чем закрыть поверхность при покраске

Как защитить отдельные детали во время покрасочных работ

Защита не окрашиваемых деталей выполняется с применением липкой ленты, бумажного или полимерного полотна, маскировочных лаков и пастообразных средств. При этом следует грамотно использовать барьерные материалы, чтобы обеспечить высокое качество покраски.

Липкая лента

Рулонное изделие – малярный скотч – выпускается разной ширины, характеризуется стойкостью к химическим составам, выдерживает большой диапазон температурных режимов.

Внимание! Скотч следует снимать в течение 24 часов после оклейки, иначе придется соскабливать остатки с поверхности.

Бумажные трафареты

В качестве трафаретов рекомендуется задействовать рулонные полотна оберточной бумаги. Не стоит использовать старые газеты, так как материал легко деформируется, становится ворсистым, выделяет пыль, которая остается на окрашенной поверхности.

Для маскировки больших плоскостей во время покрасочных работ рекомендуют использовать полиэтиленовые трафареты, которые в отличие от бумаги не имеют ворса, притягивают пыль, очищая окружающий воздух.

Маскировочные пасты

Составы пастообразной консистенции преимущественно применяют для защиты хромированных поверхностей и стекол:

Если планируется обработка таким средством уже окрашенной плоскости, необходимо провести предварительное тестирование на предмет возможной реакции лакокрасочного покрытия на пасту.

Жидкие защитные покрытия

Эффективным инструментом для защиты хромированных и окрашенных деталей во время покраски изделия считаются жидкие покрытия. Маскировочные лаки наносятся кисточкой или краскопультом после разбавления водой по инструкции производителя.

Состав накладывается равномерно толстым слоем, далее необходимо выждать до полной полимеризации покрытия и приступить к окрашиванию. После высыхания финишной отделки легко можно снять защитную пленку, зацепив за края.

Производителями рекомендуется наносить жидкую защиту на не окрашиваемые детали предельно аккуратно, предварительно заклеив резиновые уплотнители скотчем. Стоит ли так стараться, если легко можно смыть краску, которая попала на резину?

А вы знаете, как защитить отдельные детали во время покрасочных работ? Поделитесь своим опытом в комментариях.

Источник

LiveInternetLiveInternet

—Метки

—Новости

—Ссылки

—Фотоальбом

—Поиск по дневнику

—Подписка по e-mail

—Интересы

—Друзья

—Постоянные читатели

—Сообщества

—Трансляции

—Статистика

Защита неокрашиваемых поверхностей

Защита неокрашиваемых поверхностей

Эта технологическая операция, которую иногда считают не очень важной, предшествует процессу окраски автомобиля. Она заключается в том, чтобы тщательно закрыть неокрашива-емые поверхности — стекла, резиновые соединения, детали из коррозионно-стойких металлов, хромированные детали и т.д. При этом легко снимаемые хромированные детали и детали из коррозионно-стойких металлов предпочтительнее, конечно, снять. К таким деталям относятся буферы, щетки, зеркало заднего вида и др. Значительная часть кузова перед окрашиванием должна заклеиваться.

Заклеивание отдельных деталей можно осуществлять разными способами:

— специальными клейкими лентами;
— наклеиванием листов бумаги;
— нанесением пастообразных и жидких покрытий.

Пастообразные покрытия — это продукты, которые обладают консистенцией крема, нередко их называют маскировочными пастами. Пасты применяют преимущественно для защиты хромированных поверхностей. Согласно рекомендациям изготовителей, они могут применяться также для защиты стекол и окрашенных поверхностей. В последнем случае желательно провести предварительное испытание на небольшой поверхности для определения реакции краски на пасту.

Технология нанесения пасты не вызывает трудностей: ее наносят мягкой щеткой (кисточкой) слоем средней толщины равномерно на всю защищаемую поверхность. После нанесения, перед окраской, необходимо выждать несколько минут.

