чем диагностировать уаз патриот
Самостоятельная компьютерная диагностика автомобиля
Всех приветствую. Содержимое записи будет не ново, но думаю полезное. В современных инжекторных автомобилях существует возможность компьютерной диагностики двигателя, как как его режимом управляет электронный блок управления (ЭБУ), опираясь на показания множества датчиков. Эти показания можно видеть в удобном для восприятия человека виде на экране компьютера, а также аварийные события (ошибки), которые ЭБУ зафиксировал.
В настоящее время существует множество оборудования для диагностики, начиная от простого «любительского», заканчивая крутым профессиональным. Конечно большинство водителей не профессионалы в области диагностирования систем автомобиля, но некоторые неисправности все же можно определить самостоятельно, имея элементарные знания устройства автомобиля и его принципа работы.
Лично я использую простенький адаптер и планшет на Windows с программой OpenDiag:
www.opendiag.spb.ru/opportunities
Возможности программы OpenDiag:
Программа предназначена для компьютерной диагностики автомобильных систем инжекторных автомобилей российского производства. Программа используется для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей в автосервисах, СТО или владельцем автомобиля при наличии соответствующего оборудования (адаптеров и ПК). Программа может работать с тремя видами адаптеров: K-line адаптер, ELM327, а также J2534 (MiniVCI, OpenPort 2.0 и подобные) (в бесплатной версии данный адаптер не поддерживается).
На моем УАЗке блок Bosch ME17.9.7, который есть в списке поддерживаемых блоков программой.
Внутри этот адаптер состоит из простой схемы, которую нет надобности описывать, так как кому нужно, тот найдет. Благо информации в Интернете достаточно.
Диагностика всего интересного в машине. Часть 2.
… или железно-программная. Руки чешутся, а глаза боятся! Развлекаемся!
Итак, мы все подкованы теоретически, настала пора брать железки в руки и идти в машину.
Самый первый вопрос: какие железки брать? Конечно, собирать такой же арсенал как у меня, смысла особого нет. Прежде всего необходимо определиться, с помощью чего мы будем пытаться выдавить секреты из машины. Если это ноутбук или стационарный компьютер, то наиболее разумным будет покупка usb-адаптера и возможно удлинителя к нему. Если это смартфон или планшет на базе android, то необходимо будет приобрести bluetooth или wifi версию адаптера. А если у вас есть только iPhone или iPad, то вам подойдет только wifi версия адаптера, ибо apple решила, что bluetooth только для гарнитур и точка. Опять же, никто не запрещает с помощью ноутбука цепляться через bluetooth или помучившись, подключить usb версию к планшету с помощью OTG кабеля.
На рынке куча адаптеров, но 99% из них построены на базе микросхемы ELM327. Вот и смотрите на наличие этих буковок или фразы OBD-2. Маленький совет: не гонитесь за крутизной адаптера или его более новой версией. Лишние лампочки абсолютно никак не помогут вам, а более новая версия обычно означает больше китайского барахла внутри. Например, ELM327 v.1.5 не существует в природе. И если вы видите такую надпись (как у меня на фото), то это 100% означает, что внутри китайско-индусская эмуляция чипа на каком-нибудь дешевом pic’е. Но даже если вы купили именно его, то особо волноваться не надо: основные функции он выполнит.
Но прежде чем покупать что-то, сходите в интернет, поищите программы именно к вашим машинам. Скажем, наши для VAGовских делают Вася-Диагност и продают вместе с адаптером. Есть такое же для тойот, лексусов и прочих ниссанов. Поверьте, специализированные штуки гораздо удобнее общедоступных. У меня же патриот, поэтому буду использовать то, что есть у всех и общедоступно. Опять же, типа вызов 🙂
Итак, адаптер купили, ноутбук/смартфон зарядили, денег на симку положили, что бы был интернет и идем к машине. Открываем её и начинаем осматривать околорулевое пространство на предмет разъема (мы же инструкции никогда не читаем, да и не всегда там это написано). У машин оснащенных OBD2, это разьем обязан быть на расстоянии максимум метра от водителя (так, что бы сидя можно было дотянуться). И этот разъем не всегда на стороне водителя (привет RangeRover!). А найдя, можете смело (но аккуратно, а то будет как у меня) втыкать в него адаптер, естественно предварительно выключив зажигание. Если адаптер более-менее гламурный, то он обязательно зажгет внутри себя какой-нибудь огонек. Не волнуйтесь — просто на диагностическом разъеме есть +12В всегда, а адаптер таким образом сигнализирует вам, что он включился.
