чем закрыть дно лодки

01.12.202322.05.2022 admin 0 Comments

Как сделать дно в лодке из ПВХ?

Опытные рыбаки согласятся с тем, что мягкий пол в лодке не только неудобен, но и опасен. А за счёт качественного пайола обеспечивается правильная работа надувного киля, днище предохраняется от прорывов в местах расположения груза, да и человеку удобнее и безопаснее стоять и ходить на жёстком полу. Если вы намерены сделать его своими руками, мы расскажем, как.

Не пугайтесь, если увидите термин “слань”. Здесь мы будем его использовать как синоним пайолу.

Материалы для изготовления жесткого дна

Многое зависит от того, какая у вас лодка и какое днище нужно «на выходе». Для лёгких и маленьких моделей можно сделать и реечную слань. Но в больших лодках она не даст нужной устойчивости. Большие модели советуем оснащать фанерным или алюминиевым пайолом.

Заранее подумайте о жёсткости конструкции, ведь от этого зависит устойчивость и легкость перемещения. Не должно быть прогибов, трещин и других дефектов. Несколько советов по выбору материала и формы днища:

Для далёких от «самодельства» людей в нашем ассортименте всегда найдутся подходящие модели лодок!

Мы вам расскажем, как делать днище из фанеры (по типу книжки). Для этого купите:

И не забудьте где-то раздобыть хорошее настроение! Например, подумайте о том, как на лодке с новым днищем будете ловить жирную рыбу.

Помечтали? А теперь за работу!

Делаем жесткое дно в лодке из ПВХ

Первое, что нужно делать — замеры и чертежи. Здесь важна детальная точность. У некоторых может получиться сделать днище без чертежей, но большинству «самоделкиных» они необходимы для идеального результата.

Делаем чертеж

Сначала снимаем размеры. Помните, что новое днище должно полностью соответствовать тому месту, куда будет вставляться. Если получится меньше, будет не только мешать вам, но и протирать ткани баллона и дна лодки. Пайол больше положенного по размерам тяжело вставлять в лодку, и на её материал будет оказываться сильное давление, что приведёт к постепенному разрушению.

Чтобы составить чертёж, измерьте днище лодки. Ширину прямоугольной части днища стоит увеличить на пару сантиметров.

Для чертежей можно использовать компьютерные программы или специальные листки для рисования эскиза. Посмотрите наглядно некоторые чертежи и сделайте свой или просто скопируйте подходящий, заменив размеры на свои:

Чертеж №1 Чертеж №2 Чертеж №3

Изготавливаем дно

Один из вариантов изготовления дна на видео:

Теперь делаем выкройку из линолеума по нашим чертежам. Кстати, этот линолеум понадобится как прослойка между сделанным днищем и штатных ПВХ-полом (иначе он повредится фурнитурой нашего «творения»).

Выкройка должна быть ровная, с одинаковыми сторонами. Для этого сложите её пополам и подравняйте края, если необходимо. С помощью этого куска линолеума размечаем длину нашей гармошки на фанере и выпиливаем из неё полосы нужной нам ширины. Конечно, носовая часть будет отличаться от остальной.

Теперь нужно обработать все части:

Если вы решили сделать днище из пластика, торцы нужно зачистить наждачкой, а окантовку можно сделать брезентом.

Перед нанесением лака не обязательно обрабатывать фанеру антисептиком, потому что лак сделает материал водонепроницаемым. Если всё же надумаете использовать антисептик, выбирайте универсальный состав от всех грибков.

Обработку лаком выполняйте в хорошо проветриваемом помещении, в идеале — на улице. Советуем наносить лак в 2-3 слоя.

Несколько дней фанера будет сушиться. За это время можете изучить ассортимент нашего магазина. Мы уверены, что вы присмотрите себе что-нибудь крайне полезное!

Настало время собрать наши части. Чтобы конструкция легко складывалась, берём болт с потайной головкой. На него крепится пайол. Удалить лишние части с болтов поможет обычная болгарка. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по 3 на каждое соединение.

Можно использовать метод склейки лентой ПВХ:

Для приклеивания использовать строительный клей. Но действовать нужно точно, так как ПВХ ошибок не прощает. Дело в том, что клей для ПВХ не предполагает коррекции при склеивании, поэтому нужно сразу точно позиционировать все детали. В этом поможет предварительная разметка.

После склеивания испытывать пайол в деле можно через несколько дней.

