прямо под бампером.
Диффузор состоит из нескольких конструктивных элементов. Продольные ребра, образующие каналы для воздуха, которые разбивают поток и увеличивают его скорость. Также они ограничивают воздушный поток с боков. Иногда такие ребра могут еще и направлять воздух на диски и тормозные колодки.
Современные диффузоры изготавливают из высокопрочного и легкого углепластика (карбона). Диффузор вне зависимости от конструкции содержит пустоты, которые увеличиваются в объеме по всей его длине – для легкости конструкции.
Принцип его работы
Действие диффузора кузова основано на законе Бернулли. Объем воздуха, проходя через узкие каналы устройства, разбивается на несколько отдельных потоков. При этом скорость среды возрастает, что приводит к снижению давления. На выходе из диффузора давление сравнивается с атмосферным, а под днищем оно будет ниже. Благодаря возникающему разрежению воздуха прижимная сила увеличивается. Данный эффект позволяет повысить общую прижимную силу и снизить подъемную силу задней части автомобиля.
Большое значение имеет соблюдение правильного угла наклона стенок диффузора, который не должен резко изменяться. Поток воздуха не должен отделяться от верхних и боковых плоскостей. Вертикальные перегородки помогают повысить его эффективность и гарантировать, что воздух будет выбираться из-под днища и не влиять на верхнюю часть кузова автомобиля.
Виды диффузоров бампера
В зависимости от конструкции и места размещения различают несколько типов диффузоров:
Изготовление диффузора радиатора
Имея опыт работы со стеклопластиком, решил попробовать изготовить диффузор радиатора.
Диффузор конструктивно можно поделить на 3 составляющих:
— кольцевой обтекатель (цилиндрическая поверхность, внутри которой вращаются лопасти вентилятора),
— раструб (поверхность перехода от цилиндра вентилятора к параллелипипеду радиатора),
— крепежные элементы.
Для начала объясню конструкцию.
Воздушные потоки, создаваемые крыльчаткой вентилятора, замыкаются ближе к краям лопастей. Таким образом теряется значительная часть воздушного потока — часть воздуха вентилятор начинает гонять вокруг себя, повышая температуру воздуха и уменьшая интенсивность обдува радиатора. Кольцевой обтекатель во многом выравнивает поток и значительно уменьшает кольцевые завихрения. Таким образом, при той же мощности мотора получается большая эффективность обдува.
Без раструба кольцевой обтекатель захватит из радиатора лишь тот воздух, который попадает в его проекцию на плоскость радиатора — в окружность кольца. В итоге немаленькая часть радиатора не участвует в активном охлаждении, а обдувается лишь на скорости, пассивно. Такая схема используется в простейших малоэффективных системах охлаждения, иногда и штатных — вспомни диффузор от «Нивы».
Далее идет следующая ошибка — вместо объемного раструба ставят вентилятор на плоскую загородку.
Также встречается в простых и штатных системах. В зависимости от глупости разработчика, встречается допустимый вариант, где оставляют дистанцию от радиатора до загородки, и тупой и недопустимый, где загородку ставят вплотную к сотам радиатора, запирая горячий воздух внутри (встречается на дорогих и не очень тюнинг-комплектах). Этакая «рашн винтэр картонка» получается — летом перегрев обеспечен.
Лучший раструб имеет плавный переход для меньшего сопротивления воздуху. И его можно сделать.
Про крепежные элементы говорить нечего. Они просто должны быть, чтоб закрепить диффузор на радиаторе.
Итак. Я начал с кольцевого обтекателя. Для него нашел шаблон нужного диаметра и натянул нужную высоту. Шаблон сверху имел плоскость, ставшую установочной для вентилятора. В качестве шаблона подбери ведро по размеру, к примеру.
Дальше, используя плоский прямоугольный шаблон, я натянул объемный раструб, используя заготовку кольцевого обтекателя.
Далее, после обработки и примерки на радиатор добавлены крепежные элементы. Затем все покрашено.
На уголки радиатора вблизи вентилятора не стал натягивать раструб — возьни много, а площадь мала.
Итоговый внутренний диаметр кольцевого обтекателя вышел великоват. Померил внутренний диаметр шаблона, а использовал внешний. Кретин.
Для уплотнения и защиты ребер радиатора использован уплотнитель от фонарей 2105. Удобная штука и многофункциональная, кстати.
Что можно улучшить — шаблон раструба и кольцевого обтекателя нужно совмещать и обтягивать за один раз единой деталью. Это сэкономит много сил, времени и материала, а усложнит подготовку шаблона несильно.
