чем выкрутить ниппель кондиционера

Замена ниппелей кондиционера

Как то произошла интересная история, что при попытке заправить кондиционер, система не вакуумировалась. Виной этому был вышедший из строя ниппель кондиционера. Попытки купить где либо эти ниппели успехом не увенчались. На сервисах их или не было в наличии или же они предлагались по необоснованно дорогой цене 500 руб за штуку. При большом везении их можно было найти только у индивидуальных мастеров по кондеям. И вот недавно пришла в голову светлая идея поискать их на Али.

В итоге был найден и приобретен комплект за 100 руб. в который вошли 3 нипеля кондиционера, 6 обычных колёсных и специальный ключик. На вид изделия очень качественные, осмотр старых нипелей говорил о том что они просто не работали. Замена была произведена за пару минут, один остался на запас.

Nissan Almera 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 28

На NISSAN ALMERA III седан (G15) 2015г. не подошли 🙁

Жаль, они в целом стандартные, на кучу авто подходят

Если что на NISSAN ALMERA III седан (G15) автомат, 2015г. мне подошли 6849305 VOLVO 🙂

Вот спасибо мил человек

От обычных колёс подходит? Или там другой размер?
Дозаправлял кондей недавно, мастер прибором выявил слабое травление из под нипеля трубки низкого давления.
Купил колечки резиновые, заодно тоже поменяю, а вот по нипелю вопрос открыт.

Не подходит от обычных, там больше никель раза в 2

Понял, спасибо, буду искать.

Не за что, заказывай сразу на Али, я в своё время кучу магазинов объездил, нигде нет. В инете или нет в наличии или ценник конский. У мастеров редко бывает, но похоже часто они ставят б/у и по 500 р за штуку, и через некоторое время тоже начинает травить. Только после того как поставил эти с Али уже 2 года всё работает как надо (тьфу-тьфу-тьфу)

Пока с Алика приедут, зима настанет!🤣

Зря так думаешь, выбери другой способ доставки, AliExpress standard shipping недели 2 доставляет, переплатишь 100 рублей зато трек отслеживания будет и быстрее намного

Привет, вопрос про золотники, похоже тоже утечка через них, попробовал покрутить а он хорошо так крутится, что в одну сторону что в другую. Тупой вопрос до куда крутить и в какую сторону?

Да как обычно, по часовой закрутить, против открутить, должен до упора заходить как обычный золотник в колесе

Добрый день. Ниппеля на обе трубки одинаковые идут по размеру?

А кто определил что нипель травит? У меня просто система забита из-за этого идёт слабое охлаждение. Хочется найти нормальных людей, которые грамотно смогут выявить источник и почистить.

Он не травил какое то время, потом один патрубок прорвало, после ремонта система пустая, перед закачкой она вакуумируется. Если вакуумировать не получается, то в системе брешь. Если повреждений нет, то это ниппель. Кроме того, выкрутив и осмотрев его, понятно становится почему не работает, там пружинка убегает и клапан не закрывается. На новых такой проблемы нет. Что касается твоей проблемы, тут может быть несколько вариантов. Ниппеля со временем могут подтравливать фреон и может быть так что охлаждает всё слабее пока совсем не перестанет, лечится заменой ниппелей и заправкой (только на сервисе, я менял ниппели сам т.к.система была пустая и давления в ней не было). Второй вариант схожий, если кондиционер дозаправлялся по каким то причинам, то там могло оказаться больше масла чем фреона, лечится полной откачкой масла и полной заправкой. При этом нужно искать места утечек, в районе осушителя, соединений патрубков (там правда быстрее прорвёт чем будет утечка) и в местах заправки (ниппеля). Система не может быть забитой, печка или слабо дует ( салонный фильтр забит) но при этом будет дуть холодом но слабо, или же дует хорошо но холодит слабо это мало фреона в системе. Пишу всё только из собственного опыта и общения с мастерами, надеюсь поможет)

Извини что заставил тебя всё разъяснить. На самом деле я это всё итак знаю. Говорю как человек, заменивший все элементы системы кроме маленькой трубки от радиатора к компрессору. Причём все, кроме компрессора, менял сам, включая испаритель. Правда про соотношение масла с фреоном не знал!
После замены испарителя кондиционера, при заправке системы началась сильная вибрация. Ребята сказали что система забита. Предположительно компрессор или радиатор, возможно осушитель?
Я так понял что они часть фреона откачали, чтобы снизить давление. Поэтому хороший холод идёт только на оборотах.Об этом они тоже предупредили.
Подтверждение забитой системы-это запотевшие соединения трубок кондея с радиатором. При этом за два года кондей не опустошился!
Так вот ищу грамотное место, в котором люди смогут определить что именно забито, а ещё лучше если смогут продуть/прочистить систему или что там делают в таких случаях? Варианты типа давай сначала это попробуем поменять как-то не хочу рассматривать!)

Правильно, да. Думаю ниппеля в норме, раз за 2 года фреон не вышел. Насчёт запотевших соединений не знаю, может это просто конденсат? Я бы копал в сторону осушителя, поскольку после его замены начались проблемы, а зачем понадобилась замена?

Источник

Ниппель трубки компрессора кондиционера

Мелочь, но информации по этой мелочи в сети кот наплакал. Посему решила поделиться )
Сифонил слегка золотник на трубке кондея еще в позапрошлом году. Тогда столкнулись с тем, что кондей не морозит — вроде включается — что-то щелкает, а из воздуховодов идет чуть теплый воздух. На моем Тигго, к примеру ( с ним и сравнивали работу кондиционера) кондей морозит так, что можно замерзнуть. Когда приехали к холодильщикам, оказалось фреона в системе нет, заправились и попутно выяснилось, что есть небольшая утечка. В прошлом году тоже приезжали дозаправлять, тогда еще раз убедились, что фреон понемногу, но уходит. В этом году при замене колодок решили снова проверить систему — пшикнули уже оба золотника. За год ушло где-то всего 50 гр фреона.

Наш, Ховеровский, артикул этого золотника — QMX. Он так и называется: ниппель трубки компрессора кондиционера Great Wall Hover QMX. Одинаковый, вроде, на все машины: Н2/Н3/Н5 и Ньюшки. Но в продаже по этому артикулу их нет нигде. Подбирать по картинкам не решилась. Ребята с Драйва (за что отдельное огромное спасибо OLEGV51 ) подсказали, что есть такие ниппели на Али. Вот ссылка, если вдруг кому понадобится:
aliexpress.ru/item/327391…937460.0.0.58e32e0eubATAI

Но мы поспешили )) Пришло ненадолго тепло и в связи с непонятной ситуацией по самоизоляции появилось время и решили не заказывать на Али, чтобы долго не ждать и не откладывать замену, а купить у ребят в клубном сервисе на месте. Вышло значительно дороже, но зато все очень быстро. А лето в Питер в итоге так и не пришло )))

По стоимости получилось:
Оба золотника — 1000 руб.
Заправка кондея — 1500 руб.

Всем крепкого здоровья, терпения, полных баков и удовольствия за рулем!

Источник

Проблемы с кондиционером… (продолжение истории)

Так вот…
Как я уже писал в предыдущем посте, кондиционер перестал работать, проблема была в обрыве проводов у основания штекера компрессора…
Устранив данную проблему… с уверенностью, что все теперь нормально… осталось только залить фреон, создать нужное давление в системе и холодильник заработает, как надо я поехал в сервис, которая по рекламе обещала заправку кондиционера всего лишь за 1000 руб.
Ха…
это не сервис, а гараж… ну ладно думаю ребята молодые только начинают бизнес, надо же как-то раскручиваться. Не все сразу начинали с больших вложений)) тем более малому бизнесу, чтоб хоть немного вырасти нужно показать качество, по логике вещей оно конечно же так и есть, но не забываем у нас свой… воспитанный в условиях резкой сменяемости климатических и политических убеждений, не покорный и пропитанный огромной любовью к своей стране — ХАРАКТЕР.
Одним словом ребята работали с большим энтузиазмом, говорили много работали мало)
в итоге после получасового ожидания мне сообщили, что кондиционер мой заправить не получится, пропускает из ниппеля трубки-шланга низкого давления, а сам это ниппель невозможно вытащить для этого нужно снимать трубку. Можно у них же купить этот ниппель, стоит он 600 рублей, снять трубку и поменять в нем ниппель все вместе с работой и будет стоить 2600 руб. Но гарантии нет никакой, что получиться снять ниппель, может он там резьбу сорвал и забился грязью окончательно и т.п.
Долго думать не стал просто уехал оттуда пожелав ребятам удачи.
По пути заехал в магазин автозапчастей купил этот злаполучный ниппель всего за 250р.
Вечером снял трубку низкого давления, там ничего сложно все снимается за 15 мин., начал доставать оттуда этот ниппель.

Мастера те, как в воду глядели)) он там грязью заляпан по самое не хочу да еще к тому кажется похоже, что резьба сорвалась (прокручивает).
Попытки все прочистить аэрозольным очистителем успеха не принесли

Да еще к тому же оказалось, что желательно при замене нужно менять два металлических колечка, которые стоят в месте соединения трубок с компрессором…

ИТОГ: заказал колечки уплотнителя арт: 94525304 — 2 шт., трубку кондиционера арт: 96837846 — 1 шт.
отверстия на компрессоре и в редукторе системы кондиционера заглушил.
пока так и езжу, жду когда придут запчасти буду менять…
Фото, к сожалению нет, не пристрастился еще к этой вредной привычке)))

Источник

Замена ниппелей кондиционера

Замена ниппелей кондиционера

Как то произошла интересная история, что при попытке заправить кондиционер, система не вакуумировалась. Виной этому был вышедший из строя ниппель кондиционера. Попытки купить где либо эти ниппели успехом не увенчались. На сервисах их или не было в наличии или же они предлагались по необоснованно дорогой цене 500 руб за штуку. При большом везении их можно было найти только у индивидуальных мастеров по кондеям. И вот недавно пришла в голову светлая идея поискать их на Али.

В итоге был найден и приобретен комплект за 100 руб. в который вошли 3 нипеля кондиционера, 6 обычных колёсных и специальный ключик. На вид изделия очень качественные, осмотр старых нипелей говорил о том что они просто не работали. Замена была произведена за пару минут, один остался на запас.

Заправить холодильник фреоном своими руками

Основные виды поломок касаются контура фреона. Вытек хладагент, холодильник перестал морозить. Вирпул мало отличается от прочих. Потрудитесь узнать устройство холодильника, чтобы производить ремонт. Боясь терминов компрессор, фильтр-осушитель, внутри делать нечего.

Назначение клапана Шредера

Когда приходит мастер, первым делом проверит систему циркуляции фреона на утечки. Как сделать? Течеискатель настроен искать фреон, содержимое вытекло, как искать? Понятно. Контур заполним воздухом, создавая давление. Теоретически рассматривают воздух, содержащий примеси фреона, практически второй компонент исключается мастером напрочь (дорого), жалкие остатки система содержит. Получится нужная смесь.

Как удержать внутри? Понадобится клапан Шредера. Подключается к сервисному патрубку компрессора. Согласно имеющимся сведениям, клапан Шредера представляет собой ниппель. Единственная разница ограничена хорошей переносимостью низких температур. Различие существует второе, упомянем ниже. Минуя клапан Шредера, компрессором внутрь закачивается воздух. Пришел черед течеискателя. Обнаруженные трещины локализуются, запаиваются. Проводим вакуумирование, заправку.

Давление воздуха фреонового контура составляет:

Сброс воздуха, продувка азотом фреонового контура холодильника

Современные фреоны не причиняют вреда окружающей среде, лишнее принято сбрасывать, опорожняя контур, за окно. Соблюдая меры предосторожности. Понадобится игольчатый захват. Устройство, охватывающее тисками фильтр-осушитель, после зажимным винтом выполняют прокол меди. Узел приходит в негодность, заправляя фреон, принято заменять новым. Выводим шланг наружу, открываем вентиль, ждем, стравливая лишнее давление. Срок эксплуатации холодильника превышает показатели фреонового контура, рачительному хозяину стоит знать порядок выполнения заправки.

Затем производится продувка азотом. Сухой газ помогает удалить оставшуюся влагу, очищая систему. Поскольку надет клапан Шредера, вход газу открыт. Выход – на фильтре-осушителе через игольчатый захват. Убедитесь, что давление азотного баллона ниже отметки 6 атмосфер. Заметив превышение, используйте понижающий редуктор:

Обратите внимание, когда будете вести демонтаж старого фильтра-осушителя, фреоновый контур не оставляется вскрытым долее 15 мин. Продувка окончена – берите паяльную лампу, локринги, ставьте новый фильтр-осушитель. Применяя изобутан, запаситесь трехслойным фильтром дегидратации – проверенный способ продлить срок службы холодильника.

