чем залить пороги автомобиля

Как и чем обработать пороги автомобиля, защита от коррозии

Пороги в несущем кузове автомобиля — не просто декоративный навесной элемент, а составная часть силового каркаса. Немалую роль они выполняют и в обеспечении безопасности пассажиров при авариях. При этом они работают в самых неблагоприятных условиях, часто являясь низшей зоной кузова, открытой со стороны дороги изнутри и снаружи, подвергаясь атакам гравия из-под колёс и агрессивных реагентов.

Зачем порогам в авто дополнительная обработка

Завод не выделяет пороги кузова в особую зону по защите от коррозии. Они покрыты грунтом и краской на общих основаниях, а со стороны днища располагают тонким слоем антигравийной мастики. Защита их коробчатого многослойного сечения изнутри произведена лишь в лучшем случае оцинковкой листа с последующим грунтованием при погружении кузова в ванну с составом.

Такая обработка достаточна для сохранности данных элементов на протяжении гарантийного периода на кузов, но последствия мало кого устраивают. Автомобиль придётся продавать, повреждения порогов существенно снизят цену, а замена ржавых элементов будет стоить достаточно дорого, проводимые при этом сварочные работы многократно снизят стойкость отремонтированного кузова.

Поэтому дополнительной защите кузовных деталей в зоне порогов стоит уделить максимально возможное внимание. Сводятся мероприятия к нанесению более надёжных покрытий на внешние и внутренние поверхности панелей, из которых состоит порог, а также на мелкие кузовные детали, расположенные в этой зоне.

В частности, участки приложения усилий от домкратов и подъёмников при технических обслуживаниях автомобиля.

Необходимо соблюсти несколько важных условий:

Надеяться, что все эти процедуры качественно выполнит дилер при предпродажной подготовке достаточно наивно, лучше обратиться к специалистам, а имея доступ к несложному оборудованию, сделать это самостоятельно. Защиту от коррозии никто не выполнит качественней самого заинтересованного лица.

Внешняя обработка

Снаружи порог защищается от сколов покрытия, ударов и царапин. Для этого существуют распыляемые составы типа «антигравий», которыми и следует воспользоваться.

Баллончики с антигравием продаются в разных цветовых исполнениях, от белого до чёрного, что важно для наружного применения.

Со стороны днища цвет значения не имеет, как и декоративность покрытия. Там можно использовать даже мастику резино-битумного типа, лучше противостоящую ударам. Её можно наносить кистью.

Наружная поверхность получает слой антигравия из распылителя баллончика прямо на краску. Если требуется сохранить цвет окрашенного порога, то можно выбрать бесцветный или иной подходящий состав, хотя многих устраивает чёрный цвет получившегося элемента. Естественно, поверхность должна быть вымыта, обезжирена и высушена, иначе состав не зафиксируется.

Внутренняя обработка

Изнутри всё обстоит сложнее из-за многослойной структуры порога. Приходится использовать специальные составы для скрытых полостей кузова, распыляемые под давлением через длинные гибкие шланги с насадками.

Чем обработать скрытые полости

Объединяет все средства для скрытых полостей несколько важных свойств:

При выборе конкретного средства следует внимательно ознакомиться со всеми имеющимися.

Самый дешевый вариант «Отработка»

В древние временя было принято закрывать вентиляционные отверстия и заливать в пороги отработанное трансмиссионное или моторное масло. Поступать так сейчас ни в коем случае не следует.

Масло не защищает ни от чего, зато прекрасно способствует отслоению существующих покрытий и развитию подплёночной коррозии, после чего внезапно образуются сквозные дыры в металле.

Мовиль и пушсало

Мовиль – продукт советской разработки, давно не выпускается. То, что продаётся сейчас под этим названием, никакого отношение к популярному тогда продукту не имеет и для защиты порогов рекомендовано быть не может. Сам факт использования чужой марки о многом говорит.

Пушсало – продукт на нефтяной основе, пригоден для консервации металлических деталей, но для порогов также не годится. Зато отмыть испорченные полости будет почти невозможно.

