чем грозит забитый воздушный фильтр
Грязный воздушный фильтр. На что влияет, подробные симптомы и последствия
Двигатель автомобиля работает на воздушно топливной смеси, которая состоит из бензина и воздуха – именно два компонента, а не один как многие из нас с вами думают. Если первый компонент мы заливаем в бак, и он подается по специальным каналам (топливной системе), то вот второй засасывается напрямую из окружающей среды, через специальный воздушный фильтр. В идеале фильтра всегда должны быть чистыми, так они подают максимальное количество воздуха в цилиндры, но со временем он становится грязным (попросту забивается пылью и прочими «прелестями» — пухом, мухами и т.д.). Некоторые владельцы не обращают на это никакого внимания — А ЗРЯ! Только потом ахают, почему понизилась мощность, повысился расход топлива …
Не смотря на простоту своего строения, воздушный фильтр выполняет реально важную роль – он не пускает пыль и прочую грязь в цилиндры двигателя, в редких случаях не пускает и воду внутрь, то есть уберегает движок от гидроудара.
Чем же страшна пыль и прочие отложения?
Все просто – пыль зачастую может состоять из мелких частичек песка, при высокой температуре они могут начать плавится, по сути, превратятся в стекло – это стекло будет оседать всюду и везде, например на клапанах (как впускных так и выпускных), из-за этого работа будет нарушаться – начнет падать компрессия.
Как я уже написал сверху, в экстремальных случаях фильтр также уловит воду и не даст ей попасть внутрь. Однако нужно понимать, он уловит лишь небольшое количество воды, а вот если ее много реально потоп, он будет не в силах ее остановить. Так что если ваша машина утопленник, ее нужно нормально просушивать – это важно!
Минусы воздушных фильтров
ДА вот так сразу про минусы, наверху мы описали какое прекрасное это устройство, как оно защищает и позволяет двигателю дольше работать, но у него есть и негативный момент, правда зачастую он один.
Это снижение мощности – воздух, который засасывается, встречает на своем пути препятствие, которое он должен преодолеть. А точнее это двигатель должен засасывать воздух с силой. Если честно то фильтр это виновник повышения расхода. Если сравнить работу мотора без него – то расход топлива упадет примерно на 3 – 5%, чем с ним. ЗА все приходится платить, правда сейчас есть варианты нулевого сопротивления, но про это чуть позже.
Грязный фильтр – симптомы
Вот мы и подошли к самому интересному, что будет — если его не менять? То есть он оброс у нас грязью, а мы катаемся и катаемся на нем, скажем 30 – 50 000 километров! Очень просто – из информации сказанной мной чуть выше следует, что фильтрующий элемент, это просто преграда на пути воздуха и поршень когда идет вниз, должен с силой его засасывать! А вот теперь представьте – грязный, он еще хуже пропускает воздух, иногда в 2 – 3 раза, площадь его закупорена грязью, пухом, мошками и т.д.
Двигатель должен намного больше тратить энергии чтобы преодолеть это сопротивление, поэтому симптомы здесь какие:
Просто представьте и это обычный фильтрующий элемент, который, по сути стоит копейки.
Какие могут быть последствия?
Конечно, чтобы прям, вот сильно влиял на работу мотора такого нет. Он его не убьет — за короткий срок. Однако если будете кататься так долго, могут выйти из строя свечи, потому как нет нормального зажигания, вся электрика будет сходить с ума, могут полезть всякие CHECK ENGINE и т.д. Не стоит экспериментировать и экономить на фильтре! Ребята это также обязательно как менять масло каждые 10 – 15 000 километров.
Можно ли очистить старый?
Знаете, есть много народных умельцев, которые чистят фильтра. Некоторые даже стирают их в ФЕЙРИ, затем сушат и по новой используют! Если четно — то мне такая экономия мягко сказать, не понятна, ну нет у вас 1500 рублей (максимальная цена) на новый оригинальный, ну купите неоригинал (тут это можно) он будет стоять 200 – 300 рублей, зато будет новый не «грязный». Это правильно, поступайте именно так – на том же расходе выиграете больше денег, уж поверьте моему опыту.
