чем заделать раковины на гбц
Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek
Беда! «раковина» на блоке! срочно нужен совет.
Беда! «раковина» на блоке! срочно нужен совет.
ПРОКЛАДКА
аЛЬТЕРНАТИВА БУ ДВИЖОК.
еСЛИ СШЛИФУЕШЬ БЛОК,ТО БУДЕШЬ ЕЗДИТЬ ТОЛЬКО 98 БЕНЗИНЕ ИЛИ ГАЗЕ.
Спасибо за ответы!
я тут покопал сайт www.agah.ru
и вот что нашел:
1)
V45209 versachem STEEL WELD EPOXY TYPE 45
ЭПОКСИДНЫЙ СУПЕРКЛЕЙ versachem СО СТАЛЬНЫМ НАПОЛНИТЕЛЕМ
Склеивает сталь, латунь, медь, бронзу, чугун, пластмассу, дерево, бетон, керамику и любые другие материалы. Выдерживает высокую температуру и давление. Имеет самые широкие области применения: изношенные седла клапанов, трещины в картерах, крышках и головках блоков, течи бензобаков и радиаторов, изношенные шпоночные канавки, сорванные резьбы, изношенные шкивы, ослабленные винты, сломанная мебель, посуда и игрушки, течь бытовой водопроводно-канализационной сети. Устойчив к воздействию бензина, воды, моторного масла, трансмиссионной жидкости, дизельного топлива и охлаждающих жидкостей.
2)
DD6799 / 85 г
DONE DEAL TERMOSTEEL 1400
ТЕРМОСТАЛЬ DONE DEAL1400
Высокотемпературный герметик позволяет гарантированно отремонтировать треснувшие или прогоревшие стальные или чугунные детали, работающие при температуре до 1400°С в условиях вибрации и напряжений. Может применяться для ремонта выхлопных коллекторов, чугунных головок блока двигателя, глушителей, каталитических нейтрализаторов, нагревателей воды, чугунных и стальных печей и труб, газовых горелок и грилей. Прочность ремонта, заменяющая сварку, достигается за счет химической реакции состава с железосодержащими материалами и диффузии ионов железа из состава в структуру металла.
3)
HG9039 Hi-Gear METALLIC BLOCK SEAL
МЕТАЛЛОГЕРМЕТИК Hi-Gear для ремонта треснувших головок и блоков цилиндров, прокладок головки блока, радиаторов
Гарантировано устраняет течи тосола (антифриза) через прокладку головки блока. Особенно эффективно при течи дополнительной прокладки (при переводе двигателя на 76 бензин). Ремонтирует с прочностью сварки треснувшие алюминиевые или чугунные головки и блоки. Надежно заделывает сильные течи медных, алюминиевых, пластиковых и композитных радиаторов, теплообменников, кранов отопителя. Выдерживает вибрацию, перепады температур, не вымывается, не растворяется.
Приехали. На блоке раковины.
Приехал в гараж. Выкатил вручную машину. Открываю расширительный бачок и слышу такой нормальный пшшш…
Не понял! Вообще попадание ОЖ в цилиндр и бурление её при работе указывает на негерметичность системы охлаждения. А тут машина стояла и сохранилось давление!
Снимаю воздушный фильтр — там немного эмульсии, как и немного на щупе. Но ОЖ могла на стоянке и через кольца попасть в масло. Такого чтобы все было в эмульсии и масла выше нормы такого нет.
На резьбе свечи мокро. Сама свеча мокрая и грязная. В отличии от остальных трех. Где изоляторы чуть песочного цвета.
Разбираем дальше.
Под клапанной крышкой немного эмульсии на крышке, что логично. Бывает и зимой, при малых пробегах.
Но в моторе такого не видно.
Снимаю ГБЦ.
Снял впускную часть.
Начинаю осмотр.
Такого как в прошлый раз не видно.
В прошлый раз был разрыв.
Окантовка на прокладке цела, но выдвинута внутрь цилиндра и как бы загнута немного вверх.
Цилиндры. три золотистого цвета, один — отмытый алюминий.
А вот дальше осмотр прокладки и двигателя меня огорчил.
На прокладке есть как бы вспученное место, а
На блоке есть раковины! Около этого первого цилиндра.
Вот теперь думаю, чем залечить «ямку».
Прокладкой это не вылечить.
И бесит, что каналы охлаждения заужены в прокладке у крайних цилиндров.
