Цивик что это означает

civic

1 civic

civic dignitaries — представители городских властей, местные сановники

2 civic

3 civic

4 civic

5 civic

6 civic

civic consciousness — гражданственность; гражданская сознательность

7 civic

8 civic

9 civic

10 civic

11 civic

12 civic

13 CIVIC

концепция [принцип] организации вихревого горения в камере сгорания газовой турбины
—
[А.С.Гольдберг. Англо-русский энергетический словарь. 2006 г.]

Тематики

14 CIVIC

15 CIVIC

16 CIVIC

17 civic

18 Civic

19 civic

20 CIVIC

См. также в других словарях:

Civic — can refer to multiple things: Civics, the science of comparative government Civic, Christchurch, a Category II heritage building in the Christchurch Central City Civic engagement, the connection one feels with their larger community Honda Civic,… … Wikipedia

civic — civic, civil, civilian are not close synonyms but rather words whose meanings lend themselves to confusion. In a sense they have a common meaning: of, relating to, or characteristic of a citizen but in each case the word citizen has a specific or … New Dictionary of Synonyms

civic — civ·ic / si vik/ adj: of or relating to a citizen, a city, citizenship, or civil affairs Merriam Webster’s Dictionary of Law. Merriam Webster. 1996. civic … Law dictionary

civic — CÍVIC, Ă, civici, ce, adj. Care aparţine cetăţenilor, privitor la cetăţeni; cetăţenesc. – Din fr. civique, lat. civicus. Trimis de hai, 26.09.2007. Sursa: DEX 98  CÍVIC adj. v. cetăţenesc. Trimis de siveco, 13.09.2007. Sursa: Sinonime  c … Dicționar Român

Civic — hat folgende Bedeutungen: ein Stadtteil der Hauptstadt Australiens, siehe Civic (Canberra) ein japanisches Automodell, siehe Honda Civic eine humanitäre Organisation, siehe Campaign for Innocent Victims in Conflict (CIVIC) englischsprachiges Wort … Deutsch Wikipedia

Civic — Civ ic, a. [L.civicus, fr. civis citizen. See .] Relating to, or derived from, a city or citizen; relating to man as a member of society, or to civil affairs. [1913 Webster] (Rom. Antiq.), a crown or garland of oak leaves and… … The Collaborative International Dictionary of English

civic — 1540s, from L. civicus of a citizen, adj. derivation of civis townsman (see CITY (Cf. city)). Originally mostly in civic crown (L. corona civica), a chaplet of oak leaves awarded to one who saved the life of a fellow citizen in battle; sense of… … Etymology dictionary

civic — [adj] community borough, civil, communal, local, metropolitan, municipal, national, public, urban; concepts 536,583 … New thesaurus

civic — ► ADJECTIVE ▪ relating to a city or town. DERIVATIVES civically adverb. ORIGIN Latin civicus, from civis citizen … English terms dictionary

civic — [siv′ik] adj. [L civicus, civil < civis: see HOME] of a city, citizens, or citizenship civically adv … English World dictionary

Civic — Honda Civic Honda Civic Constructeur Honda Années de production 1972 – Châssis Carrosserie … Wikipédia en Français

Источник

В 40 лет жизнь только начинается: история Honda Civic

Модели-долгожители – редкость для сегодняшнего автомобильного рынка. Большинство ветеранов уже давно на заслуженной «пенсии». Правда, иной раз автопроизводители воскрешают почившее название, выпуская под известным именем машину другого класса. Так, например, было с Nissan Terrano. «Сивику» в этом плане повезло. Вот уже на протяжении почти 50 лет модель живет и здравствует.

Содержание

Первое поколение (1972–1979 годы)

История модели, которой суждено было стать легендой, началась в далеком 1972 году. По сути, та машина являлась обычной и «серенькой», не хватавшей звезд с неба. Но именно она благодаря компактным размерам и качеству сумела пробиться в Европу. И не просто прийти, а закрепиться там и навязать конкуренцию одноклассникам. Таким образом, именно «Сивик» (или «Цивик», кому как больше нравится) стал первым массовым японским авто в Старом Свете.

Автомобиль оснащался 1,2-литровым силовым агрегатом на 50 «лошадок». Компанию мотору могла составить либо «механика», либо «автомат». А весила Civic смешные по современным меркам 650 килограммов. На успехе сказалась и комфортная цена – чуть более 2 тысяч американских долларов.

