чем заделать штробу в асфальте

Трещины и разломы на асфальте, причины их появления и ремонт

Во-первых, это погодные условия. Вода, каким-либо образом попавшая внутрь дорожного полотна, разрушает его. Не менее серьезным врагом является соль, которую так любят использовать многие хозяева в качестве средства от гололёда в зимнюю пору. При всем этом люди упускают тот факт, что асфальт и так находится под другим раздражающим фактором — ледяной коркой.

Все же с погодой не поспоришь, а вот с человеческим фактором можно попробовать. Большинство трещин возникают из-за непрофессионализма рабочих. Давайте рассмотрим их поближе.
1. Чрезмерная усадка:
— большие регулярные нагрузки (такое на частном участке редкость, если только не ведется строительство и по территории не разъезжает машина с тяжелыми бетонными блоками и другими стройматериалами);
— сезонная деформация при высоких температурах (когда солнце печёт, не заставляйте асфальт «держать» большой груз).
2. Несоблюдение технологии укладки. Смотрите, кого берёте на работу, чтобы потом после горе-работников не заниматься ремонтом асфальта своими руками.
3. Незнание индивидуальных особенностей участка. Часто хозяева совсем не интересуются уровнем грунтовых вод, глубиной промерзания и другими особенностями почвы. Да, это не обязательно знать каждому, но помнить об их важности желательно. Существуют компании, которые добросовестно укладываю асфальт и все сами измеряют.

Есть и обычные бригады, которым все равно, сколько прослужит вам покрытие, они лишь выполняют работу. Они не гонятся за качеством, но и не обдирают до нитки.

Какие бывают трещины?

Их много, пройдитесь по обычной центральной дороге провинциального городка и вы в этом убедитесь. Поперечные и продольные, похожие на паутинку и со сдвигом – все они как-то возникли. И всех их надо «лечить».

Продольные трещины возникают не от регулярных нагрузок на участке. Они – следствие сезонных капризов природы – поочередного осушения и увлажнения почвы. Переизбыток воздушных пустот, высокая температура изготовления смеси на предприятии – причина возникновения групповых трещин. Они пересекаются между собой под разными углами. На приусадебных участках они частые гости, ведь там нет регулярных нагрузок, которые бы придавали упругость покрытию.

Трещины, напоминающие паутину, называются «крокодилами».

Их также называют усталостными. Асфальт стареет, окисляется и попросту не способен служить надежным покрытием, поэтому его советуют не ремонтировать, а заменять. Тоже предлагают делать и со сдвиговыми трещинами. Они возникают вследствие разрыва связности слоев.

Ремонтные мероприятия на придомовом участке

Для того чтобы в полной мере представить ситуацию, связанную с ремонтом асфальта на частной территории, следует проанализировать конкретные примеры. Наверняка дело в том, что ремонт автомобильных дорог и асфальтных покрытий на дачном участке – это разные вещи, начиная от технологии и заканчивая финальными мероприятиями. Специалисты акцентируют внимание, что для большинства хозяев важно, чтобы асфальт был в приемлемом состоянии, а в остальном присутствует желание лишь сэкономить максимум средств, поэтому о каких то продвинутых технологиях говорить не приходится. Опять же, возвращаясь к ремонту асфальтового покрытия, стоит сказать, что полностью менять поверхность не следует, даже если повреждения асфальта достаточно крупные.

В любом случае целесообразно проводить ремонт отдельных участков, особенно если речь идет о трещинах.
Если мы имеем одну или несколько небольших трещин, которые уж точно нельзя назвать полноценными ямами, достаточно воспользоваться битумом, чтобы заполнить им углубления. Битум является своеобразным герметиком, который не будет пропускать в трещину воду, так как именно она создает больше всего проблем для такого рода повреждений. Чтобы в этом убедиться, можно провести небольшой эксперимент, в центре которого будет небольшая трещина и влага, которая медленно будет увеличивать масштабы повреждений.

Для проведения ремонта трещин посредством использования битума, необходимо обратить внимание на следующие шаги:

Определенной популярностью пользуется вариант использования битумно-каучуковой ленты. Её нередко применяют для уплотнения швов при ремонте автомобильных дорог, а в рамках частной территории это и вовсе отменное решение.