В принципе, остался последний шаг: подключить все это к компьютеру/смартфону. Если с USB все понятно, то c другими придется немного повозиться. bluetooth версии адаптеров «святятся» в эфире с говорящими именами типа «CAN-OBDII» или «OBD diag». Думаю, как включить bluetooth на компьютере и поискать доступные устройства, вам рассказывать не надо. Если надо, то ой (на самом деле мне лень). PIN для этих адаптеров обычно 0000 или 1234 (один раз я видел 5678). WI-FI версии адаптеров поступают аналогично: они создают сеть с таким же говорящим названием и не менее сложным паролем. Компьютер цепляется к ней, как к обычной точке доступа, а дальше как обычно.
Как многие заметили, эти адаптеры никогда не выключаются и доступны всем. Страшного в принципе ничего нет, ибо радиус действия таких адаптеров невелик. Да и ничего плохого с их помощью сделать нельзя. Вроде. Я вам ничего не говорил, а вы ничего не узнаете, особенно из 3й части.
Ладно, хватит пугать, пора перейти к программам.
Сразу вас огорчу. Если программа не специализированна под какую-либо марку машины, то особо мучаться в выборе не надо: они все абсолютно одинаковы по возможностям. Просто кнопочки по разному расположены.
Начнем с компьютеров. Тут все хорошо. К большинству программ есть либо бесплатные, либо демонстрационные версии.
Скажем, ScanMaster. Красивенькая и гламурная с кнопочками.
Или ScanXL Professional. Типа суровая штука, для крутых профи.
Диагностика ABS — OpenDiag
Польза соц.сетей и БЖ вполне очевидна, если этим правильно пользоваться. В предыдущей записи я сообщил о своей растерянности в части поиска сломанного датчика методом последовательного перебора. Но коллеги по палате подсказали, что можно быстро, легко и просто выявить источник проблемы. Тем же вечером данным советом я и воспользовался — проблема локализована. Как оказалось, сломан правый передний датчик АБС.
Теперь о том, как это всё делается. На смартфон устанавливается программа OpenDiag. В ней находим АБС УАЗ, выбираем версию 9.0 (тут может быть всё индивидуально, но у меня на ней заработало). Про ELM327 уже не говорю, это по умолчанию.
Считал ошибки, сначала программа выдала целый ворох проблем. Сбросил ошибки и осталась только одна — беда с правым передним датчиком. Не удержался, завел машину и прокатился (во вкладке с параметрами показывается скорость со всех колес) — и правда, не приходит информация только с одного из четырех датчиков.
По этой записи нашел номера датчиков, теперь займусь поиском и заказом нужной детали в магазине. Всем полных баков и исправных коней!
___________Послесловие___________
В «Автодоке» бошевский датчик от 631 рубля (оригинал УАЗ — от 1303), в «Эмексе» бошевский от 611 рублей (оригинал УАЗ от 1073 рублей). Не реклама. Цены для моего города.
Диагностика всего интересного в машине. Часть 2.
… или железно-программная. Руки чешутся, а глаза боятся! Развлекаемся!
Итак, мы все подкованы теоретически, настала пора брать железки в руки и идти в машину.
