что такое бар в машине

Один бар это сколько атмосфер

Бар (русское обозначение: бар; международное: bar; от греч. βάρος — тяжесть) — внесистемная единица измерения давления, примерно равная одной атмосфере. Один бар равен 10 5 Па [1] или 10 6 дин/см² (в системе СГС).

Такие понятия, как бар и атмосфера, знакомы каждому настоящему хозяину, ведь именно в этих величинах измеряется любое давление: воды в кране/системе, воздуха в колесах машин и т.д. Однако точно ответить, 1 бар сколько атмосфер содержит, точно ответит не каждый, так как довольно часто эти величины просто приравнивают, списывая разницу между ними на погрешность. Но правильно ли это? Давайте разбираться.

Что такое бар и атмосфера?

Бар – слово греческого происхождения, дословно переводящееся «тяжесть». В науке же данным словом называют сразу 2 единицы:

Во втором 1 бар (стандартная атмосфера) = 1*ֹ10 6 дин/см 2 (бар из СГС).

Атмосфера – тоже единица измерения давления с двойным значением:

Для справки.

Из-за такого многообразия определений и происходит вся путаница, дабы не разбираться в которой люди и придумали округлять 1 бар = 1 атмосфера. А ведь на самом деле все предельно просто.

Итак, 1 бар сколько это атмосфер?

В метеорологии 1 бар = 0,98692 атм, во всех остальных сферах 1 бар = 1,0197 ат.

Следовательно, чтобы перевести бары в атмосферы достаточно просто разделить заданное число бар на 0,98692 (или 1,0197, если речь идет о метеорологии)

Например, вы имеете давление в 5 бар, в атмосферах это 5/0,98692=5,066 ат.

‘);> //—>
Давление — это физическая величина, численно равная силе, действующей на единицу площади поверхности перпендикулярно этой поверхности.

1 бар = 0.987 атмосфер

Быстро выполнить эту простейшую математическую операцию можно с помощью нашей онлайн программы. Для этого необходимо в соответствующее поле ввести исходное значение и нажать кнопку.

Для сложных расчетов по переводу нескольких единиц измерения в требуемую (например для математического, физического или сметного анализа группы позиций) вы можете воспользоваться универсальными конвертерами единиц измерения.

На этой странице представлен самый простой онлайн переводчик единиц измерения. С помощью этого калькулятора вы в один клик сможете перевести бар в атмосферы и обратно.

Источник

Как качать колеса и чем измерить давление шин

Сколько атмосфер должно быть в шинах автомобиля — этот вопрос начинает волновать любого владельца авто сразу же после приобретения автомобиля. Неправильное давление в колёсах может не только привести к быстрому износу дорогостоящей резины и других агрегатов автотранспорта. Но также повлиять на безопасность вождения, особенно в критических ситуациях на дороге.

При неправильной накачке шин ваша езда будет не настолько мягкой и комфортной, как это предполагалось при производстве вашего автомобиля.

Сколько должно быть давление в шинах

Давление в шинах – важный показатель, за которым должен внимательно следить каждый водитель. Стандартно давление шин определяется каждым производителем отдельно для конкретно взятой модели. Это значение указывается производителем на водительской или пассажирской двери.

А так же на стойке кузова или внутренней стороне крышки бензобака. Точную информацию для вашей модели можно найти в инструкции к автомобилю.

Часто это значение может быть одинаковым для передних и задних колёс, но в некоторых моделях оно различается. Понижение или повышение давления всего на 20% может значительно повлиять на износ машины и безопасность вождения. Частоту проверки давления в колёсах производитель авто указывает в инструкции.

Единицы определения давления в шинах авто

Единицы измерения давления стандартно подразделяются на те, которые используют в европейском регионе, как Бар (bar) или Атмосфера (atm). Для американского региона предлагаются значения PSI.

Таблица пересчёта данных единиц следующая:

Так как погрешность между bar и atm незначительная, то на отечественных автомобильных рынках Бар часто приравнивается к Атмосфере.

Данные показатели зависят исключительно от модели автомобиля, а не от марки используемой резины.

В руководстве к автомобилю всегда присутствует информация, какое давление должно быть в шинах автомобиля, и в каких единицах оно определяется для вашей машины.

Какими приборами измеряется давление в шинах

Для этого способа измерения существует специальный прибор – манометр. Он бывает нескольких видов:

Стрелочный и механический – недорогие в использовании приборы. Цифровой манометр имеет электронное табло, на котором высвечиваются измерения.