Важные подробности склеивания на видео:

Другой интересный вариант соединения частей:

Монтируем дно на лодку ПВХ

Пол помещаем внутрь лодки перед накачкой, после чего раскладываем нашу “гармошку”.

Можно установить слань в накаченную лодку так:

Теперь вы сможете чувствовать себя в лодке уверенно.

Как видно, сделать жёсткое днище достаточно легко. Ещё проще сразу купить лодку с нужным днищем и не заморачиваться с изобретением пайола. И вы всегда можете сделать это в нашем магазине, который уже так полюбился настоящим рыбакам!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как сделать хорошее дно в лодке из ПВХ своими руками?

Имя: Егор

Ответ: Из подходящего материала нужно вырезать все части дна, обработать их и собрать в единую конструкцию, например, по типу книжки или гармошки. Сделанный пол помещается в лодку и раскладывается перед накачкой (можно и после).

Вопрос: Как сделать надежные слани для лодки из ПВХ?

Имя: Илья

Ответ: Слань — это и есть жесткий пол в лодку. Но сланями могут называться и части, из которых он состоит. Соорудить их помогают точные замеры и чертежи. Советуем сначала сделать выкройку из линолеума, который потом пригодится как прослойка.

Вопрос: Как сделать полностью жесткое дно лодки, чтобы было удобно рыбачить?

Имя: Ильгиз

Ответ: Жесткое дно или пайол может закрывать всё дно или его часть. В первом случае нужно точно определить размеры. Также для действительно жесткого дна лучше выбирать металл или прочную фанеру, можно делать пайол с H-образным профилем.

Вопрос: Как подогнать по размеру полы на лодки ПВХ?

Имя: Егор

Ответ: Нужно измерить днище лодки. Ширину прямоугольной части лучше увеличить на пару см. Важен хороший, точный чертеж, который можно составить и с помощью компьютера.

Вопрос: Из чего можно сделать устойчивый пол в лодку ПВХ?

Имя: Ильгиз

Ответ: Из рейки, фанеры, металла. Есть варианты и с H-образным профилем, а также слань по типу книжки.

Источник

Чем закрыть дно лодки

26 сообщений в этой теме

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Ремонт лодки ПВХ: слань, транец, клапаны, клеим швы, проколы

Лодки ПВХ пользуются широкой популярностью среди рыболовов. Компактные плавсредства достаточно удобно хранить, а их стоимость приемлема для большинства рыбаков. Единственным недостатком лодок ПВХ считается низкий уровень прочности материала. Однако приложив немного усилий, можно самостоятельно сделать ремонт плавсредства.

Когда может понадобиться ремонт лодки ПВХ

Лодку ПВХ легко повредить. Нередко любители рыбной ловли обнаруживают порез дна плавсредства, прожоги или разрывание шва баллона, возникающее на фоне перегревания лодки на солнце. Ремонт необходим в случаях, когда:

Какой бы ни была проблема, не стоит отчаиваться. Лодку ПВХ практически всегда можно отремонтировать своими руками или в специальных сервисных центрах.

Задача первая — определяем тип повреждения

Прежде чем приступить к ремонту плавсредства, стоит определить вид повреждения. Чаще всего у лодок ПВХ обнаруживают:

Придерживаясь пошагового руководства можно практически любую поломку устранить в домашних условиях, или даже в полевых условиях

Инструменты и материалы для ремонта

В рыболовных магазинах продаются специальные наборы, предназначенные для ремонта лодок ПВХ. Однако подобный набор можно собрать и самостоятельно. Для этого потребуется приобрести:

При выборе клея, стоит отдать предпочтение продукции торговой марки Демоскол, PENOSIL и KERNIL, которая отличается надежной фиксацией и герметичностью.

Инструменты и материалы для ремонта подбираются в зависимости от степени повреждения лодки.

Как заклеить лодку из ПВХ прочно и надежно — ремонт порезов и проколов без заплатки и жидкой латкой

Если на лодке обнаружена большая рваная дыра либо серьезный порез, стоит заклеить пробоину заплаткой.

Хороший клей для лодок ПВХ:

Обратите внимание! Для устранения порезов на днище лодки, необходимо предварительно зашить поверхность прочными нитками. Затем порезы склеивают, а заплатки размещают на обе стороны.

Для устранения проколов на лодке рыбаку потребуется отрезок ткани подходящего размера и ножницы/нож.

