чем заделать ямы в асфальте своими руками
Ремонт дороги своими руками
Типичная ситуация в российских регионах выглядит примерно так: Вы выходите из подъезда и в очередной раз натыкаетесь на яму (причины образования выбоин), которую вынуждены специально обходить. И чем шире яма, тем больше лишних метров приходится «наматывать».
Это не самый плохой вариант. Гораздо хуже — когда из-за глубоких и широких выбоин в асфальте, после очередного сильного ливня, образуются огромные лужи воды, которые сложно обойти, не промочив ноги. В такие моменты пешеходы вспоминают, чаще всего, государственных чиновников и подрядчиков, выполнивших ремонт, самой отборной ненормативной лексикой.
Решение данной проблемы имеет всего 2 варианта:
Если ремонт происходит в городских условиях, и Вы имеете дело с отдельными выбоинами во дворе, или на тротуаре, то для ремонта Вам понадобятся:
— нарезчик швов (в идеале, но можно обойтись и без него);
— жесткая щетка/метла, или любое другое подручное средство, которым можно обеспылить ремонтируемый участок. Кроме того, приготовьте совковую лопату, лом, или отбойный молоток.
— щебень (в зависимости от толщины, заделываемого слоя, для экономии асфальта);
— битумная эмульсия (желательно катионнная);
— горячий, или холодный асфальт;
— виброплита – для горячего асфальта (для холодного не так важна).
Очередность выполнения работ:
1. Посмотрите на выбоину и мысленно, либо мелом, очертите границы будущей «заплатки». Она должна отступать от кромки разрушения на 5, а лучше 10 см. Как правило, все «заплатки» имеют прямоугольную форму без острых углов, но в целях экономии материала допускаются формы любых геометрических фигур.
2. Далее необходимо взять нарезчик швов и, в буквальном смысле, пропилить/разрезать асфальтобетонное покрытие вдоль намеченной границы.
3.После этого мы должны воспользоваться ломом, или отбойным молотком и отколоть все лишние куски асфальта, добившись идеально ровной кромки (чем ровнее, тем лучше).
4. Сделали?! Отлично. Теперь берите лопату и щетку и тщательно вычищайте выбоину от всего лишнего (песок, щебень, грязь, пыль) пока не достигните нижнего слоя покрытия. В ней ничего не должно оставаться. Это очень важно! Если за верхним слоем асфальта сразу следует щебень, то желательно его доуплотнить и подсыпать нового (более мелкой фракции) с повторным уплотнением. С целью экономии дорогого холодного асфальта можно незначительно увеличить толщину щебеночного основания за счет щебня и уменьшения толщины покрытия, но это допустимо, если толщина слоя асфальта не будет меньше 4 см и только в случае однослойного покрытия (когда за верхним слоем асфальта сразу идет щебень).
5. Подойдите к процессу уплотнения со всей ответственностью, иначе с приходом весенне-осеннего периода все Ваши труды пойдут насмарку.
6. Когда Вы закончили с обеспыливанием и уплотнением щебня (случай однослойного покрытия) наступает черед розлива битумной эмульсии. Еще это называют подгрунтовкой. Если Вы думаете, что можете обойтись без нее, то глубоко ошибаетесь. Вернее, обойтись, конечно, сможете, но труды ремонта будут недолговечны. Поэтому не пренебрегайте. Обработайте тщательно все стыки.
PS Если предполагаемая площадь укладки составляет менее 500 м2, то имеет смысл купить битумную эмульсию в бочках (200 л), или канистрах (30 л).
7. После вышеприведенных работ настал тот момент, когда Вы может укладывать асфальтобетонную смесь(горячую, или холодную). Перед уплотнением толщина слоя смеси должна быть выше примерно на 1 см старого покрытия (запас перед уплотнением трамбовкой). Уплотнение происходит с помощью виброплиты – для горячих смесей. Холодную асфальтобетонную смесь можно немного утрамбовать подручными средствами, или колесами автомобиля и в течение недели она сам доуплотнится под ногами пешеходов, или при движении транспортных средств.
Вы, конечно, хотите спросить сколько нужно материала для ремонта 1 м2 покрытия?!
Ответ по всем расходам находится ниже:
Холодный асфальт
Всем привет!
Не нашел подходящего раздела в бортовом журнале для данной темы, но так как тема связана с авто пусть будет первая запись в блоге. Поехали!
Решил попробовать сие чудо нано технологий, как распиаренный холодный асфальт. На даче еще лет 10-15 назад мосэнергосбыт тянули кабель, асфальт разбомбили и за собой естественно ничего не заделали. В итоге из этой ямы, как раз напротив нашей парковки постоянно камни, вода, грязь вылетают прямо на припаркованную машину. То, что ямы объезжают по краю обочины и пыль летит столбом я уж молчу…
В общем решил заделать ямы. Почитал, в принципе не так уж сложно и дорого, можно попробовать уложить этот холодный асфальт. В среднем на 1 квадратный метр при слое 5 см надо 50 кг. У меня где-то две ямы 1м*0,6м*0,05м. Значит 100кг должно хватить.
