чем заменить масло ns1
Про масло в вариаторы…/ холивар без срача /
2. Мы ремонтируем вариаторы. И ремонтируем их ежедневно.
Поэтому мы не занимаемся проверкой всех этих масел от разных брендов (мы об этом выше уже писали).
Нам это не нужно. Мы при ремонте вариаторов модели Jatco JF011e — заливаем оригинальное масло Nissan NS-2. А при ремонте вариаторов Jatco JF016e — заливаем в него оригинальное(!) масло Nissan NS-3.
И у нас нет желания проводить за свой счёт эксперименты и лить туда более дешевые масла (от Hyundai или Лукойл), даже если на канистрах там написано о соответствии NS-3 (J4). Потому что:
а) лично видели уже достаточно много вариаторов (JF015e и JF016e) которые спустя какое-то время пришли в ремонт после заливки в них масла не той вязкости (Nissan NS-2). И у этих вариаторов нам пришлось менять соленоиды гидроблока (или на том же JF016e — весь гидроблок в сборе)
б) даже у Ниссана есть как минимум два биллютеня о принудительной замене масла Nissan NS-2 на Nissan NS-3 в вариаторах JF015e.
в) если по причине некачественного масла (масла не той вязкости) вариатор выйдет из строя (в рамках гарантийного срока в 14 месяцев после нашего ремонта), то мы за свой счёт будет всё переделывать.
——————-
Про аппаратную замену
www.drive2.ru/b/559570055751270828/
Nissan X-Trail 2019, двигатель бензиновый 2.5 л., 182 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 57
интеллект у вас так и прёт изо всех дыр 🙂
очередной неуч в состоянии найти схему гидроблока и рассказать, где и какие там узкие каналы?
нам всем будет очень интересно от вас это узнать 🙂
заодно и поймём, действительно ли вы понимаете в вопросе, или максимум, на что вы способны — это копипаст в манере колхонзника.
по поводу «слёт с гарантии».
такого термина в юридической практике и в законе о защите прав потребителей НЕ СУЩЕСТВУЕТ!
есть понятие «гарантийный случай». При любой поломке проводится экспертиза по выявлению причин, и если окажется, что причина в завдоском браке, в принципе дефектной конструкции — абсолютно будет неважно, что владелец что-то сам делал дополнительно.
условно, вы можете отпилить у машины крышу, и если у вас потом крякнет мотор — вам его заменят по гарантии.
Но да, надо понимать, что в случае, если действительно будет установлена причинно-следственная связь между вашими действиями и поломкой — ремонт за ваш счёт.
Я тоже изучал опыт представленных вами источников в плане выбора нс2/нс3.
Также со всеми этими источниками я общался (с Антоном и Аридом Омаровичем лично, в их сервисах, с Jatco — в переписке).
И из них троих, самой неубедительной для меня выглядит аргументация Jatco.
У Антона и Арида Омаровича — показан большой опыт по ремонтам коробок, ходивших и на нс2 и на нс3, у Антона в блоге куча конкретных примеров, когда вариаторы поколения 016-017 на масле нс3 приходят иногда чуть ли не в состоянии сталинграда, был даже случай когда на jf016 крякнул гидроблок не доезжая до 50ткм, ещё даже первую замену масла сделать не успели…
Арид Омарович так подробно свой блог не ведёт, но информации и опыта у него тоже предостаточно.
У Jatco всегда одна и та же занудная мантра: мы ремонтируем вариаторы ежедневно, мы знаем лучше вас, но примеров показывать не будем.
Так что мой вывод такой: в JF016 можно и нужно лить масло НС2, но с определёнными условиями.
А именно — до выхода коробки на минимальную рабочую температуру (50-60 гр), ехать строго плавно, никаких резких стартов и ускорений, никаких больших нагрузок и уж тем более никаких бордюров и прочих безрассудств. Тогда, при своевременных и правильных заменах масла (не позднее 40 ткм, с чисткой поддона, заменой фильтров и сбросом счетчика старения) вариатор будет условно вечный.
(надо сказать, что на масле нс3 точно так же до выхода коробки на рабочую температуру нельзя ездить никак иначе кроме как плавно, просто для масла нс2 это условие более строгое).
К тому же у JF016 стоит (относительно jf011) значительно меньшей производительности маслонасос, а значит — в сложных ситуациях гидравлика может просто не успеть создать давление, необходимое для исключения пробуксовок ремня. А они туда ещё и масло более жидкое льют, в коробку, где крайне критичны рабочие давления и их соответствие необходимому минимуму в каждый момент эксплуатации.