Вместо овальных отверстий, только маленькие круглые дырочки.
И получается ОЖ вместо чтобы просто течь мимо, как раз упирается в прокладку.
Так было и на заводской прокладке, которую я менял уже по причине прогара 3 года назад.
Вот те записи. www.drive2.ru/l/490453380439736690/
Ну и отвезу ГБЦ на станок, чтобы выровнять плоскость.
Правда надо ещё открутить выпускной коллектор, а это не так просто будет похоже.
Daewoo Matiz 2011, двигатель бензиновый 1.0 л., 70 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 30
Может при монтаже раковины герметиком промазать?
Мне кажется мягкий герметик не сдюжит.
И всё равно ОЖ продавит.
Надо твёрдым заполнить.
Герметик термостойкий, которым прокладки мажут, или есть герметики типа формирователи прокладок. Эпоксидка в любом виде, хоть с алюминиевой пудрой от температурных перепадов отслоится от алюминия, или посыпется. Алюминий при нагревании расширяется, а эпоксидка(та же холодная сварка) расширяться не будет. Вот такая мысль…
Отчего же холодная сварка не будет расширяться?
И да, блок тут не алюминиевый. «чугуниевый» таки.
И моя намазка должна лишь заполнить яму, деваться ей некуда, между блоком и прокладкой.
Холодная сварка это эпоксидная смола с алюминиевой пудрой. Эпоксидка в отвержденном состоянии (без армирования) имеет структуру близкую к стеклу, потому и думаю что есть разница в расширении. В последнее время «сварки» которыми пользовался, не очень хорошего качества. Со временем начинают крошиться, причем не в агрессивных средах. Я бы не стал этим блок мазать. Но это все мое личное мнение, ни в коем случае его не навязываю.
Никаких проблем. Вырубкой можно любые сделать.
Вопрос, для чего то это сделано?
Тоже так было. Заделали холодной сваркой. Не знаю только на сколько хватит.
Каналы на прокладке у первого цилиндра заузили и убрали чтобы охлаждался блок, а не ГБЦ.
А на газеле прокладку посадили на герметик. Пока что тоже работает.
Чёт кака то непруха с авто последнее время.😖 Печалька однако. Пару слов из свего опыта. Свечи в масле, бывают, из за износа или неправильной установки маслосъёмных сальников клапанов или разбитых направляющих. А раковины я лечил Советской эпоксидкой с добавлением в неё алюминиевых опилок, которые делал при помощи напильника и куска алюминия. Это была постоянная практика при ремонте как карбюраторных, так и дизельных двигателей. И как писал ранее, всегда промазывал прокладку ГБЦ гравитовой смазкой с двух сторон. По моей тогдашней работе в АТП, двигатель выхаживал + — 250 км за смену и так на протяжении 5и лет — по истечении этого срока авто — списывалось и получал новьё. Так что я, не от «фонаря» написал — всякое бывало. Удачи.
Пы. Сы. Писал два раза, «андрюша» зависал, пришлось удалять и писать по новой.
Да вот случилось…
Свечи не особо в масле, эта первая вроде залита ОЖ, подгоревшей и грязной. Остальные без масла.
Мс колпачки менял три года назад, когда и гбц снимал, да и нет угара масла. Когда колпачки срезает при установке, там масло льёт прилично в цилиндр. Так что думаю это не они.
Вот чём-то вроде такого и хочу заполнить раковину. Там же, надо всего лишь плоскость восстановить, это ж не стенка цилиндра.)))
И да опыт такой имеется у многих.
Спасибо за ещё одну подсказку.
Я про колпачки, как возможный вариант написал. Потому как существует истина — что установлено на заводе, то долго служит, стоит поменять и пошло, поехало. Заводские аморты на Ниве, выходили 76.000, получил со склада новьё, 2е недели и побежали. Так и колпачки, 1я свеча стала мокнуть маслом, разобрал, с народом посовещался и решил менять только на 1м, остальные оставил как есть. Их опять таже хрень, заводские стоят, а первый цилиндр опять требует замены. Всем всегда говорю, не торопитесь выбрасывать заводское и не ведитесь на ложный лоск. (Это не Вам и не про Вас) Помните — Кругом враги — кругом засада.😁 А вариант с лиминиевыми опилками реально работает. Пробуйте и всё будет чики — пуки. Блин, ну не получается коротко писать…
Да уж. Плохо конечно. А каким антифризом пользовались?
А заварить раковины возможно? Потом шлифануть в плоскость…если получится, реально дешевле блока будет.
Я планирую заполнить холодной сваркой, заклеить, короче, вровень. Шлифануть.
Там лишь бы плоскость приподнять, чтобы ямы не было.
Холодная не очень в последнее время. Поксипол тема, правда не помню температурные максимумы.
Заклеивание раковин. Шлифовка ГБЦ. Подгонка впускного коллектора.
Итак, я подумал, почитал и решил заклеить раковины холодной сваркой. Мнения об этом способе ремонта противоречивые. Буду ставить эксперимент.
В качестве восстанавливающего состава был выбран «Hi gear быстрая сталь». Зачистил раковины, обезжирил бензином, замазал раковины.
Затем напильником выровнял и начал шлифовать.
Шлифовал вручную большим абразивным кругом долго и нудно.
Потом наждачкой, надев её на этот же круг.
В итоге получилось, я бы не сказал, что идеально, но неплохо.
Для шлифовки пришлось снять распредвал, потому что как ни крути, а клапаны выступают над поверхностью головки и ровно отшлифовать не получится.
Ну и решил воспользоваться моментом и совместить каналы ГБЦ и впускного коллектора. Взял пластилин, приклеил,
смазал ГБЦ и прижал.
Потом по отпечаткам срезал лишнее и очертил контур на коллекторе.
Напильником подогнал отверстия и выровнял наждачкой.
При таком раскладе прокладка уже не подходила. Пришлось расточить её дрелью с абразивной насадкой.
Лада 2109 1996, двигатель бензиновый 1.5 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 26
таким способом когда то выходил из ситуации заделывая раковину в головке узама, пробивать прокладку перестало
Это что ж должно быть в голове у человека, что бы так издеваться над движком? Ну не нравится тебе автоваз — не бери… Поэкспериментирует, покатается, а потом продаст ни о чем не подозревающему человеку…
Два с половиной года проездил после ремонта и было всё нормально. К ВАЗовским машинам я не испытываю ни малейшей неприязни. Наоборот, девятка отслужила верой и правдой, никогда не подводила, так что, остались приятные впечатления. Да, я её продал со штопаной головой, но все б/у авто не без косяков. Может она ещё 10 лет так проездит, к тому же б/у голова стоит не дорого.
Здравствуй, расскажи пожалуйста как дальше себя повела холодная сварка. Сколько проездил, вылезли ли какие-то проблемы? У нас похожая проблема, думаем что делать)
Здравствуй. На данный момент проехал 10 тыс.км. Пока никаких проблем с двигателем нет. В основном, режим работы — короткие поездки (7-10 км) по городу.
Спасибо) До меня вчера дошло почему именно в этих же местах у нас сгнило. Там каналы на блоке и головке не совпадают. В этих местах прокладка вообще не прижимается (в блоке попадает на канал), и под ней гниет. И по-сути залеплять там нет смысла. Только что бы остановить коррозию.
У меня на верхней кромке цилиндров раковины от коррозии,
можно ли их заделать холодной сваркой или другой химией?
сам блок алюминиевый.
Если раковина не выходит в камеру сгорания(в канале охлаждения или масляном канале), то можно попробовать. Если непосредственно на или в цилиндре, то я бы не стал рисковать — лучше заварить.
Так вы что раковину заделали? Он же вроде как одна дырка антифриз а другая масла, и у вас там прогар, или нет?
Пока всё хорошо. Прошло больше года и 3500 км. Признаков прогара не наблюдается, тосол не пузырится, белый дым не валит.
шлифовать голову надо на станке. Гладкость сделаешь, а вот кривизну не проверишь и не исправишь
Ну и как, держится ремонт?
идея с пластилином не плохая. взял на заметку. вскоре предстоит запил головы
Осталное всё правильно делаешь, респект.Я по прокладки стыки вывожу.
Не открывает ссылку. про шлтфовку знаю, что не лучший вариант, главное, чтобы он оказался вполне приемлимым. Про холодную сварку мне интересно попробовать. Цель сделать всё максимально своими силами с минимальным бюджетом. Ну и получить бесценный опыт.
Скоро буду зав… Что-то я забегаю вперёд. Нужно выложить продолжение.