После завершения окончательной сушки лака пасту смывают смоченной в воде тряпкой или мягкой кистью.

Несколько иной вариант — жидкие покрытия. Это жидкости, наносимые кисточкой и обычно называемые маскировочными лаками. В некоторых случаях их слегка разбавляют водой, чтобы наносить из краскопульта, если об этом есть указания в инструкции изготовителя.

Жидкие покрытия применяются для защиты хромированных и окрашенных поверхностей. При их использовании надо произвести предварительное испытание материала, чтобы определить характер взаимодействия между этим покрытием и наносимой краской. Заметим, что такие покрытия нельзя наносить на абсорбирующие подложки и на целлюлозные краски, так как в этом случае происходит сцепление защитного покрытия с краской, что затем создает проблемы при снятии наложенного покрытия.

Жидкие покрытия на детали кузова наносят толстым слоем, затем рекомендуется выждать до полного высыхания покрытия, о чем сказано в инструкции изготовителя.

Если материал должного качества, то после окончательной сушки отделочного лака (эмали) пленку покрытия приподнимают, и она легко снимается с кузова.

При использовании жидкого покрытия надо наносить его особенно аккуратно, предварительно защитив резиновые уплотнения наклеиванием на них клейкой ленты.

Клейкая бумажная лента поставляется в рулонах, обычно она непромокаемая. Ленты выпускаются разной ширины, разнообразных категорий, в том числе способные выдерживать диапазон температур в покрасочном боксе или сушильной камере.

Лента сцепляется с опорной поверхностью без окончательного приклеивания, а после выполнения покрасочных работ может быть легко отделена. При отклеивании ленты на поверхности кузова не должно оставаться никаких следов.

Ленту применяют для защиты небольших деталей, а также деталей большого размера, которые невозможно закрыть бумагой, и для приклеивания краев бумажных трафаретов. Наклеивают ленту следующим образом. Рулон разматывают по мере его использования и непрерывно приклеивают ленту на сухие обезжиренные поверхности. Для удобства перед наклеиванием ленту можно скрутить в ролик. Каждую последующую ленту наклеивают внахлест на предыдущую, чтобы обеспечить непрерывность покрытия. Гофры на ленте придают ей эластичность, что позволяет огибать кривые линии малой кривизны.

Заклеивание бумажными полотнами (трафаретами) представляет собой наиболее распространенный метод в практике покрасочных работ. Для этой цели используют рулонную бумагу типа оберточной. Старые газеты не годятся, их применять не следует, так как они становятся ломкими и ворсистыми, и нередко с них отлетает бумажная пыль, которая осаждается на краску. Ухе одной этой причины достаточно, чтобы вместо газет использовать бумагу, предназначенную именно для указанной цели.

Бумага применяется для защиты больших поверхностей кузова и, прежде всего, стекол. Вначале бумагу размечают, затем по форме закрываемой детали вырезают лист. Полученный лист прикладывают на место и фиксируют приклеиванием в нескольких точках. Поеле этого накладывают непрерывную клейкую бумажную ленту так, чтобы половина ширины приходилась на бумагу, а вторая половина приклеивалась к закрываемой детали. После окончательной сушки последнего слоя краски липкую ленту приподнимают и отделяют ее от опоры вместе с бумажным листом. Вместо бумаги можно использовать пластиковые пленки из полиэтпл ена. Они обладают значительными преимуществами по сравнению с бумагой: не имеют ворсы и несут статический электрический заряд, который притягивает к пленке пыль, содержащуюся в окружающем воздухе помещения, а также в сжатом воздухе, поступающем на краскопульт. Пленки обычно прозрач ные, поставляются в рулонах или в виде чехлов, которыми накрывают узлы автомобиля. Рулонную пленку вырезают, оставлял незакрытыми части кузова, подвергаемые окраске.