Можно купить виброплиту для утрамбовки или специальную плиту ручную, или совсем просто, машиной прикатать. Все-таки давлении 400кг приличное.
1кг в среднем от 7р. стоит. Ближайший ко мне самовывоз выбрал stroyshopper.
Взял пару мешков по 50 кг. Сейчас появились по 25 кг. Хоть чуть-чуть дороже получается, но вот потом если выгружать одному намного проще. Погрузить то на складе помогают )) Рекомендую застелить багажник, так как мешки снаружи в камешках битумных. Оттирается потом очень с трудом.
Дождался солнечного сухого дня и всё как по инструкции. Очистил яму от камней вдавленных ломиком. Веником всё это вычистил. Получилась вот такая глубокая ямка.
Далее режем мешок и высыпаем в центр. По технологии слой должен быть на 1см выше уровня. За счет утрамбовки он усядется потом. Высыпал, выровнял. Засыпал песком сверху, чтобы не прилипал.
И минут 5 катался туда-сюда 😉 Вот такой результат получился.
Месяц наблюдал за заплаткой. Как получилось, что надо подкорректировать. В принципе лежит хорошо.
После обкатки первой заплатки в очередной солнечный день приступил ко второй яме. Но уже с учётом поправок и экономии. Так же очистил от камней, вымел. В целях увеличения площади покрытия, сначала выложил из собранных камней слой внизу.
Далее высыпал второй мешок.
В мешке два слоя, твёрдый наружный мешок и внутренний тонкий полиэтилен. Видимо, чтобы не промокал или не тек битум… Вот всё что слиплось с тонким мешком положил сбоку ямы, чтобы не пропадало. При толщине 5см лучше все-таки выступ по уровню делать на 2 см выше. В первом случае из-за песчаной подложки немного продавилось видимо или слой больше получился и слишком утрамбовалось. Главное же, чтобы лужи в итоге не было. Пусть лучше чуть-чуть выступать будет. Высыпаем мешок, выравниваем по площади с запасом. Сразу машиной не прикатывать! Много прилипает к колесам и теряется потом. Лучше положить оставшиеся мешки и по ним прикатывать. К мешкам практически не липнет асфальт! Да и потом отдельные мелкие фракции легко удалятся и возвращаются в яму.
После того как прикатал всю заплатку, на этот раз густо засыпаем песком без изъянов. И снова прикатываем.
Если мало песка, то липкая часть остаётся и часть может прилипнуть к колёсам. Камни рядом с заплаткой тоже лучше убрать, пока не схватилась и не утрамбовалась заплатка. Крупные камешки попадают и мелкие фракции щебня в холодном асфальте выдавливают.
Спустя два месяца первой заплатки и месяц второй.
Результатом доволен. Цена вопроса 998р. Больше лужи нет. Ничего не вылетает на парковку. Никто больше по обочине их не объезжает и не тормозит. Держится пока отлично. Посмотрим, что будет после зимы и чистки дорог грейдером.
Чем ремонтировать ямы на дорогах во дворах
Ровная дорога является мечтой, не только автолюбителей, но пешеходов. Однако, вечных материалов не бывает и уже через время на покрытии появляются трещины и промоины. На центральных дорогах образованные ямы устраняются чаще, а вот про ремонт во дворах дорожные работники почему-то часто забывают или откладывает его на года. Причинами же деформации асфальта выступает не только погодные условия, но и использование некачественных материалов и нарушение технологий.
Яма на дороге – это беда. Даже, если речь идет о дворах. Первое, что приходит в голову обычному человеку – засыпать яму на дороге. Самый простой и дешевый способ – гравий и песок. Мелкие камни засыпаются в яму, сверху покрываются слоем песка и тщательно утрамбовываются. Но такой ремонт является временным, так как песчано-гравийная смесь быстро разбивается автомобилями и вымывается.
Более кардинальным можно назвать ремонт ям во дворах с использованием:
Ямочный ремонт с помощью цемента
Как и большинство других видов ямочного ремонта, не предусматривающих использования специализированного оборудования, данный способ предполагает применение специальных заполнителей, особенно, если яма имеет внушительные размеры. В качестве заполнителей, как уже упоминалось выше, используется щебень различных фракций и песок. После очистки ямы от кусков асфальта и утрамбовки заполнителей, сверху заливается слой цементной смеси. Чем выше марка цемента, тем прочнее будет покрытие. Конечно, полноценным такой ремонт ям на дороге сложно назвать, так как срок его службы обычно не превышает и года.