Кроме стандартных приборов на рынке представлены измерительные колпачки. Которые накручиваются на каждое колесо и изменением цвета показывают давление в шине.

Есть более дорогой вариант колпачков, которые вкручиваются в колесо и передают информацию на электронное табло водителю. Таким образом можно оперативно контролировать давление в колёсах своего автомобиля.

Как часто проверять давление в шинах

Некоторые специалисты указывают на то, что проверять давление в шинах нужно ежедневно перед выездом авто на маршрут. Однако, не всегда у водителя есть время на подобные проверки. Поэтому, если вы будете проводить такой осмотр раз в одну-две недели, то этого будет вполне достаточно.

Также проверку обязательно стоит осуществить перед дальним путешествием. Чтобы в дороге вам было комфортно, и вы избежали неприятных сюрпризов со спущенными колёсами.

После длительной стоянки также следует обратить тщательное внимание на давление. Которое должно быть в шинах, так как за это время давление могло слегка упасть.

Для точности измерения такую проверку следует осуществлять только на холодных шинах, либо после остановки минимум на 3 часа.

Последствия при некорректном выборе давления в шинах

Давление в шинах может быть высоким (шины перекачаны), низким (шины недокачаны или спущены) и нормальным (давление соответствует заявленному производителем). Смещение от нормы в любую из сторон отрицательно скажется на протекторе шин, который будет стираться досрочно.

Неправильное давление может влиять на увеличения расхода топлива и безопасность движения.

Если к примеру машина заднеприводная, а передние колёса недокачанные будет хуже поворачивать. В экстремальных ситуациях и на скользкой дороге при недокачанных передних колёсах у переднеприводных автомобилей может произойти занос.

Как лучше производить накачку колеса

Легче всего такую процедуру сделают специалисты на станции технического обслуживания, которым можно будет указать необходимые параметры накачки.

Если вы относитесь к автолюбителям предпочитающие производить накачку колеса самостоятельным образом. Для этого необходимо будет выполнить следующие этапы:

Рекомендуемое давление в шинах

Часто производитель автомобиля даёт диапазон возможных значений накачки колёс в зависимости от того, загружена ли машина или вы будете ехать налегке. Также, если вы планируете различные типы поездок, можно придерживаться следующих рекомендаций:

Учёт сезонных колебаний

С большей тщательностью стоит следить за уровнем накачки колёс во времена межсезонья. Так как накаченное колесо имеет свойства менять свои показатели в зависимости от температуры воздуха. Такой показатель изменения давления составляет приблизительно 0,1 бара на каждые 10 градусов изменённой температуры. Особенно это чувствуется на больших колёсах объёмом от 60-65 литров.

Если вы сменили летнюю резину на зимнюю, её стоит контролировать с каждым следующим понижением температуры, особенно когда начинаются заморозки. Так стоит проверить показатели, если температура воздуха опустится ниже 10-ти, 15-ти и 20-ти градусов. При уменьшении температуры воздуха показатели накачки шин падают, а при повышении температуры в окружающей среде такие значения будут повышаться.

Особенности накачки колёс летом и зимой

Так как температура воздуха имеет влияние на то, как изменяется давление в шинах, при накачке колёс следует учитывать текущее время года. Особенно хорошо нужно следить за показателями, когда температура воздуха резко меняется.

В зимний период времени при снижении температуры воздуха показатели атмосфер шин падают. Поэтому при накачивание стоит учитывать следующие параметры:

При летней температуре особенно сильно нагревается дорожное покрытие, соответственно величина давления в шинах увеличивается. Поэтому, чтобы избежать нестандартных ситуаций, которые в некоторых случаях могут привести даже к взрыву шин, стоит обратить внимание на следующие рекомендации:

Источник

Издается с 2007 года

Баровые машины – основной помощник траншеекопателя

До чего же интересно устроена наша речь. Мы часто называем вещи по сфере их применения. Вот и с баровым оборудованием такая же история. Считается, что это траншеекопатель, грунторез, канавокопатель, врубовая машина. А ведь на самом деле, это производные. Самым известным баровым оборудованием является… обычная бензопила. Да-да, это тоже баровая машина. Так что же скрывается и откуда взялось это странное название? Для чего используется баровое оборудование и как выбрать баровую машину?