О стеклах. Лобовое и заднее стекла автомобиля при стандартной окраске всего кузова обычно снимают. Однако окраску таких деталей как крыша и др. можно выполнять, не вынимая стекла, хотя и не без риска возникновения дефектов. В этом случае, чтобы и збежать окрашивания резиновых уплотнителей лобового и заднего стекол, необходимо учитывать некоторые рекомендации. Речь идет о том, чтобы всякий раз перед окраской под кромку уплотнения пропускать шнурок. Липкая бумажная лента в этом случае полностью закрывает уплотнение и не касается краски, покрывающей кузов под уплотнением. Необходимо, чтобы применяемый шнурок не «лохматился», это также является условием достижения высокого качества окраски.

Для качественной окраски необходимо учитывать самые мелкие детали. Собственно говоря, по отсутствию или наличию загрязнений на резиновых уплотнениях стекол можно с высокой степенью вероятности судить о мастерстве и классе ремонтника. Отсутствие сомнительных пятен свидетельствует о тщательности подготовки перед окраской, что неизбежно отразится на качестве восстановленного лакокрасочного покрытия.

Источник

Защита неокрашиваемых поверхностей

Процесс подготовки изделия к покраске играет не мене важную роль, чем сама покраска, так как если ошибиться на первом этапе, то в покраске не будет особого смысла – придется все переделывать. Подготовка выражается не только в обработке окрашиваемой поверхности, но и в защите изделий, которые покраске не подлежат. Особенно наглядно виден процесс защиты изделий по покраске кузова автомобиля.

Методы защиты

Традиционным методом зашиты неокрашиваемых поверхностей выступает использование всевозможных временных маскирующих материалов, таких как бумага, ленты, пленки, поролоновые валики и прочее. Причем, тут есть как основные, так и вспомогательные материалы, позволяющие закрепить основной материал вплоть до окончания самой покраски. Пример покраски автомобиля нагляден потому, что там одновременно используется сразу несколько методов маскировки неокрашиваемых поверхностей.

Пленка и маскировочная бумага накладывается на те места, которые нужно защитить от окрасочного тумана. Для закрепления этих материалов применяются особые клейкие ленты, которые дает хорошее сцепление, но после снятия не оставляют после себя никаких следов. Поролоновые валики укладываются в различные проемы, например, в дверные проемы. Подобные валики являются пластичными, но достаточно плотными, поэтому через них краска не проходит. Среди прозрачных и полупрозрачных пленок есть одно отличие – одни материалы способны поглощать аэрозольный туман, соответственно, они используются для окраски, а другие материалы нужны именно для маскировки. Вторые материалы не имеют способности поглощения аэрозольного опыла.

Защитная прозрачная пленка имеет несколько особенных свойств, а именно, краска, которая попадет на эту пленку, прилипает к ней, поэтому даже после ее снятия на неокрашиваемую поверхность ничего не попадет. Под саму пленку воздух не попадает, что делает такой материал более приспособленным к задачам по защите изделий, чем бытовые пленки. Бытовые изделия плохо захватывают краску и не слишком плотно прилегают к рабочей поверхности.

Если говорить о конкретных материалах, то охарактеризовать их можно так:

Эффективность

Эффективность защиты изделий зависит от того, насколько грамотно будут выбраны материалы и насколько правильно будет выполнена сама защита. Изделия можно защитить как лентами или бумагой, так и специальной защитной пастой. Защитная смесь, состоящая из воды, мела, декстрина и глицерина, в определенных пропорциях, просто не даст краске задержаться на поверхности. Главным правилом защиты поверхностей от краски является то, что снимать защитные материалы и защитные пасты можно только тогда, когда краска полностью высохнет.

Для отдельных изделий автомобиля можно подобрать свои, индивидуальные материалы маскировки. Например, замаскировать колесные диски и шины можно специальными чехлами из полиэтилена, которые точно подходят под размер колес. Это намного проще, чем самому делать чехол из маскировочной пленки.