Заделка ям во дворе с помощью битумной мастики
Битумную мастику сейчас можно купить практически в любом строительном магазине. Процесс ямочного ремонта похож на предыдущий способ. Единственным нюансом является подготовка мастики. Она требует предварительного разогрева для достижения жидкой консистенции. Сделать это можно с помощью промышленного фена, воздуходувки или газовой горелки. Важно соблюдать технику безопасности.
Заливать мастику можно только в высушенную яму. После того, как ремонтная смесь сравняется с поверхностью асфальтобетона, можно сверху насыпать небольшой слой мелкофракционного щебня и песка. Когда мастика застынет, несвязанные частицы желательно удалить.
Как отремонтировать асфальт? Способы ремонта асфальтного покрытия
Чтобы самостоятельно отремонтировать асфальт на дороге и заделать трещины, можно использовать некоторые доступные материалы, которые помогут избежать появления через определенное время огромной ямы. Для отделки трещин вам понадобиться всего несколько часов. Однако, если вы не уверены, что сможете справиться сами, то лучше доверьтесь специалистам.
Используем гудрон
Первый способ предполагает заделку трещин гудроном. Для этого поверхность необходимо очистить жесткой щеткой, сразу заполнить ее гудроном или же засыпать песком на пару сантиметров, только затем — гудроном. Он заполняется специальным пистолетом. По истечении десяти-пятнадцати минут поверхность нужно разровнять и плотно прижать шпателем.
С помощью холодного асфальта
Следующим способом асфальтовой смесью заделываются повреждения и небольшие ямы, из которых предварительно удаляется пыль и мусор. Полость ямы заполняется асфальтовой смесью с мелкозернистой структурой, которой можно заделать также впадины в местах поближе к бордюрам. А чтобы заделать яму посередине дороги, ее нужно глубже выкопать и залить туда смесь на два-три сантиметра выше над поверхностью дороги, затем слой разровнять и утрамбовать. Все вышеназванные способы помогут вам сделать ремонт асфальта своими руками без использования крупногабаритной и тяжелой техники.
Намывание мембран
В настоящее время существует много методов ремонта дорожных покрытий. Одним из таких методов является метод намывания мембран, представляющий собой относительно новый метод ремонта дорожных покрытий, разработанный в Голландии. При этом способе на поврежденную поверхность дороги наносится раствор, в состав которого входит гранулированный минеральный материал и битум.
Если необходимо выполнить ремонт одиночной трещины либо выбоины, то используется простой метод намывания мембран. При этом способе на поверхность дорожного покрытия наносят битумную эмульсию, а затем добавляют песок. После этого вся смесь сгребается в выбоину. Далее заделанную выбоину посыпают песком либо гравием для того чтобы предотвратить прилипание битумной массы к автомобильным колесам.
При ремонте более крупных повреждений покрытия дорог используются специальные мобильные установки. Обычно такие установки монтируются на автомобиле и являются смесителями непрерывного действия. В них подаются необходимые добавки, специальная смесь, песок и щебень. Для получения ремонтной смеси все необходимые ингредиенты после обработки в установке продаются в специальное устройство, предназначенное для распределения по ремонтируемой поверхности смеси. Такое распределяющее устройство снабжено специальной лентой, с помощью которой состав наносится на дорожное покрытие. При этом нет необходимости использовать трамбовку, потому что такой мембранный состав стремительно схватывается с асфальтом.
Дорожные работы подобного типа проводить можно только на чистой поверхности в пределах температуры от пяти до сорока градусов. Движение транспорта может начинаться спустя полчаса после окончания работ по нанесению состава на поверхность дороги. В среднем расход материалов при использовании способа намывания мембран составляет на один квадратный метр примерно пять килограммов.
Бетонные эмульсии
Другой способ связан с использованием бетонных эмульсий. Бетонные эмульсии используются в ремонте дорожных покрытий, на которых происходит образование колейности. В качестве связывающего материала в бетонной эмульсии используется состав, шестьдесят процентов которого составляет битум. Выбор минерального зернового материала осуществляется в соответствии с требованиями к толщине необходимого для нанесения слоя. При глубине колеи, не превышающей тридцать миллиметров должны использоваться зерна размером не более восьми миллиметров. В других случаях используются зерна величиной более десяти миллиметров.
Нанесение бетонных эмульсий на поверхность дороги осуществляется с помощью специальных машин, снабжённых соплами разного диаметра. Сзади таких машин расположены заглаживающий брус или специальная резиновая лента, при помощи которых осуществляется завершение процесса укладки. Нанесение бетонных эмульсий также должно осуществляться на чистую поверхность при температуре не ниже пяти градусов. При высокой вероятности заморозка бетонная эмульсия не наносится. После завершения ремонта с использованием бетонной эмульсии автомобильное движение может начинаться спустя тридцать минут. Расход на один квадратный метр бетонной эмульсии составляет около двадцати пяти — тридцати килограммов.
Поверхностная обработка
При ремонте дорог поверхностная обработка может выполняться применительно к любому типу дорожного покрытия. Существует одиночная, двойная и тройная поверхностная обработка. На дорожное покрытие при проведении поверхностной обработки в умеренном количестве наносится органическое вяжущее вещество, включающее минеральные добавки. Входящее в состав вяжущее вещество может быть разным. Среди вариантов: битумная смесь, деготь, полимерный битум либо материалы на базе эпоксидной смолы. Использование того или иного связующего вещества зависит от типа покрытия дороги и погодных условий, при которых осуществляется ремонт. Для проведения качественного ремонта рекомендуется использовать битум с добавлением полимерных добавок.
Регенерация дорожного покрытия
Регенерация является ещё одной из разновидностей ремонта покрытий дорог. Существуют два вида регенерации — холодный и горячий. При использовании горячего способа регенерации дорожное покрытие разогревается до состояния вязкости, после чьего его разравнивают. Если раньше регенерация использовалась лишь на небольших участках дорог, то при появлении передвижных агрегатов появилась возможность проводить ремонт покрытий по всей ширине дороги. Для горячего способа существуют следующие разновидности ремонта: с простым восстановлением начальной форма покрытия; с добавлением асфальтобетонной смеси; с добавлением щебня; с добавлением асфальтобетонной смеси и перемешиванием; с восстановлением нижнего слоя покрытия дороги и формированием нового верхнего слоя.
При использовании холодного способа регенерации в покрытие вводят специальные компоненты, приводящие к улучшению его свойств. По мнению специалистов, способ холодной регенерации при ремонте поверхности дорог можно считать одним из наиболее перспективных методов ремонта.
В данной отрасли на передовых позициях стоит компания «Билдинг Констракшен», которая занимается асфальтированием дорог и тротуаров. Компания руководствуется принципами высокого уровня качества и низких цен. Она предлагает заказчику смеси для асфальтов высокого качества различных марок. В процессе асфальтирования специалисты делают разметки для бордюров и водяных стоков, устанавливают цели асфальтирования, так как для, например, транспорта слой бетона необходимо увеличивать в несколько раз. Специалистам компании под силу даже работа в труднодоступных местах: учитывается расположение осветительных приборов и различных коммуникаций. Необходимо отметить, что в компании действуют специальные предложения с выгодой для заказчика, а работа проводится в удобное для него время. В список услуг «Билдинг Констракшен» входит также удаление сосулек и очистка крыш от снега, строительство новых дорог за кратчайшие сроки, нанесение дорожных разметок.
Заделка дыр в асфальте своими руками
Работы, связанные с заделкой дыр в асфальтовом покрытии подразумевают исправлением недостатков, которые наступили вследствие неправильной эксплуатации дорожного покрытия. Большая или маленькая дыра в асфальте может возникнуть в результате применения некачественного материала или игнорирования технологических требований при производстве и укладке асфальта. Несмотря на это дыры латаются. Главное, знать каким материалом и когда это сделать целесообразнее.
Проблемы, провоцируемые дырами в асфальте
Наличие углубления любого характера негативно сказываются на перемещении людей и транспорта. Со временем вновь образовавшаяся дыра может увеличиваться и сделать асфальтовое покрытие непригодным для передвижения. Перед тем как думать, чем заделать дыру в асфальте, потребители должны понимать сложность проблемы. Различные размеры углубления требуют разного подхода к решению проблемы. В исключительных случаях дыра может быть засыпана щебнем. В таких ситуациях проблема решится максимум на месяц. Долгосрочный выход предусматривает использование инновационных материалов. Помочь с этим готова компания «Жидкий асфальт», репутацию которой можно назвать безупречной.
Чем заделать дыру в асфальте?
В ассортименте магазина можно найти все необходимые материалы. Их использование гарантирует надежность и прочность покрытия, долговечность эксплуатации независимо от изменения температурных режимов. Решив заделать трещины и небольшие ямы, стоит обратить внимание на средство «Мастика 05», благодаря которой работы будут экономично выгодными. Выбрав указанный материал, потребители могут справиться собственными силами. Помощь профессионалов не потребуется. Подробная инструкция к материалу позволит сделать работы быстро и самостоятельно.
Почему клиенты выбирают компанию «Жидкий асфальт»?
Перед тем как заделать дыру в асфальте своими руками большую часть клиентов интересует вопрос материала, который нужно использовать для реставрации покрытия. Одни предпочитают пользоваться кулибинскими методиками, которые заключаются в залатывании выбоин подручными материалами. Другие считают, что экономия на материалах может сделать работы экономически невыгодными.