Современные антикоррозийные средства

Специально для нанесения в скрытые полости продаётся множество составов различного качества. Ориентироваться надо на известность производителя и положительные отзывы.

Условия выбора традиционные – солидная компания-изготовитель, не самая низкая цена, надёжный поставщик и указанная во всех документах и на сайте компании направленность действия средства. Выбрать конкретный баллон будет несложно, а свойства защиты приведены выше.

Процесс обработки порогов

Обработку лучше проводить в один день и изнутри, и снаружи, потребуется время на сушку и проветривание от запаха.

Инструменты и материалы

Для внутреннего нанесения используется распылитель с насадкой в виде гибкого шланга. Их торца порога извлекаются технологические заглушки, шланг вводится на максимальную глубину, а по мере расходования материала постепенно извлекается.

За счёт распыления и проникающей способности состав растечётся по всем достижимым поверхностям, а после высыхания образует эластичную защитную плёнку.

Для наружных работ потребуются:

Если предполагается нанесение на участки днище мастики, то надо иметь растворитель и кисти. Желательно респиратор для защиты органов дыхания и герметичные очки.

Подготовка машины

Поверхности моются, сушатся и обрабатываются обезжиривающими составами. Краска или лак матируются специальной губкой для улучшения адгезии антигравия.

Машина оклеивается бумагой на малярном скотче, чтобы распыляемый состав не попадал на окрашенные поверхности. При распылении антигравий пузырится, что обеспечивает рельеф поверхности (шагрень). Так усиливается его стойкость к ударам.

Полученная декоративность может оспариваться, поэтому лучше заранее оценить результат пробным распылением. Возможно от антигравия придётся отказаться, а нанести более декоративное покрытие внешней части, слой краски и лак.

Нанесение антигравия

Антигравий можно использовать как снаружи, так и по днищу. Допускается многослойное нанесение, образовавшаяся защита по прочности такое позволяет. С увеличением количества слоёв возрастает и эффект шумопоглощения. В отличие от краски, антигравий допускает удаление специализированными растворителями.

После пробного использования надо оценить зернистость структуры покрытия, возможно придётся выбрать состав с более мелкой структурой. Выбор товаров это позволяет.

Как и дополнительные антикоррозионные свойства, некоторые препараты обеспечивают защиту голого металла на повреждённых участках. Но ржавчину следует обязательно удалить механически, иначе неизбежно дальнейшее развитие, независимо от свойств состава.

Окраска антигравия возможна после полной сушки всех слоёв с удалением шагрени и подготовки специальным грунтом.

Источник

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Источник

Чем обработать пороги

Комментарии 125

Dinitrol ML + пушсало и распыляем внутрь.

Зачистить покрыть цинком и сверху пушсало через щели загнать под давлением

Самое лучшее это пушсало и растстоп «а» в пропорции 1/3 лучше средства нет!

Самое лучшее это пушсало и растстоп «а» в пропорции 1/3 лучше средства нет!

Я бы наоборот вместо расстопа мешал с отработкой Пуш сало его и в подогретом состоянии загонять удобнее и растечется по всему порогу

дешево и сердито… мовиль, кордон, белый спирт (вариации по хотелкам) «вместо аля цинкарь» юзайте кислоту (мешать с кордоном, мовилем — для первичного «задува»)

коли шибко экономить … битум + отработка + электроплитка, сиё актуально для больших обемов… «аля заливной пол»
антифибрационный/шумозащитный, эффект шикарен (вибропласт нервно курит) защита от гниения тоже на высоте

еще раз повторю — кислота обязательный ингредиент процесса обработки, обо ржавчина уже в наличии

На Авито брал пушсало армейское, блин на 10кг. Никакого секаса с разбавлением, нагревом и прочим мозгоеб…м. Просто мажешь кисточкой. И оно всегда мягкое. Для полостей узкая кисточка с длиной ручкой

Едкой дрянью, преобразователь ржавчины грунт, но работает, вещь.брал в озоне.другую сфоткую, забыл фото сделать

