что такое безкамерка на велосипеде
Бескамерные покрышки для велосипеда
В процессе контакта велосипеда с поверхностью весомую роль играет именно велосипедная резина. От правильно подобранной покрышки зависит то, насколько будет качественным и контролируемым поведение велосипеда на трассе. Именно поэтому при выборе покрышек стоит обращать внимание не только на их ширину и рисунок протектора, но и на такие характеристики, как давление и сопротивление проколам.
В последнее время все больше растет популярность бескамерных покрышек, которые появились на рынке сравнительно недавно.
Принцип действия бескамерной покрышки
Первые покрышки, созданные по технологии UST (Universal System Tubeless), вышли на рынок еще в 1999 году. Сама маркировка UST обозначает систему, состоящую из двух компонентов – обод и покрышка. Надежная и герметичная фиксация покрышки на ободе достигается за счет соответствия специальных выступов, размещенных на стенках этих двух компонентов.
Сегодня на рынке представлен достаточно большой выбор бескамерных покрышек, хотя их цена достаточно высока.
Достоинства и недостатки бескамерных покрышек
Достоинства:
Недостатки бескамерных покрышек:
Виды бескамерных покрышек
Сегодня на рынке можно выделить три вида бескамерных покрышек:
UST-обод от Mavic
Бескамерная велопокрышка Bontrager для 29-дюймовых колес
Мифы про бескамерные покрышки для велосипеда
Перед тем как совершить покупку бескамерки, стоит подумать, нужна ли она именно вам? Данный вид покрышек в основном предназначен для езды по горной поверхности. Если в той местности, где вы обычно катаетесь, есть большая вероятность прокола, тогда вам все же стоит задуматься о покупке бескамерной покрышки. Несмотря на высокую стоимость, сейчас бескамерки набирают все большую популярность и среди любителей шоссейных велосипедов.
Видео-обзор устранения прокола бескамерки за 13 минут
Бескамерные покрышки: преимущества, виды, стандарты
Последние годы тема бескамерных покрышек будоражит ряды любителей и профессионалов. Активно обсуждается переход на новые колеса с массовым их производством, а значит удешевлением и доступностью.
Мусор на дорогах, мелкие камни, стекла служат большой опасностью для велосипедиста.
Разработчики шин стараются изобрести безопасные формы, и пока предложили перейти на бескамерные покрышки для велосипеда. Автомобилисты давно полюбили такие колеса, а велосипедисты только осваивают.
Что такое бескамерные покрышки
Из названия понятно, что камер в колесах нет. Качественная прочная покрышка устанавливается на обод колеса и накачивается воздухом. В чем секрет и сложность такого изделия?
Обод и крышка производятся из особых материалов, а также при креплении применяется особый герметик. Он позволяет при проколах не сдуваться колесу, а держать форму и герметизировать самостоятельно.
В производстве покрышек применяется натуральный и искусственный каучук, он дает плотное сцепление обода с шиной и не позволяет утечь воздуху.
На бескамерных покрышках имеется надпись Tubeless» или «Tubeless ready. Горные велосипеды первыми перешли на бескамерный вид. Шоссейники еще присматриваются, взвешивают все за и против, и остаются при своих камерах.
Преимущества бескамерных покрышек
Плюсы очевидны и спорить бесполезно. Но есть серьезные аргументы, которые занижают преимущества. Достоинства видны сразу, как только велосипед попадается на глаза:
Ко всем преимуществам бескамерные отлично ведут на дорогах. Отличное сцепление с любым видом покрытий, будь то гравий или асфальт. Спортсмен комфортно совершает поездки любой сложности.
Несмотря на все преимущества, споры продолжаются. Внедрять бескамерки на все колеса пока не планируется. Из недостатков пользователи отмечают стоимость. Действительно, такие велосипеды стоят на порядок дороже. Бескамерные покрышки 26 самые востребованные на рынке для большинства потребителей
Установить обод в домашних условиях не получится новичкам требуется навык и специальное оборудование, а это плюс к повышению цены. Многие велосипедисты со временем самостоятельно заправляют герметик довольно успешно.
Стандарты бескамерных колес
Классифицируются бескамерные по двум категориям UST и BST. Первым появился UST и долгое время не имел соперников, это универсальная бескамерная система применялась сначала на автомобилях. Прогрессивные технологии на то время произвели революцию в производстве шин.
В 1999 первые покрышки установили на горные велосипеды. Производители велосипедов тесно сотрудничали с разработчиками шин и покрышек. Первые покрышки устанавливались без герметиков и сильно утяжеляли байки.
