что такое блиндированный вагон

БЛИНДИРОВАННЫЙ ПОЕЗД

БЛИНДИРОВАННЫЙ ПОЕЗД, это железнодорожный поезд, подвижной состав которого снабжен прикрытиями, предохраняющими его от ружейного и частью артиллерийского огня. Цель устройства блиндированных поездов заключается в том, чтобы иметь возможность быстро перебрасывать по железным дорогам под огнем и без потерь хотя бы небольшие части войск.

Сами блиндированные поезда могут служить одним из средств подвижной охраны тыла. Впервые эти поезда получили широкое применение в англо-бурскую войну 1899-1902 гг., когда англичане при их посредстве боролись с нападениями неприятельских партий на свои тыловые железнодорожные сообщения.

В этих блиндированных поездах жизненные части паровозов и вагонов прикрывались броней, непробиваемой ружейными и шрапнельными пулями, а платформы снабжались высокими стенами из такой же брони. Вооружив блиндированные поезда скорострельными орудиями, можно придать им некоторое активное значение и пользоваться ими для форсирования в целях разведки какой-нибудь занятой противником линии, оттеснения партизанских отрядов, лишенных артиллерии и для других задач.

Одним из основных условий для успешной деятельности блиндированных поездов является

равнинная, открытая местность и отсутствие глубоких выемок, т. к. в противном случае открытые платформы теряют свою неуязвимость, действие поездной артиллерии осложняется необходимостью приспособлять орудия для стрельбы под большими углами возвышения и наблюдение за окружающею местностью затрудняется.

Для характеристики блиндированных поездов может служить нижеследующее описание блиндированного поезда Натальской железной дороги, сооруженнаго осенью 1899 г. Ист-Кауртским гарнизоном.

Поезд состоял из платформ со стенками в 7 фт. вышины, прорезанными 3 рядами бойниц и снабженными скобами для перелезания через стенки при посадке людей.

В голове поезда шла платформа с 7-фт. скоростным орудием, за нею другие блиндированные платформы с высокими стенками для пехоты, далее паровоз, опять 2 блиндированных платформы для пехоты и, наконец, 1 открытая платформа с материалом для исправления пути – весь поезд вмещал в себе гарнизон силой около 200 чел.

Он ежедневно выходил из Ист-Каурта для разведок, но, будучи принужден 2 (15) ноября вступить в бой с отрядом буров, снабженным артиллерии, попал под огонь 2 неприятельских орудий, несколькими выстрелами был приведен в полную негодность и захвачен противником.

Деятельнооть блиндированных поездов во второй период войны была более успешной, в виду отсутствия у неприятельских партизанских отрядов артиллерии.

Источник

Бронепоезда «белых» в составе Добровольческой армии. Часть 1

Бронепоезда имеют громадное моральное значение, как для своих войск, так и для противника. Работа их происходит на глазах всех участников боя и является тем пульсом, по которому судят об успехе или неудаче.

Первого июля, на станции Тихорецкая, белым удалось захватить несколько бронеплощадок, брошенных отступающими в спешном порядке большевиками. Из данных трофеев удалось сформировать три бронепоезда Добровольческой армии.

Первый бепо изначально так и назывался «1-й бронированный поезд» (впоследствии его переименуют в «Генерал Алексеев»). Данный состав включал в себя локомотив и две бронеплощадки, пулеметную и орудийную. На орудийной платформе устанавливалась одна трехдюймовка (образца 1900 года) на полевом лафете. Командиром «1-го бронированного» был назначен полковник Стремоухов.

Второй бронепоезд, получивший название «Вперед за Родину», состоял из локомотива, одной пулеметной и двух орудийных бронеплощадок. На одной орудийной площадке стояла 75-мм пушка, на второй трехдюймовка. Любопытно, что площадку с 3-дюймовым орудием обслуживали посменно артиллеристы-дроздовцы*, причем с каждой сменой менялось и орудие на платформе. Командиром бепо был капитан Высевко.

Третий бронированный состав назвали «Батарея дальнего боя» (в дальнейшем бело будет известен под именем «Единая Россия»), Бронепоезд включал в себя локомотив и три бронеплощадки, вооруженные двумя 105-мм орудиями, одним 120-мм орудием Канэ и одним 47-мм орудием системы Гочкиса, а также тремя пулеметами. Командовать «Батареей дальнего боя» был назначен полковник Скопин.