техническая документация (уроки химии) вам в помошь…
сия дрянь обязана быть вышкурена — нейтрализована, в полостях это сделать невозможно, потому туда её «загонять» недопустимо

Ничего не мешает сделать по человечески, но краткий курс по руководству данной химии не решил прилагать.У каждого своя голова

техническая документация (уроки химии) вам в помошь…
сия дрянь обязана быть вышкурена — нейтрализована, в полостях это сделать невозможно, потому туда её «загонять» недопустимо

Дак тут хорошо все равно не сделаеш без вскрытия всего порога)да, жизнь продлиш, но вопрос на сколько))

это понятно… я о другом…
сию субстанцию лучше юзать на открытых местах, заменить на более вменяемый ( Hi-Gear… итп)
ну а в полости лучше дуть «кислоту» кислотный грунт (польза от него подобная, однако не агрессивен)

на истину поледней инстанции не претендую, сиё на основе своего опыта — имхо

по сути кислотный (травящий) грунт тот же самый «преобразователь» (орто­фос­фор­ная кислота) но не столь агрессивный

Нет, я не спорю ты однозначно прав. Только в любом случае ржу надо сначала зачищать потом уже лить кислотник чтоб он в поры залетел а так соответственно без вскрытия поверхостно особого смысла то и нет

т.е. вы утверждаете что для кислоты надо ржавчину зачищать, а для преобразователя не нужно?

предполагал что вы напишите что то подобное 🙂

преобразователь ржавчины, кислотный грунт — состав

преобразователь ржавчины, кислотный грунт — принцип действия

указанные картинки потверждают то о чем я вам писал изначально… травящий (кислотный) грунт по сути тоже преоразователь (поднобный состав) но менее ядрен…
там и там требуется предварительное удаление рыхлой ржавчины)

ЗЫ
дискуссию будем считать закрытой…

просто мовиля больше нет — он кончился вместе с СССР. То, что сейчас продают под этим названием имеет совсем другой состав.

После современной мовили можно попасть на замену порогов из-за невыносимой вони которая не выветривается.

Мовиль и только Мовиль!(настоящий. )Я 20 лет с ним работаю-никакой ржи-все как новенькое.

Настоящий если только пр-ва СССР где то из запасов доставать.Его давно нет в России.Закончился в 1991 г. когда Прибалтика отсоединилась. МоВиль это сокращенно, а так Москва-Вильнюс.

Мовиль выпускался в СССР по лицензии и был клоном Тектил.

Настоящий если только пр-ва СССР где то из запасов доставать.Его давно нет в России.Закончился в 1991 г. когда Прибалтика отсоединилась. МоВиль это сокращенно, а так Москва-Вильнюс.

Noxudol, dinitrol для скрытых полостей

Пушсало с маслицем и керосином — дешево, сердито, надежно.

Пробовал много вариантов. Лучше RUST STOPa нет ничего!
Не боится влаги, нет противного запаха, а ГЛАВНОЕ отличный результат!

Ничего лучше эпоксидной смолы нет. Это консервирует навсегда.

Я бы посоветовал верный метод… Но у вас советчиков. Если интересно, поделюсь.

Я разогреваю масло и кидаю туда пластилин, потом все это антигравийником в горячем виде во все щели. Тут одна дама расскащывла что пластилин не дает натяжения. Так вот клиентка приехала, я ей эту мазуту во внутрь, а пороги отпотели жиром по самые двери. Масло легче воды а пластилин 1,4 кг на литр. Как то так.

Спасибо. Только вот пластилин я с детства не видел, поэтому не представляю, где он используется и где продаётся… 🤔

В автомагазине продают как не странно.)

Спасибо. Только вот пластилин я с детства не видел, поэтому не представляю, где он используется и где продаётся… 🤔

В любом автомагазине.

Спасибо. Только вот пластилин я с детства не видел, поэтому не представляю, где он используется и где продаётся… 🤔

Видел в продуктовом где детские констовары, карандаши, фломастеры и пластилин.