Разработка и внедрение DST позволило устанавливать бескамерные практически на все велосипеды. Революционные технологии избавили колеса от камер и они от этого только выиграли. Вес снизился на 290 грамм, велосипед стал ремонтопригоден, а удовольствие от езды на таком байке стало больше.
TLR новейшая технология, напоминает DST, но применяется совершенно другой герметик. Протекторы отлично ведут себя на зимних трассах и каменистых дорогах. Идеальные машины для бездорожья.
Виды герметиков для бескамерных колес
Герметик в жидком состоянии заливается вовнутрь, на одно колесо необходимо 100 гр.
Полимерный герметик
Долговечный состав синтетических смол на основе жидкостей и антифриза, легко закупоривает мелкие дыры в покрышке. После прокола, герметик заполняет место и становится твердым, тем самым ремонтирует покрышку самостоятельно.
Минусом полимером считается, что они не могут заделать крупные отверстия и герметик сочится наружу, делая липкой поверхность колеса.
Латексный герметик
В жидкой основе находятся каучуковые микрочастицы, каждая из которых завернута в белковую оболочку. При этом каучук в герметике и самой шине отлично сочетаются. После повреждения покрышки, жидкий герметик начинает соприкасаться с поверхностью шины и быстро затягивает образовавшийся прокол.
Мельчайшие части каучука попадают во все микротрещины и ремонтируют покрышку изнутри. На сегодняшний день это самый востребованный герметик.
Силиконовый герметик
Состав на основе кремнийорганических соединений. Последнее время все реже используется в производстве бескамерных шин, но в продаже еще много колес с таким наполнителем.
Все герметики отлично переносят минусовые температуры, а вот жаркую с трудом.
Время использования герметика ограничено. Его необходимо периодически обновлять и постоянно заставлять работать. Длительное бездействие для герметика губительно. Заправили — используйте активно велосипед.
Как выбрать бескамерные покрышки
Велосипед с бескамерными покрышками можно купить в спортивных магазинах. Но можно приобрести отдельно колеса и установить на свой байк. В магазинах покрышек большой выбор, как правильно выбирать практичную покрышку для вашего велосипеда.
На каждой оригинальной покрышке должна быть надпись. В магазине обязательно проверяйте герметичность шин, обода и ниппеля. Если заказ сделали по интернету, сразу же после получения посылки.
Подержите в руках, определите вес, они не должны быть слишком легкими, покрышки очень редко, но уже научились подделывать.
Внимательно осмотрите внутреннюю часть обода, проверьте швы и по возможности помните протекторы. Тщательно нажимайте на месте соприкосновения обода и резины.
Не забывайте приобрести бустер, без него покрышку не установить. Можно обратиться в мастерскую, там мастера установят быстро, надежно и с гарантией. Устанавливают бескамерные покрышки, плюсы минусы считают и больше склоняются к этому варианту покрышек. Практичные и надежные выбирают профессионалы и любители для новых побед.
Все о велосипедах
Рассказываем обо всем, что связано с велосипедами
Бескамерные покрышки: как установить
Бескамерные покрышки: особенности, преимущества и правила выбора
Велосипедисты во время выбора байка оценивают не только материал изготовления и характеристики рамы, но и навесное оборудование, а также дополнительные элементы. К ним относятся и покрышки, которые представлены в нескольких видах. Бескамерные покрышки для велосипеда выбираются многими опытными пользователями, поскольку обладают неоспоримыми преимуществами перед аналогами. Но важно грамотно выбрать изделия, чтобы они обладали подходящими характеристиками, а также соответствовали требованиям велосипедиста.
Преимущества использования
Бескамерные покрышки популярны как среди опытных райдеров, так и среди любителей. Они обладают улучшенными параметрами по сравнению с громоздкими покрышками-камерами. Это обусловлено не только отсутствием камеры, обладающей низкой надежностью, но и удобством использования.
К основным преимуществам изделий относится:
Когда бескамерные покрышки только появились на рынке, они вызвали массу споров у велосипедистов, но сейчас многие владельцев великов предпочитают покупать данные изделия.
Стандарт UST
Бескамерные покрышки представлены на рынке в двух стандартах, к которым относится UST и BST. UST – это универсальная бескамерная система, которая появилась на рынке в 1999 году. Впервые такие покрышки были предложены французской фирмой Mavic, которая начала пользоваться новаторской технологией, позволяющей получать уникальные шины.
Внимание! По данному стандарту предполагается идеальная герметичность покрышки, так как изнутри не создаются отверстия, предназначенные для монтажа спиц.