Чем заделать раковины на гбц
Мммм. у меня такая прошлая бошка была когда первый раз снял с купленной машины =) Ткнул в самую глубокую раковину, оказалась более 1 мм в глубину. Снял корпус термостата и выкинул нафиг эту рухлядь. Купил Б/У голову под 80 (как у тебя) за 2к рублей, отфрезил под 92 с шлифовкой под зеркало и езжу без проблем. Так что у тебя можно еще снимать и снимать. Хоть на нормальный бензин перейдешь =)
Да и на будущее, вылей тосол в унитаз и купи себе Антифриз!
Пожалей соседей снизу, вдруг стояк проест =) А так совет дельный, тосол уххх какой жадный до пожрать люминия =)
Здравствуйте все!
Покатался я 2 дня наездил примерно 50 км. Двигатель стал работать намного лучше чем было раньше. Не дергается, тянет хорошо. Но вот загвоздка, когда температура доходит до нормы начинает дымить сильнее с запахом гари. Так, что аж в салоне смог стоял. При этом проверял вода не уходит, масло как было в картере так и осталось. Знакомые говорят, что это выгорает то что осталось после пробоя прокладки. Сказали немного покататься слить масло, заменить фильтр, залить новое масло и будет все ОК. Масло кстати залил РОСНЕФТЬ 5W-40. Так ли это? Что скажите? :wall:
оставайся на синтетике. компрессия у тебя хорошая, для 80ой головы это норма.
Добавлено через 1 минуту 26 секунд
а слова (если кто скажет) : двигатель от синтетики потечет- это считай бредом!
pwlus,я весной ГБЦ под 92 фрезеровал и после первого запуска Жалко я не заснял первый запуск, ежик в тумане отдыхает :rofl:. Думал, что на воздух взлетит. Оказалось, просто прижимное кольцо выхлопной трубы слетело вниз, я этого не заметил и просто прикрутил гайки на шпилки коллектора 2,3 цилиндра. На выходе была парилка.
оставайся на синтетике. Не первый человек мне говорит об этом!
Сегодня, когда пришел на стоянку забирать машину, перед прогревом решил проверить уровень масла и воды. Вода норма, масло упало :shok:. Осмотрев, увидел что корпус масляного фильтра весь в масле. Понял, что забыл прокладку поставить (завтра исправлю). Поехал, опять дымит, но в салоне чувствуется гораздо меньше чем было. За целый день так сложилось, что из машины практически не выходил. В общем проехал примерно 90 км за день, нагрузку шибко не давал. В конце дня заметил, дымить перестала (до этого при скорости 60 км/ч, пару минут, сзади виднелся синеватый дым). Будем смотреть дальше, что будет. Через пару дней собираюсь слить масло что залил, и залить то же самое, но свежее.
Ivannn, Посмотри это http://www.youtube.com/watch?v=FCnkHjdtdAY&feature=youtu.be (http://forum.allgaz.ru/goto.php?url=aHR0cCUzQSUyRiUyRnd3dy55b3V0dWJlLmNvb SUyRndhdGNoJTNGdiUzREZDbmtIamR0ZEFZJTI2ZmVhdHVyZSU zRHlvdXR1LmJl)
Обрати внимание на 0:36, 0:40-0:44 и 2:42 (в верхнем правом углу между 2-м и 3-м цилиндрами) видны здоровенные раковины. Вообще всё видео посмотри. ГБЦ высотой 93 мм. Проехал после фрезеровки около 3 тыс, ухода ОЖ нет.
Хорошее видео. Какая высота ГБЦ должна остаться под 92-й бензин в итоге?
Чем заделать раковины на гбц
Вот мои фото. Правда мотор разбирался по иным причинам. Проблем с течами не было. Но вид этих раковин настораживал и сподвигал к хоть каким то действиям.
Так вот везде холодная сварка. На стыке с ГБЦ фото после пробега порядка 60 тыс с момента когда эта язва была заделана и укрыта прокладкой с круглой дыркой. несмотря на то что в ГБЦ дыра треугольная.
Изображения
 | DSC00011.JPG (21.5 Кб, 295 просмотров) |
| DSC00034.JPG (31.4 Кб, 245 просмотров) |
| DSC00042.JPG (29.9 Кб, 227 просмотров) |
Вот мои фото. Правда мотор разбирался по иным причинам. Проблем с течами не было. Но вид этих раковин настораживал и сподвигал к хоть каким то действиям.
Так вот везде холодная сварка. На стыке с ГБЦ фото после пробега порядка 60 тыс с момента когда эта язва была заделана и укрыта прокладкой с круглой дыркой. несмотря на то что в ГБЦ дыра треугольная.