Самый первый вопрос: какие железки брать? Конечно, собирать такой же арсенал как у меня, смысла особого нет. Прежде всего необходимо определиться, с помощью чего мы будем пытаться выдавить секреты из машины. Если это ноутбук или стационарный компьютер, то наиболее разумным будет покупка usb-адаптера и возможно удлинителя к нему. Если это смартфон или планшет на базе android, то необходимо будет приобрести bluetooth или wifi версию адаптера. А если у вас есть только iPhone или iPad, то вам подойдет только wifi версия адаптера, ибо apple решила, что bluetooth только для гарнитур и точка. Опять же, никто не запрещает с помощью ноутбука цепляться через bluetooth или помучившись, подключить usb версию к планшету с помощью OTG кабеля.
На рынке куча адаптеров, но 99% из них построены на базе микросхемы ELM327. Вот и смотрите на наличие этих буковок или фразы OBD-2. Маленький совет: не гонитесь за крутизной адаптера или его более новой версией. Лишние лампочки абсолютно никак не помогут вам, а более новая версия обычно означает больше китайского барахла внутри. Например, ELM327 v.1.5 не существует в природе. И если вы видите такую надпись (как у меня на фото), то это 100% означает, что внутри китайско-индусская эмуляция чипа на каком-нибудь дешевом pic’е. Но даже если вы купили именно его, то особо волноваться не надо: основные функции он выполнит.
Но прежде чем покупать что-то, сходите в интернет, поищите программы именно к вашим машинам. Скажем, наши для VAGовских делают Вася-Диагност и продают вместе с адаптером. Есть такое же для тойот, лексусов и прочих ниссанов. Поверьте, специализированные штуки гораздо удобнее общедоступных. У меня же патриот, поэтому буду использовать то, что есть у всех и общедоступно. Опять же, типа вызов 🙂
Итак, адаптер купили, ноутбук/смартфон зарядили, денег на симку положили, что бы был интернет и идем к машине. Открываем её и начинаем осматривать околорулевое пространство на предмет разъема (мы же инструкции никогда не читаем, да и не всегда там это написано). У машин оснащенных OBD2, это разьем обязан быть на расстоянии максимум метра от водителя (так, что бы сидя можно было дотянуться). И этот разъем не всегда на стороне водителя (привет RangeRover!). А найдя, можете смело (но аккуратно, а то будет как у меня) втыкать в него адаптер, естественно предварительно выключив зажигание. Если адаптер более-менее гламурный, то он обязательно зажгет внутри себя какой-нибудь огонек. Не волнуйтесь — просто на диагностическом разъеме есть +12В всегда, а адаптер таким образом сигнализирует вам, что он включился.
В принципе, остался последний шаг: подключить все это к компьютеру/смартфону. Если с USB все понятно, то c другими придется немного повозиться. bluetooth версии адаптеров «святятся» в эфире с говорящими именами типа «CAN-OBDII» или «OBD diag». Думаю, как включить bluetooth на компьютере и поискать доступные устройства, вам рассказывать не надо. Если надо, то ой (на самом деле мне лень). PIN для этих адаптеров обычно 0000 или 1234 (один раз я видел 5678). WI-FI версии адаптеров поступают аналогично: они создают сеть с таким же говорящим названием и не менее сложным паролем. Компьютер цепляется к ней, как к обычной точке доступа, а дальше как обычно.
Как многие заметили, эти адаптеры никогда не выключаются и доступны всем. Страшного в принципе ничего нет, ибо радиус действия таких адаптеров невелик. Да и ничего плохого с их помощью сделать нельзя. Вроде. Я вам ничего не говорил, а вы ничего не узнаете, особенно из 3й части.
Ладно, хватит пугать, пора перейти к программам.
Сразу вас огорчу. Если программа не специализированна под какую-либо марку машины, то особо мучаться в выборе не надо: они все абсолютно одинаковы по возможностям. Просто кнопочки по разному расположены.
Начнем с компьютеров. Тут все хорошо. К большинству программ есть либо бесплатные, либо демонстрационные версии.
Скажем, ScanMaster. Красивенькая и гламурная с кнопочками.
Или ScanXL Professional. Типа суровая штука, для крутых профи.
