чем диагностировать додж калибр
Хитрые приемы самодиагностики автомобиля.
Сброс сервисного интервала
Включить зажигание. В течение 10 секунд выполнить следующие работы:
Привести педаль акселератора три раза в положение полного газа и снова отпустить. (медленно)
На дисплее появляется завершённый сброс периодичности сервисного обслуживания. (1, 2) (в зависимости от модели)
Выключить зажигание.
Сообщение о сервисном обслуживании исчезает с дисплея.
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена. 1 многофункциональный дисплей 2 Дисплей ( Счётчик пройденного пути )
Тест приборной панели
1-вставить ключ зажигания НЕ ПОВОРАЧИВАТЬ ЕГО
2- на щетке приборов есть две кнопки. нужно нажать правую кнопку и удерживать
3- не отпуская кнопки повернуть ключ зажигания
И ЗАПУСТИТСЯ КАЛИБРОВОЧНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ, на левом дисплеи щетка приборов будет прописан протокол
Сброс ошибок при помощи ключа зажигания
Если у Вас, что либо перестало работать, по непонятным причинам. Не горит фара, перестали работать стеклоочистители, не горят сразу оба стоп сигнала при исправных лампах, то вероятно в контроллере взвелась ошибка, которая блокирует работу вышеперечисленных девайсов.
Что нужно сделать?
3 раза включить/выключить зажигание (но не заводить). Переводя ключ из режима LOCK в режим ON
Главное — сделать это быстро. Не более чем за три секунды. Дождаться прочерки «——«, а потом надписи done в правом информационном окне, вместо километража.
Если «——» и DONE не появлялись, то нужно попробовать еще раз, пока результат не будет достигнут
Отключение зуммера не пристегнутого ремня ( Sergey1467 )
Я всегда пристёгиваюсь(трасса, город), но у нас по «деревне»))), по одному кварталу до дома, до магазина, до гаража-пристёгиваться задолбаешься)Поэтому решил заморочится отключением зуммера.Пробовал энное количество раз-не получалось, как в мануале
Пошерстив форумы-понял, что надо ремень 3 раза отсоеденить и присоеденить(за 10 сек.), а не один раз как написано в «умной» книге и вот, я уже рад, зуммер молчит(когда еду), но лапочка всё же выполняет свою функцию(горит), предупреждает о не пристёгнутом ремне безопасности)))
Информация не моя, но мною проверена. Если у кого есть что добавить по этому вопросу. Пишите в комментах. Добавлю.
Сканер ELM 327
Приобрёл на алиэкспрессе ещё в том году сканер ELM 327. Работает по блютузу.
Китайцы не были бы китайцами, если бы на диске, который идёт в комплекте, не накидали бы кучу программ с кряками и кейгенами 🙂
Поиграться с этой игрушкой нашлось время только недавно.
Первым делом установил программу для телефона. У меня андроид, но на диске были программы и для яблочной ОС. Собственно, всё просто, сопрягаем устройства и работаем:)
Пароль — 1234. У некоторых бывает 6789.
Телефон нашёл мне 2 ошибки у вариатора. Вердикт жду на форуме, но что-то непонятные ошибки у меня, про турбину, которой у меня нет:
Надеюсь, это какая-то фигня 🙂
Позже под рукой появился нетбук, установил программы на него, подумав, что на компе я узнаю больше. Но, с первого захода я ничего там не понял, столько всего, а понять ничего не могу :)) Зато смог узнать напряжение в сети. 14,4 — 14,8. Вроде в норме.
Кстати, одна из программ почему-то не хотела коннектится. Но другие 2, которые поставил для пробы — сработали.
Вообще же, можно так и ехать с этим сканером, хочешь — на телефоне наблюдай за показаниями, хочешь — на нетбуке.
UPD: вот и дождался ответа на форуме — скорее всего, это старые ошибки, т.к. сами по себе они должны были вызвать «чек», который, к счастью, у меня не горит.
И ещё вариант — не родной блок управения коробкой, в памяти которой, опять же, остались эти ошибки.
Компьютерная диагностика Додж и обновление прошивки
Диагностика ≠ чтение
Компьютерная диагностика Додж в народе почему-то приравнивается к чтению ошибок. Последнее может сделать любой сканер стоимостью до 1000 рублей и программа Torque на устройстве под управлением Android, что с успехом и проделывают многие владельцы (пусть и с ограниченным функционалом). Дело в том, что даже зная диагностический код ошибки, для устранения её причин требуется понимать механизм действия автомобиля и связь механических узлов и электронных блоков.
Компьютерная диагностика предоставляет только косвенные данные с датчиков, но не в состоянии уследить за механикой: можно увидеть рассинхронизацию распредвалов, но она может быть вызвана как сбоем датчиков, повреждением проводки к ним, некорректной работой ваносов или физическим растяжением цепи ГРМ. Правильный диагноз – удел специалистов, которые руководствуются и накопленным опытом, и техническими данными производителя, редко доступными широкому кругу людей.
Если залезть ещё дальше в дебри, компьютерная диагностика Додж может быть проведена:
– универсальным мультибрендовым сканером
– китайскими клоном оригинального оборудования без онлайн доступа;
– дилерским сканером с возможностью обновления прошивки.
Мы прошли все три этапа по нисходящей, поэтому на данный момент способны решать практически любую задачу, опираясь на оплаченный онлайн доступ к базе данных Chrysler LLC. Ныне компьютерная диагностика Додж производится без проводов исключительно по Wi-Fi – мастер-диагност подключает модуль, который передаёт все данные по сети на ноутбук с профильным ПО, что позволяет на графиках наблюдать изменения величин при движении автомобиля.
Вся прелесть родного сканера в том, что он позволяет имитировать работу переключателей и датчиков, вручную подавать на них напряжение, проводить процедуры адаптации и внутренней самодиагностики, менять комплектацию автомобиля и обновлять прошивку любого из блоков, вплоть до привязывания новых в случае их повреждения.
Обновление прошивки в блоках призвано убрать ряд досадных и критических ошибок, влияющих на весь автомобиль в целом, пересматриваются алгоритмы взаимодействия двигателя и трансмиссии, сходит на нет вибрация на холостых, улучшается запуск двигателя, работа впускного коллектора, перестают теряться прошитые ключи, исчезают утечки тока, изменяется отзыв на педаль… Исправлений на самом деле масса, вот малый пример имеющихся обновлений только для одного блока.
Очень важно понимать, что обновление прошивки это не синоним перепрошивки. Обновление блока это штатная процедура, предусмотренная производителем для устранения недоработок своих инженеров, выявленных после выпуска автомобиля в серию, в то время как под перепрошивкой подразумевается вмешательство в алгоритм обеспечения для получения каких-то конкретных преимуществ: переход на Евро-2 в связи со смертью катализатора, тюнинг блока управления двигателем, сокрытие ошибок по подушкам в результате ДТП, откручивание одометра и море других вариантов.
Зачастую после перепрошивки обновление блока приведёт в лучшем случае к его обнулению с потерей результатов всех манипуляций, в худшем – он станет аболютно неработоспособным.
Что касается чтения ошибок, то для такой процедуры не требуются знания, ей можно обучить школьников, которые весело перепишут их вам в дефектную ведомость и возьмут деньги как за полноценную компьютерную диагностику Додж.
Проводить полноценную диагностику в основном требуется при:
– наличии тревожной индикации на приборной панели, резком изменении характера поведения автомобиля или отказе электронных блоков;
– покупке Додж с рук даже у, вроде бы, проверенного продавца: дилерский сканер позволяет проверить машину на вшивость, достаточно точно определить скручен пробег или нет, была ли машина в ДТП, все ли блоки установлены родные и на месте ли подушки безопасности.
В совокупности с диагностикой подвески, диагностикой состояния амортизаторов, тормозной системы на стенде и контролем бокового увода, за короткий промежуток мы в состоянии получить исчерпывающую информацию по любому профильному автомобилю.
Dodge Caliber — инструкции Alfaobd
Добрый день.
Выкладывал ссылку на сборник инструкций по программированию авто с помощью Alfaobd на разных ресурсах, решил, что и здесь найдутся пользователи, кому данная информация будет полезной. Некоторые темы не новы и заезжены до дыр (но даже в них, как один из первопроходцев, я попытался досконально описать особенности), а некоторые еще не повсеместно известны и были внедрены в ходе совместной работы с авторами и тех. поддержкой программы в крайних версиях с обновлениями.