Спасибо. Только вот пластилин я с детства не видел, поэтому не представляю, где он используется и где продаётся… 🤔

Покупаю в детских товарах и леплю им резьбу на болтах и гайках. Защита от коррозии отличная. Через десятилетия крепеж откручивается, как новый.

пластилин… автозамазка действительно хорошо защищает (сварочные щвы. итд итп)
вот только… ежели его брать для объемной обработки, стоимость сего скорее всего превысит стоимость качественного антикора

Я разогреваю масло и кидаю туда пластилин, потом все это антигравийником в горячем виде во все щели. Тут одна дама расскащывла что пластилин не дает натяжения. Так вот клиентка приехала, я ей эту мазуту во внутрь, а пороги отпотели жиром по самые двери. Масло легче воды а пластилин 1,4 кг на литр. Как то так.

То, что пластилин эффекттивно щащищает от коррозии верно на 100%. Купили в этом году Ваз 21011 выпуска 1977 года. Днище и весь крипеж залеплен пластилином. Как рассказывал ее первый владелец ушло на всё около 40 пачек. В итоге ни одной ржавчики все девственно цело. Полости залиты с советских. времен Мовилем. К удивлению он не высох и сохранил свои защитные свойства.

» К удивлению он не высох и сохранил свои защитные свойства.»
— вот он… важный нюанс
не твердеет — значит не трескается, уплотняет, защищает железо

То, что пластилин эффекттивно щащищает от коррозии верно на 100%. Купили в этом году Ваз 21011 выпуска 1977 года. Днище и весь крипеж залеплен пластилином. Как рассказывал ее первый владелец ушло на всё около 40 пачек. В итоге ни одной ржавчики все девственно цело. Полости залиты с советских. времен Мовилем. К удивлению он не высох и сохранил свои защитные свойства.

«Полости залиты с советских. времен Мовилем» — ключевое слово «советских». Нынешний мовиль — фуфло!

Брал мовиль аэрозол (тритон кажется)с, заливал все полости в датсуне в 17году, расход конечно ого го, но стоило того.Антикор брал банку мастики резинобитумной корозинной, всё просто огонь

Я использовал Мовиль-НН от МастерВакс (MasterWax). В числе прочего нанес на фартук под задним бампером. Через 4 года потребовалось снять бампер, и я увидел только местами жестый налет — следы высохшего мовиля.

Раст стоп, без вариантов. Сам расползаеться и заползает куда нужно.

Любая новая трансмиссионка.

Точно) но и бу пойдет,

Любая новая трансмиссионка.

она же потом провоняет все

У меня в дверях в машине жировой солидол+тад 17 ничего не пахнет. Единственное только в жару немного из щелей вылезает.

она же потом провоняет все

Уже даже тад 17 не воняет

Тел 17 кокраз воничий мразь до невозможного

Который сейчас продают особо не пахнет. Летом арки обрабатывал.

Тел 17 кокраз воничий мразь до невозможного

ОилРайт новый не воняет вообще, даже малейшего запаха нет, делал в этом году антикор летом, всё лето в жару проездил, запаха нет (смешивал с пуш салом в пороги 2кг пуш сала и 3л нового нигрола, на два порога)

Тел 17 кокраз воничий мразь до невозможного

ОилРайт новый не воняет вообще, даже малейшего запаха нет, делал в этом году антикор летом, всё лето в жару проездил, запаха нет (смешивал с пуш салом в пороги 2кг пуш сала и 3л нового нигрола, на два порога)

Тел 17 кокраз воничий мразь до невозможного

ОилРайт новый не воняет вообще, даже малейшего запаха нет, делал в этом году антикор летом, всё лето в жару проездил, запаха нет (смешивал с пуш салом в пороги 2кг пуш сала и 3л нового нигрола, на два порога)

Уже даже тад 17 не воняет

Вообще не воняет, подтверждаю!
Делал пуш сало + нигрол)

Если пороги пошли, то помоему этим кусочком не отделаешся. Да и если отслоения ржавчины от металла есть, то обрабатывать тоже смысла не вижу. Пока не перевариш.