В 1999 году такая технология была необычной и уникальной, причем даже сейчас она считается актуальной. С ее помощью получаются крепкие, качественные и долговечные изделия. За счет высокой прочности они рекомендуется крупным спортсменам.
Но покрышки, сделанные по стандарту UST, обладают и некоторыми недостатками:
Поэтому теперь все чаще опытные велосипедисты покупают бескамерные покрышки для велосипеда 26 дюйма или другого размера нового стандарта.
Стандарт BST
Данная технология появилась несколько лет назад, но быстро стала популярной. За счет этого стандарта возможна установка бескамерной покрышки на велосипед при наличии совершенно любого обода. Полученные шины обладают следующими плюсами:
Внимание! Перед установкой бескамерных покрышек отверстия, предназначенные для спиц, заклеиваются особой лентой, ширина которой варьируется от 21 до 25 мм.
Качественные герметики для шин
Для создания и обслуживания бескамерной покрышки приходится пользоваться специальным жидким герметиком. Он заливается внутрь шины, причем на одно колесо приходится тратить около 100 грамм. На рынке представлены следующие разновидности герметика:
Если на велосипед покупаются бескамерные покрышки, то через несколько месяцев ежедневной езды обязательно придется заменять герметик, поскольку средство обладает ограниченным сроком службы. На эксплуатационный срок влияют разные факторы, к которым относится интенсивность и частота катания на байке, температура воздуха и другие воздействия.
Внимание! После заправки покрышки необходимо регулярно пользоваться великом, а не хранить его дома, поскольку иначе герметик будет застаиваться, что негативно влияет на срок эксплуатации.
Монтажки
Во время работы с ободами для велосипедных покрышек приходится пользоваться монтажными инструментами. Многие велосипедисты предпочитают применять стандартные автомобильные лопатки или отвертки, но ими легко повредить материал. Поскольку лопатка обладает большими размерами, то если ее просунуть между ободом и бортировочным шнуром, то это обязательно приведет к повреждению алюминиевого борта, на котором остаются неровности или царапины.
Поэтому снимается и надевается покрышка исключительно руками или специальными монтажными лопатками из пластика, оснащенными тонким концом.
Заключение
Бескамерные покрышки для велика очень часто выбираются профессионалами и любителями. Они обладают многими преимуществами по сравнению с шинами, оснащенными камерами. Для их обслуживания и ремонта применяются качественные герметики, но снимать и надевать покрышку рекомендуется только руками или пластиковыми инструментами, чтобы не повредить обод или шину.
Бескамерные покрышки на велосипед
Бескамерная технология установки велосипедных покрышек известна достаточно давно. Но, если раньше ее применяли преимущественно профессиональные райдеры, то теперь она доступна и многим велолюбителям.
В бескамерных покрышках камера отсутствует, а функцию камеры выполняет специальный герметик. Покрышка с герметиком плотно прилегает к стенкам обода и не пропускает воздух. Использование таких шин значительно снижает вероятность прокола и избавляет от неприятной процедуры заклеивания камер!
В данной статье мы постараемся максимально точно раскрыть секреты бескамерной технологии, а также проанализировать, стоит ли тратить деньги на покупку новых компонентов, которые потребуются для сборки бескамерных колес.
Преимущества бескамерной технологии
Недостатки бескамерки
Хотя данная технология имеет ряд преимуществ, она не лишена и некоторых недостатков:
Обода для бескамерки
На заре своего развития, в далеком 1999 году, бескамерная технология подразумевала только использование специальных UST компонентов. Благодаря надежности, универсальная бескамерная система (UST) не утратила своей актуальности и в наше время. При изготовлении ободьев данного стандарта, в них не сверлятся отверстия для спиц. Благодаря этому, обеспечивается максимальная герметичность и прочность. Еще одной особенность является наличие специальных зацепов, за которые должна цепляться покрышка своим бортировочным шнуром. Данная конструкция обеспечивает герметичность даже без использования герметика.
Но, из вышеуказанных преимуществ вытекают и соответствующие недостатки:
Данные недостатки подтолкнули производителей на поиски их устранения, благодаря чему возник новый стандарт BST – Bead Socket Teсhnology. При производстве ободьев данного стандарта производители учли очень важный момент. Дело в том, что UST ободья имеют высокие стенки и при установке покрышки подразумевается ее посадка максимально точно бортировочным шнуром под специальные зацепы на ободе. На практике это практически никогда не достигается – в большинстве случаев покрышка проваливается на дно обода. Из-за этого ее боковины подвергаются постоянным нагрузкам и перегибам, вследствие чего значительно снижается срок эксплуатации, а также возникает риск перелома и срыва покрышки с обода.