Источник

форум сайта avtograd.by (автомобильный справочный портал г.Жлобина)

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

РЕМОНТ ЛОБОВЫХ АВТОСТЕКОЛ (сколы и трещины любой сложности)

ПОЛИРОВКА АВТОСТЕКОЛ

НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ

Информация о пользователе

Защита не окрашиваемых поверхностей

Сообщений 1 страница 13 из 13

Поделиться12011-04-23 17:07:43

Эта та технологическая операция подготовки, которую многие маляры считают не очень важной, но которая при небрежности создает много проблем.
Она заключается в том, чтобы тщательно закрыть не окрашиваемые поверхности — стекла, резиновые соединения, детали из коррозионно-стойких металлов, хромированные детали и т.д.

Заклеивание отдельных деталей можно осуществлять разными способами:
— специальными клейкими лентами;
— наклеиванием листов бумаги;
— нанесением пастообразных и жидких покрытий.

Попробуем разобраться во всем более подробно.
Клейкая бумажная лента или в простонародье «малярный скотч», поставляется в рулонах, обычно она непромокаемая и стойкая к действию химических растворителей. Ленты выпускаются разной ширины, разнообразных категорий, в том числе способные выдерживать диапазон температур в покрасочном боксе или сушильной камере.

Лента сцепляется с опорной поверхностью без окончательного приклеивания, а после выполнения покрасочных работ может быть легко отделена. При отклеивании ленты на поверхности кузова не должно оставаться никаких следов.
Важным критерием применения малярных лент является время нахождения ее в приклеенном состоянии на защищаемой поверхности.
Из личного опыта, советую снимать ленту не позднее 24 часов после оклейки. Чем дольше лента находиться в приклеенном состоянии, тем сложнее ее «безболезненно для автомобиля» удалить. Может «приклеится намертво» и придется соскабливать.

Поделиться22011-04-23 17:09:53

Ленту применяют для защиты небольших деталей, а также деталей большого размера, которые невозможно закрыть бумагой, и для приклеивания краев бумажных трафаретов. Наклеивают ленту следующим образом. Рулон разматывают по мере его использования и непрерывно приклеивают ленту на сухие обезжиренные поверхности. Каждую последующую ленту наклеивают внахлест на предыдущую, чтобы обеспечить непрерывность покрытия. Гофры на ленте придают ей эластичность, что позволяет огибать кривые линии малой кривизны.

Заклеивание бумажными полотнами (трафаретами) представляет собой наиболее распространенный метод в практике покрасочных работ. Для этой цели используют рулонную бумагу типа оберточной. Старые газеты, так любимые «гаражным специалистам», не годятся, их применять не следует, так как они становятся ломкими и ворсистыми после окраски, и нередко с них отлетает бумажная пыль, которая осаждается на краску.
Уже одной этой причины достаточно, чтобы вместо газет использовать бумагу, предназначенную именно для указанной цели.

Поделиться32011-04-23 17:11:42

Бумага применяется для защиты больших поверхностей кузова и, прежде всего, стекол.
Вначале бумагу размечают, затем по форме закрываемой детали вырезают лист. Полученный лист прикладывают на место и фиксируют приклеиванием в нескольких точках. После этого накладывают непрерывную клейкую бумажную ленту так, чтобы половина ширины приходилась на бумагу, а вторая половина приклеивалась к закрываемой детали.

После окончательной сушки последнего слоя краски липкую ленту приподнимают и отделяют ее от опоры вместе с бумажным листом. Вместо бумаги можно использовать пластиковые пленки из полиэтилена. Они обладают значительными преимуществами по сравнению с бумагой: не имеют ворса и несут на себе статический электрический заряд, который притягивает к пленке пыль, содержащуюся в окружающем воздухе помещения. Пленки обычно прозрачные, поставляются в рулонах или в виде чехлов, которыми накрывают узлы автомобиля. Рулонную пленку вырезают, оставлял незакрытыми части кузова, подвергаемые окраске.

Поделиться42011-04-23 17:14:34

Особый случай, когда приходиться приклеивать ленту прямо на старое лакокрасочное покрытие. Такая необходимость может возникнуть при локальной подкраске или необходимости выполнить грунтование мелких очагов повреждений.
Здесь часто у неопытного маляра может возникнуть проблема, связанная с плотным приклеиванием малярной ленты. Маляр старается в своей работе минимизировать зону ремонта плотной оклейкой и при грунтовании обязательно жидким грунтом попадает на оклеенный участок.
После снятия оклейки на поверхности лакокрасочного покрытия остается «ступенька» на величину толщины нанесенного грунта. Но не она так страшна, а то что растворитель находящийся в грунте, очень быстро пропитывает край ленты и воздействуя на ниже лежащее лакокрасочное покрытии, частично его растворяет и заставляет вспучиваться.
Не опытным глазом этого заметить очень сложно, но после покраски под слоем лака очень хорошо просматривается рубец, удалить который практически невозможно. Этот дефект четко проявляется на темный цветах.

Чтобы избежать возникновения такой проблемы, если уж надо клеиться к лакокрасочному покрытию, советую край ленты, примыкающий к зоне грунтования, приподнять на половину, еще встречается термин «оклеить с отворотом». Под этот край при нанесении грунта попадет пылевидные частицы материала, а не плотный слой и вспучивания не произойдет.

Поделиться52011-04-23 17:16:32

О маскировке стекол.
Лобовое и заднее стекла автомобиля при стандартной окраске всего кузова обычно снимают. Однако окраску таких деталей как крыша и др. можно выполнять, не вынимая стекла, хотя и не без риска возникновения дефектов.
В этом случае, чтобы избежать окрашивания резиновых уплотнителей лобового и заднего стекол, необходимо учитывать некоторые рекомендации. Речь идет о том, чтобы всякий раз перед окраской под кромку уплотнения пропускать шнурок. Липкая бумажная лента в этом случае полностью закрывает уплотнение и не касается краски, покрывающей кузов под уплотнением. Необходимо, чтобы применяемый шнурок не «лохматился», это также является условием достижения высокого качества окраски.

Для качественной окраски необходимо учитывать самые мелкие детали. Собственно говоря, по отсутствию или наличию загрязнений на резиновых уплотнениях стекол можно с высокой степенью вероятности судить о мастерстве и классе ремонтника. Отсутствие сомнительных пятен свидетельствует о тщательности подготовки перед окраской, что неизбежно отразится на качестве восстановленного лакокрасочного покрытия.

Поделиться62011-04-23 17:17:51

Пастообразные покрытия — это продукты, которые обладают консистенцией крема, нередко их называют маскировочными пастами. Пасты применяют преимущественно для защиты хромированных поверхностей. Согласно рекомендациям изготовителей, они могут применяться также для защиты стекол и окрашенных поверхностей. В последнем случае желательно провести предварительное испытание на небольшой поверхности для определения реакции краски на пасту.

Технология нанесения пасты не вызывает трудностей: ее наносят мягкой щеткой (кисточкой) слоем средней толщины равномерно на всю защищаемую поверхность. После нанесения, перед окраской, необходимо выждать несколько минут.
После завершения окончательной сушки лака пасту смывают смоченной в воде тряпкой или мягкой кистью.

Поделиться72011-04-23 17:20:03

Несколько иной вариант — жидкие покрытия. Это жидкости, наносимые кисточкой и обычно называемые маскировочными лаками. В некоторых случаях их слегка разбавляют водой, чтобы наносить из краскопульта, если об этом есть указания в инструкции изготовителя.
Жидкие покрытия применяются для защиты хромированных и окрашенных поверхностей. При их использовании надо произвести предварительное испытание материала, чтобы определить характер взаимодействия между этим покрытием и наносимой краской. Заметим, что такие покрытия нельзя наносить на абсорбирующие подложки и на целлюлозные краски, так как в этом случае происходит сцепление защитного покрытия с краской, что затем создает проблемы при снятии наложенного покрытия.