Длина заплатки должна быть на 2 см больше, нежели длина прокола. Поверхность плавсредства очищают и обезжиривают тряпочкой, смоченной в ацетоне. Клей наносят на отрезок ткани и на область прокола. Заплатку приклеивают и нагревают поврежденный участок строительным феном до 60°С. Если ремонт осуществляется на берегу, можно воспользоваться зажигалкой.

Совет! Лодку необходимо оставить для просыхания на 24 часа.

Ремонт лодки ПВХ своими руками: как заклеить пробой жидкой латкой, клеем заплатку — видео мастер класс:

Ремонт и профилактика швов

Если швы на лодке стали недостаточно плотными и появилась небольшая утечка воздуха, можно наложить поверх них усиливающий профилактический слой. Использование жидкой латки позволяет повысить прочность конструкции и предотвратить дальнейшее расширение отверстий в области шва плавсредства.

Пошаговый процесс, как заклеить лодку ПВХ по шву:

Используя жидкую латку можно усилить шов лодки ПВХ и избежать утечки воздуха.

Совет! Если швы находятся в труднодоступных местах и качественно выполнить их очистку нет возможности, лучше отказаться от ремонта с помощью жидкой латки.

В случаях, когда шов плавсредства поврежден и обнаружена утечка воздуха, стоит немедленно приступать к ремонту.

Пошаговый процесс ремонта шва

Чтобы предотвратить попадание клеевой основы за пределы области склеивания, стоит воспользоваться малярным скотчем.

Ремонт швов лодки ПВХ — устранение утечки воздуха в точке расхождения швов:

Ремонт клапанов

В случаях, когда клапан начинает пропускать воздух, рыболовы заменяют его. Прежде чем приступить к работе, стоит позаботиться о приобретении:

Также для работы по замене клапана потребуется фен для сушки и ключ.

Обратите внимание! Не рекомендуется поддевать подвижную часть клапана отверткой. Подобные действия приводят к повреждению резьбы на стакане.

Спустя сутки рыбак может проверить результат замены клапана на суше. Если проблема устранена, можно отправляться на водоем.

Важно! Нередко клапан пропускает воздух из-за скопления пыли/грязи. В этом случае целесообразно промыть механизм, выполнить его продувку и смазать солидолом клапанную пружину

Ремонт уключин

Для ремонта уключин потребуется подготовить строительный фен, а также позаботиться о приобретении:

После надувания лодки необходимо прогреть строительным феном старую уключину (60°С) и отодрать ее от плавсредства. Очень важно не перегреть ее, иначе во время снятия отойдет слой ПВХ с ткани.

Поверхность лодки очищают тканью, смоченной в ацетоне, от слоя старого клея. После этого занимаются приготовлением клеевой основы. В удобной емкости смешивают 75 мл клея, 6 мл отвердителя и 17-18 мл ацетона. После обезжиривания на уключины и на лодку наносят клей.

Уключины приклеивают к плавсредству.

Ремонт дна ПВХ лодки

В случаях, когда ткань на дне плавсредства начинает отслаиваться от основы, либо швы начинают расходиться, стоит немедленно приступить к ремонту лодки ПВХ. Первым делом необходимо позаботиться о приобретении:

Подготовив материалы, рыболовы накладывают бандаж и усиливают перегородку, восстанавливая клеевое соединение. Ткань приклеивают к поверхности дна, накладывая небольшую часть к перегородке. Затем делают внутреннюю и наружную заплатку.

Обратите внимание! При желании шов прячут за дополнительным усилением.

Источник

Восстановление оболочки надувной лодки: что важно знать

Большинство рыболовов предпочитают выезжать на водную охоту на специальных лодках, и зачастую отдают предпочтение лодкам, выполненным из ПВХ. Это связано с тем, что они более доступны по стоимости, чем металлические модели, а также не требуют отдельного места для хранения. Однако вместе с этим возникают некоторые недочеты такого транспорта, например то, что водное путешествие или рыбалку запросто может испортить повреждение лодки.
Многие полагают, что поливинилхлорид с армированным укреплением обладает достаточно высокой прочностью и износостойкостью, но есть множество факторов, которые все же могут нанести ощутимое повреждение судну. Какой-либо острый камень, коряга или мусор при транспортировке или перемещении на мели смогут без труда порвать ткань. В такой ситуации каждый рыбак может обратиться в специализированные мастерские, чтобы отремонтировать свой транспорт или провести тюнинг лодки ПВХ, но дешевле будет, если вы произведете ремонт лодки ПВХ самостоятельно.