В конце хотелось бы отметить, что самое главное в ремонте – это не затягивать, так как состояние любых проблемных участков со временем только ухудшается.

Почему важно заделывать трещины

На поверхности асфальтобетонного покрытия, особенно уже имеющего приличный срок эксплуатации, неизбежно образуются трещины.

Трещины могут выглядеть по-разному: в виде длинных продольных или поперечных полос различной длины, пересекающих все покрытие по ширине, или в виде сетки на отдельных участках.

В отличие от выбоин, трещины практически не мешают нормальному движению транспорта, их ширина не более 2-5 миллиметров. При движении техники они не могут повредить подвеску. Проезжая трещину (даже расположенную поперек дороги) можно и не заметить покачивание. Но всё равно необходимо заделывать трещины, так как они сокращают срок службы дороги.

Причины появления трещин на асфальтобетоне

Причинами появления трещин могут быть:

Ширина трещин составляет не более 2-5 миллиметров, поэтому они, в отличие от выбоин, практически не мешают нормальному движению транспорта. Но их ремонт обязателен, так как со временем трещина может расшириться.

К чему могут привести трещины

Не заделанная трещина на асфальтобетонном покрытии неизбежно будет расширяться. Как показывает практика, даже небольшой дефект шириной около миллиметра через несколько месяцев превращается в широкую выбоину. Даже если трещина пересекала только один верхний слой дорожной одежды (по правилам асфальтобетон ложится в несколько слоев), разрушение распространяется глубже и приводит повреждениям даже нижних покровов, которые до этого оставались целыми.

Это следствие ряда факторов:

Заливка трещин в асфальте при большом объеме работ.

Что становится причиной образования трещин в асфальте

Причина возникновения подобного дефекта может крыться в ошибке, допущенной на любом из этапов строительства дороги. Причем, чем раньше в процессе была допущена оплошность, тем сложнее будет локально устранить ее последствия.

Совет: в большинстве случаев образования трещин виноват человеческий фактор. Однако хотя у природы и нет плохой погоды, иногда именно климатические условия становятся причиной такой плачевной ситуации. И даже здесь довольно часто дорожное покрытие просто не рассчитано на такое агрессивное поведение окружающей среды, хотя его и можно «укрепить» и защитить должным образом при строительстве дороги.

Источник

Заделка штроб под проводку: чем и как?

Прокладывание электропроводки скрытого типа требует вырезания штроб в стенах – тонких, ровных каналов. После финиша монтажа штробы следует заделать с использованием огнеупорной затвердевающей смеси. Поделимся лайфхаками, как крепить провод в штробе и заделать штробы в стенах распространенных типов.

Особенности прокладки штроб

Домовладельцы, обладатели новых или вторичных квартир, задаются вопросом: как сделать штробу в панельном доме? Расскажем пару слов о штроблении стен.

Эта работа серьезная, доверять ее следует профессионалам. Неумелыми действиями легко сделать сколы в стенах, а то и трещины.

Заделка штробы своими руками

Технология заделки штроб имеет свои особенности в зависимости от типа стены. До работ следует подготовить простые инструменты: пульверизатор, кисть, несколько шпателей, мастерок, емкость для приготовления раствора – оптимально с резиновыми стенками, чтобы проще было убрать остатки раствора и меньшими были потери материала. Работы относят к опасным, поэтому рекомендуется использовать защитные перчатки и очки.

Нужно проверить, чтобы кабель не выступал за поверхности канавки. Если такие места обнаруживаются, следует пройтись строительным инструментом.

Перед заделыванием штроб нужно хорошенько смочить водой отверстие и участки возле него. Для этого удобнее всего использовать пульверизатор, подойдет и губка либо кисть.

Следующий этап – грунтовка стен (грунтовки продаются в любом строительном магазине).

На высохший слой грунтовки уже можно наносить строительную смесь при помощи шпателя широкими, плавными мазками в направлении крест-накрест. Лишний материал убирается после затвердевания железным шпателем. Когда штукатурка высохнет, останется зашпаклевать поверхность.

