чем заклеить пыльник шруса резиновый
Шовный герметик для ремонта пыльника ШРУС.
Случилась такая беда, что появилась непонятная трещинка на правом внутреннем ШРУСе и вышло немного жидкости похожей на масло.
Да можно заменить и т.д. и т.п., но пока не до того, а потому ищем максимально простой способ. И это — шовник.
Начальный результат такой.
Вот и погляжу насколько это вариант рабочий. Конечно может стекольный герметик был бы ещё лучше, да ещё наждачкой если почистить, а не только обезжирить, как сделал я. Но пока только проверка приемлемости такого ремонта и ничего более.
Ford Fusion 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Приветствую! Проблема возникла, купил жене из США форд, осмотрели на яме, нужно было поменять стойки стабилизатора и задние амортизаторы! Приехал на сто, поменяли амортизатор, отреставрировали стойки стабилизатора и тут спец и говорит что пыльник шруса порван! Я в шоке, новый пыльник на вид, да и пару дней назад смотрел, всё было ок! Вывод, мастер случайно задел чем то! А по вину только всё в сборе продаётся! Пыльник только методом подбора! Думаю заклеить, пока только до 1 см порез! Сколько проходил пыльник после проклейки? Стоит ли попробовать?
Машину продал, но выступаия смазки из пыльника не видел, но это про внутренний пыльник, а к наружному отношение иное, да и место повреждения значение имеет огромное.
Как пыльник поживает?
Последний осмотр был на 146500км после 10т.км. пробега было чисто. Сейчас 152500, но пока не заглядывал. Скоро встанет в гараж на ремонт тогда и посмотрю. Кое-что надо сделать по машине.
Эти эксперименты до добра не доведут, я так рейку перебрал из-за неплотно пристегнутого пыльника.
А у меня в пищевой пленке сейчас наружний пыльник )))
По шву начал расходиться, а заняться заменой пока некогда.
Таким образом отсрочил немного замену, благо грязь не попала, вовремя заметил.
Крокодил ещё был тоже полиуретановый для стекол — клеил все подряд, потом от пальцев не отдерешь.
Это хомутом так порезало?
Получилось так. При снятии амортизатора трипоид выскочил, а когда я его вставил и вдавил внутрь на место, то потекло. Была эта трещина или нет не знаю, но до моих действий подтеков не было.
Как залатать порванный пыльник, не снимая его?
Порой, неисправность узлов и деталей автомобиля проявляется неожиданно. К таким «сюрпризам» можно отнести порванный пыльник. Сиюминутная замена поврежденного защитного чехла может быть невозможна или нецелесообразна. Не снимая его, выполнить ремонт практически невозможно, однако существует простой способ восстановить герметичность – залатать деталь подручными средствами.
Пыльники в автомобиле
Пыльник – защитный чехол, который изготавливают из резины или силикона. Он предназначен для предохранения движущихся частей от попадания грязи и влаги. Применение защиты позволяет увеличить ресурс быстро изнашиваемых деталей в десятки раз. А цена кожуха, которая на порядок меньше изделия, где он установлен, делает возможным его замену несколько раз за период эксплуатации самой детали.
В автомобиле защитные колпаки применяют в основном на движущихся деталях передней, задней подвески. Они установлены на следующем:
Проверка целостности
При нарушении герметичности, в рабочую зону шарнира попадают посторонние вещества: вода, пыль, песок. Всё это сопровождается интенсивным износом трущихся поверхностей, а также скрипами и стуком в подвеске. При появлении посторонних шумов следует выяснить их причину. Проще говоря, найти место повреждения или разрыва защитного чехла. Необходимо проверить его целостность перед ремонтом или заменой.
Осмотр пыльников целесообразно выполнять на смотровой яме или подъемнике.
Бывают ситуации, когда диагностику приходится проводить в пути. Можно воспользоваться несколькими способами:
Ремонт пыльника
Пыльники не подлежат ремонту. Возможно только на время восстановить их целостность. Сколько такая деталь будет работать угадать невозможно. Все зависит от качества ремонта, условий эксплуатации, оставшегося ресурса самого изделия. Восстанавливают герметичность по нескольким причинам:
Нанесение заплатки
Если пыльник всё же порвался, а поменять его нет возможности, его можно заклеить обычной латкой для велосипедных шин. Поверхность защитного колпачка очищают от грязи. В шарнир добавляют немного смазки, затем место нанесения заплатки тщательно обезжиривают и покрывают тонким слоем резинового клея. Последний обязательно должен быть устойчив к воздействию воды и горюче-смазочных материалов. Клей также наносят и на латку. Через 10-15 минут соединяют склеиваемые поверхности. Для надежности зону контакта можно дополнительно покрыть слоем автомобильного герметика.
Шарниры равных угловых скоростей набивают смазкой, предназначенной именно для них, а шаровые опоры и наконечники наполняют ШРБ-4.
Ремонт при помощи нитки
Порванный пыльник можно просто зашить капроновыми нитками. Перед выполнением процедуры во внутреннюю полость шарнира набивают смазку. Затем тщательно очищают наружную поверхность и обезжиривают. Обычной иглой сшивают края отверстия пыльника. Главное правило: стежков должно быть как можно больше, но их не стоит перетягивать, чтобы избежать повреждения сшиваемого материала. Для герметизации поверх шва наносят резиновую латку или армирующий скотч.
Временная герметизация
Бывают случаи, когда разрыв защитных покрытий обнаруживают в дороге. Своевременная герметизация шарнира поможет сохранить его целостность до конца поездки. Достаточно обернуть кожух несколькими слоями плотного полиэтиленового пакета и укрепить их скотчем. Порядок выполнения работ:
Ремонт пыльника подручными средствами не может полноценно восстановить работоспособность изделия. Периодически необходимо контролировать его состояние и поменять при первой возможности.
5 советов чтобы быстро починить порванный пыльник
Иногда современные водители сталкиваются с разными неприятностями в виде поломок отдельных запчастей, деталей и узлов машины. Нередко среди таких «сюрпризов» возникает проблема порванного пыльника. Не снимая деталь, выполнить ремонт почти невозможно. Однако для быстрого восстановления герметичности можно воспользоваться несколькими способами.
Нанесение заплатки
Не всегда, когда порвался пыльник, есть возможность его замены. В такой ситуации можно сделать заплатку из велосипедной шины. Сначала нужно очистить поверхность защитного колпачка от загрязнений и добавить немного смазки в шарнир. После этого следует обезжирить место будущей заплатки и покрыть тонким слоем клея, стойкого к воде. На заплатку клей также наносят. Соединить поверхность требуется через 10-15 минут. Чтобы процесс стал еще более надежным, в зону контакта также следует нанести слой герметика для автомобиля.
С помощью нитки
Стоит отметить и то, что порванный пыльник можно восстановить с помощью капроновых ниток. Сначала во внутреннюю часть шарнира следует добавить смазку, а также очистить и обезжирить внешнюю поверхность. Потребуется обычная игла. С ее помощью капроновыми нитками надо сшить края отверстия пыльника. Основное правило заключается в том, что стежков должно быть много, но перетягивать их не стоит. В качестве герметизации поверх швов нужно нанести армирующий скотч или резиновую заплатку.
Временная герметизация
В некоторых случаях водитель замечает порванный пыльник, находясь в дороге. Чтобы сохранить целостность детали, важно провести своевременную герметизацию шарнира. В этом случае достаточно всего лишь обернуть в несколько слоев полиэтиленового пакета кожух, а также закрепить его скотчем.
Схема работы такова:
Такой ремонт, конечно, не восстановит работоспособность изделия, но поможет добраться до дома или другого места. Притом важно периодически контролировать состояние пыльника, и при первой возможности нужно поменять его.
Неплохим вариантом станет и клей-герметик «Очумелые ручки». Он способен растягиваться до 600 процентов. Здесь требуется отмыть внешние поверхности пыльника, лучше оттирать растворителем. У самого клея-крема прекрасная адгезия, он быстро сохнет. Визуально нанесенный слой будет напоминать чулок, внутри которого и находится пыльник.
Долговременный способ
Здесь шрус нужно набить смазкой и обработать посредством обезжиривателя. Потом полиуретановый герметик требуется наложить на разрыва в пыльнике и дать высохнуть. Разрыв будет прочно склеен. Притом он останется прочным. Но ездить в таком виде можно не больше месяца.
В любом случае порванный пыльник требует полной замены. Вышеописанные варианты подходят для временного использования. Они помогут на какой-то срок сохранить работоспособность автомобиля и его деталей.
Возможно ли вылечить пыльник ШРУСа?
Добрый день товарищи!
Поделитесь пожалуйста народной мудростью, как залатать маленькую дырочку в пыльнике (рваный порез длинной 2-3 мм), менять полностью неохота, да и цена на него в оригинале на ФФ2 не малая! Месяц выходил из положения закачивая через медицинский шприц графитовую смазку, но уже запарился этим заниматься…
обмотай пищевой пленкой и по краям хомутами пластиковыми
Спасибо за инфу! Но тут описывается совсем экстренный случай, да и пыльник порван! У меня же маленькая дырочка, я думаю ее заклеить но не знаю чем… Клей бы какой нибудь стойкий к деформациям.
Пыльник при вращении работает на сжатие, растяжение, вращение и притом многократно, так что клей не поможет
Спасибо за инфу! Но тут описывается совсем экстренный случай, да и пыльник порван! У меня же маленькая дырочка, я думаю ее заклеить но не знаю чем… Клей бы какой нибудь стойкий к деформациям.
а че за графитовую смазку ты впихиваешь в ШРУС? если чесно то первый раз такое слышу и мой тебе совет тебе будет дешевле поменять на новый пыльник и не париться это с моего опыта лучше день потратить чем если пыльник порвется и потом прийдется весь шрус менять это намного дороже будет чем пыльник
Заклеил пыльник гранаты (шруса)
Как-то заглянув под машину, обнаружил что порванный пыльник гранаты ( смазка была повсюду). Думаю ладно не беда раз граната не хрустит, беру пыльник и 300 грамм шруса и еду в сервис. Наверно часа полтора они пытались снять злополучную гранату, так и не сняли, говорят пилить надо, Я говорю голову себе отпилите))) Короче собрали, денег не взяли, сижу думаю что можно сделать…
И вот оно! придумал на свою очень похмельную голову ( вчерашний хоккей расстроил, пришлось напиться )
Решено было заклеить этот пыльник как колесо. Покупаю прокладку но не такую)))
Вот та самая дырка в пыльнике
Теперь все обезжириваем очистителем карбюратора или расстворителем
Теперь отрезаем одну заплатку и режем ее на 2 части а нито она большая получается
теперь приклеиваем эту штуку прямо на пыльник, держится хрен оторвешь
для уверенности обклеил какимто уксусным герметиком
теперь внутри гранаты все протираем и промываем, отчистителем карбюратора, все это выглядело как новое (внутри) и забиваем новенькую смазку
и радуемся! проехал уже километров 60 все чисто и сухо!
И напоследок! П*здец! в чем мне купатся летом?))))) это мои старые купалки, точнее все что от них осталось))))