что такое брейк ламп

06.12.202316.04.2022 admin 0 Comments

BRAKE LAMP

Ну вот и закончилась эпопея с brake lamp)
Проблема заключалась в следующем, если завести машину загорался брэйк, если нажать на тормоз кратковременно (не более двух секунд) он тух, и загорался вместе с ручником если нажать на тормоз более двух секунд (специально проверял, катался по городу и тормозил только ручником, брэйк не загорался)

Лампы стояли правильной мощности
Тормозуха в норме у меня вообще нет датчика в крышке бочка тормозной жидкости он оплавился я его выкинул( получается цепь всегда разомкнута и машина думает тормазуха в норме)
Контакты все чистые

Проблема была в том, что работа системы brake lamp немного отличается на левом и правом руле.

На леворуких блок сопротивления стоит в каждом фонаре свой
На праворуких стоит один в левом фонаре

Когда то на моей машине заменили правый фонарь и поставили естественно от пруля.

В мануале есть схемы работы brake lamp но я не хера не понял и решил разобраться сам, разобрал всю косу и посмотрел какой провод за что отвечает, и увидел два незадействованых провода зелёный с серебряными полосками и белый с зеленой полосой (они тонкие)

Работает эта система так: при нажатие на тормоз в течение двух секунд белый провод с зеленой полосой должен замкнуться на массу, если этого не произойдет загорит brake lamp вместе с ручником.

Получается когда мы жмем на тормоз у нас подается 12в на зеленый провод с белой полосой, далее проходя по катушке создаётся электомагнитное поле которое замыкает зеленый провод с серебряными полосками на массу(левый фонарь), то же самое происходит с правым фонарем только здесь замыкается зеленый с серебряными полосками и белый с зеленой полосой.

Получается если сгорит лампочка в каком нибудь фонаре то не создастся электромагнитное поле и цепь будет разомкнута.

Недавно я приобрел себе стоковые фонари от пруля и решил задействовать блок сопротивления от них только немного его переделав.

Источник

Дурная голова рукам… Brake lamp out…

ПредПредыстория:
Несколько лет назад, катаясь в дождливую погоду, сканер системы выдал мне ошибку «brake lamp out». Долго не думая выдвинулся в сторону первых попавшихся автозапчастей для приобретения лампочки…

ПредИстория:
При вскрытии полки фар были обнаружены:
— протечки сгнившего уплотнителя левого фонаря,
-до краев полная воды ниша запаски,
— ржавая проводка фонаря
-и много чего еще…

История:
Исправить всю эту богодельню руки дошли только сейчас, хотя эпизодически вспыхивающий brake/tail lamp out не давал покоя достаточно давно. Последней каплей стало едва не пропущенное (по причине жалоб на фонари) уведомление о низком уровне масла.
Начало было положено вскрытием жопы.

Старые/гнилые прокладки фонарей поехали на квартиру в качестве шаблонов.

На пробу под прокладки первой этерацией взял лист сырой резины…(сразу скажу, идея плохая)

Резина не обеспечивала герметичность фонарям. Пришлось искать ППЭ (Пенополиэтилен). На прокладки пошел коврик для фитнеса.

«Нарезавшись» вдоволь, отправился в гараж на установку. Отцовская часть проводки ламп была заменена на заранее выцыганенную. С материнской стороны колодка была разобрана, контакты замыты в нашатыре и отмыты обезжиривателем.
Каково было моё удивление, когда при пробной предсборочной проверке выскочила Брейк Ламп Аут?! Рванул в запчасти. Прикупил все новые лампы фонарей. Теперь ошибка не выскакивала…машина с ней уже заводилась…

Финал:
«Лампочки…во всем виноваты лампочки…»
Переживая суровую депресию, перелистывал архив драйва. Встретил на страничке одного драйвовчанина (если найду сошлюсь) номер «тех самых лампочек» (koito 4536). Продаются пачками по 10 штук, (пачка- 900 руб) Емекс вёз неделю.
Причина-следствие:
Замененная пару лет назад одна лампочка (в общей сборке фонарей) лишь эпизодически становилась причиной ошибки по лампам. замена всех ламп на «не те» привела к хронической ошибке brake/tail lamp.
Конец?
Продолжение истории будет в части «дурная голова рукам…ну не трогай ты блок предохранителей…» По причине того что оторванный контакт массы на блок предохранителей не способствует работе системы диагностики.

Источник

Мифы «проблем тормозных лампочек» на W164.

Ситуация типа «Brake lamp right substitute bulb on».

Сначала описание ситуации, чтобы было понятно о чём идёт речь. На дисплее возникает надпись: «Brake lamp right», или «Brake lamp right substitute bulb on», или похожая.

