чем занимается академик черский сейчас

Введение в эксплуатацию российского экспортного газопровода откладывается до середины 2021 года

Строительство оставшегося отрезка СП-2 было прекращено в декабре 2019 года после того, что швейцарский подрядчик Allseas отказался продолжать трубоукладочные работы по дну Балтийского моря под угрозой американских санкций США. К тому моменту проект был завершен почти на 95%.

Когда стало понятно, что доводить трубопровод России придется своими силами, наиболее подходящим для замены швейцарских судов оказался «Академик Черский» — современный трубоукладчик, заложенный на верфях Китая и достроенный в Сингапуре. Изначально его предлагалось использовать для освоения месторождений в Охотском море, но после демарша Allseas пришлось переориентировать на балтийский маршрут.

Курс к месту строительства «Академик» взял в самые сжатые сроки: порт Находки он покинул 10 февраля. При этом трубоукладчик постоянно изменял маршрут и называл новые пункты назначения. Случались по-настоящему загадочные события. Покинув российские морские территориальные воды, «Черский» направился в сторону Сингапура, куда должен был добраться меньше чем через две недели. Формально через Тихий и Индийский океаны трубоукладчик прямым курсом шел на Балтику, где собирался завершить ремонт и модернизацию, а затем вступить в строй.

В конце апреля «Черский» рассчитывал попасть в египетский Порт-Саид, но буквально за считанные дни до ожидаемого прибытия его экипаж сменил конечную точку и разъяснил, что возвращается в Находку. Тем не менее, судно, которое уже было взято под охрану боевыми кораблями ВМФ России, обогнуло Африку и прибыло в Лас-Пальмас на Канарских островах. После этого большинство экспертов перестали сомневаться, что «Академик» достигнет Балтийского моря. В первых числах мая он встал на якорь вблизи Калининграда, а еще спустя несколько дней пришвартовался в немецком Мукране, где находится логистическая база строящегося газопровода.

Правда, «Черский» зря торопился, поскольку сразу приступить к работам над СП-2 оказалось невозможно. Энергетическое агентство Дании, через акваторию которой проходит маршрут трубы, потребовало от «Газпрома» предоставить обновленный план строительства, подстроенный персонально для «Академика». Параллельно приходилось вести работу на правовом поле для защиты «Черского» от американских санкционных претензий. С баланса «Газпром-флота» судно перерегистрировали на Самарский теплоэнергетический имущественный фонд, список учредителей которого не раскрывался. И хотя было очевидно, что новые владельцы выполняют функцию вывески, с юридической точки зрения доказать контроль российской газовой компании над фондом не представлялось возможным. Тем самым «Газпром» выводился из-под гипотетических американских санкций.

Сам «Академик» в это время не стоял на месте. По словам капитана дальнего плавания Михаила Омельченко, частую перемену маршрута передвижения судна из Находки до Мукрана трудно объяснить с точки зрения логики. Добираться до точки строительства было гораздо удобнее по Суэцкому каналу, не делая круг вокруг африканского континента. Не исключено, что пройти этим путем не позволили обстоятельства, связанные с габаритами корабля. Хотя некоторые аналитики связывают «одиссею» трубоукладчика с попыткой России «замести следы» его передвижения, чтобы обмануть Минфин США, не дав повода для ужесточения санкций против единственного отечественного судна, способного достроить СП-2.

Однако действительно ли возможности «Черского» позволяют проложить оставшиеся 100 км трубопровода? Точный ответ на этот вопрос знает лишь узкий круг посвященных. Существенным опытом в аналогичных проектах судно не обладает: теоретически «Академик» был задействован в строительстве газопровода «Сахалин-3» в Охотском море, но по факту, с момента его приобретения «Газпромом» в 2015 году, на корабле велась модернизация и ремонтные работы. По информации ряда отраслевых специалистов, в начале 2020 года, когда было принято решения заменить «Черским» швейцарского подрядчика, российское судно не было готово к эксплуатации в качестве полноценного трубоукладчика СП-2, поскольку не обладало соответствующим сварочным и монтажным оборудованием.

По некоторым данным, работы над переоборудованием и совершенствованием «Академика» продолжаются до сих пор. В немецкий Мукран он вернулся 27 октября, а ранее несколько недель судно дрейфовало около Куршской косы, где проходили его ходовые испытания, а также тестировалась система якорного позиционирования, которую пришлось устанавливать по требованию датских экологических властей.

По словам директора Фонда энергетического развития Cергея Пикина, создается впечатление, что создателям СП-2 удалось снять большинство технических проблем, мешавших началу работ на морском участке газопровода. Поскольку судно и другие участвующие в проекте корабли вернулись в Мукран, значит, испытания завершены и «Академик» может приступить к строительству. Более того, фактически он уже включился в непосредственный процесс укладки магистрали, так как вернулся в немецкий порт, где хранятся трубы, и может начать комплектовать свои трюмы необходимым оборудованием. Американские санкции не должны серьезно увеличить сроки завершения строительства. Даже в новой трактовке ограничения Госдепа США затрагивают западные компании, занимающиеся технической стороной проекта, а укладку труб будут осуществлять российские суда.

Тем не менее, быстро начать достройку морского участка СП-2 у «Черского» снова не выйдет. По мнению редактора польского отраслевого издания BiznesAlert Мариуша Маршалковски, после ходовых испытаний потребуется провести дополнительные работы на борту, на которые уйдет еще несколько недель, поэтому укладка труб может быть отложена до конца ноября.

Очередную отсрочку эксперты оценивают достаточно негативно. Многие уверены, что после президентских выборов в США давление на СП-2 усилится –особенно, в случае поражения Дональда Трампа. Это понимают и в газовой монополии: по словам главы «Газпром экспорта» Елены Бурмистровой, завершению проекта препятствуют не только погодные условия или технические характеристики, но и «высокая политизированность полемики вокруг трубопровода. Новые санкции Вашингтона рискуют оказаться гораздо болезненнее, чем прежних ограничений. Существуют недавние примеры, когда перерегистрация добывающих активов не спасала зарубежные проекты российских компаний от прессинга Белого Дома.

Даже если «Черский» подключится к строительству в этом году, сдача трубы в эксплуатацию состоится ближе к середине 2021-го. Наверняка американцы постараются за это время создать как можно больше политических и юридических препон для завершения проекта СП-2. Поэтому существует серьезная вероятность, что у «Академика» еще будет время для совершенствования своих технологического потенциала и испытательных маневров в акватории Балтики.

Источник

Трубоукладчик «Академик Черский» больше не принадлежит «Газпрому»

Компания «Газпром» больше не является владельцем судна-трубоукладчика «Академик Черский», главного претендента на достройку газопровода «Северный поток-2». Новый владелец судна неизвестен.

«Академик Черский», единственный в России трубоукладчик с системой динамического позиционирования на борту, что удовлетворяет все жесткие технические требования Евросоюза о строительстве трубопроводов открытом море. До июня он числился на балансе «Газпром флота», но в начале лета сменил собственника и стал принадлежать Самарскому теплоэнергетическому имущественному фонду (СТИФ), который входил в группу «Газпром». В последнем списке аффилированных лиц газовой монополии от 30 июня этого года СТИФа и его владельцев уже нет. Впрочем, как сообщает РБК, существует возможность, что компания воспользовалась правом не раскрывать часть данных на основании санкционного риска.

Теперь санкции США, даже в случае их ужесточения, при достройке российского газопровода «Академиком Черским» не должны затронуть «Газпром», как владельца судна. Риски все равно сохраняются, но в последней редакции поправок к оборонному бюджету США, санкционные ограничения касаются только владельцев судов, которые могут быть использованы для работ в Балтийском море, а также страховых и ремонтных компаний, предоставляющих им свои услуги. Сейчас эти поправки находятся на рассмотрении в Конгрессе США.

В конце прошлого года газопровод «Северный поток-2» уже не смогли завершить из-за санкций США. Под первые американские ограничения попали морские суда, занимающиеся укладкой труб на глубинах более 30 метров. После введения санкций Вашингтон потребовал от европейских компаний-подрядчиков немедленно прекратить строительство.

Справка «РГ»

«Северный поток-2» включает две нитки газопровода из России через Балтийское море в Германию. Общая мощность должна составить 55 миллиардов кубометров газа в год. Газопровод проходит через территориальные воды, либо исключительные экономические зоны, России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии. На сегодняшний день уложено более 2 тысяч 300 километров труб, то есть 94% от общей протяженности газопровода.

Источник

Из-за «Фортуны» трубоукладчик «Академик Черский» пришлось переделывать

Трубоукладчик «Академик Черский» проходит ходовые испытания и сможет начать достройку «Северного потока — 2» не раньше начала ноября. Общая задержка возобновления работ может быть связана с тем, что на судне пришлось устанавливать систему якорного позиционирования, которую сейчас и испытывают между Калининградом и Клайпедой. В Германии требуют, чтобы на мелководье в немецких водах Балтийского моря укладка газопровода велась судном с якорным позиционированием, а собственники подходящей для этого баржи «Фортуна» отказались участвовать в проекте. Она 10 месяцев простояла на базе «Северного потока — 2» в Германии, а в июле ее увели в начале в Росток, а потом — в Висмар.

Трубоукладчик «Академик Черский» ушел в район Калининграда в начале октября на ходовые испытания, которые продлятся две неделе. Об этом написал редактор польского издания BiznesAlert Мариуш Маршалковски со ссылкой на свои источники, которые также предоставили ему и фотографии судна. «Проверяется работа электронных систем и, прежде всего, установленных якорей для позиционирования корабля во время его эксплуатации. Всего на борту „Академика Черского“ установили восемь якорей. У каждого из них есть независимый генератор энергии, используемый для питания лебедок. Трубоукладчик будут сопровождать якорезаводчики, работа которых заключается в перемещении и правильной затяжке якорных цепей», — написал Мариуш Маршалковски. Он добавил, что после ходовых испытаний корабль должен вернуться в Мукран для завершения работ на борту. Они займут еще несколько недель, после чего «Академик Черский» сможет приступить к строительству «Северного потока — 2».

Иллюстрация: twitter.com. Иллюстрация: twitter.com. Иллюстрация: twitter.com.

Редактор BiznesAlert указывает на то, что ранее подобное переоснащение пришлось пройти трубоукладчику Audacia швейцарской компании Allseas — перед тем, как вести трубоукладку на мелководье Германии. Эта информация подтверждается на сайте самого судовладельца. В разделе проекта «Северный поток — 2», в котором компания участвовала до введения американских санкций, говорится, что немецкий регулятор запретил использование динамической системы позиционирования в водах глубиной менее 20 метров (около 75 километров маршрута). «Прошла модификация Audacia в баржу с якорным позиционированием для немецкого мелководья», — говорится в разделе особенностей, с которыми пришлось столкнуться Allseas при проведении работ по строительству балтийского газопровода.

На Audacia установили систему якорного позиционирования, когда с помощью якорей удерживают позицию судна. Иллюстрация: ovb-online.de.

До завершения двух ниток балтийского газопровода осталось достроить около 160 километров в датских и немецких водах. И около 20 километров по каждой нитке приходится на немецкие воды. А их глубина в районе работ, по карте Института исследований Балтийского моря им. Лейбница, составляет как раз до 20 метров.

С октября прошлого года в порту Мукран находилась трубоукладочная баржа «Фортуна», которая обладает системой якорного позиционирования. Это судно и могло выполнить такие работы в немецких водах. Очевидно, под нее в июле оператор Nord Stream 2 AG получил разрешение использовать судно с якорным позиционированием и в датских водах. Однако в том же месяце «Фортуну» неожиданно увели в порт Росток, а в августе официальный представитель АО «Межрегионтрубопроводстрой» заявил агентству РБК, что общество не собирается предоставлять трубоукладочную баржу «Фортуна» для достройки «Северного потока — 2». «Акционерное общество „Межрегионтрубопроводстрой“ (АО „МРТС“) не принимает и не намерено принимать участие в выполнении работ по укладке газопровода Nord Stream 2 в Балтийском море с использованием трубоукладочной баржи „Фортуна“ или иным образом», — сказал он и добавил, что общество не является собственником «Фортуны», а арендует судно по договору бербоут-чартера.

В результате трубоукладчик «Академик Черский» стал единственным кандидатом на достройку «Северного потока — 2» и на его борту, очевидно, пришлось устанавливать систему якорного позиционирования. Ранее больше спекуляций было вокруг системы динамического позиционирования, которую требовало Датское энергетическое агентство для работы в датских водах и которая изначально стояла на «Академике Черском».

Также на борту трубоукладчика за пять месяцев его стояния в Мукране должны были установить сварочное оборудование. Конкурс на эти работы «Газпром флот» завершил зимой, когда «Академик Черский» покинул Находку и отправился в Балтийское море.

Примечательно, что сейчас трубоукладчик находится между Клайпедой и Калининградом у Куршской косы, где глубина моря составляет, как и у немецких берегов, не более 20 метров. Там же, судя по данным навигационных порталов, находятся несколько судов снабжения. Одно из них — «Балтийский исследователь», которое принадлежит «Морспасслужбе» и уже участвовало в «Северном потоке — 2».

В «Газпроме» и Nord Stream 2 AG до последнего времени не комментировали подготовку к достройке «Северного потока — 2». Оператор проекта только сообщал, что вариант еще не выбран.

До завершения «Северного потока — 2» осталось уложить около 160 километров в датских и немецких водах. Из-за санкций США и их будущего расширения «Газпром» вынужден использовать российские суда. 1 октября Датское энергетическое агентство выдало последнее разрешение для запуска балтийского газопровода — на эксплуатацию.

«Это гонка между медленной трубоукладкой и медленным принятием санкционного законодательства», — сказал в конце августа американскому изданию The Foreign Policy управляющий директор консалтинговой компании ClearView Energy Partners Кевин Бук.

По его мнению, даже в одиночку трубоукладчик «Академик Черский» сможет достроить 160 километров газопровода в датских и немецких водах за около 110 дней, а закон об оборонном бюджете, в проект которого включили расширение санкций к «Северному потоку — 2», не будет подписан ранее декабря — не менее чем через 112 дней.