Проблема новых икстрейлов-кашкаев в том, что у них чересчур мощный радиатор охлаждения коробки, и зимой вывести коробку в рабочую температуру очень проблематично. Если вы не готовы ставить термостат CVT в гарантийную машину, то я бы хотя бы поставил на радиатор коробки картонку (только на него, закрывать всю морду нельзя), под постоянным контролем сканера на всякий случай — чтоб таки не перегреть.
То есть, если вы купили машину строго на гарантийный срок — какое там будет масло — без разницы, можно даже и не менять вовсе, машина скорее всего гарантию отъездит.
А вот если расчитываете ездить больше 3 лет или 100ткм — заморачиваться с маслом ПРИДЁТСЯ, это неоспоримый факт из статистики автосервисов, мнению которых я доверяю.
Плюс обязательно нужно проверяться на наличие сервисных прошивок для вариатора, если на вашу машину появляется — ставить незамедлительно.
Подробнее писал у себя в бж икстрейла на эти темы.
Nissan CVT NS-1 и Nissan CVT NS-2 можно ли смешивать?
Подскажите. Хочу заменить мало в вариаторе, но оно больно дорогое и пришел к тому, что многие льют NS — 2, но в мануале про него нет ни чего. Много пишет в итернете, что можно смешивать, но я не уверен, что это правильно.
Nissan CVT NS-1 ТУТ ([Only registered and activated users can see links]) (артикул KLE50-00004) Цена в магазине www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/78502FCB Жесть цена! Почти 6755р!
Nissan CVT NS-2 ТУТ ([Only registered and activated users can see links]) (артикул KLE52-00004) Цена в магазине www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/1C6056BD от 3000р в другом www.emex.ru/f?detailNum=KLE5200004&makeId=392
Может у кого есть точная информация?
Комментарии 12
вот NS1 оригинал но дешевле и 5л KE90999942R
Допуски по маслу AISIN CVTF7004
Тоже активно мониторю вопрос с заменой NS1 на какой-нибудь аналог, потому что цена на NS1 неоправданно космическая. Вопрос в том насколько можно заливать в RE0F06A масла NS2 и NS3, если даже делать полную замену? На пластиковой банке Евопейского производителя для NISSAN CVT NS1 красуется надпись что NS1 не совместима с NS2. Но при всем этом допуски по универсальным масла от брэндовых IDEMITSU и AISIN гласят что их продукт совместим со всей линейкой вариаторных масел от NISSAN включая все серии NS(1,2,3). Вот я не могу понять в чем прикол. Либо это маркетинг от NISSAN, либо от вышеуказанных брэндов. Также непонятно почему NS1 стоит практически в 2 раза дороже NS2? По идее мало NS2 для более современных вариаторов, но дороже стоит NS1 и в целых 2 раза(((. По идее полная замена масла ничем не грозит самому вариатору. Склоняюсь к тому, что все-таки попробую сделать полную замену и залить масло от AISIN. Вот еще хотелось бы узнать от какого производителя масло находиться в оригинальной пластиковой 5-ти литровой канистре CVT1…)
поюзай оч хороший сайт ойл клуб почитай комменты по ссылке… так же почитай эту ссылку по моему вопросу по куэр, тут админ рекомендует масла для наших движков ойл клуб
Разные типы жидкости ns не мешаются друг с другом так как имеют разные характеристики, с вариатором шутки плохи и поговорка «кроилово приводит к попадалось!»тут как никогда к месту
Скорее всего лучше полная замена, а раз полная замена то можно залить IDEMITSU Multi CVTF, многие его льют и все гуд с коробасами, либо RAVENOL CVT Fluid, стоимость последнего около 2000 руб за 4 литра … официально в Россию поставляться не будут масла нс, насколько мне известно, либо уже не поставляются
NISSAN CVT Fluid NS-2 не используется как вариант замены и не смешивается с NISSAN CVT NS-1.
согласен с тобой полностью
NISSAN CVT Fluid NS-2 не используется как вариант замены и не смешивается с NISSAN CVT NS-1.
как полную замену его можно, есть человек который запрос отправлял официалам в япию, где подтвердили замену… нс1у же не выпускается… люди идемитсу мульти цвт льют и годами ездят, проверено, либо равенол, либо аисин
Вопрос о смешивание Масла был!
А лить в коробку IDEMITSU CVTF или Ravenol это уже ваш выбор.)