Отличительные черты клапана Шредера

Удивительно: отсутствует человеческая статья, описывающая устройство клапана Шредера. Некоторые умники привносят путаницу, предлагая ставить ниппель авто. Прелестно, зачем покупать дорого имеющееся в гараже. Перелопатив гору информации, помещаем первое рунет-объяснение, зачем нужен клапан Шредера. Отличие от ниппеля великое: при создании вакуума извне, распахивается, сбрасывая давление. Можно подключить газовый баллон – пройдет внутрь – вакуумный насос для откачки содержимого фреонового контура. Поток меняет направление без проблем.

Холодильных дел мастерам факт кажется настолько очевидным, забывают объяснить удивительное умение заправочной станции уметь давление создать в системе и вакуум. Просто сервисный патрубок снабжается клапаном Шредера, затем идет процесс по нарастающей. Остается сидеть, ушами хлопать. Говорили, клапан обратный… А он не совсем обратный, точнее говоря, совсем не. Отпадают вопросы, тревожившие ранее, ремонт холодильников Бирюса покажется легким разобравшемуся человеку.

Заправка холодильника через коллектор фреоном

Очередной прелестной чертой обзоров и дилеров становится реклама заправочных станций, часто идущая взаимно вразрез, совершенно упускает рассказать, как работает. Первый вопрос – зачем два манометра? Один измеряет вакуум, фактически показания ниже нуля, как увидим далее. Второй – мало отличается от первого.

Заправочная станция – прибор универсальный, применяют, заправляя кондиционеры. Принято использовать два патрубка:

Процесс отличается от методики использования выполняющим ремонт холодильников Норд мастером. Необходимость заправки нового изделия определяют, измеряя разницу температур двух точек, когда открывается вентиль заполнения системы. Два манометра заправочной станции ставят. Пригодится при заправке фреона левый. Манометр низкого давления. Порядок подключения заправочной станции:

Краны рабочей станции перекрыты, заперты вентили заправочного цилиндра, баллона. Готовы откачать воздух.

Примечание. Считаем, проколотый фильтр-осушитель заменен новым. Для продувки азотом использовался второй клапан Шредера, установленный на фильтре осушителе. Давление атмосферное, насос убран.

Открывайте оба крана заправочной станции, включайте вакуумный насос. Через фиксированное время показания манометра низкого давления (слева) должны упасть до минимума (-30). Можно отключить насос. Закрывайте правый вентиль, ветка больше не понадобится. Учтите: процесс вакуумирования продолжается 15 – 30 минут, исключая продувку азотом. Потрудитесь полностью удалить влагу. Будет выделяться маслом компрессора старый фреон (ждите окончания процесса).

Контроль заправки руководствуется массой, указанной биркой холодильника. Надписан иной тип хладагента – посмотрите дополнительную информацию в интернете. Заправочный цилиндр снабжен метками массы вещества, магазинный баллончик придется взвесить в присоединенном состоянии, после открытия вентиля терпеливо ждать: нужная масса хладагента заполнит контур. Затем вентили перекрываются.

А что же клапан Шредера? Давление фреона по обе стороны захлопнет вентиль, перестанет выпускать, обратится в закрытое состояние. Подошло время пережать сервисный патрубок, отрезать клапан Шредера, запаять щель. Часто людей интересует вопрос следующего плана: часть зашедшего фреона осталась в заправочном шланге… Это действительно неучтенная проблема, никак не обсуждается литературой. Полагаем, заправочная масса на бирке холодильника указана с учетом потерь.

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Учитывайте, что некоторые неисправности являются не причиной, а следствием другой неисправности, либо не правильной настройки. Подробную информацию Вы найдете в соответствующих разделах.

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

Если у Вас есть свой вопрос по определению дефекта, способу его устранения, либо поиску и замене запчастей, Вы должны создать свою, новую тему в соответствующем разделе.

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

По вопросам прошивки Вы должны выбрать раздел для вашего типа аппарата, иначе ответ и сам файл Вы не получите, а тема будет удалена.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

Внимательно читайте описание. Перед запросом схемы или прошивки произведите поиск по форуму, возможно она уже есть в архивах. Поиск доступен после создания аккаунта.

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Информация размещена в каталогах, файловых архивах, и отдельных темах, в зависимости от типов элементов.

Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Замена вентиля заправки кондиционера.

Продолжаю восстанавливать кондер. При заправке его выявлена утечка через клапан высокого давления, расположенный на ближней магистрали (относительно радиатора). Вопрос. Его менять выкручивая (он вообще сменный) или меняется весь патрубок со шлангами?

Там два клапана, один у масло-заливной горловины там просто золотник как в колесе, второй у радиатора, такой с шариком, к нему подходит ключ на 15, выворачивается и меняется на новый, я БУ ставил, тогда новых не было нигде.

Во! Как с ниппелем, там действительно под ключ 15 сделано. Но такое ощущение, что монолитно. Надо попробовать сдернуть. Один хер, если поломаю — так и так не пашет.

у меня он тоже травил после заправки, но потом после прогрева движка вроде перестал, и я забил-так как менять его это надо обратно 950г фриона выкачивать из системы, а фрион щас дорогой-у меня заправка стоила 3000р

Да он вообще порван и резинка торчит вверх. Так что менять однозначно, при заправке пробу закачали — она вся и вышла моментом. Сегодня показали, как он выглядит снятый, тока там 8-ми гранник ключ надо для откручивания.

На x25xe он точно НЕ ОТКРУЧИВАЕТСЯ. Мне его свернули не далее, как 3 дня назад. Там очень соблазнительно его попробовать открутить, но уже после его отрыва этим ключом и снятия трубки оказалось, что он приварен. И на той трубке, что я купил бу все то же самое, приварен. Так что будь аккуратен. Может, на 2,0 откручивается, конечно.

Ха! Я тоже так думал! Но там ключ 8-мигранный! Не на 15, а выше его выкручивается! Остается шестигранник на 15 в теле трубки (мама) и выше его выкручивается спецключем клапан! (папа). Болтается в кармане, стоит 150 р. Завтра заказываю.

0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых

Как отремонтировать ниппель вдали от дома?

Если в пути колесо стало заметно спускать, и прокол тут не при чём, можно сделать следующее:

Эти меры могут помочь добраться своим ходом до дома. Следует помнить, что скоростной режим в этой ситуации рекомендуется значительно уменьшить.

Если ниппель в камере отрывается с завидной периодичностью, и камеры сменяют друг друга слишком часто, то проблему можно решить кардинально, — обезжирить внутреннюю часть покрышки, камеру, заменить ободную ленту, просыпать всё тальком.

Это должно предотвратить обрывы. Также перед накачкой камеры, следует полностью спускать воздух и поправлять (проворачивая) покрышку, чтоб пипетка встала строго вертикально.

Добре.
Выхожу утром пораньше, чтобы машину от снега почистить. Чищу, никого не трогаю. Тут подходит ко мне мрачный водитель соседнего Соляриса: «Насос есть?»
Конечно есть. Достаю, идём к нему — золотник выкручен. В общем, накачал он колесо, поблагодарил и добавил, мол, до работы доеду, а там и шинка неподалеку есть.
Через пару минут подъезжает жена. Останавливается и просит посмотреть, что-то не так с машиной. Руль, говорит, влево тянет. Гляжу — а у нее колесо спущено в 0. В общем, похулиганил кто-то во дворе.
Сразу скажу, обе машины никому не мешали, стояли там, где стояли до них годами. Соседские войны за место у нас локализованы в одном месте за 4 машиноместа, но уже два года там мир.

Жену отправил на шинку, а сам на работу двинул. Где и обсудил, а что, собсно, в такой ситуации делать?
Мужики в один голос — а ты колпачком его закрути. Потом помолчали. И добавили, что это они погорячились. Сейчас правильные колпачки не делают. На всех шинках только пластиковые колпачки. А с теми, волшебными, оказывается, была проблема — прикипали.

Золотник травит воздух, колесо спускает.

Нет специальных колпачков чтобы его выкрутить и поменять.

Как и чем можно выкрутить золотник без специального колпачка с ключом (шлицом).

В начале надо определиться о каких шинах идёт речь, это может быть автомобиль, велосипед, мотороллер, даже тачка строительная с надувными колёсами, есть свои нюансы.

Если камера у Вас в руках (например от велосипеда), то я откручивал золотник обычной столовой вилкой с 4 зубьями.

В начале 2 центральных зуба чуть сгибаем навстречу друг другу, далее крайние зубья чуть разводим с сторону.