Так что чистить старый фильтрующий элемент — это тоже самое, что использовать грязную туалетную бумагу, примерно равнозначно. В принципе возможно, но незачем.
В заключении хочу сказать — сейчас в принципе появляются фильтры, нулевого сопротивления, они вообще не задерживают воздушный поток, то есть как бы панацея, но вот многие производители не торопятся их устанавливать и этому есть ряд причин, про это поговорим в следующей статье.
Что же касается стандартных, я сегодня вам дал информацию, меняйте с каждой заменой масла, и ваш двигатель проработает многие тысячи километров.
Сейчас ужасное видео, смотрим.
Грязный воздушный фильтр. НА что влияет, подробные симптомы и последствия
Двигатель автомобиля работает на воздушно топливной смеси, которая состоит из бензина и воздуха – именно два компонента, а не один как многие из нас с вами думают. Если первый компонент мы заливаем в бак, и он подается по специальным каналам (топливной системе), то вот второй засасывается напрямую из окружающей среды, через специальный воздушный фильтр. В идеале фильтра всегда должны быть чистыми, так они подают максимальное количество воздуха в цилиндры, но со временем он становится грязным (попросту забивается пылью и прочими «прелестями» — пухом, мухами и т.д.). Некоторые владельцы не обращают на это никакого внимания — А ЗРЯ! Только потом ахают, почему понизилась мощность, повысился расход топлива …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Не смотря на простоту своего строения, воздушный фильтр выполняет реально важную роль – он не пускает пыль и прочую грязь в цилиндры двигателя, в редких случаях не пускает и воду внутрь, то есть уберегает движок от гидроудара.
Чем же страшна пыль и прочие отложения?
Все просто – пыль зачастую может состоять из мелких частичек песка, при высокой температуре они могут начать плавится, по сути, превратятся в стекло – это стекло будет оседать всюду и везде, например на клапанах (как впускных так и выпускных), из-за этого работа будет нарушаться – начнет падать компрессия. Также осадок будет на стенках цилиндра, на поршневых кольцах – а это уже приведет к быстрому износу и разрушению. В общем, пыль внутри никак не нужна, поэтому устанавливаются воздушные фильтры, которые призваны с ней бороться.
Как я уже написал сверху, в экстремальных случаях фильтр также уловит воду и не даст ей попасть внутрь. Однако нужно понимать, он уловит лишь небольшое количество воды, а вот если ее много реально потоп, он будет не в силах ее остановить. Так что если ваша машина утопленник, ее нужно нормально просушивать – это важно!
Минусы воздушных фильтров
ДА вот так сразу про минусы, наверху мы описали какое прекрасное это устройство, как оно защищает и позволяет двигателю дольше работать, но у него есть и негативный момент, правда зачастую он один.
Это снижение мощности – воздух, который засасывается, встречает на своем пути препятствие, которое он должен преодолеть. А точнее это двигатель должен засасывать воздух с силой. Если честно то фильтр это виновник повышения расхода. Если сравнить работу мотора без него – то расход топлива упадет примерно на 3 – 5%, чем с ним. ЗА все приходится платить, правда сейчас есть варианты нулевого сопротивления, но про это чуть позже.
Грязный фильтр – симптомы
Вот мы и подошли к самому интересному, что будет — если его не менять? То есть он оброс у нас грязью, а мы катаемся и катаемся на нем, скажем 30 – 50 000 километров! Очень просто – из информации сказанной мной чуть выше следует, что фильтрующий элемент, это просто преграда на пути воздуха и поршень когда идет вниз, должен с силой его засасывать! А вот теперь представьте – грязный, он еще хуже пропускает воздух, иногда в 2 – 3 раза, площадь его закупорена грязью, пухом, мошками и т.д.
Двигатель должен намного больше тратить энергии чтобы преодолеть это сопротивление, поэтому симптомы здесь какие:
Просто представьте и это обычный фильтрующий элемент, который, по сути стоит копейки.
Какие могут быть последствия?