Баровое оборудование – история создания

Изначально баровые машины применялись в горном деле. Вернее сказать, в добывающей промышленности использовались врубовые машины, одна из модификаций которой использовала цепной привод. Впервые такое решение спроектировал и применил в 1864 году шотландец Вильям (Уильям) Бeйрд из г. Гартшери (близ Глазго). В 1877 году в США инженер Джеффри и несколько позднее Лехнер создали прародителя большинства современных баровых установок – цепную врубовую машину, рабочим органом которой являлся бар – узел, состоящий из направляющей металлической рамы и движущейся в ней режущей цепи с зубьями. Кстати, название оборудование пошло от английского слова bar, которое помимо питейного заведения – бара, переводится как «полоса». Этот же принцип был применён и при создании бензопилы.

Несмотря на то, что это оборудование имеет несколько сфер применения, объединяет их всех одинаковый принцип действия. И если в оборудовании используется бесконечно режущая цепь, движущаяся в пазах направляющей рамы – такое оборудование является баровой установкой. В зависимости от целей и предназначения, на звеньях цепи укрепляются кулаки с гнёздами для резцов, зубья или погрузочные лопасти. Выбор материала и типы резцов зависят от конкретных целей и поверхностей, на которых предстоит работать.

Однако в данном случае нас интересуют лишь те баровые установки, которые применяются в строительстве и коммунальном хозяйстве, т.е. траншеекопатели или грунторезы.

Устройство и назначение баровых машин

Основным «делом» портативных и компактных баровых машин-грунторезов является рытьё траншей посредством измельчения грунта и выносом его на поверхность. Именно по этой причине такое оборудование называют траншеекопателями.

Рабочий орган траншеекопателя движется в вертикальной плоскости при одновременном поступательном движении шасси. Это позволяет измельчать грунт и выносить его на поверхность. Шнековый транспортёр, установленный у основания баровой установки траншеекопателя, сдвигает измельчённый грунт в сторону, не давая ему осыпаться в траншею.

Привод рабочего блока может быть как гидравлическим, так и механическим – при помощи вала отбора мощности базовой машины. Иногда применяются электрический и комбинированный привод. Для синхронизации работы барового оборудования и техники, на которой оно установлено, предпочтительно использование ходоуменьшителя.

Траншеекопатели применяются для «нарезки» непрерывных траншей при укладке коммуникаций: электрических и оптоволоконных кабелей, труб газо- и водоснабжения, канализации, работ по резке известняков, песчаников и асфальтобетонного покрытия, для разрушения козырьков мерзлого грунта.

Рытьё траншеи баровым грунторезом осуществляется значительно быстрее, чем экскаватором. Выемка грунта при использовании траншеекопателя осуществляется ровно в том объёме, в котором необходимо. К тому же, извлечённый им материал уже измельчён и пригоден для повторного использования – засыпки траншеи после укладки коммуникаций.

Классификация траншеекопателя и сфера применения

Классифицируются траншеекопатели на три типа, чёткую границу между которыми провести достаточно сложно – портативные, компактные (средние) и тяжёлые. К последним относятся в основном узкоспециализированные баровые машины – траншейные экскаваторы и врубовые машины для горнодобывающей отрасли. В этой статье мы рассмотрим только первые два типа оборудования, которое в основном и называют грунторезами или траншеекопателями.

Чтобы правильно выбрать баровое оборудование нужно в первую очередь оценить вид и объём работ, которые планируется им выполнять. Ведь правильный выбор траншеекопателя позволит сэкономить деньги при покупке и повысить доход от эффективного использования оборудования.

Отличительной особенностью портативных траншеекопателей является их условно «ручное» использование. Такое оборудование часто называют канавокопателем. Портативные траншеекопатели представляют собой оборудование на двух, иногда трёх колёсах которое управляется оператором, идущим рядом. Они имеют невысокую цену и могут эффективно нарезать траншеи шириной 10-15 см и глубиной до 65 см. Применяются такие портативные траншеекопатели в садово-парковом хозяйстве для прокладки оптоволоконных кабелей и линий электропередач, стоков, укладки временных водопроводных коммуникация для летнего периода и т.п.

«Верхний» диапазон модельного ряда портативных траншеекопателей перекликается с «нижним» оборудованием среднего типа. Такое баровое оборудование установлено на небольшие платформы, как правило на гусеничном ходу. Обычно под эти цели используется платформа мини думперов. Поскольку такие траншеекопатели самоходные, управление ими осуществляется уже непосредственно со специальной площадки оператора. Эти канавокопатели позволяют рыть траншею глубиной до 120 см и являются более универсальными механизмами. Помимо баровой установки эти машинки могут работать с различным сменным оборудованием – самосвальным кузовом, буром, бетономешалкой и т.д. Это уже не просто траншеекопатели, а универсальные помощники малого коммунального и садово-паркового хозяйства небольших коттеджных посёлков и личных хозяйств. Но и цена их уже не столь демократична, как «ручного» оборудования.