Ну и вообще зачем я это пишу? Да потому что в рунэте об изготовлении хорошего диффузора радиатора не писал, похоже, никто — я не нашел ни одного отчета с готовой конструкцией.
Надеюсь, эту запись найдет тот, кому она пригодится.
Короче, повышай техническую грамотность и делись соображениями по теме, если можешь.
Многие автовладельцы задумываются о том, как преобразить свой автомобиль с помощью аксессуаров тюнинга. Однако, есть и такие, кто желает не только внешних доработок своего авто, но и практической пользы. Именно таким элементом тюнинга является диффузор кузова автомобиля.
Функции диффузора
Автомобильный диффузор кузова служит для улучшения аэродинамических качеств транспортного средства. С его помощью потоки воздуха, проходящие под днищем авто, разряжаются и, таким образом, автомобиль получает прижимную силу к дороге. Другими словами, преобразуется кинетическая энергия встречного потока воздуха в повышенное давление. 
Работа диффузора. Розовым цветом показаны зоны повышенного давления (близкого к атмосферному), созданные передней юбкой и задним диффузором
Конструкция
Как правило, диффузор изготавливается из карбона (углепластика). В своем строении он имеет пустоты, что позволяет существенно снизить его вес.
Его ребра служат рассекателями воздушных потоков, тем самым увеличивая скорость прохождения воздуха под авто. В некоторых случаях с помощью ребер могут распределяться воздушные потоки на тормозные колодки и диски.
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!
Диффузор для эл.вентилятора своими руками! (Часть 1)
Традиционно всем доброго времени суток)
Выше по названию темы уже наверное поняли о чём пойдёт речь)
Давно была такая задумка, эл.вентилятор приобрёл, надо бы и диффузор уже начать делать к нему. Тем более двигатель после ремонта, и ох как не хотелось бы его перегреть)
Решил пойти именно таким путём потому что, во первых как всегда не нашёл нужный мне эл.вентилятор в комплекте с диффузором (были другие варианты в комплекте, но вентиляторы были маловаты для моего радиатора), во вторых хочу добиться идеального охлаждения и больше уже не возвращаться к этому.
Ну что приступим) Для изготовления диффузора, нам понадобиться лист металла толщиной 1мм и немного 2мм
Чтоб постоянно не носиться с радиатором, отдельно на куске листа чертим все нужные нам размеры, и от них будем отталкиваться дальше.
Сначала по внешнему диаметру вентилятору сделал кольцо из листа 2мм, само основание диффузора
Затем уже после недолгих расчётов и замеров из единички металла фигурно вырезаем части и размечаем места изгибов.
Решил делать по углам, всего 4 части (по две одинаковых). Затем на станке изгибаем лист под нужным нам углом
Прикладываем к чертежу, выставляем углы под 90 градусов, смотрим прилегание к плоскости
Тоже самое повторяем со всеми остальными элементами
Выводим все размеры, выставляем основание и всё сваривается полуавтоматом на прихватках. В круговую всё полностью варить не советовал бы, потому все размеры убегут и получиться у нас не диффузор, а гауно. Все щели, которые оставались были прижаты и прихвачены)
Охлаждение (ридиатор и диффузор)
Как известно, что все турбомоторы сами по себе являются «горячими» в плане охлаждения, мицубисевый 63 мотор не исключение из привил, а наоборот, яркий пример. Родного, тонкого радиатора хватает прямо скажем с натяжкой.
Да и пластиковые коллектора имеют свойство от времени и температуры рассыхаться и лопаться.
По этим причинам, при более-мение серьезном мощностном тюнинге встает вопрос замены стокового радиатора, на что-то более серьезное.
Наиболее доступный и дешевый радиатор для DSMа это алюминиевый Мишимото (китайщина по факту)
Радиатор достаточно качественный, двухрядный, толстый
Да вот беда, мицы и так отличаются достаточно плотной компановкой подкапотного, а при наличии большой турбины и толстого радиатора, место для установки вентиляторов практически исчезает.
Стоковые вентили идут на свалку, и вместо них приходится ставить тонкие «слим» вентили.
На самом деле вариантов было несколько. Самый простой установить вентили в телевизор перед радиатором. Но я, что-то не захотел так делать, в том числе и потому, что решил там поставить масляный радиатор. В стандарте слимы крепятся прямо на радиатор с помощью специальных стрипов, но честно говоря какая-то ненадежная на мой взгляд получается конструкция. Поэтому было решено делать конструкцию с диффузором, у которому за одно и крепились бы эти самые радиаторы. Вот что получилось: