чем заменить тик на палубе
Палубное покрытие
Lakirovka
Старожил форума
Baltiс Boats Company
Коллега
Необходимые клей и герметики:
С уважением, Baltic Boats Company
Вложения
Baltiс Boats Company
Коллега
Мы ждем Ваши точные почтовые адреса на bbc.spb@mail.ru для того, чтобы отправить Вам с уведомлением образцы палубных покрытий Flexiteek и Isiteek
Информационное письмо
Уважаемые господа. Baltic Boats Company приветствует Вас и предлагает вашему вниманию синтетические палубные покрытия от производителя Flexiteek International AS.
Baltic Boats Company 5 год на Российском рынке и за это время завоевала репутацию надежного поставщика, кредо которого – качество.
Краткий обзор материала.
Норвежская компания Flexiteek International AS одной из первых в 2000 г. выпустила на мировой рынок ПВХ- палубное покрытие “Flexiteek”, что в переводе дословно «гибкий тик », заменяющее натуральный тик. Как и знаменитая древесная порода, покрытие имеет темно-золотистый цвет, бархатистое на ощупь и является реальной альтернативой тиковому палубному покрытию.
В 2010 г., откликаясь на потребность рынка в более бюджетном варианте синтетического покрытия фабрика Flexiteek International AS выпустила палубное покрытие ISITEEK. Данный вид покрытия подходит как для заводской сварки, так и для самостоятельной укладки. Как и старший брат Flexiteek – Isiteek имеет золотистый цвет, легко чистится, устойчив к ультрафиолетовому излучению, не скользит и не горит.
Как работать с синтетическими палубными покрытиями Flexiteek и Isiteek
1. самый простой и быстрый:
снимаете лекала- получаете готовое покрытие- укладываете
подходит как для работы с Flexiteek так и для Isiteek
• Для точного расчета необходимо снять лекала и выслать их в адрес нашей компании
ООО «Балтик Боатс Компани» по адресу: 192148, г. Санкт-Петербург, ул. Ольги Берггольц, д. 35 лит. Б.
• После поступления лекал на производство в ваш адрес в электронном виде направляется макет палубы с нанесенным рисунком и коммерческое предложение на утверждение.
• Если утверждение есть, выставляется счет.
• После оплаты счета заказ поступает в производство и изготавливается в согласованные сроки.
• После изготовления заказ отправляется транспортной компанией на указанный адрес.
2. самостоятельная укладка на палубе согласно приложенной инструкции
только для работы с Isiteek
Isiteek отгружается в полуфабрикате. Вы заказываете необходимое количество палубного покрытия, герметиков, клея.
Isiteek поставляется в следующих номенклатурных позициях, только с черными прожилками:
материал клей, герметики
ш. 2*45, намотка 22 п.м/2 м2 130-00 евро/м2
ш. 60, намотка 33 п.м/ 2 м2 130-00 евро/м2
ш. 125,намотка 16 п.м/ 2 м2 130-00 евро/м2
при объеме от 1000-00 евро 90-00 евро/м2
Stelmax 8-00 евро/м2
Simson CA 30-50 евро/м2
Simson DC 14-00 евро/4 м2
Выбор дерева для палубы
Написал в другом топик,е но похоже никто не читает его уже :-\
дошел до основного кто к нам таскает в страну экзотику.
Рулевой 1-го класса
P.P.S в масарандуба меня несколько напрягло, при чтении характеристик, предупреждение об опасности коробления :-\
Ироко является аналогом тика, дешевле его, но менее маслянистый.
26мм не предел, вполне достаточно 12-14 мм.
Договорись с теми, кто продаёт доски и шпон, они могут заказать рейки, напиленые у поставщика. Только тебе надо поискать ещё в компанию народ, чтобы заказ был весомее, хотя я здесь в Москве договаривался и на меньшие объёмы. Если продавцы вменяемые, то это возможно. А так, тик ни чем заменить не возможно. Спрошу тут у ребят, они сделали моторную яхту на базе корпуса Адмиралтейца и покрыли палубу пробкой.
Ироко в 3 раза дешевле тика.
Ироко широко распространена в тропической зоне Африки. Древесина имеет золотисто-коричневую окраску. Характеризуется отличными показателями механических свойств, сравнима с тиком.
Лимбали еще дешевле
Ироко является аналогом тика, дешевле его, но менее маслянистый.
26мм не предел, вполне достаточно 12-14 мм.
И ещё совет.
Договорись с теми, кто продаёт доски и шпон, они могут заказать рейки, напиленые у поставщика. Только тебе надо поискать ещё в компанию народ, чтобы заказ был весомее,
Если продавцы вменяемые, то это возможно.
А так, тик ни чем заменить не возможно.
Спрошу тут у ребят, они сделали моторную яхту на базе корпуса Адмиралтейца и покрыли палубу пробкой.
Ироко в 3 раза дешевле тика.
Ироко широко распространена в тропической зоне Африки. Древесина имеет золотисто-коричневую окраску. Характеризуется отличными показателями механических свойств, сравнима с тиком.
С уважением. Андрей.
Написал в другом топик,е но похоже никто не читает его уже :-\
Для себя я бы не стал класть ироко, он только похож на тик, поэтому и дешевле. Но он не является его заменителем, как об этом пишут, скорее эрзац.
Ироко можно увидеть иногда на дешёвых яхтах, серьёзные верфи, дорожащие репутацией с ироко никогда связываться не будут. Экономия вшивая, на 150 тысяч евро за лодку, 1-2 тысячи долларов, ради этого потерять репутацию? Там работа стоит не меньше, если не больше, чем сам тик.
Прикрепленные изображения
Классная лодка, мне нравится, а ресейл цены вы видели на нее? Афигеть.
Кстати, а чего так дорого?.
У нас тик 4800$ куб.
Судя по всему, первая цена за тонкие доски, вторая за толстые.
нарежут точно с пазом, а вот 7. да и маловато ИМХО
Я смотрел технологии укладки тика с сикафлексом, а где там паз? Нет вроде там паза. В какой- то топик я выкладывал скан того как укладывают, никакого паза в рейках нет.
Нету паза. Есть только выборка в «пол дерева» сверху. Сикофлексом заливается, подрезаются выступающие подтеки и прошкуривается.
Да да да
я неправильно назвал это пазом, выборку и имел ввиду когда говорил про то что станок паз сделает, не паз, а эту вот выборку в полдерева как раз.
Искуственный тик
Рулевой 1-го класса
Есть EVA без рисунка полос. Она двуслойная. Слои разного цвета. Верхний слой срезают на ЧПУ станке, формируя любой рисунок.
Как по мне, не стоит стелить еву. Не для палубы этот материал.
Рулевой 1-го класса
EVA любого производителя, будет откровенной халтурой.
ПВХ тик, даже китайский, выходит не дешевле натурального.
Рулевой 1-го класса
Я купил такой https://ru.aliexpres. rchweb201603_55 наклеил в каюте в нише которая под кокпитом, там же биотуалет стоит. Летом у меня бензин выдавило из бака и он вытек прямиком туда, цвет поменялся. Но легко очистился пеной для очистики текстиля авто. Да царапается ногтями, но надо постараться. Планирую наклеить его под попу в кокпит. На пол не знаю, пока не буду, наклею кусок там где купальная лестница откидываться.
Рулевой 1-го класса
Да, в кирзачах иногда тоже прибегают. Керхер сдувает все без остатка.
Рыбалки были, много. Нужно было подработать.
Фото. Специально ничего не снималось, за народ в кадре извиняюсь.
А с этим кто нибудь работал?
А где брали и почем?
СПБ, «Фордевинд-Регата». На сайте у них вся информация по покрытию. Цену озвучивать не буду, вот тут вся информация есть.
При заказе попросил их посчитать объем и типы покрытия (рейка/углы/концевые с правой и левой законцовкой/панели на мидельвейс) и расходные с инструментом. Им отправил фото палубы + размеры. Все пришло в здоровом ящике, в точности по спецификации.
Склейку панелей не заказывал (они могут, нужны точные размеры, а лучше шаблоны), собирал/клеил панели по месту от миделя к бортам. Рейки в панели собирал на клею SteelMax. Клей для палубы использовался Sikaflex-DC298 в банках по 12кг.
По технологии укладки есть тонкость, производитель рекомендовал наносить клей на палубу и укладывать панели, выдавливая из под них воздух и заполняя замки валиками-прикатками. Поооолная фигня получилась. Моего веса 100кг не хватало ). В итоге, сначала заполнял Т-образные замки покрытия клеем и перевернув стыковал с соседней панелью на палубе.
зы: Забыл добавить, имейте ввиду, 1 квадратный метр покрытия с нанесенным клеем весит 3.8кг!
ззы: Ссылки НЕ реклама.
Тик для богатых ребят а для меня.
. а для меня недорогой тик )))
и укладка его «елочкой», широкими рейками, без изгибов
Получилось с всеми материалами и работой по укладке примерно по 400-500 долларов за метр квадратный
Прикрепленные изображения
Рулевой 2-го класса
. через два года заменил на сибирскую. Уже 6 лет палуба как новенькая.
На лиственницу наклеил толстый тиковый шпон и радуйся. Этого шпона немерено и стоит недорого.
Рулевой 2-го класса
На лиственницу наклеил толстый тиковый шпон и радуйся. Этого шпона немерено и стоит недорого.
Как раз для Т.С.и других не очень богатых.
Посмотрел цены. 700-800 тыс рублей за КУБометр.
Прикрепленные изображения
И для крайне непрактичных.
Ну не знаю. как-то дорого у Вас все.
У меня расклад такой.
Пилю толщину на двое. минус пропил, выходят планки 8 мм шириной.
Потом пилю на трое 140 выходит ширина 44 мм, толщина 8 мм.
Итого метр для меня выходит не более 200$ со своей работой.
У Вас сика не много дешевле.
Итого метр для меня выходит не более 200$ со своей работой.
. а для меня недорогой тик )))
и укладка его «елочкой», широкими рейками, без изгибов
Получилось с всеми материалами и работой по укладке примерно по 400-500 долларов за метр квадратный
Рулевой 2-го класса
Увы, тут я ничем помочь не могу: дело было под Питером.
Делали в Херсоне. Думаю смогут сделать по той же цене, если перегоните туда лодку для работы.
И для крайне непрактичных.
У меня был тиковый шпон толщиной 2 мм. Сколько времени потребуется что бы его протереть насквозь?
Ложат в гальюне. Тик кладут.
Рулевой 2-го класса
Ложат в гальюне. Тик кладут.
Рулевой 1-го класса
Посмотрел цены. 700-800 тыс рублей за КУБометр.
Искусственный тик: приятные свойства
Ferretti 620. И пусть героизм подождёт.
Заведись и отчаливай!
Разбираемся с преимуществами и недостатками искусственных палубных покрытий.
Синтетическое палубное покрытие обычно изготавливают из пластиковых композитов (чаще ПВХ «уличного» класса); их можно рассматривать как альтернативу природному тику. Внешний вид многих покрытий копирует натуральную древесину, некоторые, в силу универсальности пластика, дают целую гамму типов и цветов, позволяющую оригинально оформить палубу лодки.
Преимущества искусственного покрытия по сравнению с тиком
Их несколько: необременительный уход и ремонт, устойчивость к механическому износу и выцветанию, воздействию солнца и химических веществ. Добавим сюда простоту производства, хотя она у разных продуктов различается. Учитывая запрет на импорт тика из Бирмы, доступность пластикового аналога тоже можно отнести к плюсам. Среди положительных качеств — небольшой вес и лучшая звуко- и термоизоляция, хотя при сравнении с тиком все зависит от толщины пластика (варьируется от 4 до 15 мм).
Если вы не зацикливаетесь на традиционной деревянной палубе, то некоторые синтетические материалы могут обеспечить практически неограниченные возможности для авангардного дизайна. Например, компания Esthec предлагает на выбор 10 основных цветов плюс пять оттенков уплотнения швов. С таким набором можно создать невероятно художественные палубы, которыми гордился бы сам Пикассо!
Палуба суперяхты с необычным орнаментом из материала Esthec
Сцепление у палубы из альтернативных материалов
Наш опыт применения синтетических покрытий весьма положительный. Палуба на катере RIB Revenger нашего автора Грега Коппа покрыта Flexiteek, и он полагает, что этот материал по сцеплению подошвы с поверхностью не уступает природному тику.
«Синтетический тик отлично работает на моем катере, причем положить его оказалось намного быстрее, чем настоящее дерево, — поясняет Грег. — Особенно мне нравится то, что палуба не требует особого ухода: для такой лодки, как RIB, это очень ценно, ведь там постоянно мокро. Единственный минус — в жаркие дни пластик нагревается сильнее древесины. Удивительно, но Flexiteek дает отличное сцепление даже будучи влажным, и это очень важно для обеспечения безопасности на борту».
Похожие впечатления мы получили и от эксплуатации покрытия Esthec: даже погруженная в воду купальная платформа не становится опасно скользкой. Другие синтетические покрытия также обладают близким к натуральному тику сцеплением, которое всегда превосходит таковое у любых нескользящих поверхностей стеклопластика.
Насколько убедительна внешняя имитация тика?
Зачастую покрытия настолько похожи на древесину, что заметить разницу можно, только положив их рядом с натуральным тиком. Некоторые компании производят поручни, планшири, отбойники, упоры для ног и другие изделия из синтетического материала, а гости и не догадываются, что имеют дело с заменителем тика. Искусственное покрытие Copycat даже специально немного ошкуривают, чтобы повысить шершавость поверхности, которая в таком случае напоминает тик не только визуально, но и по тактильным ощущениям.
Недорогой, практичный и легкий в производстве искусственный тик не уступает натуральному по силе сцепления и красоте
Что в отношении температуры синтетического покрытия?
Все дело в цвете. Наш опыт и отзывы других яхтсменов говорят о том, что искусственный тик одного и того же оттенка может нагреваться чуть больше по сравнению с натуральным тиком на полуденном солнце. Именно поэтому производители часто стараются выпускать более светлые заменители, которые меньше греются. Например, компания Plasdeck предлагает продукт под названием Coolteak, по цвету близкий к клену. Производитель заявляет, что «култик» в среднем на несколько градусов холоднее. Похожее, более прохладное покрытие предлагает и Permateek.
Чистка искусственного покрытия
В этом одно из самых приятных преимуществ искусственного тика. Общие рекомендации сводятся к тому, что следует избегать контакта материала с моторным маслом, соляркой и ацетоном, не использовать щетки с черной базой. Искусственные покрытия непроницаемы для воды, и любые пятна остаются на поверхности, и не нужно беспокоиться о том, что на палубе нельзя разделать рыбу, капнуть крем от загара или уронить поднос с едой. Голландская компания Esthec тестирует свои продукты на устойчивость к множеству химически активных веществ, включая пиво и вино. Странно, но в этот список почему-то не вошло шампанское и сухой мартини.
Обычно чистка синтетических покрытий сводится к помывке с мыльным раствором и водой
При сильном загрязнении следует применять жесткие нейлоновые щетки. Кроме того, в отличие от тиковых палуб, пластик не боится мойки под высоким давлением, что оценит загруженный работой экипаж. Если на поверхности образовалось пятно, с которым не справилось моющее средство и вода под напором, его ошкуривают наждачной бумагой (зернистость 40).
Синтетическое покрытие, сухое или мокрое, не уступает тику по сцеплению
Покрытие темного цвета греется больше, чем древесина, но светлый пластик порой даже холоднее тика
Долговечность искусственного тика
Синтетические покрытия чрезвычайно износоустойчивы благодаря высокой плотности: удельный вес тика 690 кг/м³, тогда как у ПВХ он в два раза больше — 1380 кг/м³, и такое покрытие очень устойчиво к ударному воздействию. Хотя искусственные покрытия и защищены от ультрафиолета, со временем ПВХ может темнеть, но это легко исправить той же наждачкой (шкурить следует только вручную). В отличие от древесины, ошкуривание пластика удаляет лишь поверхностный тонкий слой, поэтому процедуру можно проводить многократно. Это еще один большой плюс, так как количество циклевок тика толщиной 4 мм строго ограничено.
Другой серьезный момент — вода. Даже самый плотный тик не любит лужиц воды, которые всегда остаются в открытых полостях или углублениях от головок саморезов. Искусственные покрытия не гниют и не пропускают воду, посему контактирующие с водой элементы вроде кормовой платформы лишь выиграют от искусственного тика. К тому же на ПВХ гораздо реже растут водоросли.
Как чинить повреждения?
На удивление просто. Крупные выемки и зарубины, которые не удалить наждачной бумагой, можно устранить с помощью наполнителя. В некоторых случаях используется «колбаска» из ПВХ, которая «заваривает» выемку, а в других расплавленный пластик заливается в трещину или выбоину. Поскольку синтетические покрытия изотропны, то есть обладают одинаковыми свойствами во всех направлениях, лишняя часть «заплатки» просто срезается, а поверхность ошкуривается, и следы ремонта становятся практически или даже полностью незаметны.
Насколько искусственный тик экологичный?
Древесина является самым экологически чистым и бесконечно обновляемым ресурсом, который не конфликтует с окружающей средой. Лучшие тиковые деревья растут в Бирме, но леса там не имеют сертификата Лесного попечительского совета (FSC, международная организация, контролирующая цепочку продукции от леса до потребителя). К сожалению, реальность такова, что вырубка тропических лесов приводит к ужасным последствиям для окружающей среды.
С другой стороны, ПВХ производят из нефти, которая тоже постепенно иссякает. Однако во многих синтетических покрытиях использован переработанный пластик (до 100%), и в теории искусственный тик можно использовать бесконечно. Высокая износостойкость ПВХ означает, что менять покрытие придется достаточно редко, а это еще один плюс к экологичности. Не менее важен уход: хотя тик не обязательно обрабатывать агрессивными моющими средствами, маслами или отбеливателями, многие капитаны все же это делают, тогда как пластиковой палубе нужны лишь мыло и вода. В идеальном мире самым экологичным вариантом стал бы натуральный тик, но на практике выигрывают синтетические покрытия.
Укладка покрытия Esthec на носовую палубу цельным куском
Производство
Есть три основных способа. В самом простом случае элементы настила шириной 50−75 мм нарезают, всухую набирают на палубе и приклеивают. Отдельные элементы склеивают или сваривают друг с другом, а соединения шпунтуют. Чтобы выровнять палубу и удалить воздушные пузыри, используют специальный валик. Преимущество этого способа в применении готовых фрагментов для участков большой площади (кокпит, флайбридж), но они подходят только для поверхностей с параллельным набором без изгиба и скругления. Рулонный материал вырезают по месту и наклеивают на подготовленную поверхность.
Если натуральный тик приклеивают к палубе на эпоксидной смоле, то синтетическое покрытие можно положить на полимерные клеи вроде уретана — дешевле и проще в работе.
Другой вариант (дорогой!) подразумевает изготовление целой палубы с применением CAD-моделирования или полимерных пленок. Производитель отливает синтетическую палубу целиком или по кускам, затем они свариваются и приклеиваются на пластик. В производстве часто применяются инструменты резки CNC, которые обеспечивают, помимо исключительной точности, недоступную при ручной работе возможность для творчества.
Что дешевле: натуральный тик или искусственный?
Мы общались с одной британской верфью, которая провела детальный расчет стоимости палуб из натурального тика и пластика Esthec. Разница оказалась незначительной. Другое дело, если вы собираетесь сами настилать синтетическое покрытие. Многие яхтсмены никогда не возьмутся за набор тиковой палубы самостоятельно, но в случае пластика требуется гораздо меньше навыков и денег. Так как ПВХ — материал очень прочный, толщина покрытия может составлять всего 5 мм. Чтобы получить такую же долговечность для натуральной древесины, производители вроде Rodman укладывают планки толщиной 12 мм. Если вернуться к ценам, то, например, квадратный метр 50‑миллиметровых элементов покрытия марки Dek-King, которое выпускает компания Wilks, стоит £ 112. Простые стандартные элементы Dekkit немногим дороже — £ 150/м². Если говорить о выполненных по шаблону целиковых листах, которые сразу готовы к наклеиванию, то американский производитель Plasdeck предлагает их по £ 266/м². Но, по сравнению со стоимостью самого тонкого тика £ 300/м² (к примеру, 6×45 мм от компании Robbins Timber), эти цены не могут не радовать. Если брать более толстые планки (12 мм), то стоимость возрастает до £ 334/м², поэтому с экономической точки зрения синтетические покрытия более выгодны.