Штробление кирпича сопровождается активным выделением пыли, поэтому перед заделкой штроб в стене следует тщательно удалить грязь и промыть чистой водой.

Заделка штоб проводится по описанной выше схеме, но в качестве материала рекомендуется использовать гипс либо алебастр. Если штробы глубокие, можно использовать мелкие камешки, смешанные со строительных раствором.

Заделка аналогична работам с бетонными стенами. Лучше использовать вязкую замазку, т.к. полость нужно заполнить максимально плотно. Поэтому раствор наносится поэтапно, за пару подходов. Поверхность выравнивается шпателем после высыхания.

Чем заделать штробы в стене?

Выбор подходящего материала – очень важный момент. Если заделать штробу неправильным материалом, он может в скором времени обсыпаться.

Крепление кабеля в штробе – это надежно и эстетично. Но крайне важно, чтобы провод был полностью заизолирован, а не кусками. Поэтому такие материалы, как строительная пена, герметики, не подходят.

Как заделать штробы от электрики: этапы работ

Надеемся, мы дали исчерпывающий ответ на вопрос, чем и как замазать штробу с проводкой. Наша компания уже более 10 лет занимается строительными и демонтажными работами, в том числе оказывает услуги по резке штроб. Гарантируем высокое качество, безопасность и оперативность работ. Обращайтесь!

По всем вопросам обращаться по телефонам:

MTS +375 (29) 577-00-00
Velcom +375 (44) 577-00-00
Velcom +375 (44) 533-00-00
Тел/факс: +357 (17) 392-40-00
e-mail: destroy577(собака)mail.ru

ООО «ДЕСТРОЙ»
220004 г. Минск, пр. Победителей,11, оф. 1222
IBANBY32UNBS30120545700020000933
в ЗАО «БелСвиссБанк»
код 175
г. Минск, пл. Свободы, 4
УНП 191665049

Источник

Заделка штроб для проводки

В ходе ремонта и прокладки скрытой проводки делаются штробы. Благодаря этим канавкам, в стене можно скрыть проводку. Однако, после прокладки, требуется заделка штроб раствором, дабы выполнить дальнейшую отделку. Как именно выполняется эта работа, какие инструменты и материалы потребуются, а также все тонкости работ мы рассмотрим далее.

Порядок выполнения работ

Чтобы замазать стены после штробления следует придерживаться определенного порядка. От выполнения всех шагов зависит коечный результат. Вот перечень этапов, которыми характеризуется технология:

Уже взглянув на этот перечень можно сказать, что на работу уйдет несколько часов. Сам процесс легкий и не требует вмешательства профессионалов. От теоретической информации можно приступить к практической.

Инструменты и материалы для работ

Первое, что нужно знать – это арсенал необходимых инструментов. Дабы заделать штробу под проводку потребуются:

Сразу возникает вопрос: чем заделывать штробы с проводкой? Для этой цели подойдет как шпаклевка, так и цементный раствор. Особой разницы нет. Есть некоторые нюансы. При работе с цементным раствором, необходимо добавить в него клей ПВА. Тогда смесь для заделки штроб будет быстрее сохнуть, станет более цепкой и удобной в работе. Что касается шпаклевки, то она не должна быть финишной, так как рекомендуемый слой может быть от 2 до 3 мм. Заделать штробу в бетонной стене поможет стартовая гипсовая штукатурка. Толщина слоя может составлять от 7 до 8 см. Для штробы это в самый раз.

Обратите внимание! При наличии нужных инструментов и материалов, даже непрофессионал может быстро и легко справиться с заделкой штроб.

Когда все подготовлено, можно рассмотреть теоретическую часть работ.

Пошаговая инструкция по заделке штроб своими руками

Настало время заделать штробу в стене. Следуя этой инструкции, даже новичок справится с задачей:

Совет! Вместо серпянки подойдую полоски из стеклохолста или строительный бинт.

Когда смесь высохнет наносится грунтовка.

Таким образом можно заделать штробы в ванной, кухне или другой комнате. После таких манипуляций, поверхность стены готова к любой отделке. Проводка скрыта, канавки заделаны.