Обода типа BST имеют стенки на несколько миллиметров ниже, благодаря чему удалось решить не только данную проблему, но также и получить преимущество ввиду большего объема и лучшей формы установленной покрышки. К тому же, при изготовлении ободьев нет необходимости делать их абсолютно герметичными. В данном случае для этого используется специальная лента соответствующей ширины. Она проклеивается по ободу в один или несколько слоев, тем самым герметично закрывая отверстия для спиц. В том месте, где имеется отверстие для ниппеля, лента прорезается и вставляется специальный ниппель. Еще одной особенностью такого стандарта является обязательное использование герметика, о котором мы и поговорим в дальнейшей части статьи.
Типы герметиков для бескамерных колес
Не смотря на большое количество герметиков, представленных на рынке, все их можно разделить на два типа – латексные и полимерные. В состав полимерного герметика входят мельчайшие частицы волокна, которые находятся в взвешенном состоянии. При образовании прокола, воздух выходит из покрышки, захватывая с собой жидкость. Через некоторое время волокна полностью закрывают прокол.
У данного типа антипрокольной жидкости есть несколько существенных недостатков:
Из плюсов полимерных герметиков можно выделить их долговечность, а также низкую стоимость.
Герметик на латексной основе содержит в своем составе большое количество микроскопических частиц каучука, покрытых белковой оболочкой. Данный тип жидкости по своему составу наиболее близок к велосипедной шине, так как каучук отменно взаимодействует с ней. При образовании прокола и стремительного высвобождения воздуха из покрышки, белковая оболочка разрушается, и частицы каучука начинают моментально взаимодействовать со свежей резиной в месте повреждения. Данный процесс идентичен холодной вулканизации.
Можно выделить несколько производителей, которые выпускают качественные герметики:
Лайфхак: Герметики авто-, мототехники, рассчитанные под бескамерное использование, отлично подойдут и для бескамерных велопокрышек!
Что нужно для установки покрышки бескамерно
Устанавливаем бескамерную камеру
1) Снимаем колесо с велосипеда;
3) Заменяем родную ободную ленту (флиппер) на специальную клеющуюся ленту для бескамерок, чтобы загерметизировать обод. Перед началом процедуры обод с внутренней стороны необходимо очистить и обезжирить. А чтобы лента ложилась более ровно и плотно, в процессе проклейки ее необходимо слегка растягивать. Также, следите за тем, чтобы между лентой и ободом не образовывались пузыри воздуха. Если лента качественная, то вполне достаточно одного слоя с нахлестом ленты в районе отверстия ниппеля примерно на 15 см. После проклейки, в месте расположения ниппеля, нужно сделать округлое отверстие для его установки (лучше нагретым шилом или гвоздем);
4) В отверстие продеваем ниппель;
5) Далее устанавливаем покрышку. Для легкости установки смачиваем обод мыльной основой или же специальной смазкой. На этом этапе, при частично установленной покрышке, можно внутрь залить герметик и затем завершить установку покрышки.
Также, залить герметик можно через ниппель после полной установки покрышки на обод.
Количество герметика зависит от диаметра покрышек, а также их ширины. В среднем 60-120 мл. При первом монтаже не нужно экономить на количестве герметика – пусть он равномерно заполнит возможные микроотверстия, трещины, а также зазоры между покрышкой и ободом;
6) Далее качаем колесо либо компрессором, либо спец. насосом с расширительной камерой, либо балончиком CO2 до появления характерного щелчка, который говорит о том, что покрышка встала в пазы;
7) Прокручиваем колесо, чтобы герметик равномерно распределился внутри покрышки;
8) Затем устанавливаем рабочее давление в колесе (указано на покрышке) с помощью насоса с манометром.
Важно! После проведения всех необходимых процедур не спешите ставить колесо на велосипед.
На первый взгляд процедура перехода на бескамерную технологию является достаточно хлопотной и дорогой. Но это заблуждение! После покупки и установки всех необходимых компонентов для бескамерок (ленты, ниппелей и герметика), нужно всего лишь периодически пополнять герметик в покрышке, забыв про бесконечные латки! Исключение составляют лишь серъезные порезы и разрывы покрышки, которые случаются крайне редко. Используя бескамерную технологию вы полностью забудете о неприятной процедуре заклеивания камер. А 1л герметика вполне достаточно на несколько сезонов катания, в то время как покупка качественных дорогостоящих камер может вылится в копеечку 😉
Выбор и правила монтажа бескамерных шин на велосипед
Бескамерные покрышки приобрели популярность в среде велосипедистов благодаря своим весомым преимуществам. Они уверенно вытесняют с рынка стандартные камерные шины, обеспечивая больше комфорта и безопасности при езде. Особенно распространены на горных велосипедах, но постепенно бескамерки добрались и до обычных шоссейников. Так что для массового перехода с камерных систем уже есть предпосылки.