Конечно, чтобы прям, вот сильно влиял на работу мотора такого нет. Он его не убьет — за короткий срок. Однако если будете кататься так долго, могут выйти из строя свечи, потому как нет нормального зажигания, вся электрика будет сходить с ума, могут полезть всякие CHECK ENGINE и т.д. Не стоит экспериментировать и экономить на фильтре! Ребята это также обязательно как менять масло каждые 10 – 15 000 километров.
Можно ли очистить старый?
Знаете, есть много народных умельцев, которые чистят фильтра. Некоторые даже стирают их в ФЕЙРИ, затем сушат и по новой используют! Если четно — то мне такая экономия мягко сказать, не понятна, ну нет у вас 1500 рублей (максимальная цена) на новый оригинальный, ну купите неоригинал (тут это можно) он будет стоять 200 – 300 рублей, зато будет новый не «грязный». Это правильно, поступайте именно так – на том же расходе выиграете больше денег, уж поверьте моему опыту.
Так что чистить старый фильтрующий элемент — это тоже самое, что использовать грязную туалетную бумагу, примерно равнозначно. В принципе возможно, но незачем.
В заключении хочу сказать — сейчас в принципе появляются фильтры, нулевого сопротивления, они вообще не задерживают воздушный поток, то есть как бы панацея, но вот многие производители не торопятся их устанавливать и этому есть ряд причин, про это поговорим в этой статье.
Что же касается стандартных, я сегодня вам дал информацию, меняйте с каждой заменой масла, и ваш двигатель проработает многие тысячи километров.
Сейчас ужасное видео, смотрим.
Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.
(27 голосов, средний: 4,30 из 5)
Похожие новости
Сколько клапанов в двигателе? Разберем редкие случаи
Воздушный фильтр | 8 признаков загрязнения
В каждом автомобильном двигателе есть камера сгорания, и этой камере требуется воздух для выработки достаточной мощности для запуска двигателя вашего автомобиля. Однако воздух, проходящий через двигатель, должен быть чистым и незагрязненным.
Именно здесь воздушный фильтр становится критически важным, поскольку он защищает ваш двигатель от загрязненного воздуха.
Благодаря своей центральной функции воздушный фильтр автомобиля со временем наверняка загрязняется. Неисправные или неисправные воздушные фильтры снижают производительность вашего автомобиля из-за ограниченного потока воздуха в двигатель.
Как автовладелец, вы должны знать о симптомах загрязнения воздушного фильтра, чтобы в вашем двигателе не было мусора. Прочтите, чтобы узнать больше о воздушных фильтрах и о том, как заменить неисправный воздушный фильтр.
Что делает воздушный фильтр двигателя?
Воздушный фильтр предотвращает попадание грязи, мусора, загрязнений и дорожных насекомых в двигатель и обеспечивает достаточную подачу воздуха в камеру сгорания двигателя.
Если воздушный фильтр слишком засорен и перестанет работать, это может привести к снижению производительности автомобиля и даже к повреждению двигателя.
Чтобы этого не происходило, автомобильные эксперты рекомендуют заменять фильтры каждые 12 000 миль или 12 месяцев, но всегда не забывайте проверять руководство пользователя, чтобы узнать о графиках замены воздушного фильтра вашего автомобиля.
Признаки засорения воздушного фильтра
Как отмечалось выше, плохой воздушный фильтр может существенно повлиять на работу двигателя вашего автомобиля. Но каковы признаки засорения воздушного фильтра? Вот восемь характерных признаков загрязнения воздушного фильтра:
1. Необычный шум двигателя
Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы должны услышать типичный гул хорошо работающего двигателя, к которому вы привыкли. Если воздушный фильтр вашего двигателя засорен, необходимый поток воздуха не сможет попасть в камеру сгорания, и вы можете услышать хлопки, шипение или кашель.
Вы можете даже услышать легкий свист, если поток воздуха ограничен из-за чрезмерного скопления на сетке фильтра. Это не следует путать со свистящим звуком при ускорении. В этом случае это просто двигатель, всасывающий наружный воздух через фильтр.
В дополнение к странным шумам ваш автомобиль также может чрезмерно вибрировать, поскольку недостаточное количество воздуха нарушает соотношение воздух-топливо.