Всё, вставляем вилку в золотник, и откручиваем без нажима против часовой стрелки.

Если вилки нет, то можно попробовать открутить золотник пинцетом, можно тонкогубцами, или даже плоскогубцами.

Если речь о велосипеде, то даже две толстые иголки (цыганские) подойдёт, или же прочная проволока, к примеру сталистая.

В любом случае выкручивается золотник против часовой стрелки.

Вот так выглядит специальный колпачок

Но всё же лучше купить колпачок со шлицом, хотя бы один, стоит он копейки.

Если речь об автомобиле откройте багажник, возможно на запасном колесе есть такой колпачок.

Возможно авто лучше поддомкратить, если нет компрессора и в наличие только ручной насос.

После замены золотника, проверяем давление манометром и подкачиваем колесо.

Если золотник травит воздух, то не всегда он требует замены, возможно его нужно не откручивать, а наоборот чуть подтянуть.

А может быть дело вообще не в золотнике не он травит воздух, Вы просто прокололи колесо.

Виды ниппелей

Подобные детали выпускаются не только для автомобилей, заводы производят еще и вентиля для:

Ниппель для авто считается самым универсальным и наиболее популярным является Schrader. Такое приспособление шире, чем модель для спортивных велосипедов, но может подойти как для обычных великов, так и для горных. Также деталь имеет некоторые недостатки, связанные с эксплуатацией.

Также минусом можно считать и то, что ниппель машинный держит давление в колесе хуже, чем велосипедный. Но в то же время зажим на велик очень хрупкий, и его легко сломать при небрежном накачивании шины. Чаще всего отламывается головка, и деталь становится непригодной к использованию.

Модель зажима на спортивные велосипеды имеет некоторое преимущество среди остальных видов. В его конструкцию уже встроен колпачок, но в данном случае после накачивания его необходимо сильно затягивать, так как может произойти утечка воздуха.

Ниппель камеры Presta легче в использовании, так как с его помощью можно накачать любое колесо. Все потому, что в клапане нет пружины, и для бескамерного вентиля не требуется очень большой диаметр обода колеса.

Иногда случаются ситуации, при которых нарушается резьба колесного зажима. Некоторые автолюбители считают, что эту проблему можно исправить с помощью метчиков. Но это не так, ведь деталь имеет далеко необычную вентильную резьбу, которая равняется следующим размерам:

Как выкрутить ниппель?

Как может показаться сначала, этот вопрос не стоит внимания. Это так, если это Dunlop или Presta. Выкрутить эти ниппеля не составит труда. Даже если они немного прикипели, выкрутить помогут обычные плоскогубцы. Но в отношении с Schrader, как показывает практика, не всё так просто.

Дело в том, что для того, чтобы выкрутить золотник Schrader, необходим специальный ключ, представляющий собой стержень диаметром 3-4 мм с небольшим (2-3 мм) пропилом по центру вдоль стержня.

Такие ключи в недалёком прошлом были широко распространены, ибо они были интегрированы в защитный колпачок ниппеля, и поставлялись вместе с камерами. Сегодня камеры оборудованы пластмассовыми крышками, с помощью которых золотник не выкрутить.

Такая мелочь становится настоящей проблемой для некоторых велосипедистов, — оббежав несколько велосипедных магазинов, они обнаруживают, что таких ключей нет, и чтобы выкрутить ниппель начинают изготавливать инструмент самостоятельно.

В этом случае можно посоветовать следующее:

Нужно сказать, что вышеперечисленные методы не всегда позволяют выявить неисправность. В некоторых случаях придется снимать камеру и детально ее исследовать. И скорее всего целесообразно будет заменить ниппель на колесе велосипеда.

Демонтаж зимой

Кондиционер может работать и в зимнее время. И не только в качестве обогревателя, но и в режиме охлаждения (например, в помещениях где стоят серверы).

Примечание. Собрать фреон в конденсаторе наружного блока можно только при работе в режиме охлаждения — в режиме обогрева он уже работает как испаритель.

Перед демонтажем сплит-системы надо учитывать эти нюансы. И если температура ниже указанного предела, а кондиционер не оснащен «зимним комплектом» с подогревом картера компрессора, то чтобы снять наружный блок надо использовать станцию откачки и сбора фреона (у него стоит безмасляный компрессор).

Источник