А это хитрость такая, когда очевидная жопа, но делать нормально не хочется, а хочется еще поотжимать машинку…

Пуш сало с нигролом (отработкой) или растстопом смешать и очень обильно обработать под давлением, потом прочистить сливные отверстия. И весной, а лучше летом все повторить. А сейчас делать в теплом гараже и желательно прогреть пороги феном. Иначе не будет растекаться.

Сгущеное масло. с маслом? Отличный совет.

Именно! Так как там больше теперь парафинов! И растекаться будет в двух случаях, разбавить и при температуре под 40плюс. А тут нужен эффект что бы масло ползло в вверх. Так что нагреть, потом немного разбавить и уже потом задувать.

Пуш сало с нигролом (отработкой) или растстопом смешать и очень обильно обработать под давлением, потом прочистить сливные отверстия. И весной, а лучше летом все повторить. А сейчас делать в теплом гараже и желательно прогреть пороги феном. Иначе не будет растекаться.

Совершенно верно! Но не с отработкой. Это готовый окисел, хуже может быть.

Смотрел машины после обработки через несколько лет, разницы не увидел. Я обрабатывал смесью с отработанной трансмиссионкой.

Ваше дело. Я думаю иначе.

Смотрел машины после обработки через несколько лет, разницы не увидел. Я обрабатывал смесью с отработанной трансмиссионкой.

Лучше всего пуш сало + новый нигрол (ТЭП-15)
Бюджетно и работает

Это та же атфка, просто со вкусным запахом

Работаю этим средством пять лет, волшебное средство. Не знаю, что вы там себе придумали)))

Я это средство в 14 году первый раз попробовал. В итоге сейчас проливаю машину всю АТФкой обычной. Я ничего себе не придумывал, читайте отзывы и тесты смотрите. Расползается это мало точно также, как АТФ, просто стоит в 5 раз дороже. И по свойствам почти то же самое
Ну мне без разницы, просто я теперь больше не переплачиваю за название

Я им работаю, я вижу работу этого средства. За ем мне отзывы?

Я это средство в 14 году первый раз попробовал. В итоге сейчас проливаю машину всю АТФкой обычной. Я ничего себе не придумывал, читайте отзывы и тесты смотрите. Расползается это мало точно также, как АТФ, просто стоит в 5 раз дороже. И по свойствам почти то же самое
Ну мне без разницы, просто я теперь больше не переплачиваю за название

Машина одна и та же?
С 2014г?

Спасибо, учту!Очень мало дельных советов в теме!
Меня тоже смутило что Раст стоп пахнет как ATF Dextron и цвет почти такой же)))

Я очень много инфы перечитал по этому поводу, у меня ведь Nissan, который типа гниет. Иногда я его обрабатываю просто, изнутри проливаю АТФкой. Пороги и арки у меня родные и ни намека на ржу

Нисаны жрут бобры)
Ага слышал)))
По факту же очень надёжные машины
Друг Cefiro А33 катал 3 года
Вложений шкив коленвала замена и всё!

Да, очень надежные, просто следить надо, обрабатывать и вовремя все менять)

Спасибо, учту!Очень мало дельных советов в теме!
Меня тоже смутило что Раст стоп пахнет как ATF Dextron и цвет почти такой же)))

Вот так изнутри проливаю арки

Я себе делал смесь из пуш сала 2кг, и 3л нового нигрола ОилРайт (ТЭП-15)
В два порога по 2л в каждый и 1л снаружи пороги обработал и ещё на задние арки хватило
Учту твой опыт буду ещё ATF добавлять!