О диагностике рестайлинга змз-51432 и электропакете УАЗ
Добрый день, дорогие читатели. Сегодня расскажу вам свою эпопею о диагностике и активации скрытых функций автомобиля УАЗ Патриот змз-51432. Как известно, собака, препятствующая диагностике ЭБУ зарыта в зелено-желтом проводке К-линии, вернее в его наличии. Соответственно было приянто решение о его устранении. Нет провода — нет проблемы. Тем, кому очень важно видеть средний расход на ЗМЗ-514 могу сразу сказать, чтобы ставили туда клеммы и делали выключатель и выводили куда удобно. Мне это пока без надобности, поэтому этим озабочусь позже. Процесс обрисовывать в деталях не буду, он описан уже не один раз.
Краткое описание процесса:
— отвинчиваем два самореза крепления декоративного кожуха на панели приборов;
— вынимаем кожух, так, чтобы не улетели стальные клипсы (мне повезло и они застряли в отверстиях);
— стягиваем 4 зажима с дермантином с этого кожуха;
— кожух убираем в сторону;
— отвинчиваем 4 винта крепления панели приборов;
— отсоединяем левую маленькую колодку (для удобства ампутации провода);
— находим зелено-желтый провод;
— и на расстоянии 10 см от кромки колодки обрезаем;
— изолируем на всякий случай провод;
— устанавливаем колодку на место;
— подключаем ELM327 с программой (любой на ваш выбор);
— запускаем двигатель и смотрим параметры.
Если все сделано правильно, то все параметры будут высвечены на дисплее смартфона или головного устройства. Сборка производится в обратной последовательности. Данные с адаптера можно выводить и на головное устройство. Я скачал прогу хобб-драйв с официального сайта. Разочаровался. Потому что ГУ штатное сильно тормозит с этой программой, и я от этой идеи отказался. Сканировал программой OBD Car Doctor для андроид. Ошибок не нашел. Было куплено 2 девайса на этом сайте. Все аккуратно упаковано, к bluetooth адаптеру и к Vag-кабелю приклдывали 2 диска с ПО и инструкции. Комплект вышел в 3 тысячи рублей. Недешево, но это можно потерпеть.
Теперь про программу для активации функций электропакета УАЗ. С этим вышла целая эпопея. Инструкция выложена, и все вроде бы должно быть просто, но я умудрился не настроить программу с первого раза. Прочитав как делают другие, начал делать… Ничего не вышло, потому что проги из поста ну никак не хотели ставиться на Винду 7. Почитав сайт дальше, наткнулся на этот пост, где человек все наглядно и понятно разъяснил. Программу скачивал здесь
Проведя все манипуляции как написано — получил нужный результат.
Начав проверять, убедился, что стоит защита от перегрева мотора подъемника. Туда-сюда в режиме Авто гонять его не получится. Только с перерывами. В общем, я доволен, что удалось все сделать и теперь все работает. Теперь буду наверное ставить Мультитроникс ТС-750, который был куплен и похоронен под сукном из-за неведенья как надо было сделать дело. Крепить решил на заглушку, вместо которой ставится БК «Престиж».
Для осуществления процесса понадобится:
— 2 болта м5 или м6 длина 10-12 мм;
— 2 гайки с гровером м5 или м6;
— кусок паролона;
— нож;
— гаечные ключи.
Алгоритм следующий:
— на заглушке с внтренней стороны проделываем два отверстия под болты (делал ножом) в местах где круглешки (вы их увидите они по углам) ориентируйтесь на фото;
— сверху делаете паз глубиной 8 мм и длиной 20 мм, чтобы можно было просунуть провод;
— берете корпус, куда вставляется бортовой компьютер и совмещаете паз с границами отверстия на кожухе;
— размечаете по отверстиям на заглушке метки для отверстий на кожухе БК;
— делаете отверстия;
— собираете как на фото;
— паролон вставляете между кожухом и заглшкой, чтобы не дребезжало;
— устанавливаете конструкцию в автомобиль.