Из перечня:
-Активация ДХО
-Активация запуска двигателя в одно касание
-Активация ленивого поворотника
-Активация мультимедийных кнопок на руле
-Вариатор.Инициализация TCM
-Выполнение прокачки АБС
-Калибровка дроссельной заслонки
-Настройка системы давления в шинах Tire Pressure System
-Отключение сигнализации о непристегнутом ремне
-Отключение компаса на EVIC
-Программирование ключей зажигания Dodge Caliber
-Сброс адаптации двигателя
-Штатный дистанционный запуск Dodge Caliber.Активация
-Штатный дистанционный запуск Dodge Caliber.Правила пользования
Остальные функции, наверное, не требуют пояснений, так как описаны в окне программы при активации функции.
Пользовался во всех случаях адаптером Kingbolen elm327 wi-fi version A v1.5 на чипе pic18f25k80.
Чтобы отмести все вопросы скажу сразу, что для выполнения многих инструкций вылеченой версии с 4pda будет недостаточно. Поэтому у вас есть выбор : ждать вылеченную программу новой версии / купить программу в плеймаркете / забить на все это и ездить без доп функций.
Еще раз хотелось бы напомнить, что при работе с программой всегда необходимо дожидаться ответа программы о успехе/неудаче выполнения процедуры, нельзя отключать смартфон/программу/выключать зажигание до появления отчета.
Все что вы делаете со своим автомобилем – ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК И ПОД СВОЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ!
OBD II Сканер. Подскажите
В связи с отказом отдавать безумные деньги за диагностику решил приобрести OBD сканер. Возможно кто то пользуется, подскажите какой сканер к нашему барашку подойдет?
Хочу приобрести вот такой Bluetooth адаптер ELM 327
Поддерживаемые протоколы:
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
SAE J1939
Какой протокол у калибера найти не смог. Но думаю в списке он присутствует. Если есть люди с опытом использования этого девайса то буду признателен за информацию. Хочу подружить его либо с телефоном на андройде либо с ноутом
Запчасти
Dodge Caliber 2007, 156 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 25
У кого есть обд сканер? Поделитесь впечатлениями, стоит ли себе покупать и какой если что.
День добрый.
Сам захотел воспользоваться программой CarScaner и в свою очередь поинтересовался у него какой адаптер брать он дал полное описание адаптеров тут: www.carscanner.info/ru/choosing-obdii-adapter/
Вопрос по адаптеру:
1) Разъем для Dodge Caliber обычный (т.е. напрямую без переходника) или mini?
2) Где диагностический разъем находится в машине (задумываюсь о покупке такого авто «с предварительной диагностикой»)?
1. Обычный разъем, переходник не нужен
2. Диагностический вход находится под рулем, левая нога водителя. Его не видно, нужно заглянуть чтобы увидеть.
На счет ошибок, их может не быть и сканер их не покажет, но как только Вы проедете n-количество км, появиться чек. Простой пример, ошибка катализатора — она появляется не сразу после сброса, а через 50-70 км, у кого как
Спасибо! Ценная информация, в пункте 4 педаль нужно так же плавно отпускать когда нажимаешь?
Я пользуюсь этой «твоей» информацией-помогает!
тоесть я сажусь делаю всю процедуру без дополнительного оборудования и машина сама калибруеться? просто у меня расход 17 по городу зимой я вешаюсь…
Калибруется дроссельная заслонка после такой процедуры.
А у вас повышенный расход зимой 17литров?
Скорей всего что то со свечами или датчиком лямбда, еще надо воздушный фильтр глянуть.
воздушный поменял, лямда вроде норм, аварий нет. Седня откаклибровал, завтра гляну что получилось
А свечи? Надо зазор глянуть и тупо по полотну от ножовки по металлу выставить.
И еще глянуть нет ли масло в свечных колодцах
проверю, спасибо. Еще на видео калибровку сниму. Она странная какаято))
А свечи? Надо зазор глянуть и тупо по полотну от ножовки по металлу выставить.
И еще глянуть нет ли масло в свечных колодцах
дросель и форсунки помыли и все пришло в норму
А свечи? Надо зазор глянуть и тупо по полотну от ножовки по металлу выставить.
И еще глянуть нет ли масло в свечных колодцах
а если там масло то что тогда?
Свеча троить будет на холостых, катушка может выйти из строя! Если масло не много то на первое время можно протереть, а так надо снимать клапанную крышку менять прокладки под ней
тоесть я сажусь делаю всю процедуру без дополнительного оборудования и машина сама калибруеться? просто у меня расход 17 по городу зимой я вешаюсь…