Компактный тип грунторезов представляет собой баровую установку, которой оборудована некая серийная техника. Т.е. это уже дополнительное навесное оборудование. Управление такими траншеекопателями осуществляется уже с места оператора, которое в зависимости от размеров машины является открытым или расположено в закрытой кабине. В нашей стране в качестве базового шасси в основном использовались белорусские трактора МТЗ и ЮМЗ, сзади которого вешался цепной траншеекопатель – бара. Кроме того, таким навесным оборудованием оснащались трактора ХТЗ, ВгТЗ, ЧТЗ и мини-погрузчики с бортовым поворотом МКСМ. С появлением различного рода колёсных тракторов малого и среднего тягового класса, в т.ч. китайского производства, производители боровых траншеекопателей стали адаптировать своё навесное оборудование и для установки на них.

Траншеекопатели среднего (компактного) типа изготавливаются специализированными предприятиями или производителями серийной техники. Как правило, основной сферой применения барового навесного оборудования является коммунальная и строительная отрасль. Также средний тип траншеекопателей применяется в дорожном строительстве. В зависимости от задач и объёма работ при прокладке трубопроводов и инженерных сооружений применяются траншейные экскаваторы. Но это уже тема для отдельной статьи.

Выбираем траншеекопатель

Вне зависимости от того, какой тип траншеекопателя – портативного и среднего класса – необходим, нужно понимать на каком грунте предстоит работать. Именно правильный выбор типа режущей цепи играет самую важную роль при приобретении грунтореза. От этого зависит срок службы, как самого траншеекопателя, так и баровой установки.

В портативных траншеекопателях часто используется зубья изогнутой формы. Они подходят для разработки мягких грунтов и почвы. Такие грунторезные цепи часто называют летними, потому как работать даже с мёрзлой почвой ими уже сложно. Летние цепи не имеют твердосплавных наплавок и элементов и, как следствие, более доступны по цене.

Далее идут грунторезные цепи с комбинированными зубьями. Часть наконечников такой цепи имеют специальную твердосплавную карбидную наплавку, которая обеспечивает необходимую жёсткость и износоустойчивость. Такие цепи универсальные и подходят для более широкой сферы применения. Ими можно разрабатывать плотные грунты.

Но наиболее универсальными являются цепи, полностью состоящие из режущих наконечников с твердосплавными карбидными вставками. Зубья цепи этих универсальных грунторезов за специфическую форму режущего наконечника часто называют «акульими плавниками». Траншеекопатель, оборудованный такой цепью, может рыть траншеи в каменистом грунте и мягком известняке. Они служат достаточно долго, но дороже из-за более дорогостоящего наконечника.

Ну а для жителей регионов Сибири и Крайнего Севера может потребоваться грунторез специальной разработки – с наконечниками из твёрдого сплава типа «конус», которые часто используют в горной промышленности. Такие траншеекопатели пригодны для разработки траншей в тяжёлом, сильно промёрзшем грунте, асфальте. Такие цепи уже имеют существенную стоимость, но использовать более дешёвый «акулий плавник» будет дороже, поскольку он хоть и способен справиться с мёрзлым грунтом, износ его будет выше.

Кроме того, при выборе цепи для траншеекопателя стоит обратить внимание и на крепление зубьев. Сварные крепления более надёжны и требуют меньшего ухода и обслуживания, тогда как болтовые необходимо регулярно подтягивать. Однако при износе заменить зубья с болтовым креплением гораздо проще. Тут каждый выбирает сам, но обратить внимание на это стоит.

Перед покупкой неплохо уточнить возможность установки различных типов цепей на раму баровой установки. Это позволит использовать траншеекопатель на различных участках. Ведь даже в 40-50 км категория грунта может существенно отличаться.

Немаловажным моментом для портативных траншеекопателей является мощность двигателя и крутящий момент. И не забывайте, что при работе на более плотных грунтах важен вес оборудования.