Изменение не заставили себя долго ждать. Уже через год 2- и 3-дверные версии получили новый мотор – 1,5-литра и 53 «лошадки». На выбор предоставлялась либо «механика», либо «автомат». Появилась и спортивная версия авто – Civic RS с более мощным мотором, и версия в кузове универсал. Японцы показали, что у них самые серьезные намерения на счет этой модели.

В 1974 году машины получили новый силовой агрегат. Его объем остался прежним, а вот количество «лошадей» было увеличено аж на 2 штуки. Следующего обновления пришлось ждать до 1978 года. Мотор стал мощнее, теперь он выдавал 60 л.с.

Второе поколение (1979–1983 годы)

Долгожданная смена поколения произошла в 1979 году. Но изменения носили не масштабный, а точечный характер. Модель пользовалась хорошим спросом в мире, и создатели боялись «перемудрить». Поэтому «Сивик» чуть прибавил в размерах и обзавелся новым «железом». А именно: под капотом появился новый мотор CVCC-II объёмом 1,3-литра и мощностью 55 л.с., с модернизированной системой камеры сгорания. Был доступен и еще один силовой агрегат – 1,5-литра и 67 «лошадок». В «базе» авто оснащался 4-ступенчатой «механикой». В более дорогих версиях появлялась либо 5-ступенчатая «ручка», либо 2-ступенчатая роботизированная коробка Hondamatic с повышенной передачей (правда, ее вскоре заменили на трёхступенчатую трансмиссию).

Модель предлагалась в 3-х вариантах: хэтчбек, седан и универсал. За те 4 года, что ее производили, «Сивик» 2-го поколения закрепил успех и репутацию своего предшественника.

Третье поколение (1983–1987 годы)

Производство 3-го поколения началось в 1983 году. Помимо традиционных исполнений – седан и хэтчбек – появилась версия Civic Shuttle. Ее можно было отнести как к высоким универсалам, так и к минивэнам. Затем появилось «заряженное» купе Civic CRX. На «Сивики» 3-го поколения ставили бензиновые силовые агрегаты объемами от 1,2-литра до 1,6-литра. Соответственно, мощность варьировала от скромных 54 «лошадок» до вполне солидных 135. А в 1985 году версия Shuttle обзавелась в качестве дополнительной опции полным приводом.

Четвертое поколение (1987–1991 годы)

Новое поколение внешне почти не отличалось от своего предшественника. Главный «изюм» создатели спрятали внутри. Кроме того, что машина прибавила в размерах и колесной базы, и самого кузова, современной стала подвеска. Передняя на двойных поперечных рычагах, а сзади – многорычажная.

«Сивики», в зависимости от комплектации, получили моторы объемами от 1,3 до 1,6-литра. А их мощность варьировал от 75 до 160 л.с. При этом моторы отличались системой изменения фаз газораспределения. От комплектации зависела и трансмиссия. Та же «механика» могла быть и 4-х, и 5-и, и 6-ступенчатой. «Автомат» же ставился в едином варианте на 4 ступени. Присутствовали и полноприводные модификации.

Пятое поколение (1991–1995 годы)

Пятое поколение внешне уже сильно отличалось от «исходника», оно стало более «зализанным», а традиционная угловатость стала постепенно уходить в прошлое. Появился вариант купе, который поставлялся на автомобильные рынки других стран. А вот универсал создатели решили не выпускать за пределы Японии. На этот шаг их подвигли плохие продажи.

Линейка силовых агрегатов была довольно обширной. Но главными «бойцами» были 1,3-литровый мотор на 125 л.с. и 1,6-литровый (с системой VTEC), выдававший 160 л.с.

В базовой версии «Сивики» комплектовались фронтальной подушкой безопасности водителя (европейцев, правда, в этом плане обделили) и системой ABS.

Шестое поколение (1995–2000 годы)

Наверное, главным достижением машин 6 поколения заключалось в том, что они первыми из всех «стальных коней» стали полностью соответствовать жестким экологическим нормам LEV, прозванным «калифорнийскими нормами».

Новая Honda Civic предлагалась в 5 исполнениях: 3- и 5-дверный хэтчбек, купе, седан и универсал Aero Deck. При этом производство машин происходило в Японии, Англии и США.

Линейка двигателей включала в себя бензиновые 4-цилиндровые моторы объемом 1,4 и 1,6 литра различной мощности. А кроме «механики» и «автомата» производитель предлагал еще и вариатор.