Что интересного в этой ситуации. Прежде всего, реакция сервисменов. Такую словесную конструкцию: «…тра-та-та прогорело, надо менять, нужен ремкомплект», услышал несколько раз. Смотрю на ремкомплект, реально не понимаю, зачем козе баян.

Причём, в паре мест ещё предложили поменять фонари в сборе на светодиодные. На вопрос, откуда в w164 будет браться информация об освещённости, молчок. Ну, это понятно, потому что ниоткуда. В штатной комплектации (не W164), как известно, диоды светят ярче на свету, и притухают в ночи, чтобы не слепить, водителя, который едет сзади. Правда, встречаются жлобы, которым на это плевать.

Что было сделано, чтобы не слушать сказки и мифы.

Во-первых, «прозвон» электроцепи.

Сначала надо убедиться, что каждому пину разъёма соответствует какая-то из обозначенных точек – G, L1, L2, L3, L4, L5. Схема в данном случае не важна.

Следующим пунктом надо найти внутри ниши под фонарём «массу» (или «землю»). И обечайки проводков, подходящих к этому болтику «прозвонить» на корпус автомобиля. Неокрашенными элементами корпуса обычно остаются резьбовые крепёжные элементы, они там есть в задних нишах.

Если что-то не прозвонилось – это явный косяк. В таком случае надо обратиться к электрику, если собственных знаний не хватает.
Но обычно всё там нормально прозванивается. И если это так, то вторым пунктом надо открутить фонарь, и, отсоединив разъём, снять его. Потом вытащить байонеты-патрончики с лампочками. Лучше пометить их, чтобы потом расставить в свои гнёзда. Проверить лампочки, подав питание от аккумулятора, на предмет нормального свечения, без мигания, дрожания и т.д.
Третьим пунктом надо внимательно осмотреть контакты байонетных патронов, в которые вставляются лампочки, а также соответствующие им места на металлических проводниках, которые ранее были условно помечены — G, L1, L2, L3, L4, L5.
На этих проводниках может быть видна грязь, следы окисления, царапины,

Источник

Лайфхак по избавлению от ошибки [BREAK LIGHT] и других ошибок по свету.

И снова здравствуйте. Отгремели выборы и нужно дальше вести БЖ. Ооооочень долго меня нервировали следующие ошибки на приборной панели:

Abblendlicht [DIP BEAM] — накрылся ближний свет.
Rucklicht [TAIL LIGHT] — один из задних габаритов не горит.
Kennzeichenlicht [LIC PLATE LT] — одна или обе лампы подсветки номера не горят.
Betriebsanleitung [OWNER’S HANDBOOK] — читайте инструкцию к автомобилю.
Kein Bremslicht [BREAK LIGHT] — отсутствует стоп-сигнал. Редко лампы горят по две.

И если первые четыре высвечивались только после включения зажигания и дальше никак себя не выдавали, то [BREAK LIGHT] выскакивала как ей вздумается и никакой логике не поддавалась. Хочу сразу заметить что перед тем как найти решение для этих ошибок я проделал следующие манипуляции:
1. Пару раз менял производителя ламп ближнего света (ставил всегда галоген соответствующий параметрам заводских) — не помогло
2. Пару раз менял лампочки габаритов на разных производителей согласно номиналам завода — не помогло
3. Менял лампочки подсветки номера на обычные, светодиодные и тд. и тп. — не помогло
4. Менял патроны ламп и сами лампы согласно номиналу завода на стопарях — не помогло
5. Много раз чистил везде контакты от окисления, прозванивал проводку, смотрел преды и тд. — тоже не помогло.

Собственно единственное что бесило это ошибка по стопарям ибо она выскакивала хаотично, могла не появляться 2 дня, могла загораться сразу после первого нажатия на педаль и самое бесячее, что эта ошибка никак не сбрасывается и пользование функциями БК было не возможно.

Теперь самое главное. Способы решения данных проблем. Есть два способа решения:
1. Замена блока CCM под капотом в коробке с предохранителями. Тут есть много нюансов: есть несколько видов блоков и нужно выбирать тот который стоит у вас по номеру, нужно прошивать этот блок на ваш вин и пробег ибо в противном случае будет гореть лампа «скрутки пробега» посередине приборки.

2. Второй способ который помог мне избавиться от всех этих ошибок. Сразу скажу, что данный способ ооочень бредовый и на первый взгляд (да и на второй и третий тоже) кажется абсолютно абсурдным. Я тоже так считал до этой субботы. В общем нужно отключить фишки с ЭЛЕКТРО КОРРЕКТОРОВ ФАР (либо поочередно и выявить какой из них моросит). Вот такие вот пироги. Лично мне помогло).

Источник