Жидкие покрытия на детали кузова наносят толстым слоем, затем рекомендуется выждать до полного высыхания покрытия, о чем сказано в инструкции изготовителя.
Если материал должного качества, то после окончательной сушки отделочного лака (эмали) пленку покрытия приподнимают, и она легко снимается с кузова.

При использовании жидкого покрытия надо наносить его особенно аккуратно, предварительно защитив резиновые уплотнения наклеиванием на них клейкой ленты.
Как видно из изложенного в простом деле не все так просто.

Поделиться82014-11-26 15:26:36

Поделиться92014-11-27 14:38:20

Поделиться102014-12-01 22:56:40

Теперь всё понятно, спасибо!

Поделиться112015-01-15 16:13:00

Уважаемые мои читатели!
Сообщаю Вам, что мной завершено написание новой расширенной версии раннее представленных книг по автомалярному искусству и колористике.
В эти версии книг вошло много нового практического материала, добавлено значительное количество глав и разделов.
Книги действительно стали полным практическим пособием для самостоятельного изучения секретов профессии «Автомаляр» и «Колорист автоэмалей».
Книги будут полезны как для начинающих автомаляров, так и для маляров, имеющих практический опыт, но испытывающих недостаток теоретических знаний по основам профессии.
Связаться с автором, для консультаций и приобретения книг можно по Email: klv52@mail.ru.
В подтверждение моих слов, ниже привожу содержание глав и разделов книг.

Источник

Защита мелких деталей при покраске (вопрос)

Уважаемые гуру в краске и покраске, помогите советом.
Изготовили мне на 3D принтере колпачок ручки КПП. На колпачке выпуклая буква R и разные выемки (см фото). Хочу покрасить колпачок в черный, но оставить красным букву и выемки. Вопрос — как защитить букву и выемки от краски?

Метки: защита мелких деталей при покраске

Комментарии 49

в художественных магазинах есть жидкая резина наносится кистью, потом высыхает и снимается при желании жудожники замазывают те места которые должны оставаться чистыми потом ее снимают и дорисовывают. можно заюзать их технологию 🙂

Спасибо, поищу такую резину. Она двух компонентная?

Задуй всю в черный а перед лаком шлифони мелкой шкуркой букву тем самым снимиш черную базу вскрой лаком и будит тебе счастье.

А канавки? они миллиметровые.

Залей воском сними излишки да крась. Можно перед тем как чистить канавку по кантикам пройтись лезвием ато можно оторвать саму краску.
Перед покраской праймером по пластику пройдись

В малярный магазине купишь Праймер по пластику это в своем роде вроде грунт только празрачный.
Пластик сам по себе как его не обезжиривай жирный!

Понятно, спасибо большое!

буква зашлифовыется начиная с р600, заканчивая р3000, главное чтоб не осталось риски. канавки шлифуешь так же как и букву, заполняешь канавку воском, заполировываешь в несколько подходов, заполняешь канавку 1К шпатлевкой, ждешь пока высохнет, лишнее шлифуешь Р600, красишь все это черным акрилом. Воск не даст прилипнуть шпатлевке в канавке, ее легко вытащишь поддев иголкой, края акрила подправишь наждачкой Р800, с буквы осторожно сшлифовывается краска начиная сР400, затем Р600, подправляются края, матируется остальная плоскость серым брайтом и покрывается лаком

Вот классный и развернутый ответ! Спасибо.

клеем промазать из натурального каучука но рекомендую проверить на похожей поверхности на бумаге наносили как жидкую маску в универе на планшеты обтянутые бумагой потом просто убирали трением пальца. Клей типо момента в тюбиках но обязательно должно быть написано из натурального каучука проверьте взаимодействие растворителя в составе клея с вашим пластиком главное что бы не разъело.

Источник