Зачастую производители транспорта из поливинилхлорида прилагают к комплекту детальную инструкцию и специальный набор для ремонта лодок ПВХ (так называемый ремкомплект). Однако при помощи такого набора реально осуществить ремонт порезов на лодке ПВХ или пробоины. В ситуации, когда был поврежден клапан или транец, потребуются еще и дополнительные знания. Такой ремонт уже более серьезный и требует необходимых навыков и знаний. Именно по этой причине мы и решили рассказать нашим читателям о возможности ремонта лодки ПВХ своими руками.

Чтобы понять, как проводить ремонт надувных лодок, следует изначально разобраться с тем, какие виды повреждений встречаются чаще всего.

Советы по ремонту резиновой лодки

Уфимку нельзя вылечить профилактикой — разрыв шва или качественная заплата, это можно, а чтобы не травила по швам, нужно всю разобрать и собрать по новой, при этом зачистить швы от старого клея.
Такое качество сборки к сожалению…

Чем можно оживить старую военную (или авиационную) рыжую лодку?

Если лодка потихоньку спускает и спускает и с каждым годом все быстрее и быстрее. Это ей конец приходит или что то еще можно сделать?Самое подходящее это накачать лодку на солнце, обезжирить бензином, потом полить клеем наиритовым, и втирать шпателем. На два — три сезона хватает.

У ВАС НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИТСЯ ЕСЛИ:

ПВХ не нужно ошкуривать, достаточно обработать склеиваемые поверхности растворителями: для ПВХ это ацетон, а для полиуретана — состав МЕК (метол-этол-кетон). Вообще-то, состав МЕК годится для обоих типов покрытий, тогда как ацетон можно использовать только в том случае, если подходящего растворителя не найти.

Заделочная лента. Это прорезиненная ткань отрезананя от рулона под углом 45

Есть еще лодки из Хайпалона (Хипалона) Это синтетический каучук, или точнее хлорсульфированый полиэтилен французской фирмы ORKA. Редко правда встречаются, но на всякий случай:

Подготовка
Следует убедиться, что поверхность сухая и чистая. Обозначить участок, подлежащий ремонту при помощи химического карандаша и при помощи наложения шаблона, по форме соответствующего ремонтируемой области. Обработайте весь участок, обведённый химическим карандашом, мелкой наждачной бумагой так, чтобы поверхность материала стала слегка ворсистой. Если возможно, то очистите обработанную поверхность от возможных загрязнений растворителем типа «карбон-тетрахлорид» или специально разработанным составом «Bostic 501».

Склеивание
Следует применять только рекомендованные типы клеев — «Bostic 2402», «Bostic 2405», «Dunlop 2000», «Tiptop 2000» или другие специальные клеи для хипалона.
Когда всё готово, смешайте с клеем необходимое количество отвердителя (не превышать дозировку!) и нанесите тонкий слой на обе склеиваемые поверхности — на заплатку и на область ремонта (следите, чтобы клей не попал за границы заплатки, поскольку при высыхании он оставляет тёмно-коричневые пятна). Спустя 30 минут, повторите весь процесс, нанося тончайший слой клея на обе поверхности и, не забывайте о том, что клей не должен испачкать вашу надувную лодку!

Спустя примерно 10 минут или когда второй слой клея подсохнет «на отлип», наложите заплатку на обозначенное место, предварительно убедившись, что баллон надувной лодки уложен на плоской поверхности так, чтобы давление на заплатку распространялось равномерно.
При помощи округлого предмета, например, ручки большой отвертки, прогладьте заплатку по всей приклеиваемой поверхности, особое внимание уделяя ее краям.
Оставьте лежать в плоском состоянии лодку с заплаткой примерно на один час. Потом можно аккуратно придать бортам округлую форму, но не накачивать до рабочего состояния. Не следует накачивать воздушные баллоны до рабочего давления ещё примерно в течение 24 часов.

Если капелька клея просочилась за место склейки, её следует сразу же удалить. Чем дольше клей будет оставаться на бортах, тем труднее будет от него избавиться.Расслоение обнаружить труднее. Необходимо уделить этому столько времени, сколько потребуется, но обязательно найти место расслоения. Следует тщательно зачистить место расслоения, удалив все следы старого клея, чтобы обе поверхности были совершенно чистыми. Процедура подготовки к склейке двух поверхностей была описана ранее. Затем необходимо развести обе склеиваемые поверхности и соединить их только после нанесения двух слоёв клея с промежуточной сушкой и только после того, как второй слой подсохнет «на отлип». Обе склеиваемые поверхности должны лежать на плоском основании. Разгладьте края склейки.