За последние годы производители активно увеличили модельный ряд бескамерных шин. Теперь не нужно оснащать покрышку внутренней камерой, чтобы поддерживать форму и давление, бескамерка с успехом справится с поставленной задачей, дополнив колесо улучшенными характеристиками.
Бескамерные покрышки для велосипеда используют дополнительный слой резины или латексный герметик. Многие шины требуют наличие специального обода. Можно приобрести набор для конвертации обычного обода в бескамерный. Высокая стоимость изделий в сравнении со стандартными шинами оправдывается получением значительной выгоды от покупки.
Преимущества бескамерных шин
Популярность этого вида покрышек среди любителей активного велоспорта обусловлена рядом преимущественных особенностей. Выбирая для своего велосипеда бескамерную систему, вы наделите его колёса улучшенными функциями.
Виды бескамерных велопокрышек
Существуют определённые стандарты технологий, применимые при производстве бескамерных систем.
Бескамерная система велосипеда
Стандарт UST (Universal System Tubeless)
Универсальная бескамерная система начала своё существование благодаря французскому производителю велосипедных покрышек Mavic. В своё время считалась наиболее удачным вариантом шин для велосипедов экстремального типа. Отличающиеся прочностью резины за счёт использования нескольких её слоёв, в роли герметика выступает дополнительный слой бутила, такие покрышки очень крепкие, износоустойчивые. Но к сожалению, имеют большой вес и необходимость оснащать велосипед специальным, подходящим под них ободом. Отверстия для спиц в этих шинах отсутствуют.
Стандарт BST (Bead Socked Technology)
Новый виток в развитии технологий, позволивший установку покрышек практически на любой обод велосипеда, который может весить до 300 грамм. Применяются стандартные спицы, за счёт чего повышается ремонтопригодность. Невысокая боковина обода обеспечивает большую эффективность работы колеса. Легче по весу, предполагается использование герметика.
Стандарт TLR (Tubeless Ready)
Покрышки этого класса являются универсальными, их можно использовать с камерой или без неё. Шина имеет борт отличительной формы, покрытый бутилом для герметичного крепления с ободом. В случае эксплуатации без камеры необходимо использование герметика. Как и шины BST, также отличаются небольшим весом.
Основные критерии выбора
Шина с глубоким рисунком протектора
Установка бескамерной покрышки
Монтировать бескамерную шину немного сложнее, чем камерную. Её нельзя установить или снять при помощи привычных инструментов, таких как отвёртки или бортировки, потому как существует риск повреждения внутренней части борта подобными предметами. Все действия, касающиеся установки или снятия, придётся производить руками либо специально предназначенными пластиковыми монтажными лопатками.
Установка бескамерной покрышки
Процедуру по замене герметика придётся проводить довольно часто, так как со временем он приходит в негодность. Непосредственное влияние на срок службы оказывают погодные условия. Жару герметик переносит значительно хуже, а заправленные колёса обязательно должны функционировать, а не пылится в гараже или на балконе. Так, при постоянном использовании покрышек их жизнь продлится дольше, чем когда вы позволите составу застояться и состариться от времени.
Приобретать бескамерные шины для городских велосипедов нет острой нужды, однако тут уже решать стоит исходя из собственных потребностей, насколько извилистыми маршрутами вы катаетесь, какой прочности колёс требует местность, на которой используется транспортное средство. Оптимальный вариант можно подобрать, основываясь на этих факторах.
Экстремальные виды катания обязывают оснастить велосипед бескамерными покрышками. Изначально такие шины предполагались только для горных баков и ассортимент изделий для них значительно разнообразней, чем для шоссейников. Но ввиду стремительной популяризации увеличение спектра бескамерных покрышек для обычных велосипедов не заставит себя долго ждать.
Шипованная резина на велосипед просто необходима для комфортной езды в условиях осенней и зимней непогоды. Как её выбрать? Виды резины, стоимость, вес и накат, ширина покрышек и зависимость от стиля езды.
Советы по выбору кассеты для велосипеда. Полезные советы по выбору кассет и эксплуатации их в зависимости от местности.
Ремонт и замена покрышки на велосипеде своими руками. Виды съёмников. Инструменты для демонтажа шин и покрышек.