Советы экспертов

В конце хочется отметить несколько нюансов, которые пропускают новички. Опытные мастера советуют не игнорировать эти моменты:

Придерживаясь всех правил, можно быть уверенным, что работы по заделке штроб получатся успешными. И даже после нескольких лет эксплуатации штукатурка не потрескается и не отлетит. Разрушить ее может только целенаправленное действие, например, для ремонта проводки.

Заключение

Теперь каждый знает, как заделать штробу под проводку. Благодаря простой инструкции, работу по заделке можно сделать своими руками. Последующие отделочные работы можно выполнять по истечении 24 часов. За это время состав высохнет.

Источник

Заделка дыр в асфальте своими руками

Работы, связанные с заделкой дыр в асфальтовом покрытии подразумевают исправлением недостатков, которые наступили вследствие неправильной эксплуатации дорожного покрытия. Большая или маленькая дыра в асфальте может возникнуть в результате применения некачественного материала или игнорирования технологических требований при производстве и укладке асфальта. Несмотря на это дыры латаются. Главное, знать каким материалом и когда это сделать целесообразнее.

Проблемы, провоцируемые дырами в асфальте

Наличие углубления любого характера негативно сказываются на перемещении людей и транспорта. Со временем вновь образовавшаяся дыра может увеличиваться и сделать асфальтовое покрытие непригодным для передвижения. Перед тем как думать, чем заделать дыру в асфальте, потребители должны понимать сложность проблемы. Различные размеры углубления требуют разного подхода к решению проблемы. В исключительных случаях дыра может быть засыпана щебнем. В таких ситуациях проблема решится максимум на месяц. Долгосрочный выход предусматривает использование инновационных материалов. Помочь с этим готова компания «Жидкий асфальт», репутацию которой можно назвать безупречной.

Чем заделать дыру в асфальте?

В ассортименте магазина можно найти все необходимые материалы. Их использование гарантирует надежность и прочность покрытия, долговечность эксплуатации независимо от изменения температурных режимов. Решив заделать трещины и небольшие ямы, стоит обратить внимание на средство «Мастика 05», благодаря которой работы будут экономично выгодными. Выбрав указанный материал, потребители могут справиться собственными силами. Помощь профессионалов не потребуется. Подробная инструкция к материалу позволит сделать работы быстро и самостоятельно.

Почему клиенты выбирают компанию «Жидкий асфальт»?

Перед тем как заделать дыру в асфальте своими руками большую часть клиентов интересует вопрос материала, который нужно использовать для реставрации покрытия. Одни предпочитают пользоваться кулибинскими методиками, которые заключаются в залатывании выбоин подручными материалами. Другие считают, что экономия на материалах может сделать работы экономически невыгодными.

Источник

Чем заделать штробу в асфальте

из журнала California Asphalt Magazine — 2020 Environmental Issue…

Вверху: Трейси Зубек (слева) объясняет работу лаборатории материалов DeSilva Gates в Суноле.

Вверху: Мэтт Ила (показывает) проводит часть инструктажа в диспетчерской станции.

Рассел В. Снайдер, CAE

Внутренние устройства асфальтобетонного завода не похожи ни на одно другое промышленное предприятие, поэтому никакое количество анимаций, словесных объяснений или опубликованных исследований не может заменить реального наблюдения за его работой.

Образовательная миссия CalAPA заключается в том, чтобы помочь сообществам, избранным представителям и регулирующим органам лучше понять, как функционируют современные асфальтные заводы, а также множество мер экологического контроля и передовых методов, которые помогают им работать безопасно и в гармонии с сообществами, которым они служат.

Группа регуляторов качества воздуха из Совета по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) и Района управления качеством воздуха в районе залива Сан-Франциско (BAAQMD) недавно получила подробную демонстрацию этих принципов благодаря любезно предоставленным материалам члена CalAPA ДеСильвы Гейтс. Виртуальные технологии были использованы для того, чтобы предоставить другой группе регулирующих органов из Округа управления качеством воздуха Южного побережья аналогичный опыт, любезно предоставленный членом CalAPA Салли-Миллер Ко. В обоих случаях регулирующие органы сочли этот опыт полезным.

Экскурсия по новейшему производству асфальта и заполнителей DeSilva Gates в Суноле состоялась 3 марта, незадолго до введения ограничений на поездки COVID-19, и в ней приняли участие пять представителей CARB и девять представителей BAAQMD, которые местная юрисдикция над заводом. Операция DeSilva Gates у шоссе 680 в округе Аламеда находится примерно в 17 милях к северу от центра Сан-Хосе и в 32 милях к юго-востоку от Сан-Франциско, но при этом работает в гармонии с близлежащими коридорами дикой природы и водоразделом.Посещение учреждения и ознакомление с ним проводились до введения ограничений, введенных должностными лицами общественного здравоохранения в ответ на пандемию COVID-19.

Экскурсия стала результатом продолжающихся дискуссий между Экологическим комитетом CalAPA и регулирующими органами Bay Area по вопросам разрешений и правоприменения

. CalAPA изложил основные проблемы отрасли в письме в BAAQMD в 2018 году, что послужило поводом для последующих встреч с исполнительным руководством воздушного округа.

В интересах обмена знаниями CalAPA предложила организовать ознакомительную поездку по асфальтному заводу для регулирующих органов, и ДеСилва Гейтс вызвался принять ее.

Трехчасовое посещение было более интенсивной версией туров, которые CalAPA координировала для выборных должностных лиц и других представителей государственных и местных агентств на протяжении многих лет и уделяла особое внимание многочисленным экологическим мерам на объекте, включая контроль синего дыма, горелки с низким уровнем выбросов NOx, туманоуловители и использование воды для борьбы с пылью. Подъездные дороги были заасфальтированы, чтобы еще больше уменьшить просачивание пыли, и завод оснащен передовыми системами сейсмической безопасности, поддерживающими шесть силосов для хранения асфальта по 300 тонн.

DeSilva Gates в Суноле, было местом проведения экскурсии. Ворота

в Саноле позволяют нашей команде поближе познакомиться с оборудованием, которое мы регулируем, и взаимодействовать с нашими отраслевыми партнерами и обмениваться информацией таким образом, чтобы приносить пользу каждому.«

Бен Сегал из CARB, который в прошлом проводил тренинги на асфальтовых заводах, назвал тур« фантастическим », добавив:« Это великолепный завод с ультрасовременным управлением. Независимо от того, являетесь ли вы нарушителем или пишете разрешение, вы должны знать, как все работает на местах ».

Франк Коста, генеральный директор DeSilva Gates Materials, сказал, что философия его компании — делиться передовым опытом для улучшения промышленности, и он ценит, что другие участники CalAPA также думают так же.«Это культурное убеждение в нашей компании, которое, я считаю, полезно для отрасли в целом», — сказал он. «Я верю в обмен, потому что, в конце концов, вы создаете лучшую мышеловку, получаете лучшую информацию, это хорошо для отрасли».

Эту точку зрения разделял и другой член экологического комитета CalAPA, Брент Леклерк, менеджер отдела экологических услуг компании Vulcan Materials, Западное отделение.

Фрэнк Коста (второй справа) проводит инструктаж по технике безопасности перед поездкой и знакомит с местностью.

«Это был хороший визит. Я ценю время и усилия, которые ДеСилва Гейтс вложил в это. Я думаю, что если мы продолжим заниматься такими видами обмена знаниями, мероприятиями по передаче знаний, это может только помочь в укреплении того, что мы все работаем. к тому же «. Компания Vulcan Materials также организовала туры по заводу, в том числе тур в Южную Калифорнию для Гэвина Ньюсома незадолго до того, как он был избран губернатором.

После экскурсии сопредседатель экологического комитета Скотт Тейлор, владелец Taylor Environmental Services, сказал: «Я был действительно впечатлен количеством людей, которых Bay Area посвятил выходу сюда, каждый с самого верха до конца вплоть до разрешающих инженеров. Я думаю, что это показывает их реальную приверженность выполнению того, что они взяли на себя, и я думаю, что это хорошая отправная точка для нашей продолжающейся работы с Bay Area и помогает им понять, в чем заключаются проблемы ».

Экологический комитет CalAPA стремится сформировать рабочую группу отраслевого агентства с BAAQMD, чтобы глубже изучить процессы выдачи разрешений и трудности в надежде определить возможности для улучшения. По словам Тейлора, поездка является примером взаимодействия, которое «придает доверие к Комитет по окружающей среде и позволяет нам иметь доступ ко всем сотрудникам, работающим в различных агентствах.Это показывает, что мы — единый фронт и что у нас есть вещи, которые мы хотели бы решить как группа, и это помогает всем нам ».

22 июля, когда по всей Калифорнии были введены строгие ограничения на пандемию коронавируса, Член CalAPA Салли-Миллер организовал «виртуальную» поездку по заводу для регуляторов Южного побережья по управлению качеством воздуха на завод компании в Сан-Вэлли. Сопредседатель экологического комитета CalAPA Скотт Тейлор с Taylor Environmental Services и давний участник Комитета по окружающей среде Кен Баркер с Салли Миллер провели В туре приняли участие шесть официальных лиц SCAQMD, в том числе Сьюзан Накамура, помощник заместителя исполнительного директора, и Майкл Краузе, менеджер курирующего различных программ, касающихся асфальтовых заводов.

Пока Баркер проводил обход завода в режиме реального времени, снятый его коллегой Салли-Миллера Уильямом Квачем, регулирующие органы задавали множество вопросов через чат, и Баркер и Тейлор в режиме реального времени отвечали на них.

После этого Краузе назвал тур «ярким примером» прозрачности и сотрудничества в сфере образования между отраслью и регулирующим органом. Воздушный округ охватывает регулирование качества воздуха на обширной территории, которая включает округа Лос-Анджелес, Ориндж, Риверсайд и Сан-Бернардино. Среди других сотрудников SCAQMD, которые посетили поездку, были Шеннон Ли, старший инженер по качеству воздуха; Гэри Куинн, руководитель программы; и специалисты по качеству воздуха Янронг Чжу и Стив Цумура.

В команду по координации тура входили региональный директор CalAPA Билл Кнопф и Сюзанна Сейврайт-Сазерленд, директор по связям с местными органами власти Калифорнийской ассоциации строительных и промышленных материалов (CalCIMA), которым помогал Адам Харпер из CalCIMA, директор по анализу политики.В отчете о результатах действий Сейврайт-Сазерленд написал: «Это был первый виртуальный тур по заводу Южного побережья, в котором участвовала AQMD, и их команда выразила признательность за отличную работу, которую выполнила команда Салли Миллера!»

Различные учебные материалы были собраны для регулирующих органов перед туром, который должен был проинформировать воздушный округ как

Справа: Кен Баркер, менеджер по охране окружающей среды Салли-Миллера, члена CalAPA, 22 июля проводит «виртуальную» экскурсию по предприятию компании в Солнечной долине, используя указательный джойстик, переделанный из шеста для сбора фруктов.

предлагает изменения к Правилу 1147.1 «Снижение NOx от оборудования на агрегатных объектах». После тура Баркер прокомментировал: «Я думаю, что с помощью этих виртуальных туров мы открыли новую дверь. Мы можем облегчить жизнь промышленности и агентствам, чтобы они поняли, что мы делаем и как мы это делаем.«Помимо новейших виртуальных технологий, Баркер использовал старый указательный инструмент, переделанный из палки для сбора фруктов. «Мы адаптируемся из-за COVID-19», — сказал он. «С помощью такого указателя вы можете убедить людей, что они понимают, о чем вы говорите». CA

Рассел В. Снайдер, CAE, является исполнительным директором Калифорнийской ассоциации асфальтобетонных покрытий. При написании статьи участвовал региональный директор CalAPA Уильям Кнопф.

Тейлор, С. (2015) «DeSilva Gates расширяет свой карьер для заполнителей Sunol новым асфальтным заводом.Калифорнийский асфальт, Vol. 19, вып. 4, пп. 10-12. Калифорнийская ассоциация асфальтовых покрытий.

a Division of Butler-Justice, Inc.

Лучшие доступные решения по борьбе с голубым дымом, запахами и летучими органическими соединениями на асфальтовых заводах

Запатентовано и подтверждено как лучшая из имеющихся технологий контроля.

Технология. Наиболее эффективные и рентабельные решения по контролю выбросов — сейчас на более чем 100 заводах по производству горячих смесей по всей стране.

Удивительные новые технологии. X-VOCS удаляет запахи и летучие органические соединения, такие как сероводород (h3S), из процесса горячего смешивания асфальта.Лучше всего в паре с нашими коллекционерами.

Ваш надежный ресурс для асфальтового завода Solutions Butler-Justice, Inc.

Промышленное оборудование, запасные части и обслуживание

Изнашиваемые детали для асфальтобетонных заводов, пылеуловители, горелки, электродвигатели, ленточные весы

5594 E.

La Palma Ave. Anaheim, CA 92807 (714) 696-7599 [email protected] www.bluesmokecontrol.com www.butlerjustice.com

Установка стойки ворот на асфальтовом проезде

При планировании установки ограждения частной жизни мы решили установить подъездную калитку.Основная проблема заключалась в том, что с одной стороны подъездной дорожки был открытый двор, а другой находился напротив дома. Мы не хотели рисковать структурной целостностью внешней стены, прикрепляя к ней столб. За домом и рядом с патио есть бетонный патио. Один из вариантов заключался в использовании бетонного кронштейна 4 x 4 для ввинчивания специальных винтов, а затем прикрепления к нему стойки.

Однако из-за того, что к ним должны были быть прикреплены большие и тяжелые ворота, этот вариант действительно был нецелесообразным.Чтобы избежать провисания в будущем, мы также решили использовать пиломатериалы, контактирующие с грунтом, размером 6 x 6 x 8 для столбов ворот. Несколько экспертов рекомендовали просверлить асфальт керном, чтобы образовалась дыра. Однако этот нестандартный инструмент был редким и дорогим для аренды в этом районе. Вместо этого мы решили использовать самый быстрый и дешевый доступный метод.

Мы решили использовать недорогую циркулярную пилу и специальный диск. В магазинах товаров для дома есть асфальтовые полотна, хотя они обычно стоят более 100 долларов. Поскольку этот инструмент, скорее всего, будет использован только один раз, мы не можем оправдать такие большие траты.В конечном счете, алмазная циркулярная пила Evolution 7-1 / 4 дюйма для влажного или сухого непрерывного действия оказалась нашим лучшим выбором. Это было чуть более 25 долларов, поэтому, даже если после этой работы им уже нельзя было пользоваться, мы все равно немного сэкономили.

Чтобы начать работу над проектом, сначала отметьте четыре стороны коробки, которую нужно вырезать, строительным мелком. Он будет виден лучше, чем карандашная линия, и его не унесет ветром пилы, как мел. Решите, где будет расположен центр стойки, и оставьте достаточно места, чтобы пропустить через отверстие лопату или шнек. Этот зазор также понадобится для того, чтобы бетон полностью покрыл столб.

Установите алмазный отрезной диск в циркулярную пилу и установите высоту 1 дюйм. Выровняйте полотно пилы по одной из линий мелка и, удерживая спусковой крючок, медленно и осторожно опустите полотно, пока оно полностью не войдет в асфальт. Постепенно разрежьте по всем четырем линиям, оставляя край, чтобы не перерезать край. Убедитесь, что пропил был точным, и уменьшите глубину пилы до конца.Разрезайте по каналу, который был создан на предыдущем проходе. Этот предварительно вырезанный канал сделает глубокую резку намного проще и точнее.

После того, как все четыре стороны коробки будут разрезаны, используйте долото и молоток для удаления остатков асфальта по углам и нижней части разрезов. Используйте длинную отвертку с плоской головкой, лом или долото, чтобы поддеть асфальт. Затем удалите гравий, чтобы обнажить лежащую под ним грязь. Используйте шнековый экскаватор или землеройную яму, чтобы удалить достаточно грязи для достижения желаемой глубины стойки.

Источник