чем завальцевать радиатор печки тойота
Замена радиатора отопителя Vista<>Ipsum
Доброго времени суток! Вот и до моей Висты дошла замена радиатора печки, зимой 2020-2021г. как никогда ощутил необходимость в его замене. Планировал сделать эту процедуру летом, но как всегда откладывал до последнего… и вот, на дворе Октябрь, а воз всё ныне там! Тянуть было уже некуда, быстренько нашёл подходящий радиатор от ипсума в 21 кузове, шланг 16мм и 4 хомут, остальное было в наличии.
Для проведения данной операции мне понадобилось: головки 8,10,14мм; плоские и крестовые отвертки; паяльник 60Вт, но лучше побольше; опрыскиватель из под средства для мытья окон, вода с фери; две пятилитровых бутылки; ножовка по металлу; много сухих тряпок.
И так, начнём!
1. Первым делом я убрал пассажирское сиденье, для этого нужно снять 4 пластиковых заглушки плоской отвёрткой (можно руками) и открутить 4 болта головкой на 14мм.
2. Затем снимаем пластиковую обшивку которая размещена посередине под торпедо открутив с двух сторон по одному саморезу крестовой отверткой. 3. Далее снимаем бардачок (2 клипсы снизу бардачка).
4.Затем снимаем корпус печки, откручиваем на плашке за бардачком толстый саморез под головку на 10, снизу корпуса печки гайку на 8, справа от корпуса печки сверху и снизу толстые саморезы под головку на 10 (или крестовую отвертку), слева сверху от корпуса печки тоже толстый саморез под головку на 10.
5. Отсоединяем от корпуса патрубка, идущего в ноги пассажиру разъем двух-контактный и разъединяем его.
6. Там же еще один разъем – отвечающий за циркуляцию воздуха (салон/улица) Выдергиваем его из корпуса печки.
7.Сдергиваем сам патрубок для ног пассажира.
8. Осоединяем разъём идущий на вентилятор, он расположен снизу корпуса печки на самом вентиляторе.
Достать корпус печки без распила плашки под бардачком даже и пробовать не стал, сидел он на своём месте давольно таки плотно. Пилим!
9. Берём ножовку по металлу и отпиливаем пластиковую плашку под бардачком с левой стороны (там есть прорезь, не ошибетесь) отгинаем плашку в сторону.
10. достаём корпус печки, нужно сместить его влево и потянуть на себя!
11. Раз уж я залез в эти дебри, заодно решил почистить испарителя кондиционера. Заранее приготовил с собой распылитель с мыльной водой. Ничего сложного, просто прыскал струёй воды на испаритель через отверстие воздуховода, вся вода которую я лил стекла через специальный дренаж на землю. Затем протёр оставшуюся грязь влажными салфетками. Кстати не так и много грязи там было
Устранение запотевания стёкол — замена радиатора печки
Итак вопрос начался с этого поста. Драйвовчане вынесли вердикт — под замену радиатор печки. На всякий случай позвонил бывшему хозяину Короллы. Он сказал, что такая проблема у него была, печку уже доставали и ремонтировали. Дал совет менять, а не заниматься всякими промывками. В итоге был заказан радиатор SAT STTY473950.
Наступил день Х. Вооружившись распечаткой мануала по разбору салона, направился в гараж. Рассчитывал, что займёт у меня это дело минимум день, в итоге отделался 4 часами с перерывом на обед. Видимо облегчили работу мне «предыдущие руки», что ремонтировали радиатор.
Первым делом необходимо было снять центральную консоль с подлокотником между сидениями. Для этого достаём пепельницу. Откручиваем набалдашник ручки КПП и снимаем эту часть, вынув штекеры прикуривателя и его подсветки. Под пепельницей видим два винта на плюсовую отвёртку — выкручиваем. Также в подлокотнике выкручиваем ещё два болта на 10. Затягиваем ручник посильнее и достаём центральную консоль. Дальше я снял панель климат-контроля, хотя это делать не обязательно. Держится просто на защёлках. Следом необходимо было снять панель под ногами водителя. И тут меня ждал большой сюрприз в хорошем смысле слова =). Просунув голову под рулевую колонку, я увидел, что моему взору открывается радиатор печки и вроде ничего особо не мешает его извлечь. А ведь по мануалу и советам бывалых нужно было разобрать всю торпеду (верхнюю и нижнюю), снять руль и ещё много чего.