просто ответ такой был))) NISSAN CVT Fluid NS-2 (не используется как вариант замены) И не смешивается
Помощь по маслу NS1 или аналог
привет нужна помошь масло в вариатор Nissan NS 1 и есть ли заменители?Nissan primera TP12 2002 год, 150 лошадей, вариатор
кто какое лил и что стоит брать?! тк я вообще не в курсе это знакомому
Комментарии 23
Артикул айсина для варика CVTF7004
Для начала ns1- миниральное масло
ns2- синтетическое масло.
На японских машинах нс1 использовалось до середины апреля 2005 года, со второй половины месяца пошло масло нс2.
Только ns 1 япошки знают больше
Выбрал для себя KIXX CVTF, допуски все есть + есть конкретные люди, которые заливали себе данное масло и проехали уже как минимум 50 тысяч, и полет нормальный.
Меняй как положено на NS1, я как то пытался с экономить на ниссан санни, думал другое пойдет (dextron III)стало пениться и коробку можно ёк сделать.
Ну ты бы ещё 70-90 залил. Че уж. Дешего и сердито.
Не понял ассоциации с 70-90?!
Зачем ты в вариатор залил декстрон?
Неее! У меня автомат обычный был, вот поэтому и залил. Т.к. кроме dextrona III не знал другого масла, а оказалось ниссан свое льет!
Так написал как будто залил)))
Неее! У меня автомат обычный был, вот поэтому и залил. Т.к. кроме dextrona III не знал другого масла, а оказалось ниссан свое льет!
У меня на автомате айсин живёт прекрасно, и у многих кого знаю тоже, так что не надо выдумывать.
Меняй как положено на NS1, я как то пытался с экономить на ниссан санни, думал другое пойдет (dextron III)стало пениться и коробку можно ёк сделать.
Это не показатель, масло обычно пенится от перелива! Маслу по большому счёту пофиг какие желёзки его окружают, если есть допуск для данного агрегата…
Тут проблема была в том, что до этого было залито NS1, а когда я поменял на DIII оно смешавшись начало пениться. При замене оно же не полностью меняется.
Я на аисин поменял. 25т полет нормальный
он нынче дорог? на нс2?
2400 за 4 литра.
Я с шуриным вместе менял. Он в теана вместо нс2 я в приме вместо нс1. Обе машины стали лучше себя чувствовать на аисин. Прибавилась тяга с низов. И плавность на холодную.
Аисин выше классом чем нс2 а уж темболее чем нс1.
Только надо полностью менять.
12 литров бери. С бублика выгонять.
а артикул подскажите
2400 за 4 литра.
Я с шуриным вместе менял. Он в теана вместо нс2 я в приме вместо нс1. Обе машины стали лучше себя чувствовать на аисин. Прибавилась тяга с низов. И плавность на холодную.
Аисин выше классом чем нс2 а уж темболее чем нс1.
Только надо полностью менять.
12 литров бери. С бублика выгонять.
Как с бублика выгоняли?
сливаешь все масло.
снимаешь поддон.
Продуваешь все трубки охлаждения.
меняешь все фильтра.
ставишь поддон. заливаешь масло через щуп по риску max
шланг который выходит НА радиатор. Суешь в канистру.
Заводишь авто ждёшь пока сольётся 3 литра.
соединяешь все шланги. доливаешь масло до уровня. Ну а далее прогревы и контроль уровня.
О нет, я так не рискну, особенно с продуванием)))) можно же слить- залить. Проехать км 100, снова слить- залить…и так раза три?
ну как хочешь. я написал как правильно.
яб не стал мешать минералку с полусинтетикой.
Муторное дело — замена масла в CVT (NS-1)
И так, в продолжении предыдущей записи, так сказать чтоб по полной использовать время, снятого на сутки гаража. Было решено поменять жидкость в вариаторе, потому как после покупки авто, я этого не делал, а ручаться за предыдущего владельца естественно не могу)))
Значит, было куплено: масло NS1 (2 канистры по 4л.), фильтр тонкой очистки, фильтр в поддон, прокладка поддона картера CVT
Нервно попив чайка перед стартом, начинаем))).
1. Готовим емкость, не меньше 6-7 литров, под старую жидкость. Выкручиваем пробку и сливаем жижу.
2. После слива масла, откручиваем фуеву тучу болтиков поддона, они на 10!
Будьте осторожны, в отверстие пробки сливается не все масло, остальная его часть вытекает после снятия поддона и фильтра, по этому запасаемся ветошью!