Под занавес производства, в 1999 году, модель пережила небольшой рестайлинг. Он коснулся, в первую очередь, внешнего облика авто.

Седьмое поколение (2000–2005 годы)

Новое поколение, дебютировавшее в 2000 году, «потеряло» переднюю многорычажную подвеску. Ее на «боевом посту» сменила подвеска типа MacPherson. Появился и новый 1,7-литровый мотор мощностью 117 л.с. В 2002 году создатели представили версию Civic Si. Она отличалась мотором на 160 л.с., а также раллийной 5-ступенчатой «механикой». С этого же поколения началась и история гибридных «Сивиков». Они оснащались 1,3-литровым двигателем на 65 л.с., которому помогал электромотор на 13 «лошадок».

Продавалось поколение и в России. У нас появились седаны и хэтчбеки, оснащенные 1,6-литровым мотором на 110 «лошадок».

Восьмое поколение (2005–2012 годы)

Это поколение произвело фурор и революцию. Прежде всего, своим футуристическим внешним видом. Правда, это относится только к хэтчбекам, поскольку седаны получились более, скажем так, традиционными. На американский рынок, в отличие от других, поставлялась версия в кузове купе.

В Россию хэтчбеки шли из Британии, а вот седаны сначала из Японии, а потом уже из Турции. Линейка моторов для российского рынка была урезана до одного 1,8-литрового мощностью 140 «лошадок». В «базе» машины предлагались с механической коробкой. Но в качестве опции можно было приобрести 6-ступенчатого «робота» для хэтчбека и 5-стпенчатый «автомат» для седана. А в 2008 году после рестайлинга роботизированную трансмиссию заменила автоматическая коробка. Продавался в России в «заряженный» хэтчбек Civic Type R, оснащенный 2-литровым мотором, выдававшим 201 л.с.

В Европу же поставлялись исключительно хэтчбеки (3- или 5-дверные). Они оснащались моторами от 1,3 до 2,2 –литра. Причем последний являлся турбодизелем. Седаны шли в Восточную Европу и страны Востока и Азии. Что касается Америки, то на ее рынок поставляли еще и гибридную версию с суммарной мощностью в 115 «лошадок». Интересно вот еще что: в Канаде топовая версия Civic продавалась не только под брендом Honda, но и как Acura.

Девятое поколение (2011–2015 годы)

В конце 2010 года появилось новое поколение легендарного автомобиля. Причем официальный показ состоялся уже в январе 2011 на международном автосалоне в Детройте. Изменения произошли незначительные. Во-первых, появилась цельнометаллическая решетка, которая плавно переходила к фонарям. Во-вторых, машина обзавелась новым 1,8-литровым мотором на 142 «лошадки».

«Сивики» 9-го поколения продавались в России вплоть до 2015 года, после чего их убрали из модельного ряда. Такое решение было принято из-за низких продаж, вызванных увеличением стоимости машин.

Десятое поколение (с 2015 года)

Естественно, новое поколение до нашей страны не добралось. А жаль. Машина стала достойным представителем «породы». Ее производство налажено в США, Канаде, Китае, Турции, Таиланде и Великобритании.

В мир «Сивик» вышел с кузовами седан и хэтчбек, лишь Америка получила возможность покупки купе (представители компании традиционного делают ставку на североамериканский рынок как на один из самых для них прибыльных). В «базе» машина оснащена 1,5-литровым турбированным мотором, чья мощность варьирует от 176 до 200 «лошадок». В США начальная версия предлагается с 2-литровм «атмосферником», выдающим 160 л.с. Для Европы предусмотрены помимо бензиновых агрегатов еще и 1,6-литровые турбодизели. Самой заряженной версией является Honda Civic Type-R. Она оснащена турбированным силовым агрегатом и выдает 320 «лошадок». Трансмиссия – 6-ступенчатая «механика». До 100 км/ч она разгоняется за 5,7 секунд.

Источник

Honda Civic

десятое поколение (2016-) имеет 2 модели: 4-дверную и 5-дверную.

В 2019 году он уже в десятом поколении. В 2001 году он отказался от своей легендарной передней подвески с треугольными рычагами в пользу традиционных стоек.

Резюме

Первое поколение (1972-1979)

Компания хорошо известна своими мотоциклами, первые годы ее существования, столь же значимые, как и для спортивных автомобилей Honda или мини-автомобилей N и Z, по-прежнему не позволили нам стать крупным экспортером, в отличие от японских конкурентов.

Разработанная для этой цели программа H1300 преуспевает только в разжигании внутренних конфликтов между противниками и сторонниками воздушного охлаждения, более прагматичными, обеспокоенными устойчивостью компании, и теми, кто увлечен своим творчеством и смелостью.

Правительство Японии только что приняло план создания популярного автомобиля, который должен иметь 5 м 2 жилой площади. В то же время Хонде нужен автомобиль, пригодный для экспорта.

Производство для Honda быстро вышло на новый уровень. Таким образом, в 1972 году было произведено 21 320 Civic, затем 80 027 в 1973, 119 855 в 1974 и 160 126 в 1975. Всего было выпущено 1 186 194 экземпляра первого поколения.

Замечательно построенный и представленный (ремни безопасности, подголовники, обогреватель заднего стекла, металлическая окраска, роскошная обивка, радио, кондиционер и автоматическая коробка передач в качестве опции) по сравнению с его конкурентами того времени, это поколение сегодня является самым востребованным и самым редким, особенно в мире. 3-дверная версия и механическая коробка передач.

79-81 имеют специальную приборную панель с поворотными ручками сбоку от комбинации приборов. Это эстетически упущено. У этого полугодия металлические бамперы, на капоте по-прежнему присутствуют круглые фары и жабры. Он существует в 3-х и 5-ти дверных вариантах и ​​в 2-ступенчатой ​​коробке передач hondamatic.

С 1982 года приборная панель меняется и становится более современной, даже если до сих пор нет центральной консоли. Бамперы теперь пластиковые, но все еще хрупкие и приобретают прямоугольные фары. Коробка передач Hondamatic (полуавтоматическая коробка передач с гидротрансформатором) получает повышенную передачу со световым индикатором на приборной панели. Во Франции Renault 5 стоил больше, чем Civic, Honda тогда проводила очень агрессивную коммерческую политику. Так, в 1983 году у нас были тонированные стекла, радио Blaupunkt FM, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, высококлассная обивка и проем багажника изнутри с очень полированной отделкой.

Это поколение много продавалось в США, где у него была технология CVCC, а также настоящая 3-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Triumph Acclaim использует это поколение Civic для завоевания европейского рынка. Таким образом, во Франции не будут предлагаться ни четырехдверная Honda Civic, ни Honda Ballade.

Самым большим изменением является открытие нового двигателя с многоточечным впрыском под капотом купе Civic CRX. Полностью алюминиевый, он развивает 101 л.с. при объеме 1488 см 3 и имеет 3 клапана на цилиндр или 12 клапанов. Затем этот двигатель будет обновлен под капотом Civic версии GT.

Доступные двигатели

Есть еще одна вариация, которая возвращается к этому поколению: Shuttle.

Разбитая тюнингом, эта версия сейчас редко встречается и пользуется большим спросом в своей первоначальной конфигурации.

Доступные двигатели

Как и в предыдущей версии, редко можно найти оригинальный Civic V, что делает эти примеры очень желанными в более мощных версиях.

Доступные двигатели

Европейский ассортимент

Японский ассортимент

Гражданское купе (EJ2 / EJ1)

Civic Ferio (EG8 / EH9 / EG9)

Шестое поколение Honda Civic предстает продолжением предыдущего. Снова предлагается три кузова: трехдверный (хэтчбек), четырехдверный (седан) и двухдверный (купе).

Было предложено несколько двигателей в зависимости от рынка и версии. В Северной Америке предлагались только D16Y7 (единственный двигатель, доступный для трехдверной версии), D16Y8 VTEC (американская версия EX, канадская Si) и B16A2 VTEC (американская версия Si, канадская SiR).

Как и многие другие модели Honda, это поколение Civics было очень популярно в тюнинг-индустрии; Эффективность шасси и довольно низкая цена, к сожалению, сделали его идеальной базой для всевозможных экспериментов.

Доступные двигатели

Это поколение Civic было выпущено в 2001 году, сначала как 5-дверный, затем как 3-дверный вариант, который был немного короче, но также немного ниже.

Уровень двигателя, Type R оснащен знаменитым блоком K20A мощностью 200 лошадиных сил, который известен, в частности, своей производительностью, выносливостью и невероятной силой.