Не исключаю, что мне облегчили задачу мастера что лазили туда раньше. Ведь они распилили алюминиевые трубки, которые идут к радиатору из моторного отсека. Это помогло мне вытащить радиатор печки, придав эластичность трубкам.
Осмотрев всё внимательно понял, что мне мешает для снятия радиатора. Оказалось нужно снять водительский обдув в ноги. Но он упирался в вертикальную металлическую стойку. Для этого нужно открутить три болта.
Далее отодвинул по максимуму ковровое покрытие в строну и отогнул вертикальную металлическую стойку на себя. После этого снял пластик обдува в ноги.
Дальше я принялся развальцёвывать нижний патрубок к радиатору. Дело не хитрое, потихоньку отвёрткой отковыривал. Начал капать антифриз, подставил обрезанную бутылку, расшевелил ещё больше патрубок и жидкость стала стекать бодрее. Заняло где-то минут 15 и стекло (ВНИМАНИЕ!) аж 2 литра тосола. Поэтому подготовьте заранее две обрезанных бутылки для смены и общую тару не менее двух литров. После развальцевал верхний патрубок и вытащил радиатор, при этом отгибая в сторону трубки. Стекло еще немного жидкости, но я заранее всё проложил ветошью.
Пришло время ставить новый радиатор и к моему разочарованию он оказался уже оригинального. Оказалось у меня печка так называемого «северного исполнения», хотя обдува на ноги задних пассажиров не было. А это был чуть ли не основной фактор определения типа радиатора. Очередной сюрприз от японской сборки и первого года выпуска =). Но я не отчаялся и подложил поролон в промежуток. Самым тяжёлым оказалось завальцевать трубки, особенно верхнее соединение. Подлезть с плоскогубцами и даже миниатюрными круглогубцами со всех сторон было тяжело. На это я потратил около 1,5 часов, много передыхал, потому что находишься постоянно в позе Зю. В тот момент я думал может надо было снимать всё таки всю панель =). Кстати, предварительно надев колечки старые оригинальные на трубки я промазал раструб герметиком, совсем немного, для пущей надёжности. Далее сборка в обратной последовательности и развоздушка системы. Машину загоняем на приличный уклон и газуем.
Итог. Всё получилось так как я хотел. Проблема запотевания стёкол ушла. Более того в салоне теперь ташкент. В куртке никакого желания ездить нет. Процедура с большего довольна проста, не стоит бояться. Возможно что-то пропустил — задавайте вопросы.
#12 «#Жара в машине, или как я менял радиатор печки!#»
Бортовой журнал в большей степени веду для себя, но может кому и пригодятся мои записи…
Не так давно, а именно тогда когда пришла осень в машине стало не совсем комфортно. И я решил помыть систему охлаждения с заменой антифриза, а так же помыть радиатор печки без снятия www.drive2.ru/l/539943498317562261/
Скажу вам так процедура бесполезная, лишняя трата денег и времени. После промывки печки воздух стал чуть теплее но с водительской стороны ни чего не изменилось!
И вот наступили холода и в машине тоже😂 И я решился…
Купил радиатор SAT #ST-TY29-395-0
И полез разбирать панель
Вот я и добрался! Нужно снимать верхнюю часть торпеды и откручивать усилитель, как усилитель открутили то чучуть его на себя и печка выйдет
А вот и радиатор родной
Обвёрткой его развальцовываем аккуратно, и тут нас ждёт не успех…
Радиаторы разные, хотя каталоги все говорят одно и тоже. Но вот по факту родной уже чем этот новый SAT, и как оказалось таких как надо нет в продаже вообще, это я узнал когда поехал делать возврат
А вот что было в моём
Меняется он в течении 10 минут, ничего разбирать не надо. Он под бардачком. Нужно или крестовая отвертка большая или головка на 8, и одна фишка.
Если есть вопросы спрашивайте! Руль я не снимал! По времени на разборку/сборку ушло около 6 часов, но оно того стоит!
Всем хороших дорог и отличного настроения 👍👍👍
Замена радиатора печки
Всем привет!
С наступлением крещенских морозов я ощутил нехватку тепла и печки. В предыдущей машине я всегда ставил климат-контроль на 23 градуса в автоматический режим и все, мне этого вполне хватало, ну когда было совсем морозно на улице, то ставил 27 градусов, потом через некоторое время все равно уменьшал до 23 градусов и все. А в марке печку ставлю постоянно на максимальную температуру. Еще заметил, что когда включаю печку на максимальную скорость, то она начинает дуть холодней чем если поставить на 3-4 скорость — отсюда напрашивается вывод что забит радиатор печки.