Буду рад если кому-то помог в ремонте резиновой лодки.

Инструменты для ремонта лодок ПВХ

Поливинилхлорид является достаточно хорошим материалом, который отлично поддается ремонту, поэтому починить небольшие повреждения его в полевых условиях можно достаточно быстро. Но для этого следует иметь при себе необходимые инструменты и материалы. Практически ни один ремонт лодок ПВХ не обойдется без следующих материалов:

Также для ремонта конкретного агрегата вам могут понадобиться дополнительные материалы, о которых мы расскажем ниже.

Источник

Пластик на днище катера. Есть ли рецепт неубиваемого днища?

Добрый день, судостроители!

Есть ли рецепт неубиваемого дна без использования металлов?

Используйте протектор. Кильгард наклейте. Или полосу из полиэтилена, либо нержавейки. Можно отформовать из пластика съёмную деталь в виде накладки на киль, и периодически менять её. Это лучше чем ремонтировать гелькоут корпуса.

Типа такой можно. На первый слой положить пульпу из смолы с песком. Или еще каким абразивом. Лучше с алмазной крошкой 🙂 Пусть камни от лодки на швартовке царапаются 🙂

Тут сделали накладку толщиной порядка 20 мм, пусть стирается.

Прикрепленные изображения

На скорости 110 км/час он соскочил с трала, ехал днищем по асфальту, а потом улетел в поле.
Когда притащили его ко мне, удивление было настолько сильным, что просто не стали НИ ЧЕГО ДЕЛАТЬ.

Да уж, лихо у вас на дорогах) Ваша история звучит для меня очень обнадеживающе. Но сохраняется вопрос о получении микротрещин гелькоута даже от небольших воздействий и последующих проблем, связанных с сосанием влаги.

Спасибо, я так и думаю поступить. А чем можно надежно приклеить такую броню к гелькоуту? Есть ли на нашем рынке клеящее вещество, с хорошей адгезией к полиэфирному гелькоуту и, к примеру, к полиэтилену? И в случае замены оной, как ее потом отдирать))?

Вообще много тем, где написано как лечить пузырящийся полиэфирный корпус. Разные советы есть по защите (типа «раптор» нанести), но я ничего не могу найти о том, как решить эту проблему сразу, а не лечить потом. То есть, к примеру, при формовании стеклопластика в матрице обычно первым на разделитель наносят слой гелькоута. Но он имеет микропоры и создает недостаточно надежный барьер для воды. Наверняка есть вещество, которое можно при формовании нанести вперед гелькоута, тем самым обеспечить защиту всей лодки от мех. повреждений и отгородить от влаги.

Тут сделали накладку толщиной порядка 20 мм, пусть стирается.

А вы случайно не знаете, чем ее приклеили?

Гелькаут не столько защищает лодку от механических повреждений, сколько облегчает ремонт после этих повреждений, если они небольшие. В принципе гелькаут можно заменить, например, несколькими слоями эпоксидной краски, нанесённой на матрицу. Но это будет очень тонкий слой, и царапина глубиной в пару мм, которая раньше оставляла след только на гелькауте, теперь будет портить, кроме самой краски, наружные слои армирующих волокон. То есть, о такой поверхности придётся заботиться ещё строже. Защитить лодку от мех.повреждений можно, обвесив её кругом кранцами, но это не практично. Ещё можно вместо стекла в качестве армирующего материала использовать арамид/кевлар на эпоксидке. Показывали как-то сюжет с катером из такого материала, типа сталкивается на скорости с камнем или БЖП, отскакивает, и хоть бы что. Но. дорого.

А вы случайно не знаете, чем ее приклеили?

Срезать можно только струной.

А краски на эпоксидной основе можно ли нанести поверх гелькоута? Вроде ж эпоксидка к полиэфирным смолам не хорошт липнет.
.

А вы случайно не знаете, чем ее приклеили?

Полиуретановый клей-герметик. В не видовых местах можно сквозной крепёж применить. Снимается потом только механическим путём.

ЗЫ: Опять меня опередили коллеги.