Нормас тема) пушсало. Ну я просто раз в год чуток масла лью и норм)

У соседа по гаражу Nissan Sunny кузов В15 или какой, короче 2002 года по моему, ездит на моей памяти лет 15 уже, вообще не гнилой, узнаю чем проливает)))
Я свою Калину (3я машина) брал у него уже был Санни этот, на Москвиче Святогоре (2я машина) ездил у него был этот же Санни, моя первая машина была Иж Ода у него был Санни.
Каждый день ее в гараж ставит.
А я в гараж езжу только если масло поменять или фильтра или ремонтом заняться)

Уважуха ему, что следит за тачкой)

Я это средство в 14 году первый раз попробовал. В итоге сейчас проливаю машину всю АТФкой обычной. Я ничего себе не придумывал, читайте отзывы и тесты смотрите. Расползается это мало точно также, как АТФ, просто стоит в 5 раз дороже. И по свойствам почти то же самое
Ну мне без разницы, просто я теперь больше не переплачиваю за название

Подтверждаю-АТФ ползет по скрытым полостям не хуже раст-стопа. Тоже перешёл на АТФ.

Бесполезная затея. Гниль изнутри. Тут надо останавливать внутреннюю ржу, и обрабатывать изнутри, остальное бред. Пушсало+нигрол изнутри, иначе повторение в течение полугода

Так точно. Welcome на песочку, тщательную, без пох*изма. Потом что можно открасить. И консервантами.

Писькоструй и ZRC-ES сверху

Внутри уже не отпескоструешь

Тогда вскрывать и делать нормально. Со взрослым пескоструем, он все расставит на свои места, может и с заменой/восстановлением усилителя.

Ну я не собираюсь столько ездить на ней, год два. Мне что бы замедлить то что есть

Тогда залить жижей, закрыть и забыть. Пусть следующий счастливчик *бется.

Оно с этой жижей долго проходит

Почему и нет) Главное больше компонентов и разогреть хорошо. Особенно Канадский Расстоп, которого в Канаде нет.

У соседа в вектре парог гнилой был, его шпаклянули и покрасили, затем в порог жижи налили, он еще так лет пять откатал пока порог не стал слаживатся под домкратом

Ну я не собираюсь столько ездить на ней, год два. Мне что бы замедлить то что есть

если дыры не сквозные заливай пушсалом, немного придержит гниение. но как правило, если изнутри металл начал гнить, это не остановить. а так может год ну макс. 2 отходит

Ну я не собираюсь столько ездить на ней, год два. Мне что бы замедлить то что есть

Залей пушсалом с отработкой, будет нормально. Хорошо размешивается и залей. Пушсало сейчас подорожало уже 400₽ и выше стало. Можно нигрол с отработкой.

Патамушта дешево и эффективно. Ишшо ни одна машина не сгнила.

Внутри уже не отпескоструешь

Пескоструй в авто это неприемлимая вещь, чтобы песочить авто, его надо полностью разобрать, иначе от песка потом долго не избавишься. Он будет везде, вплоть до замка зажигания

Кроме песка еще есть другие абразивы, не пылящие.

Пескоструй в авто это неприемлимая вещь, чтобы песочить авто, его надо полностью разобрать, иначе от песка потом долго не избавишься. Он будет везде, вплоть до замка зажигания

свою песочил в 18 году, до сих пор в потаенных местах сыпется)

Я тоже попробовал эту хрень(пескоструй) пожелел раз 10, что бы песочить, что то на авто, его надо разобрать целиком, а после песка хорошо продуть

Пескоструй в авто это неприемлимая вещь, чтобы песочить авто, его надо полностью разобрать, иначе от песка потом долго не избавишься. Он будет везде, вплоть до замка зажигания

Ну лучше песок, чем гнильё. Хотя, у каждого свои приоритеты, конечно…
И потом, купершлак — пыли не даёт, сода — смывается водой тупо.

Внутри уже не отпескоструешь

К автомобилю с пескоструем вообще нефиг лезть, если толь отдельные элементы снятые с авто

Да ладно… делал я Транзита в 2019-ом, купил человек какашку, ну захотелось ему так. Машина — труп. Но… песочка дала возможность нарастить металл на не съемные элементы. А иначе фиаско. Да и дофига реставрационных работ, когда вилка или выдувать потом песок и спасти или отправить на свалку и ничего не делать.

