чем заклеить трещину в кпп
FANCLUB-VW-BUS.RU
Клуб фанатов микроавтобусов VW
чем заклеить трещину в КПП??
чем заклеить трещину в КПП??
Сообщение андрей2302 » 08 мар 2011, 12:26
Re: ЧЕМ ЗАКЛЕИТЬ ТРЕЩЕНУ В КПП
Сообщение АндрейТ4 » 08 мар 2011, 12:28
Re: ЧЕМ ЗАКЛЕИТЬ ТРЕЩЕНУ В КПП
Сообщение XMike777 » 08 мар 2011, 12:34
Re: ЧЕМ ЗАКЛЕИТЬ ТРЕЩЕНУ В КПП
Сообщение андрей2302 » 08 мар 2011, 13:01
Re: ЧЕМ ЗАКЛЕИТЬ ТРЕЩЕНУ В КПП
Сообщение RimmT3 » 08 мар 2011, 14:14
Re: чем заклеить трещину в КПП??
Сообщение MAE$TR0 » 08 мар 2011, 14:38
Re: чем заклеить трещину в КПП??
Сообщение wano84 » 08 мар 2011, 15:05
Re: чем заклеить трещину в КПП??
Сообщение Billy » 08 мар 2011, 16:40
Re: чем заклеить трещину в КПП??
Сообщение wano84 » 08 мар 2011, 20:37
Re: чем заклеить трещину в КПП??
Сообщение maldavan » 08 мар 2011, 22:02
Трещина КПП — лепим Горбатого!-)
Маська простояла полтора месяца в гараже.Ну тут я решил её навестить)
Основная цель была сменить масло(на другую марку) в двигателе, промыв промывочным маслом.
Ну вроде бы всё как обычно прогрел-на яму сливаю чую запах масла но плЕать не моторного — кручу башкой и вижу уголок которым обрамлена у меня в гараже смотровая яма улит весь трансмиссионным маслом.Чё за хня?!Течёт КПП и не слабо!
Причём когда заливная пробка затянута трещина в 3 раза больше!
Ну и поскакал я за затычками различными начитавшись в инете про всякие чудо штуки.
Купил Поксипол и герметик резьбовой.
1.Слил масло с КПП.
2.Обезжирил «рану» карбклинером.
3.Затянул заливную пробку чтобы раскрыть трещину как она есть.
4.Развёл Поксипол и простым шприцем продавил уперев его в торец юбки — пока не полез с боку.
5.Выдержал паузу около часа (пусть застынет хорошо — хотя застывать начинает уже когда перемешиваешь составы 2-х тюбиков).
6.Открутил пробку, залил масло до уровня.
7.Резьбу пробки обильно смазал герметиком что на фото.
8.Поставил резиновое кольцо вместо медной шайбы.
9.Закрутил.ВСЁ прошли ПМС))
Надеюсь трещина не переползёт дальше по корпусу иначе только замена!
Устранил течь КПП. Навсегда=)
Всем привет.
Маленька пред история…
Была у меня течь в районе сливного отверстия КПП.
Выкрутил сливную пробку — а в сливном отверстии трещина, которая уходила вглубь коробки! Ну я сначала дедовским методом просто посадил пробку на паклю, обмазал каким-то непонятным герметиком. Естественно нифига оно не помогло. За месяц я долил 0.5. литра масла в КПП! при том что полный обьем порядка 2-х литров!
Выдался у меня один выходной, и решил я заняться этим вопросом. Поехал в магазин и купил какой-то супер пупер двух компонентный клей!
Фото с телефона, при посредственном свете…это только начало работ…
Как видно, сливное отверстие вылазит наружу где-то на 3-4 см! Т.е. трещина может течь как изнутри- через пробку, так и снаружи!
Поэтому я хорошенько очистил все от грязи, пробыл бензом, промыл спиртом (чтобы обесжирить), и продул компрессором.
НУ а дальше особо не фотка, т.к. руки были грязные.
Размешал клей с отвердителем, намазал…подождал пока застыл…и так несколько раз, пока трещина не замазалась.
Клей — реально хороший, рекомендую. Цена всего 27 грн!
Ремонт трещины на корпусе раздатки
Пока был в командировке, друг обнаружил под моей машиной небольшую лужу масла. Как приехал пошел в гараж. На корпусе раздатки было много масла, протер, увидел трещину.
Поехал в сервис, где варят аргоном. Сказали снять-поставить раздатку 12 т.р плюс сама варка. Сварщика не было- цену не сказали. Слишком дорого. Позвонил знакомому, чинит машины у себя в гараже. Ездит на паджеро спорт, грязь месит. Как оказалось у него тоже есть трещина на том же месте. И он ее просто заклеивает раз в 2 года после замены масла в раздатке.
Купил тот клей которым он пользуется, и напросился заехать к нему.( т.к ямы у меня в подземном гараже нет)
Заехал на яму, слил масло с раздатки. Трещина у меня идет по резбе и дальше на 1см по корпусу. На трещину брызгал ощиститель для карбюраторов, чтоб в ней не было остатков масла. Брызкал прям в сливное отверстие на резьбу и с низу на трещину. Брызгал пока сочившаяся жидкость не стала прозрачной(без масла). Затем защистил наждачкой и залипил трещину одним слоем клея. Подождал минут 15 и закрутил сливную бробку с новой шайбой. Шайбу заказывать не стал- долго ждать. В камазовском магазине подобрал похожую. Размеры оригинала 18×24×1.5. Купил медную, внешний диаметр 22, т.к 24 не было.
Затем залипил новым слоем и пробку и трещину внизу.
Подождал еще час и залил новое масло. Вот и все.
P.S на след. день опять поехал к товарищу менять задние пружины и тормазные колодки ручника. Заглянул посмотреть на раздатку. Течи не было.
Цена вопроса 350р за клей. Очиститель карбюров у меня был. Брал рублей за 200.
Трещина на кортусе АКПП
Всем привет!Проблема следующая-когда меняли задний сальник коленвала, нашли трещину на корпусе АКПП.Ребята замазали это дело герметиком, но насколько такой меры хватит-не ясно.Есть вариант съездить к аргонщикам, чтобы заварить трещину, но многие говорят, что это бесполезно, тк это не спасает.Можно ещё купить новый корпус коробки или непосредственно проблемную её часть.Правда во сколько это всё обойдётся, я не узнавал пока.
Кто что думает по этому поводу?
Спасибо!
Комментарии 50
Знакомый купил Стрим. Через год нашел замазанную герметиком, заклеенную малярным скотчем и закрашенную серебрянкой трещину на вариаторе. Размером она была в пол коробки. Он еще год, после этого, ездил. Так и продал, только скотч, за месяц до продажи, поменял (содрался почти) и баллончиком его закрасил…
)))скотч, видать, что надо-)))
))) крашеный скотч скрывал трещину… а может он и был «залогом успеха» )
А где трещина и как она мешает, а самое главное, как она появилась?
Трещина в районе сливной крышки.Пока не мешает-замазали герметиком-вроде держит норм.
Как появилась, не знаю-машиной всего второй год владею, а ей уже 17-тый пойдёт)
Плюс ко всему пришлось покупать новые крепёжные болты для коробки, тк половина старых сорвано было.((
Трещину разделать, потом залить эпоксидкой с наполнителем из алюминиевой стружки. Должно мертво держать.
Да не за что. Таким способом ремонтировали аллюминиевую голову или блок на каком-то грузовике. Проездило очень долго. По прочности приближается к оригинальному материалу. Могу спросить про более точный рецепт.
если не затруднит)было бы неплохо)
Если нельзя заварить, тогда можно использовать восстанавливающие составы типа Девкон или Металсет,
мне пришлось полностью разбирать чтобы заварить корпус!
за одно и ревизию проведешь!
))да в целом с коробкой всё ок.после покупки машины тупила на малых оборотах-заменил датчик давления масла 2-ой передачи и всё гуд)масло чистое-значит фрикционы живые)
У меня старая коробка лежит, две скорости пинались, сборе пока не че не снимал
приветствую. конечно самый правильный выход это поменять корпус ( т.к. если заклеиная/заваренная трещина лопнет скорее всего придется контрактную коробку заказывать… ), сам с год езжу с заваренным ухом на клапанной крышке, но это совсем другое!
и Магадану привет!)
завтра наведу справки по поводу ценника на корпус ради интереса)
край (если цена слишком кусачая), найти хорошего сварщика, в Питере думаю они на каждом углу, и что бы все по феншую, засверлиться, наделать рисок для лучшего шва!
))да, чтоб всё по-пацански-))
спасибо!настроение поднял))
Коробку не клеил, а клапанную крышку после аварии заклеил маннол эпокси-металл сутки выдержал потом зачистил покрасил вообще не доколупаешься-намертво:-)
ок, буду иметь ввиду)
Спасибо!)
А клеем по металлу двухкомпонентным заклеить нее?
Я не профи в этом)
Не знаю-такого варианта не предлагал никто))
Маркировка коробки какая?
я хз, бро.В инете ничего не нашёл.Нужно в сервис звонить.
Аргоном должна без проблем завариться, только засверлите трещину, что бы дальше не пошла
в этом вся и проблема.Сегодня разговаривал с парнем, который довольно долго работал в сервисе по ремонту автоматов.Говорит, что после сварки чз некоторое время трещины идут рядом со швом.
Сколько проработал в сфере сто, ни разу не слышал что бы трещина рядом пошла
Сколько проработал в сфере сто, ни разу не слышал что бы трещина рядом пошла
прочитай что я писал ниже )
слышал, для данной модели такая тема не редкость.
спасибо за совет и пожелания!)
Короче расскажу грустную историю…
Есть у меня подопечная Toyota Camry
И у нее я перебирал коробку, но речь сейчас не о переборке…
В общем когда я ее собирал — треснула крышка пакета овердрайва. Короче — почти твой случай.
Пробовал заварить — бились несколько дней, металл не варился, даже аргоном, даже разными электродами/режимами/с флюсами/паять пробовали… Без толку все. Подбирали режимы, материалы, корпус начало вести от перегрева — зашлифовали, собрали…
И коробка пройдя после всего этого 3,5 тысячи… побежала… Причем лопнула еще раз — рядом. Видимо сказался локальный перегрев при сварке.
Не варится оно в общем…
Так что те, кто говорит что не варится — правы, не пали деньги на это. Лучше ищи часть корпуса, или убитую коробку — с нее позаимствуешь нужную часть.
Единственное что — у меня еще проблема была в том, что попала трещина на корпус гидроаккумулятора, в итоге заваривать приходилось особенно аккуратно — потому что там та часть под давлением… Закончилось кстати напаиванием заплатки, сварной шов в упор не хотел держаться.