Доступные двигатели

Гражданский Тип R (EP3)

Гражданское купе (EM2)

Это поколение также отличается оптимизированной обитаемостью. Благодаря перемещению бака под сиденья водителя багажник внушительных размеров, а также имеет выдвижной люк, предназначенный для запасного колеса в странах, где это является обязательным. Кроме того, имеется пространство под задними сиденьями, а задние двери для 5-дверной модели открываются на 90 °, что в сочетании с системой подъема задних сидений позволяет, например, загружать предметы большой высоты. два велосипеда, поставленные головой к хвосту, легко удерживаются. Это также позволяет сиденьям полностью втягиваться и обеспечивать пространство на одном уровне с багажником.

Новое поколение Honda Jazz будет основано на этом шасси и будет иметь аналогичную пригодность для жизни.

Honda Civic IMA (или гибрид )

Honda Civic Hybrid 2006-2008 гг.

Honda Civic использует относительно простую технологию, взяв за основу классическую технологию двигателя внутреннего сгорания, к которому мы бы привили стартер увеличенного размера. В остальном трансмиссия остается идентичной традиционному автомобилю с точки зрения сцепления и коробки передач.

Доступные варианты

груженый1.4 I-DSI2006-2009 гг.Бензин12,1 мкг при 2800 об / мин139 г / км1175 кг1.4 i-Vtec2009-2011 гг.Бензин12,9 мкг при 4800 об / мин135 г / км1,186

1,690 кг1.4 i-Vtec Тип S2009-2011 гг.Бензин127 Н · м при 4800 об / мин135 г / км1272 кг1,8 i-Vtec2006-2011Бензин17,8 мкг при 4300 об / мин155 г / км1388 кг1.8 i-Vtec Тип S2007-2011 гг.Бензин17,8 мкг при 4300 об / мин155 г / км1388 кг2.0 Тип R2007-2011 гг.Бензин197 Н · м при 5600 об / мин215 г / км1419 кг2.2 i-CTDi2006-2011Дизель340 Н · м при 2000 об / мин135 г / км1438 кг2.2 i-CTDi Тип S2007-2010 гг.Дизель34,6 мкг при 2000 об / мин136 г / км1438 кгIMA / гибрид2005-2009 гг.Бензин + Электро17,0 мкг при 2500 об / мин109 г / км1,297

Доступные двигатели

Девятое поколение (2012-2015)

С точки зрения стиля очевидна связь с предыдущей моделью. Мы находим этот кузов в двух объемах (для Европы), с необычными формами и скрытыми задними дверями. Внутри одинаково знакомая атмосфера с футуристической приборной панелью и поначалу не очень интуитивной эргономикой. Тем не менее, этот новый Civic практически не имеет общего со своим предком. Подвеска, которая стала более плавной, была переработана, а двигатели эволюционировали: таким образом, они увеличили производительность при одновременном снижении расхода топлива.

Универсал, представленный на Женевском автосалоне в марте 2013 года, поступил в продажу в 2014 году.

Стандартное оборудование во Франции, опции и гарантия

Эксклюзив (дополнительно). Аудиосистема HP 7 премиум-класса. Блютус. Ксеноновые фары направленного действия. Бесключевой доступ. Кожаная обивка. Электрорегулировка боковых опор водительского сиденья. Подогрев передних сидений с электроприводом поясничной опоры. Зеркало заднего вида с антибликовым покрытием. Автоматическое включение заднего хода ближнего света фар. Передний и задний парковочные радары. Темное тонированное заднее остекление. Фиксированная панорамная стеклянная крыша.

Эксклюзивная нави (в дополнение). GPS Европа-жесткий диск.

Вариант (€). Краска металлик: 500 €. Карбоновый пакет (палочки и вставки): 950 € (кроме S и Elegance). Пакет Krypton (18-дюймовые диски): 1350 евро (кроме S и Elegance).

X-Edition: (Active X ) : База Executive + 17-дюймовые легкосплавные диски, CD-плеер, GPS, камера заднего вида, щиты и колесные арки доступны в цветах кузова. Доступен в двух цветах: Shiny Sport Blue и Steel Silver. Краска металлик в ливрее. Стоимость 26 100 евро (190 копий).

Стиль (только в версии Tourer Estate).

Honda Civic была модифицирована в Соединенных Штатах и ​​Канаде в 2012 году, где он сохранил трехобъемный силуэт и по-прежнему приводится в действие только бензиновыми двигателями.