3. После снятия поддона, отстёгиваем от старого фильтра пластиковый желоб с проводкой. После откручиваем сам фильтр (еще раз предупреждаю, что в нем осталось много масла, берегите глаза)
4. Сняв фильтр, тщательно чистим поддон изнутри и наружи, не забываем за магнит!
Поддон у меня кстати сидел на герметике. Прокладка. не не слышал))))
6. Снимаем АКБ и площадку под ним. Видим фильтр тонкой очистки, с двумя подходящими к нему шлангами!
7. Снимаем с фильтра шланги и откручиваем болты его крепления.
8. Заполнив новый фильтр свежей жидкостью, ставим его на место старого.
9. Ставим обратно АКБ, и готовимся к заливке свежего NS1. Я использовал в качестве воронки, бутылку с установленной в горлышко, трубкой под диаметр щупа (да поможет нам герметик))))
Пы.сы: Масла ушло около 5-6 литров. По ощущениям, могу сказать при переключении с N на D пинок стал слабее и вибрация при выжатом тормозе на D стала меньше.
# замена масла в вариаторе, NS1, обслуживание CVT
Проблемы и вопросы по маслу вариатора. Замена масла
Опции темы
Вот что мне экзист выдает:
А в розовых банках NS-1 кто-нибудь недавно покупал?
Я НС-1 летом заказывал, по каталогу значилась розовая банка, а приехала жестятная стандартная серая, типа той, в которой масло Ниссан продаётся. Вот она мне тогда недорого обошлась, где-то в районе 2500,0 рублей. По разным признакам нормальное масло.
Думаю будет особенно интересно для владельцев авто с вариком RE0F06A живущих в северных районах.
Написал письмо в компанию производитель наших вариаторов RE0F06A с вопросом-можно ли использовать жидкость NS-2 в данном агрегате?
Буквально на следующий день получен ответ: Да, NS-2 протестирована для работы в вариаторе RE0F06A.
Далее сама переписка:
Dear Mr. Alexander,
Thank you for your inquiry.
The answer is YES, you can use liquid NS-2 for your variator RE0F06.
We validated shift performance and dulability by combinational test.
Naotake SATO (Mr.)
Global Communications Department, JATCO Ltd
An inquiry was received via Jatco’s online inquiry form.
2016-02-18 22:02
ID：05300200
————————————————————————
Inquiry details
[Category]
Other inquiries
[Inquiry subject]
Others
[Inquiry details]
Hello.
My car with variator RE0F06.
It is possible to use liquid NS-2?
Very important.
Yours faithfully, Alexander.
archibasv, для варика на Ниссане можно еще использовать масло Митсубиши для варика (идет на Аутлендеры).
Да и не только в северных. NS-1 уже давно снят с массовых продаж, только на заказ, и у дилеров его нет.
Так что новость про взаимозаменимость NS-2 просто отличная.
Может быть кто-нибудь добавит это в тему про жидкости, а лучше в тему с кодами для P12?
Да и не только в северных. NS-1 уже давно снят с массовых продаж, только на заказ, и у дилеров его нет.
Так что новость про взаимозаменимость NS-2 просто отличная.
Может быть кто-нибудь добавит это в тему про жидкости, а лучше в тему с кодами для P12?
Р 11 есть тоже с вариками,они другие что-ли?По моему варик,он и в Африке варик.
Лично я абсолютно уверен что зеленка вредна для нашего варика и не раз в этом убеждался.Хотите лить NS2-леите,ваш корабас-ваши проблемы.
Про смешивание японец не писал, не мешают минералку с синтетикой. При полной замене можно NS-2.
Уважаемые примероводы, ответ представителя JATCO не является руководством к действию! То что NS-2 можно лить наши варики я знаю давно и хотел иметь обоснованное подтверждение, задав вопрос напрямую производителю вариатора. Опять же, повторюсь, что нет повода сломя голову бежать и менять жижу на NS-2, или тем более мешать две разных по химическому составу жидкости. У NS-1 достаточно много заменителей от других производителей ничем не хуже или лучше оригинала, существуют и универсальные жидкости которые можно лить и вместо NS-1 и вместо NS-2. Сомневающимся лучше пользоваться рекомендуемыми жижами, дабы не вышло, что в варик при смерти залил заменитель и он помер через 5000 км. Потом ищу виноватых, которые посоветовали не родную жидкость.
В JATCO писал т.к. хотел разрешить давний спор между сторонниками и противниками применения NS-2 в нашем вариаторе.