Источник

КМТУС Академик Черский в российских водах. Трубоукладчик прибыл в Санкт-Петербург

Можно ожидать, что весной 2022 г. судно вернется на Дальний Восток, а пока будет спокойно зимовать в порту Санкт-Петербург

Напомним, что в КМТУС Академик Черский рассматривался как основной трубоукладчик проекта МГП Северный поток-2 после возобновления его строительствами силами российских судов.
Для участия трубоукладчика в проекте была проделана гигантская работа, включая одиссею с Дальнего Востока в Балтийское море в начале 2020 г., модернизацию с установкой на судне в дополнение к системе динамического позиционирования еще и якорной системы, длительные испытания в районе Куршской косы.
В результате Черский вступил в проект лишь 27 апреля 2021 г. и за 46 дней до 12 июня уложил 17,17 км трубопровода в ИЭЗ Дании, затем после более чем месячной паузы достроил 2,57 км в ИЭЗ Германии, потратив на это 5 дней и завершив работы 27 июля.
Построив за 51 день работы 19,74 км, Черский в течение еще месяца оставался в резерве, а затем ушел в Киль.
При этом, несмотря на скромный объем работ, под санкции США судно попало.

В порту Санкт-Петербург в настоящее время следует или уже находится ряд судов бывшего флота достройки МГП Северный поток-2.
Вместе с Черским, на 20 км впереди, в Санкт-Петербург из Калининграда шло судно обеспечения (СО) Иван Сидоренко, участвовавшее в строительстве МГП Северный поток-2 как вспомогательное судно.
Судно встало у причала Балтийского завода, борт о борт с сестринским СО Остап Шеремета, работавшим на строительстве в качестве транспортного и вспомогательного судна и прибывшим в Санкт-Петербург 11 октября 2021 г.
23 ноября в Санкт-Петербург пришло и встало у того же причала свежепопавшее под санкции США СО Марлин, которое формально в строительстве МГП Северный поток-2 не участвовало, но вело необходимые для сертификации газопровода геодезические исследования.
В порту Бронка с 19 сентября находится и ТУБ Фортуна.

Источник

Северный поток-2. Где сейчас суда трубоукладчики и суда сопровождения

Более чем уверен, что вам может быть интересна судьба судов, принимавших участие в строительстве магистрального газопровода Северный поток-2. Поэтому пусть и не каждый день, но раз через раз буду к этой теме возвращаться и рассказывать вам что да как.

Начать предлагаю с легендарной (не побоюсь этого слова) трубоукладочной баржи «Фортуна». Судно по прежнему находится в порту «Бронка», недалеко от Санкт-Петербурга, и при особом желании его можно увидеть вживую.

КМТУС «Академик Черский»

Уже после окончания строительства стало известно, что КМТУС «Академик Черский» выполнил все, возложенные на него задачи, изначально запланированные в рамках реализации проекта «Северный поток-2». То есть, наши суждения о том, что Фортуне пришлось доделывать работы за Черского из-за каких-то там причин, были беспочвенны. Все было изначально запланировано именно так, и все было реализовано строго в соответствии с планами.

Балтийский исследователь находится в порту Калининграда, и уже пару недель не отходит от причала.

Исследовательское судно Мурман в настоящее время продолжает трудиться:

Указан маршрут из порта Rostok в порт Mukran, но на треке видно, что Мурман движется вдоль газопровода.

Тут мы видим и Vengery и Katun и Ossoy. Artemis Offshore, Sivuch, Kapitan Beklemishev тоже тут.

Якорезаводчики Умка и Finval уже трудятся в полную силу в районе порта Мурманск

Судно Marlin, которое работало в рамках сертификации, продолжает работы над трубопроводом:

Что касается самого трубопровода, то 4-го октября оператор проекта Nord Stream 2 AG заявил, что начал заполнять нитку В газом. А спустя десять дней, вице премьер Александр Новак заявил, что со стороны России все полностью готово и запустить газ можно будет в течение буквально пары дней. Если немецкие регуляторы согласуют всю документацию. Так что мяч полностью на стороне Европы.

Что касается цен на газ в Европе, которые сейчас на очень высоком уровне:

Цены на газ в Европе

то запуск газопровода Северный поток-2 навряд ли увеличит объемы поставок, скорее произойдет перераспределение между маршрутами поставок, ну и Германии станет спокойней, что в случае чего на ее территорию заходит прямо очень хороший запас мощности по прокачке газа. Текущая цена на бирже колеблется от 1000 до 1200 долларов за тысячу кубометров. Ничего хорошего на самом деле в этом нет, но об этом в других статьях.

Буду заканчивать. Надеюсь не утомил, и надеюсь было интересно.

Не забывайте ставить лайк. Подписывайтесь на канал. Делитесь своим мнением на сей счет в комментариях.

Источник