2. Недостаток мощности
Если вам кажется, что ваш автомобиль кажется медленнее и немного вялым, проверка состояния воздушного фильтра должна быть вашим первым шагом (всегда проверяйте самую дешевую и простую возможную причину при диагностике ЛЮБОЙ автомобильной проблемы).
3. Горит индикатор Check Engine
Забитый воздушный фильтр ограничивает поток воздуха в двигатель, что приводит к недостаточной подаче воздуха и сжиганию слишком большого количества топлива. Это вызывает чрезмерный нагар и, в конечном итоге, вызывает срабатывание контрольной лампы двигателя.
Чтобы убедиться в этом, вам нужно будет просканировать свой автомобиль с помощью диагностического прибора, так как индикатор проверки двигателя может означать сотни разных вещей.
4. Визуально темный и грязный воздушный фильтр
Чистый воздушный фильтр обычно бывает белого или кремового цвета. В случае многоразового фильтра K&N он будет более сливового цвета.
Поскольку внешняя грязь и мусор продолжают накапливаться на поверхности его фильтра, его цвет начинает постепенно темнеть. Вы можете проверить воздушный фильтр вручную, чтобы определить, нуждается ли он в замене.
Часто, просто отвинтив пару зажимов на корпусе или крышке воздушного фильтра, вы сможете его осмотреть. Если вы все еще не уверены, нужно ли его менять, снимите фильтр и понаблюдайте за ним в дневное время или с помощью фонарика, чтобы увидеть, насколько он забит. Обратите внимание, что на внутренних слоях фильтровальной бумаги внутри воздушного фильтра не должно быть видимого мусора, пыли и мусора даже при ярком свете.
Убедитесь, что ваш механик проверит воздушный фильтр, когда вы сдаете автомобиль на обслуживание, и следуйте инструкциям производителя относительно замены воздушного фильтра. Сервисная зона автосалона обычно проверяет фильтр автоматически.
5. Снижение экономии топлива
Автомобильный двигатель использует бензин и воздух для запуска и выработки энергии. При недостаточной подаче воздуха двигатель вашего автомобиля компенсирует нехватку топлива за счет слишком большого количества топлива (так называемого «богатого хода». Это состояние увеличивает расход топлива.
Вот почему снижение вашего MPG часто является явным признаком того, что вам может потребоваться замена воздушного фильтра.
6. Пропуски зажигания двигателя
Грязный фильтр снижает подачу воздуха в двигатель вашего автомобиля, что приводит к несгореванию топлива. Это топливо приводит к образованию остатков сажи, которые скапливаются на наконечнике свечи зажигания.
В результате свеча не может подавать надлежащую искру для воспламенения топливовоздушной смеси, и впоследствии двигатель вашего автомобиля дает перебои в работе или не запускается, что приводит к резким рывкам автомобиля на холостом ходу и особенно при ускорении.
7. Темный дым, сажа или пламя из выхлопной трубы
Как отмечалось выше, недостаточное поступление воздуха в двигатель может вызвать неполное сгорание топлива в камере сгорания.
Несгоревшее топливо покидает двигатель через выхлоп, в результате чего образуется темно-серый или черный дым. В редких случаях вы можете даже заметить, что из выхлопной трубы вырывается пламя. Это пламя возникает из-за несгоревшего топлива, сгорающего из-за тепла в выхлопной системе.
8. Запах бензина при запуске
Стоимость замены воздушного фильтра двигателя
Как и в случае с другими услугами по техническому обслуживанию автомобилей, стоимость замены воздушного фильтра зависит от модели автомобиля и места обращения за помощью. Замена воздушного фильтра на самом деле является одной из самых простых задач, которые вы можете сделать на своем автомобиле, поэтому 95% населения должны иметь возможность заменить его самостоятельно.
В среднем стоит ожидать заплатить от 10 до 25 долларов за стандартный бумажный воздушный фильтр в магазине автозапчастей.
В случае многоразового воздушного фильтра он обойдется вам в среднем от 45 до 80 долларов, в зависимости от автомобиля. По истечении первого года вам также потребуется приобрести набор для очистки многоразового фильтра K&N. К счастью, набор для чистки дешев, и его хватит на несколько чисток.
Если вы хотите, чтобы профессионал заменил фильтр за вас, он будет взимать с вас около 20–30 долларов за свое время в дополнение к стоимости фильтра (которая также будет иметь наценку). С запасными частями и работами вы можете рассчитывать на общую сумму от 50 до 90 долларов в зависимости от вашего автомобиля и того, к кому вы идете.
Многие механики или дилерские центры позволят вам купить фильтр самостоятельно и принести им для установки. Таким образом, вы все равно сэкономите деньги, не запачкав руки.
Можно ли очистить или помыть воздушный фильтр?
Вариант очистки или отказа от очистки воздушного фильтра зависит от типа воздушного фильтра, который вы используете в автомобиле.
Установка влажного фильтра в двигатель автомобиля отрицательно скажется на двигателе.
Что произойдет, если вы управляете автомобилем без воздушного фильтра?
Работа вашего автомобиля без воздушного фильтра допускает попадание грязи, листьев, мусора, насекомых и множества загрязнителей воздуха.
Эти вредные элементы вызывают значительные повреждения внутренних частей двигателя вашего автомобиля, таких как поршни, клапаны и цилиндры. Кроме того, значительно возрастет расход топлива и масла в вашем двигателе, что может привести к его отказу.
Итак, для безопасной и оптимальной работы вашего двигателя не забывайте своевременно устранять симптомы загрязнения воздушного фильтра и всегда иметь на месте чистый воздушный фильтр.
О последствиях несвоевременной замены воздушного фильтра
Друзья, приветствую вас от коллектива VAG-Doctor!
Воздушный фильтрующий элемент предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель.
Завод-производитель обычно рекомендует менять воздушный фильтр при каждом ТО.
Однако при езде по пыльным дорогам состояние фильтра ухудшается значительно быстрее.
Последствия несвоевременной замены могут быть печальными, вплоть до гибели ДВС.
Мы покажем несколько примеров из нашей практики:
1. Audi A8 D3 2007 г.в. 6.0 W12
2. VW Caddy 2006 г.в. 1.9 TDI
3. На этом автомобиле воздушный фильтр не менялся 45000 км:
Как показывает жизнь, обслуживать автомобиль значительно выгоднее, чем устранять последствия.
Оставайтесь с VAG-Doctor!
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 106
Блин и тачки не из дешевых, в чем проблема фильтр то заменить.
Ну 45 тыс для замены фильтра сильно)))
Этих фоток недостаточно, для нормального вывода о причинах.
На фото сто пудов не последствия поздней замены, а скорее езда без фильтра вообще
На фото сто пудов не последствия поздней замены, а скорее езда без фильтра вообще
К сожалению на фото ровно то что написано!
Какое мнение о фильтрах K&N в штатное место?
Я просто сколько читаю тестов и исследований — всё больше убеждаюсь, что толку никакого. Проще обычный менять почаще.
Добрый день! Смысл зависит от задачи! Если следить за ФНС, то вполне можно его эксплуатировать, если такой возможности нет, использовать штатный!
Как часто вы бы рекомендовали чистить ФНС в условиях Москвы летом?
По состоянию! Зависит от места его расположения, средний пробег 2000км
Я свами полностью согласен! Ведь для любого двигателя в ваших примерах важно две вещи:чистый воздух и хорошее качество топлива! А никокое масленное голодание и поподание инородных веществ здесь не в тему! Т.к при масленном голодании страдают вкладыши и шейки коленвала, распредвал и подшипник турбины, а при поподании инородних веществ крыльчатку турбины полностью выносит ко всем чертям- и к тем которые пишут не зная чего! Я сам меняю через 10000 км масло, маслянный, топливный, воздушный и салонный фильтра, не смотря на их состояние!Спасибо Вам и вашему здравому делу! Удачи!
кольца запали масло съемные и все!
Не похоже на последствия песка и пыли
Через отверстия деформированного фильтра может попадать что угодно.