Вот моей Астре без пескоструя был бы пи*дец, а так я красавчик. Спас все живое родное железо, навил нового. Ну повыдувал конеш — так для себя же)

Писькоструй и ZRC-ES сверху

Пескоструй? А потом песок из всех щелей сыпатся будет. Пуш.сало с отработкой, негрол подойдет. И необходимо ливневки щаткнуть пластелином и покататся так пару недель, затем пластелин удалить и будет счастье

Сыпаться ничего не будет. Пёскоструй, кислотник, акрил. Потом все что хочешь.
Или на крайняк пёскоструй, потом поверху что-то типа ZRC-ES цинкует и создаёт защитное покрытие.
Потому что в идеале, пока ты пёскоструем не уберешь все очаги ржи, она дырочку найдёт

Антикор на основе воска

Дерьмо, от 2 до 5 лет максимум

делал 8 лет назад в новой машине, в этом году заглядывал туда- полет норм. Речь идет о порогах. Ничего не потрескалось/высохло. Жирная светлокоричневая консистенция на стенках.

Себе так же делал, статья огонь! 🔥

Вот это действительно самый правильный и вечный онтикор👍

Даже дочитывать не стал с того места, как пушсало начали бодяжить с растстопом. Очень расмешило, что растстоп канадского производства, хотя в Канаде о нем никто не слышал и естественно не делал. Просто кто то хорошо рекламирует, а кто то стал жертвой маркетинга.
РАСТСТОП — это и есть пушсало (согласно моему хим анализу и анализу с англоязычных сайтов), которое разбавили керосином (очищенным/осветленым) и добавили отдушку, от чего и запах приятный.
Можно в тот же динитрол или тектил добавить минеральное масло (для внутренних работ) или жирового солидола (для наружных работ) + немного керосина, но не более 50% от общего объёма заводского антикора.
Я согласен с вами, что пушсало 100% материал для антикора, но им нужно уметь работать и правильно готовить авто под нанесение этого материала.
Я уже много писал на эту тему, много кто просил ознакомить с результатом экспертизы. Никому ничего предоставлять не буду, т.к. это сделано за собственные деньги и потраченно личное время, которое никто мне не компенсирует.
З. Ы. Есть составы и очень давно на рынке, которые защищают от ржи, специально для этого созданы, которые пропитывают ржавчину (достаточно глубоко) и держать годами. Эти составы из промышленности, в основном сделаны для защиты металлических конструкций (мосты, опоры, пирсы и т.п.)

Коментировать ничего не буду, много информации по этой теме здесь на Д2 и в сети.

Я просто пример привёл. В каждом регионе свои материалы. Там просто хорошо расписано как упомянутые и подобные материалы примерно работают. Пушсало или тот же Растстоп я в глаза не видел ни разу, да и они мне не интересны, я пользуюсь другими.

Даже дочитывать не стал с того места, как пушсало начали бодяжить с растстопом. Очень расмешило, что растстоп канадского производства, хотя в Канаде о нем никто не слышал и естественно не делал. Просто кто то хорошо рекламирует, а кто то стал жертвой маркетинга.
РАСТСТОП — это и есть пушсало (согласно моему хим анализу и анализу с англоязычных сайтов), которое разбавили керосином (очищенным/осветленым) и добавили отдушку, от чего и запах приятный.
Можно в тот же динитрол или тектил добавить минеральное масло (для внутренних работ) или жирового солидола (для наружных работ) + немного керосина, но не более 50% от общего объёма заводского антикора.
Я согласен с вами, что пушсало 100% материал для антикора, но им нужно уметь работать и правильно готовить авто под нанесение этого материала.
Я уже много писал на эту тему, много кто просил ознакомить с результатом экспертизы. Никому ничего предоставлять не буду, т.к. это сделано за собственные деньги и потраченно личное время, которое никто мне не компенсирует.
З. Ы. Есть составы и очень давно на рынке, которые защищают от ржи, специально для этого созданы, которые пропитывают ржавчину (достаточно глубоко) и держать годами. Эти составы из промышленности, в основном сделаны для защиты металлических конструкций (мосты, опоры, пирсы и т.п.)

Коментировать ничего не буду, много информации по этой теме здесь на Д2 и в сети.

Источник