Все три бепо вошли в состав вновь образованной группы армейской артиллерии и приняли участие в дальнейшем наступлении, «1-й бронированный поезд» и «Батарея дальнего боя» осуществляли поддержку войск в северо-западном направлении, в наступлении на район узловых станций Сосыка и Кущевка. Причем поддержка эта была довольно-таки успешной. Так в начале июля 1918 г., в районе станции Кисляковка, огнем «Батареи дальнего боя» был уничтожен бепо красных с двумя орудиями и цистерна с бензином.

Бронепоезд «Вперед за Родину» тем временем принимал участие в наступлении дивизии генерала Дроздовского в юго-западном направлении на Екатеринодар. 1 августа, в бою у разъезда Лорис, погибает командир бронепоезда капитан Высевко. На его место назначают подполковника Григорьева.

В конце лета Добровольческая армия пополняется еще тремя бронепоездами.

27 июля из локомотива, двух орудийных бронеплощадок с трехдюймовкой обр, 1900 г., 47-мм орудием системы Гочкиса и одной пулеметной бронеплощадки формируют «Легкий бронепоезд №2». Командиром бронепоезда был назначен полковник Громыко. С начала августа бепо сражается под Ставрополем, взаимодействуя с Корниловским полком при обороне города, в результате чего наступление Красной армии удается остановить и не дать противнику овладеть городом.

В начале августа, под натиском белых, Красная Армия Северного Кавказа стала отходить на восток. В результате этого между нею и Красной армией на Тамани образовался разрыв. В эту брешь на юг, вдоль железной дороги, двинулся 1-й конный офицерский полк с орудиями 1-й батареи, под командованием полковника А.П. Колосовского. В результате успешных действий Кубанской казачьей дивизии генерала Покровского, путь отступления красных войск с Тамани на восток был отрезан и их разрозненным частям пришлось поворачивать на Юг в сторону Новороссийска. Отступая, красные взорвали все мосты через реку Кубань. Отделение железнодорожного взвода 1-й инженерной роты, из состава 1-го конного офицерского полка под командованием прапорщика П.Э. Шмидта, сумело навести временный мост через реку, обеспечив таким образом переправу всего соединения. На левом берегу Кубани железнодорожникам Шмидта удалось раздобыть дрезину и, установив на ней пулемет, осуществлять поддержку наступающих, ведя прицельный огонь по противнику. 8 (21) августа, на только что захваченной станции Холмская, солдаты 1-й инженерной роты обнаруживают оставленный состав с паровозом. Прапорщик Шмидт, в инициативном порядке, силами своего подразделения блиндирует вагон шпалами, вооружает пулеметами и отправляется «громить врага». На следующий день, после скоротечного боя на станции Ильская, бронепоезду Шмидта удается захватить в целостности красный бепо, состоявший из локомотива и одной открытой платформы с трехдюймовым орудием образца 1900 года и двух пулеметных бронеплощадок.

После боев под Новороссийском «Офицер» через станции Екатеринодар и Кавказская уходит на Армавир.

11 (24) августа в Екатеринодаре (ныне Краснодар) из захваченных у красных бронеплощадок формируют новый бронепоезд под названием «Морская батарея №2» (в дальнейшем состав переименуют в «Дмитрий Донской»). Этот бронепоезд состоял из локомотива, одного десантного вагона и трех угольных платформ, вооруженных четырьмя 75-мм морскими орудиями и одной 47-мм пушкой системы Гочкиса. Команда Морской батареи формировалась преимущественно из морских офицеров и офицеров авиации, последние обслуживали пулеметы. Командиром бепо «Морская батарея №2» был назначен капитан 2 ранга Марков. «Материальная часть была в плохом состоянии из-за небрежного отношения красных. Запас снарядов был очень ограничен, и можно было рассчитывать на пополнение его, лишь захватывая снаряды у противника. Гильзы приходилось перезаряжать по несколько раз, и от этого происходили заклинения. Устранять же заклинения было трудно, ибо в Добровольческой армии не было в то время подвижных артиллерийских мастерских». [1]

Читатель уже наверняка успел отметить, что 47-мм пушки были не редкостью на блиндированных поездах как красных, так и белых сил. Поэтому пришло время познакомиться поближе с этим орудием.