Технические характеристики

S, комфорт / элегантность, спорт, исполнительный

2.2 i-DTECМоторТип / клапаны4 цилиндра в ряд / 164 цилиндра в ряд / 164 цилиндра в ряд / 164 цилиндра в ряд / 164 цилиндра в ряд / 16Инъекциямноготочечныймноготочечныймноготочечныйнепосредственный впрыск

Аккумуляторная топливная система

Аккумуляторная топливная системаЕдаатмосферныйатмосферныйтурботурботурбоОбъем двигателя (см 3 )133917981996 г.15972 199максимальная мощность (л.с. при об / мин)От 100 до 6000142–6 000От 310 до 6500От 120 до 4000От 150 до 4000Максимальный крутящий момент (Н · м при об / мин)От 127 до 4800174–4 300От 400 до 2,500От 300 до 2000350 с 2000 до 2750ТехническийВедущие колесапередпередпередпередпередКоробка передач6-ступенчатая механика6-ступенчатая механическая или
5-ступенчатая автоматическая6-ступенчатая механика6-ступенчатая механика6-ступенчатая механикаРадиус поворота / поворота (м)электрическая помощь / от 11,2 до 11,8электрическая помощь / от 11,2 до 11,8электрическая помощь / 12,6электрическая помощь / с 11,3 до 11,9электрическая помощь / от 11,2 до 11,8Передние / задние тормозавентилируемые диски / дискивентилируемые диски / дискивентилируемые диски / дискивентилируемые диски / дискивентилируемые диски / дискиШины205/55 R16225/45 R17235/35 / R19205/55 R16

205/55 R16ДискиМасса пустого (кг)1,1851 20913821,367Прицеп с тормозами / без тормозов (кг)1,200 / 5001,400 / 5001,500 / 500Емкость бака (л)5050465050Выступлениямаксимальная скорость (км / ч)187215270207217От 0 до 100 км / ч (с)13,48,75,710.2

8,5ПотреблениеГород / шоссе / комбинированный (L / 100 км)6,7 / 4,7 / 5,47,6 / 5,2 / 6,19,4 / 6,1 / 7,34 / 3,3 / 3,6

5,1 / 3,7 / 4,2Выбросы CO ₂ (г / км)12914517094

110Экологический штраф 2015/2016/2017 (€)0/0/60500/900/8602200/2200/46730

Цены во Франции на момент запуска:

Элегантность: 19 100 евро

Представительский: 20 500 евро

Элегантность: 22 800 евро

Эксклюзивная навигация: 28 550 евро

Элегантность: 27 850 евро

Эксклюзивная навигация: 29 750 евро

Innova: 31 450 евро

White Edition: 39 510 евро

Элегантность: 23 500 €

Представительский: 24 500 евро

Эксклюзивная навигация: 30 650 евро

Innova: 32 350 евро

Десятое поколение (2016-2021)

Северная Америка

Десятое поколение Honda Civic было представлено компанией Honda на автосалоне в Нью-Йорке в 2015 году, прежде чем поступить в продажу в конце года. Он доступен как четырехдверное, пятидверное и трехдверное купе.

Европа

Дизельная версия с идентичной мощностью предыдущему поколению (120 л.с.) появилась в феврале 2018 года. С выбросами CO ₂ составляющая 93 г / км, а по трассе небольшой расход топлива ниже 4 л / 100 км. Удалено из каталога в 2020 году.

Распределение имеет ременной привод в масляной ванне на бензиновой версии 1.0. Все остальные двигатели имеют цепь ГРМ.

В конце 2019 года были объявлены некоторые изменения для моделей 2020 года: светодиодное освещение, электрическая регулировка передних сидений в максимальной комплектации, новая решетка радиатора.

Доступны другие двигатели:

Тип R

В 2020 году Honda представляет ограниченную серию Honda Civic Type R Limited Edition, облегченную на 47 кг и ограниченную тиражом 100 экземпляров для Европы.

Одиннадцатое поколение (2021-)

Серийная версия будет представлена ​​в 4-дверном варианте в конце апреля 2021 года. За ним последует 5-дверная версия в июне того же года.

Как и предыдущее поколение, этот одиннадцатый Civic предназначен, прежде всего, для рынка Северной Америки и поступит в Европу со значительным опозданием. Honda объявляет о выпуске 5-дверной версии e: HEV (гибрид) на осень 2022 года.

Honda Civic Fastback

Сделанный в Великобритании в партнерстве с Rover, он прочно связан со своим английским кузеном Rover 400 (хэтчбек). Он был предназначен исключительно для европейского рынка и является производным от модели Honda Domani, продаваемой в Восточной Азии с 1992 года.

Honda Civic 1.8 VTI (MB6)

Honda Civic Tourer

Источник