Задиры- нередкая проблема алюминиевых блоков с никосиловым напылением. Много раз видел подобное на V8 FSI, думаю на W12 аналогичная проблема проскакивает…
По турбине видно что попал посторонний предмет (немаленький) Может гайка потеряная механиком- рукожопом, может ключ… Но явно не песком её так задрало.
И воздушные фильтра здесь вообще не причём… Фотки годятся чтобы напугать нешарящих клиентов и развести их на замену фильтра…
Задиры- нередкая проблема алюминиевых блоков с никосиловым напылением. Много раз видел подобное на V8 FSI, думаю на W12 аналогичная проблема проскакивает…
По турбине видно что попал посторонний предмет (немаленький) Может гайка потеряная механиком- рукожопом, может ключ… Но явно не песком её так задрало.
И воздушные фильтра здесь вообще не причём… Фотки годятся чтобы напугать нешарящих клиентов и развести их на замену фильтра…
Развести на замену фильтра стоимостью 320 рублей? 🙂
Супер. Туда ведро песка высыпали? Или вообще без фильтра ездили? При забитом воздушном фильтре потеря мощности! И все. Выдумщики. А про турбину вообще шляпа))) я по профессии энергетик и не видел такого даже от пара! Не правильно подготовленный пар грызет турбину, а данное фото это ключь или гайка!
И Ваше мнение нам тоже важно:)
Развести на замену фильтра стоимостью 320 рублей? 🙂
На какую-то модель 320, а на какую-то 1500р…
Указали среднюю цену для массовых авто;)
Развести на замену фильтра стоимостью 320 рублей? 🙂
Задиры- нередкая проблема алюминиевых блоков с никосиловым напылением. Много раз видел подобное на V8 FSI, думаю на W12 аналогичная проблема проскакивает…
По турбине видно что попал посторонний предмет (немаленький) Может гайка потеряная механиком- рукожопом, может ключ… Но явно не песком её так задрало.
И воздушные фильтра здесь вообще не причём… Фотки годятся чтобы напугать нешарящих клиентов и развести их на замену фильтра…
Через отверстие с деформированным воздушным фильтром могло попасть что угодно.
Как говорится: «мойте руки перед… и зад…» )))
Судя по стенкам цилиндров, это никак не из-за попадания инородных частиц. Потому как повреждены только наиболее нагруженные поверхности цилиндров и соответственно юбок поршней. Больше всего это похоже на выкрашивание рабочей поверхности поршневых колец в следствии их перегрузки (перегрева от повышенного трения, возможно недостаток смазки имеет место). Фоток этих недостаточно для всей картины, надо разбирать и смотреть все пары трения, чтоб построить полную картину полученных повреждений и сделать хоть какие-то предварительные выводы.
Причём тут фильтр, если проблема в другом.
Другое — это уже следствие.
Все забывают сноски прочитать в руководстве по эксплуатации и на слово верят что им скажут в автосалон. Отсюда проблемы.
А что я могу сказать про обслуживание. Да ребят, Вы говорите все верно. Выгоднее обслуживать, чем устранять последствия. 🙂
Все правильно говорите. Но через сколько менять воздушник? Я так думаю раз в 15000 (в условиях Москвы, ЦФО, черноземья и т.п.) более чем достаточно.
Смотри по состоянию. Тыс на 7-8 сними, шлепни им об стену, облако пыли и пятно грязи как бы намекнет, что еще столько же. до 15 тыс ездить с ним не стоит.)
ИМХО в условиях мск 10тыс край, а с учетом стоимости воздушника это даже преступление.)
А что я могу сказать про обслуживание. Да ребят, Вы говорите все верно. Выгоднее обслуживать, чем устранять последствия. 🙂
Вода точет камень. Пыль металл…вчем проблема?
А что я могу сказать про обслуживание. Да ребят, Вы говорите все верно. Выгоднее обслуживать, чем устранять последствия. 🙂
Речь и идет о случаях когда фильтрующий элемент деформирован, а причин для этого может быть масса от рук механика до деформации в следствии его состояния)
Накупят 6.0 и жмутся на фильтр, что за люди?
не жмутся, просто не думают, не понимают, не знают.