Рулевой 2-го класса

. На свежий же гелькаут вряд ли кто-нибудь станет наносить эпоксидку.

. Вроде бы и эпоксидные топкауты бывают.

Вот это больше всего и удивляет. Возможно, я не улавливаю какой то сути. Почему сразу при строительстве(при выкладке в матрицу) не используют более совершенное покрытие, чем полиэфирный гелькоут? То что он фильтрует через себя влагу, вроде бы никто не сомневается. Затем, пусть не сразу, но через несколько сезонов это с большой вероятностью приводит к пузырению и накоплению всяких продуктов разложения в корпусе. Та же эпоксидка создает лучший барьер, так почему ее не кладут вперед? Или какое-нибудь покрытие, пусть даже «раптор» взять?

. Поэтому, когда гелькаут теряет товарный вид, его просто обдирают до стекла, а затем вместо него наносят топкаут.

Вот это меня и пугает) Для чего делать двойную работу? Наверняка не из-за дешевизны и внешней привлекательности глянцевого слоя гелькоута?

Пытаюсь прояснить этот момент. Просто я, скорее всего, что-то упускаю.

Полиуретан сам по себе мега стоек к истирание и царапинам. Можно использовать полиуретановую гидроизоляцию или что-то в этом роде.

Хм.. Интересно. Сейчас почитаю подробнее о материале. Как вы думаете, можно ли его наносить в момент формования?

Конкретизирую. Есть ли такое покрытие, которое можно нанести в процессе формования в матрице первым слоем, чтобы отвечало следующим параметрам:

1)Надежная гидроизоляция, дабы предохранить корпус от осмоса (желательно на много сезонов)

2)Защита от абразивов, стойкость к истиранию

3)хорошая сцепляемость с полиэфирной основой.

Возможно я бред несу, и это походит на поиски «Идеального Материала», Но. Ведь и химия не стоит на месте, может какое-нибудь покрытие отвечающее эти трем условиям существует, просто я о нем не в курсе.

капитан маломерного дивана

Прикрепленные изображения

Тут сделали накладку толщиной порядка 20 мм, пусть стирается.

Точно также сделал мой покойный ныне товарищ ещё в 1988 году на своем «Темпе». На Ладогу ходил по Новоладожскому каналу с выходом в д.Чёрное в само озеро. Отдыхали постоянно на песчаной косе. Была нанесена смесь из смолы и песка на киль и скулы. Причаливали носом в берег,в песок. Краска декоративная слезла—адской смеси хоть бы что.

1)Надежная гидроизоляция, дабы предохранить корпус от осмоса (желательно на много сезонов)

2)Защита от абразивов, стойкость к истиранию

3)хорошая сцепляемость с полиэфирной основой.

Maxguard GN S.pdf 61,77К 873 Количество загрузок:

AME600.doc 48,5К 250 Количество загрузок:

По второму пункту Вам ответили раньше:

Тут сделали накладку толщиной порядка 20 мм, пусть стирается.

Тонкие ПВХ полоски «живут» только на легких лодках. Для тяжелых не подходит. При швартовке в «камень» просто продавливается и рвется, так как не имеет армирования. Опять же активно рвется при сталкивании лодки с мели «в бок».

Если очень хочется, можно донышко задуть каким хитрым полиуретановым составом. Их много всяких нынче. Лайн-Х, Мангуста, и пр.

Задували подобным составом вот такой катер.

Прикрепленные изображения

По-моему, этим все сказано. Сам покупай, сам испытывай и сам делай выводы о применимости для своих условий. А контора-изготовитель тебе ничего не гарантирует.

Можно оклеить листовым ТПУ, как оклеивают днища ПВХ лодок и воздушные винты:

Добрый день, судостроители!

Есть ли рецепт неубиваемого дна без использования металлов?

П. С. Эпоксидка с корундом или песком, полиэфирка с ними же тоже не стоят.

Рулевой 2-го класса

Хм.. Интересно. Сейчас почитаю подробнее о материале. Как вы думаете, можно ли его наносить в момент формования?

Опыта такого не было. Надо экспериментировать. Попробуйте смоделировать маленький кусок.

А ещё присулушайтесь к коллеге RIBmaster в 21-м посте, он дело говорит.

Источник

Онлайн портал info.epubbooks.ru

чем закрыть дно лодки

Как сделать дно в лодке из ПВХ?

Материалы для изготовления жесткого дна