47-мм нарезная казнозарядная скорострельная корабельная пушка была разработана французской фирмой Hotchkiss et Cie в 1885 году. Орудие разрабатывалось для флота и предназначалось для борьбы с минными катерами. Пушка заинтересовала Военно-Морское ведомство России и после испытаний была принята на вооружение флота. В 1901 году на балансе ВМФ имелось 963 одноствольных противоминных 47-мм орудий системы Гочкиса. Но орудие не оправдало ожидания флота. Во время Русско-японской войны пушки оказались неэффективными в борьбе с миноносцами врага, и их постепенно начали демонтировать с кораблей. Но что с ними делать? Не пропадать же добру. В 1907-1909 годах Морское ведомство пыталось сбыть несколько сотен демонтированных с кораблей орудий армии. Но армейские чины тогда высказали свое решительное «нет». Гром грянул, как обычно это и бывает на Руси, с началом Первой мировой войны. Тогда после первых позиционных боев «. армия настойчиво стала требовать придачи пехоте специальных орудий для подбития и уничтожения пулеметов и мелкой артиллерии, обнаруживаемых в неприятельских окопах лишь непосредственно перед атакой, наносящих огромные потери пехоте и лишающих ее наступательного порыва. Для сопровождения пехоты требовались орудия, отличающиеся большой меткостью хотя бы на малых дистанциях и чрезвычайной легкостью системы, чтобы их могли перетаскивать на колесах вручную 2-4 солдата или переносить в разобранном виде» [2]. Теперь уже армия просила у флота ранее отвергнутые 47-миллиметровки. Установленные на импровизированные пехотные лафеты, пушки отправляют на фронт. Но вскоре окажется, что баллистические характеристики, равно как и вес орудий, слишком велики для того, чтобы таскать их по окопам. По этим причинам вскоре все же от использования этих орудий в батальонной артиллерии пришлось отказаться. Эффективность же орудия была выше всяких похвал: «47-мм пушки признаются самым действительным средством для подбивания неприятельских пулеметов». [3]

С началом Гражданской войны 47-мм пушки Гочкиса начинают устанавливать на блиндированных железнодорожных площадках, причем на сохранившихся фото видно, что орудия установлены на корабельных тумбах, и, как правило, бепо, вооруженные такими орудиями, сооружались поблизости от баз ВМФ. Что характерно, эти орудия ранее устанавливались и на французских бронепоездах, применявшихся в колониальных войнах. Кроме всего прочего, 47-миллиметровки Гочкиса пытались приспособить для зенитной стрельбы, но здесь они, как и на флоте, оказались низкоэффективными, сказывались низкая скорострельность для стрельбы по самолетам и отсутствие специальных прицелов.

7 (20) сентября бепо «Батарея дальнего боя» присваивают имя «Единая Россия». Также бронепоезд сменил командира. Полковник Скопин был ранен в бою, и на его место заступил полковник Левиков.

В результате тяжелого боя в районе станции Отрада-Кубанская, бронепоезд «Вперед за Родину» лишился двух своих бронеплощадок и в составе бронепаровоза и одного оставшегося броневагона ушел на ремонт в Екатеринодар.

В ходе одного из сентябрьских боев был чуть не уничтожен бепо «Офицер». У северо-западной окраины Армавира красные с целью подрыва бронепоезда пустили на него груженую платформу, к буферам которой был прикреплен динамит. Благодаря самоотверженным действиям экипажа бепо «Офицер», эту своеобразную железнодорожную торпеду удалось остановить и обезвредить.

14 (27) сентября после ремонта в строй возвращается бронепоезд «Вперед за Родину». В Екатеринодаре бронепоезд получил новую бронеплощадку с легким 3-дюймовым орудием обр.

1900 г. на колесах и пулеметную площадку, взамен утраченных в бою несколько дней назад. Чуть позже к бепо еще подцепят площадку и с 75-мм пушкой, но толку от нее будет немного, так как ее боезапас будет состоять всего из 10 снарядов.

Обновил свой состав и «1-й бронированный поезд», теперь он состоял из бронепаровоза, одной бронеплощадки с 3-дюймовым орудием обр. 1895 г., одной бронеплощадки с 3-дюймовкой обр. 1902 г. и одной пулеметной бронеплощадки.

Весь октябрь бронепоезда Добровольческой армии продолжают принимать участие в кровопролитных боях.

В конце октября, в результате устроенной красными западни на ж/д пути, сильно пострадал «1-й бронированный поезд», безвозвратно были потеряны артиллерийская и пулеметная площадки.

Источник

• ← что такое леттербоксинг в играх
• что такое ошибка 4201 →