Пообщался с владельцами 110х марков, оказывается это довольно-таки распространенная болезнь у них. Благо лечится эта болезнь в течение 1-2х часов неспешной работы.
В общем поехал в автотрейд, купил новый радиатор печки SAT (Артикул ST-TY-395-0) за 1415р, взял на доливку антифриза и поехал менять радик.
Для замены радиатора печки нужно всего лишь снять пластиковый салонный порог, снять декоративную накладку где под рулем. После того как сняли все это дело, отгибаем ковер пола и видим трубки идущие к радиатору печки. Снимаем фиксаторы трубок, иначе не вытащите радиатор.
Трубки с завод завальцованы,
чтоб их развальцевать понадобится обычная плоская отвертка. После того как развальцевали концы, берем вытягиваем концы трубок, предварительно подставив под них емкость под антифриз. У меня слилось где-то литра полтора-два. Трубки с радиатора вытащены, значит можно вытаскивать и сам радиатор. Достал я его, посмотрел в него — вроде чистый.
Ну да ладно, снял, значит однозначно менять на новый. Покрутил в руках оба радиатора, сравнил их. Размеры полностью идентичны за исключением формы ванночек — у оригинала они более квадратной формы в отличии от Тайваньского собрата.
С нового радиатора вытаскиваем трубки, переставляем резиновые уплотнительные кольца на родные трубки и ставим радиатор на свое место.
Трубки вставлены, осталось только завальцевать обратно, тут нам поможет плоская отвертка с тупым концом (чтоб не закосячить радиатор). Легкими постукиваниями завальцовываем трубки в доступных местах, там где не подлезть отверткой и молоточком — берем большие пассатижи и сжимаем концы трубок (все интуитивно понятно будет когда столкнетесь с этим). Со второй трубкой проделываем то же самое.
Доливаем антифриз в радиатор, заводим мотор, включаем печку и начинаем наблюдать за герметичностью системы, периодически подливая антифриз в радиатор. Обязательно дожидаемся пока сработают вентиляторы, убеждаемся что система герметична и все собираем в обратном порядке!
Вместе с радиатором печки я поменял еще салонный фильтр, предварительно снял моторчик печки и продул там все сжатым воздухом.На этом замена радиатора отопителя окончена.
Я решил срезать ванночки со старого радиатора и посмотреть что с ним внутри. На первый взгляд мне даже показалось что он чист, но когда я попытался посмотреть в соты на просвет, то был еле-еле виден луч света и то не через все соты… В сервисе нашли старый щуп двигателя и решили прошомполить соты, вот тогда то я и понял что не зря поменял радиатор печки — он был забит наглухо. Так что, думаю что промывка печки мне не особо помогла бы, да и не такое уж затратное и долгое это дело оказалось.
Ремонт печки, замена радиатора отопителя
3 часа ночи, Ди не спит.
Ди пишет бортовик по ночам)
Итак начнем)
короче поставил колечки фторопластовые, подмазал маленько герметиком для верности подождал 10 минут, попросил отца прижать патрубки к радиатору в положении сверху и давай что есть силы закручивать хомуты.
вроде получилось, один хомут давал сомнения правда, но я кое как успокоился
моя комната на время в мастерскую превращалась даж))
заделал дырки в корпусе печки(см предыдущие записи бж)
обклеил собранный радиатор как следует поролоном (оторвал приклеенный производителем), чтобы поток не прошел мимо радиатора никуда, прикрутил деревян.хомут и собирать всё это.
Фото печки в сборе я не делал потому что зимой в железном гараже наступает такой момент, что не до фоток, а хочется тепла), поэтому так много слов) и немного пива барнаульского производства;)
Заслонки(прилегающие поверхности) в корпусе печки обклеивать новым поролоном тоже поленился.
Итоги всех мучений:
антифриз вроде на месте.
в машине не тропики конечно, но и не закаляюсь.
цена:
800 радиатор
400 патрубки хомуты
время — бесценно)
Блин, такое ощщущение как будто машину для себя делаю…
а, ну да, для кого ж еще))
Всем спасибо за внимание.
До новых записей БЖ.
подписывайтесь 😉