Что касается баровых траншеекопателей среднего класса, то тут стоит обратить внимание на наличие реверса, который очень пригодится, если грунторез зацепится за препятствие. А также на тип привода – механический или гидростатический. Считается, что траншеекопатель с механическим приводом более производительный. Однако гидростатический более прост с эксплуатации и менее требователен к опыту оператора. Да и обслуживание траншеекопателя с механическим приводом требует большего внимания. Тут уж как с автомобилем – кто-то может добиться максимума с механической коробкой, а кто-то может ездить только на «автомате».

Если говорить о конкретных брендах и моделях на отечественном рынке баровых траншеекопателей, стоит отметить достаточно большое количество конкурирующих марок. И если в сегменте портативных грунторезов (конавокопателей) большинство иностранных компаний, то в среднем сегменте доминируют отечественные производители.

Источник

Установка съемного баш-бара

15 апреля 2014, Светлана Парфенова

Во время мастер-класса использовались:

— набор рожковых ключей,

— набор головок на 12, 14 и 17,

— отвертки прямой шлиц и крест,

Ниже мы приводим подробное описание последовательности действий, выполняемых при установке переднего баш-бара на автомобиль Lexus is300. Для наглядности наше описание снабжено детальными фотографиями.

Так выглядел Lexus is300 до установки баш-бара.

Сначала трубы сгибаются по нужной форме с помощью трубогиба. Потом режутся болгаркой и свариваются полуавтоматом.

Конструкция может быть съемная, на болтах, или приваренная к силовым элементам кузова.

Лучше использовать съемную конструкцию, чтобы при повреждении быстро снять элемент и поменять его на новый. Это особенно важно на соревнованиях, когда время на устранение повреждений машины жестко ограничено. Снять такую конструкцию можно одному человеку за несколько минут.

Для установки баш-бара из автомобиля вырезаются подкрылки, усилитель бампера, телевизор и все лишнее.

При этом появляется определенная свобода действий при постройке автомобиля. К примеру, в процессе тюнинга подкапотное пространство претерпевает глобальные изменения, и зачастую штатную систему креплений нет возможности использовать с тюнинг-деталями. Тогда приходится заниматься подгонкой.

А при установке баш-бара, в связи с освобождающимся пространством, можно размещать некоторые узлы там где удобно, а не там, где находятся заводские крепления. Также становится проще проводить осмотр и обслуживание в подкапотном пространстве, не используя подъемник или яму.

Во время гонок счет идет на минуты и важно иметь возможность очень быстро провести осмотр всех жизненно важных элементов и подвески, и ремонт, при необходимости.

Верхний элемент баш-бара устанавливается вместо стандартного телевизора, повторяя его линию, а также заменяет стандартные крепления фар, радиатора и интеркулера. Крепится непосредственно к кузову.

Верхний элемент баш-бара наживлен. Его предстоит закрепить в четырех местах.

Закрепляем бачок ГУРа.

Конструкция хороша еще и тем, что устанавливать и снимать ее можно вдвоем, то есть в четыре руки, что значительно ускоряет процесс работы.

Радиатор с помощью скоб крепится к баш-бару с двух сторон.

Также с помощью скоб крепится маслокулер.

Не забудьте закрепить проводку. Это можно сделать с помощью стяжек, а потом кусачками убрать торчащие концы, чтобы ничего не мешалось.

При креплении фар важно проверить, чтобы они стояли ровно.

Таким образом нижняя часть баш-бара заменяет стоковый усилитель бампера. Она крепится к лонжерону, под передний бампер, полностью повторяя его геометрию. Защищает, прежде всего, радиатор, интеркулер, маслокулер и другие узлы от повреждений при ударе.

Самое главное – это защитить радиатор и масляный кулер, так как при их повреждении охлаждающая жидкость и масло могут вытечь. На трассе, при ударе, когда система сообщит о перегреве или низком давлении масла, может быть уже поздно, и двигатель сломается. Поэтому все внимание направлено именно на защиту этих жизненно важных элементов.

При желании и по необходимости, обычный поролон можно использовать в качестве уплотнителя.

В данном случае поролон закреплен для того, чтобы при движении передний бампер не бился о защитную трубу баш-бара.

Нижний элемент баш-бара готов к установке.

Внимание! Не забудьте надежно закрепить буксировочную стропу.

Передний баш-бар полностью установлен.

При этом снаружи баш-бар не видно, ведь он закрывается «скорлупой» из бамперов, крыльев и капота (в данном случае передний бампер пока не установлен, так как работы над автомобилем по подготовке к сезону еще продолжаются).

Как видим, в спорте, где нужна простота, надежность и эффективность баш-бар уже не раз показал свою необходимость.

Источник