чем заклеить пороги автомобиля дыры

До этого момента я не знал, что так быстро можно отремонтировать порог автомобиля))))

От модератора: нарушений правил сообществ не обнаружено.

Метки: ремонт порога авто, ремонт порогов без сварки, быстрый ремонт порогов, ремонт за минуту.

Комментарии 54

К ремонту это не имеет никакого.отношения

Очень качественно, аккуратно и не заметно, а главное выдержит любые удары!=)))))

ребята со смекалкой )

Отдать 30$ за такой ремонт… Я хз.
Не проще было «купить» тех осмотр? Дешевле вышло бы и тачку показывать не пришлось бы.

н да… в морду б за такой ремонт… Хоть бы армированный скотч проложили или стеклоткань. А тут …

Клиент просил по минимуму)))) Мастер понял буквально)))))

Хрень. У меня отчим на классике жигулей перед то, все дырки пластилином залепляли норм проходил)

всё хорошо но антигравий токсичный.без респиратора я не работаю

Я тоже. Даже шпатлю тру с маской. Но «мастер» на видео жесткий гаражник, он считает что маска для сопляков и неженок ))))

наверно на пенсию точно не расчитывает

К сожалению у другого бывшего коллеги, который тоже считал что маска для слабаков неделю назад нашли какую-то кисту в мозгу((( Этот наверно точно не рассчитывает на пенсию

На кол таких ремонтников

Вроде и на кол, я бы тоже сказал так посмотрев подобное. Но дед просто умалял сделать хоть что-нибудь для техосмотра, тем более времени он давал максимум час.

Такую латку, что на видео, можно вырезать и приварить за 5 минут, и это будет металл. Да, пусть еще время зачистить, грунтом пройтись, но не бумагой ведь заклеивать!

Настолько халтурно не просили сделать, но если бы попросили — вварил бы латку

Я? слава Богу нет, жизнь еще не доводила до такого.

я тебе написал?хотел у «учителя «спросить

Тут непонятно кому комент был, поэтому и спросил сначала)

видимо очередной теоретик который полуатомат только на картинках видел

Я? слава Богу нет, жизнь еще не доводила до такого.

Как же так, пальма первенства ушла к другому, а крестики над кроваткой?

Такую латку, что на видео, можно вырезать и приварить за 5 минут, и это будет металл. Да, пусть еще время зачистить, грунтом пройтись, но не бумагой ведь заклеивать!

чтобы варить нужен металл, а там в радиусе километра его небыло.

На кол таких ремонтников

сам делал латки на такие пороги?

Да Вы транжира батенька! В стране кризис, а Вы пеной ремонтируете))))

Клиент был рад неописуемо. За это заплатил тому кто это делал 30$, неплохо за пару минут, согласитесь

шоу «Тачка на продажу» начинается!

Там примерно так и ремонтировали)))

так перекупы так и делают, ну ещё могут монтажной пеной или цементом

ахах… а сверху молдаване шпаклевку финишную и под покрас…:)))

так перекупы так и делают, ну ещё могут монтажной пеной или цементом

Видел как бампер доской с обратной стороны и шурупами делали, дофига вроде видел, но этот экспресс ремонт видел впервые)

мне рассказывали как дырку в полу тряпкой, пропитанной в мастике, залепили и сверху антигравинм… тачка продалась

ну здесь почти так же)

Там примерно так и ремонтировали)))

Согласен, килограммы шпатли на деталях, кривые элементы на бликах и тд

шоу «Тачка на продажу» начинается!

Там такой аппарат, что ему доехать хотя бы до свалки самому. Только заглушил его и тут же понадобилось прикуривать, аккум не держит вообще. Дед паркуется на склонах, чтобы с наката заводилась))). Там вообще любой части коснись и увидишь ее крайнее состояние перед смертью )))

перекупы так уже давно от проблем на машинах избавляются)))

Источник

Чем заклеить пороги автомобиля

Любой автомобиль изнашивается в процессе эксплуатации. Это вполне логично. Езда по некачественным дорогам, мелкие камни, ветки деревьев и другие внешние факторы вызывают повреждения кузова: сколы, царапины, отслоение краски.

Автомобильные пороги также можно считать зоной высокого риска. Они постоянно соприкасаются с обувью, в результате чего стираются и царапаются. Особенно плохо пороги переносят контакт с женской обувью на шпильке — от них остаются очень заметные следы. Такие поломки не только портят внешний вид автомобиля, но и со временем могут стать рассадником коррозионных процессов.

Защитная пленка на пороги автомобиля

Современные технологии успешно решили эту проблему. Автолюбителям предлагают различные защитные пленки для защиты своих автомобилей. Они могут покрыть проблемные места и чувствовать себя намного спокойнее.

Бронирование автомобиля с фольгой сейчас очень распространено среди тех, кто хочет как можно дольше сохранить целостность окраски своего автомобиля.

Что такое бронеплёнка для авто

Бронированная пленка — это прозрачная антигравийная защитная пленка, которую можно использовать для защиты участков автомобиля, наиболее подверженных риску повреждения. Не путать с виниловой автомобильной оклейкой — это совсем другой вид.

Оклейка автомобилей защитной пленкой

Армированная пленка отличается от других видов покрытий тем, как работает. В момент удара энергия не распределяется в одной точке, а распространяется на большую площадь. Может появиться вмятина, но красочный слой не повредит. Современные технологии позволяют без проблем выровнять место деформации, и повторная покраска поврежденного участка не требуется.

Антигравийная пленка обычно изготавливается из прочного полиуретана. Он служит не только для защиты порогов, но и:

Места наклеек бронезащитной пленки

Защитная антигравийная пленка помогает защитить уязвимые участки автомобиля от следующих негативных факторов:

Броневая пленка бывает разной толщины. От последнего зависят два противоположных фактора, такие как степень защиты и эластичность. Чем толще материал, тем выше его защитная способность, но тем сложнее приклеивать его на участках со сложной геометрией.

Клей с антигравийной пленкой

Если говорить о преимуществах, то антигравийная пленка имеет следующие сильные стороны:

Бронирование порогов автомобиля защитной плёнкой

Решив обработать пороги своего автомобиля защитным покрытием, вы можете обратиться в СТО или сделать это самостоятельно. Процесс приклеивания порогов автомобиля несложный и нет сомнений, что у вас получится это сделать.

Во-первых, нужно знать, что на свежеокрашенную поверхность нельзя приклеивать покрытие. Нанесение требует высоких температур, которые могут смягчить новую краску и сделать адгезию к армирующей пленке оптимальной. После удаления элементы краски могут оставаться на клеевом слое.

Теперь пошагово разберемся, как выглядит процесс поклейки порогов авто:

Распылите на поверхность порогов автомобиля

Отшлифовать клееную пленку

Пороги с клееной пленкой

На этом работу можно считать завершенной. В течение двух или трех лет вы обеспечиваете отличную защиту кузова вашего автомобиля там, где он наиболее подвержен повреждениям от контакта с обувью.

Заключение

Бронирование порогов автомобилей защитной антигравийной пленкой отлично защищает их от повреждений в результате истирания обуви и царапин от женских «шпилек». Это довольно простая процедура, с которой справится практически любой автовладелец. Для этого не требуются специальные знания и навыки. Немного терпения и смекалки — и ваш автомобиль будет надежно защищен от царапин и царапин подошвой и каблуком.

Первые проявления коррозии кузова автомобилей отечественного автопрома появляются уже на втором году деятельности. В этом случае необязательно идти в автомастерскую, так как заделать отверстия в кузове без сварки довольно просто. Мастера придумали несколько способов быстро заделать небольшие дыры, например, арки или дыры в крыле. Однако несварные методы недопустимы для ремонта несущих элементов.

Подготовительный этап

Перед тем как заделать отверстия по краям, нужно удалить ржавый металл болгаркой. На участке вокруг отверстия удаляются краска, грязь, следы коррозии. Затем обрабатывается антикоррозионным составом и обезжиривается. Чтобы закрыть отверстие в корпусе, выберите один из следующих способов. Для придания защищенному месту желаемой формы применяется автомобильная шпаклевка.

Ремонт кузова шпатлевкой

Этот способ применяется, когда необходимо срочно заделать небольшую ямку без сварки или нет других вариантов ремонта автомобиля. Однако следует понимать, что это временная мера, так как шпатлевка быстро распадется. Для устранения повреждений используйте специальную шпатлевку с мелким, средним и крупным стекловолокном. Во время приготовления необходимо следить за отсутствием пузырьков воздуха. С обратной стороны отверстия накладывается подкладка для создания ровного слоя.

На подготовленное место повреждения наносится грунтовка. После его высыхания наносится шпаклевка крупного размера. В зависимости от размера лунки наносится несколько слоев с полным просыханием каждого. Общая толщина не должна превышать 2 мм, иначе заплатка начнет трескаться. Последний слой наносится мелкозернистой шпатлевкой. Поверхность ремонтируемого автомобиля обрабатывается мелкозернистой наждачной бумагой.

Стекловолокно и сетка

Для устранения более обширных повреждений используется алюминиевая заплаточная сетка. Вырезается кусок чуть больше отверстия и фиксируется скотчем. Кроме того, заделка отверстий в корпусе без сварки проводится в следующей последовательности:

Перманентные автомобильные заплатки изготавливаются из стекловолокна и эпоксидной смолы. Из него вырезают несколько перекрытий, первое из которых должно закрывать отверстие с запасом в 2 см. Размер каждого последующего куска делается больше предыдущего. Последняя прокладка должна покрывать весь чистый металл в процессе подготовки.

Нарезанные куски пропитываются смолой и помещаются в отверстие в последовательности возрастающих размеров. Если вам нужно закрыть большие отверстия на спине, используйте подкладку, чтобы ткань не мннулась. После того, как все слои стекловолокна будут уложены, смола должна полностью затвердеть. Время, необходимое для этого, указано в инструкции.

Пайка кузова автомобиля

Этот метод используется для заделки малых и больших отверстий без сварки. Для работы вам понадобится флюс, защищающий металл от быстрого окисления. Продаваемая в радиомагазинах паяльная кислота успешно справится с этой задачей. Для достижения необходимой температуры понадобится паяльник мощностью от 1 кВт или его вариант с обогревом паяльной лампой, но лучше использовать газовую горелку. Сварка выбрана в качестве огнеупора, так как с ее помощью можно более надежно заделать дыру в кузове автомобиля.

Маленькие отверстия просто заполняются припоем, начиная с краев и постепенно переходя к центру. Большое отверстие в корпусе прикрывают заплаткой, вырезанной из жести от консервной банки. Обеспечивает:

Работа выполняется в следующей последовательности:

Недостатком этого метода является отек пластыря из-за тепла. Если проверка с помощью линейки подтверждает это, пузырек удаляется легкими ударами молотка.

Образовавшуюся депрессию выравнивают шпаклевкой:

Заклепки

Таким образом закрываются не только большие дыры в кузове автомобиля, но и заменяются детали (крылья, фартуки) без сварки. По надежности не уступает сварке. Заклепки рекомендуется устанавливать на незаметном месте. Поскольку при работе, например, сварке, не возникает брызг расплавленного металла, его часто используют для ремонта пола внутри автомобиля.

Нужный для работы заклепочник можно купить в магазине (стоит около 500 рублей). Технология проста:

Завершающий этап

Независимо от того, как ремонтировали кузов, все они заканчиваются шпаклевкой. Однако он впитывает влагу, что приводит к быстрому износу. Поэтому его нужно сверху покрыть антикоррозийной или эпоксидной грунтовкой. Кузовной ремонт завершен безупречно покраской. Для этого воспользуйтесь пульверизатором или баллончиками, предварительно накрыв прилегающую поверхность автомобиля полиэтиленовой пленкой. Не используйте кисть, так как возможны потеки.

Предлагаемые методы помогут отремонтировать цельнотянутый автомобиль при единичной поломке. Однако, если значительный участок подвергся коррозии, будет проще и безопаснее обратиться в автомастерскую, чтобы заменить заржавевший участок сваркой. Чаще всего это происходит с полом, поэтому рекомендуется регулярно проверять его снизу машины в смотровой яме или в лифте.

Накладки на пороги автомобилей — одна из самых уязвимых частей кузова, поэтому неудивительно, что они первыми начинают ржаветь. Здравствуйте, бывает, что через несколько лет на машине купленной из салона появляются первые «грибки», очаги ржавчины.

Очень часто все начинается с порогов. Относительно автомобилей старше 10 лет, которые не были оцинкованы, можно сказать, что каждую секунду на ступеньках появляется изрядное количество ржавчины.

Переваривать пороги автомобиля — довольно дорогое удовольствие, но если ничего не делать, ржавчина быстро распространяется, поэтому я хочу предложить вам метод, которым пользуюсь давно и очень успешно.

необходимо приобрести такой материал, который называется стекловолокном. Специально для такого материала в магазинах продается шпатлевка для автомобильных стекол, ну сольвент и кожа. Можно начинать.

Огромное преимущество стеклопластика в том, что при нанесении шпаклевки после высыхания он становится похож на металл, выдерживает даже домкрат. А когда по нему стучишь, такое ощущение, что стучат по металлу!

В первую очередь, хорошо работаем и очищаем поверхность, стараемся полностью удалить ржавчину, даже если образуется дыра.

Далее нужно отрезать кусок стеклопластика так, чтобы он полностью и даже чуть больше покрыл поврежденный ржавчиной металл. Вот как это выглядит.

Теперь наносим раствор мастики на одну сторону стеклопластика полностью, чтобы не было ткани без мастики (прошу прощения за «масляное масло»)

Наклеиваем стеклоткань (шпаклевку по металлу) на поврежденную, очищенную и обезжиренную поверхность. Ждем 10 минут и сверху наносим тонким слоем обыкновенную шпатлевку. Должно получиться так, как на фото ниже.

Дожидаемся высыхания, затем с помощью наждачной бумаги получаем ровную поверхность, чтобы можно было красить и раскрашивать соответственно.

Несколько раз у меня были небольшие неровности, после покраски они почти не проявлялись, но согласитесь, это лучше, чем дырка. Также пороги — это места в машине, которые обычно грязные, и небольшой переход не будет виден.

Вот окончательный результат работы.

Это был мой недорогой способ отремонтировать пороги КПП на авто, своими руками, надеюсь статья была вам полезна!

Источник

Сквозная коррозия. Не прааавильно ты дядя Фёдор бутерброд ешь…

Изрядно полазав по бортовикам в портале, решил таки тиснуть статейку (не выдержала душа), в сторону ремонта сквозной коррозии кузова. Машины наши древние, четверть века как не крути. И хонда в те далёкие времена ещё не удосуживалась оцинковывать кузова, а хозяев машины сменили не мало, и видели всякое.

Опыт в данной сфере я поднабрал после развала Союза, когда моряки начали подметать в Европе автохлам и наводнять им нашу не избалованную машинами державу. Любые иномарки были в диковинку и уходили как горячие привокзальные пирожки. Моряк старался взять по дешевле (ежели на продажу), и приведя в божеский вид, продать с выгодой. Будучи пареньком рукастым (в батька), я охотно помогал народу лепить из г…на конфетки, набивая руку, набираясь опыта и развлечения ради меж вахтами и отдыхом.

Так вот… Смею утверждать, что в большинстве случаев, при ремонте сквозной корозии корпусов в применении сварки нет необходимости. Варить можно при замене панелей целиком (что часто нецелесообразно), либо для восстановления силового каркаса кузова (лонжеронов, стоек, поперечин, и.т.п.). Оперенье же, крылья, двери, фартуки и прочие элементы, включая арки колёс, вполне поддаются долговечному (не постесняюсь подчеркнуть это), ремонту с применением специальных стекловолоконных шпатлёвок. Они для этого и были созданы, для дыр сквозной коррозии.

Дыры размером с кулак, легко могут быть заделаны, важен лишь правильный подход.
Обнаружив такую дыру (не нужно рвать на себе волосы и посыпать голову пеплом), стараемся максимально очистить ржавчину. Существует множество современного инструмента для этого, но я рассмотрю самый дешовый подход — ручной труд владельца. Очень удобно обстукивать края несчастья зубильцем (без применения молотка), просто держа его в руке и изображая дятла. Таким образом очень хорошо удаляется окалина. Далее идёт вход металлическая щётка, лучше с помощью дрели (щёток для этого множество, как по форме, так и размеру). И заключительным этапом будет обезжиривание растворителем и обработка преобразователем ржавчины.

В процессе очистки от ржавчины, на этапе обстукивания зубильцем, необходимо края дыры подзагнуть внутрь по всей окружности, уводя их от внешней плоскости панели. Далее не обходимо похоронить эти края (по возможности отнестись как к личному врагу), в стекловолоконной шпатлёвке. Если позволяет размер отверстия, то удобно использовать палец, изогнутую полоску металла и любой подручный материал, позволяющий скрыть поражённые коррозией края. Пальчик допустимо обмакивать в мыльный раствор (для эстетов и ценителей маникюра).

Если несчастье маленькое, то нет необходимости так изголяться. Достаточно вдавить шпателем небольшое колличество шпатлёвки, выравнивая поверхность. А если большая, то необходимо будет обеспечить поддержку с внутренней стороны панели (ведь на воздух шпатлёвку мазать не будешь). Можно использовать кусок полиэтилена, картона, пластика и.т.п. (включив интелект), при возможности поддержки рукой с обратной стороны, либо подоткнуть поддержку ветошью, куском поролона, прилепив скотч наконец…(всё зависит от места несчастья).

Если полость закрытая и внутрь попасть не удасться, то просовываем поддержку из картона, либо сеточки мелкой внутрь (естественно размером чуть более дыры) и прижимаем к дырке изнутри за счёт продетой капроновой нити, проволки, лески. Возможно придётся удерживать поддержку до становления шпатлёвки. Что при комнатной температуре, минут 10. Шпатлёвка к шпатлёвке прилипает великолепно и составляет одно целое, поэтому не стоит пугаться, если не удаётся нанести за раз.

Шпатлёвка эта, служит лишь для заделки дыры. И потому, дав ей высохнуть ( минут 20-30), бывает достаточно, необходимо прошкурить средней по зернистости шкурой, до выравнивания поверхности и малость глубже. Протерев пыль растворителем и одновременно обезжирив, наносим поверх уже обычную полиэфирную шпатлёвку, готовя поверхность к покраске.

Руки наши, сухие с виду, всёж таки оставляют жировой след от пота и потому лапать непосредственно перед нанесением шпатлёвки, грунта, краски, лака поверхность не рекомендуется.

Заделать дыру и даже закрасить её до состояния новой панели, лишь пол дела. Чтобы несчастье не повторилось, необходимо обязательно обработать тыльную часть консервантом. Добротненько так обработать, ну как для себя любимого. Лично я использую мовиль, не мудрствуя лукаво. Мовиль в аэрозольном балоне, со шлангом и распылителем на кончике его. Цена смешная за удовольствие, где то 90-100 р.

При необходимости (если нет другой возможности подобраться к тыльной стороне), можно даже просверлить отверстие под шланг с распылителем, в удобном для доступа месте, конечно не в лицевой части кузова. Но законсервировать место работ изнутри, нужно железно. Удачи вам дорогие мои. Не так страшен… А вариант заделки прост и дёшев, для не ленивых.

На последок пару слов про бутерброды… Не стоит перед нанесением шпатлёвки при ремонте закрытых полостей, задувать последние пеной, якобы для поддержки наносимой шпатлёвки. Все полости в автомобиле, вентилируются, продуваясь воздухом при движении машины и препятствовать сему процессу чревато для кузова. Так делают недобросовестные продавцы, стараясь наспех омолодить машину. Рад если смог быть полезным.

Источник