Циммеритовое покрытие на немецких танках что это

Зачем немецкие танки обмазывались циммеритом?

Загадочная немецкая субстанция « циммерит» до сих пор вызывает много вопросов. Был от него толк или хитрые немецкие промышленники просто « распиливали» бюджет? Помогал ли он от магнитных мин? И почему вообще немцы решили, что против них будут воевать магнитными минами?

Загадочная немецкая субстанция « циммерит» до сих пор вызывает много вопросов. Был от него толк или хитрые немецкие промышленники просто « распиливали» бюджет? Помогал ли он от магнитных мин? И почему вообще немцы решили, что против них будут воевать магнитными минами?

С какой целью немцы придумали циммерит?

Британские документы 1945 года говорят, что состав начали разрабатывать в 1943 году для борьбы с советскими штурмовыми командами, вооружёнными магнитными минами.

С основным предназначением циммерит справлялся прекрасно. Другой вопрос, что противник не особенно использовал такой способ борьбы с танками.

Кстати, немцам было чего опасаться: англичане разработали магнитную морскую мину, которую британские « фрогмены» норовили прикрепить к днищу не нравившегося им корабля. И порой делали это успешно. Они разработали и сухопутную противотанковую версию, но она не особо « зашла», поскольку как раз поспел циммерит. Зато 159 тысяч штук другой модели англичане поставили в СССР, где ими охотно снабжали вражеские поезда « если бы не партизаны». Соваться на территории, где действовали народные мстители, фрицы откровенно боялись. И не без оснований.
‘ title=>партизаны. А в рейхе производилась ручная магнитная мина Hafthohlladung, также известная как Panzerknacker ( и несколько других моделей). Короче, было от чего задуматься.

Пожалуй, главный вопрос — был ли от циммерита толк?

Да, был. Наряду с основным предназначением — защитой от магнитных мин — циммеритовое покрытие показало себя с неожиданной стороны. А именно — как отличный камуфляж.

Как это работает? Ровные и геометрически правильные поверхности для природы нехарактерны, глаз за такое сразу цепляется. И какую раскраску на бронетехнику ни наноси, это решает всего половину вопроса. Поверхность всё равно остаётся ровной, бликует и привлекает внимание. Решается вопрос с помощью маскировочных сеток или покрытий. Циммерит превращал броню в небликующую поверхность с рельефной текстурой, а дополнительно на него можно было нанести краску.

Сейчас маскировка бронетехники пришла именно к такому решению.

Получается, немцы ошиблись и всё это пустая трата сил?

Ни в коем случае. Все без исключения главные игроки в танковой области искали пути улучшения маскировки и защиты от магнитных мин. Все испытывали или даже попробовали воспроизвести циммерит — Великобритания, США, СССР, даже Франция.

Фельдмаршал Монтгомери говорил: « Нам нужен удовлетворительный камуфляж, который исключит все отражения и блики от брони. Мы должны производить „штукатурку“ по типу немецкого циммерита и в будущем наносить её на все танки».

Сами немцы прекратили производство циммерита просто потому, что к концу 1944 года им хватало других забот.

Источник

Циммерит – антимагнитное покрытие бронетехники «вермахта»

В 1943 году немцы для борьбы с наиболее совершенными советскими кумулятивными ручными магнитными минами начали использовать специальный защитный слой – Циммерит (нем. Zimmerit), который наносился на вертикальные поверхности танков. Данное покрытие должно было обеспечить предохранительное пространство между магнитной миной и броней. Не имея возможности присоединиться к броне или хотя бы сблизиться с ней на достаточное расстояние, магниты уже не могли удержать мину на броне танка.

Необходимо заметить, что начало использования циммерита по времени совпало с появлением на полях сражений новых немецких танков – тяжелого танка «Тигр» и среднего танка «Пантера». Против этих машин стандартные противотанковые средства советской пехоты (противотанковые гранаты и ружья) были крайне неэффективны. Да и более старые танки – Pz-III и Pz-IV, получившие экранную броню, стали практически неуязвимы для обычных противотанковых средств.

Интерес к новой разработке немцев практически сразу же возник у союзников. Британская разведка активно занималась сбором информации о циммерите. Англичан интересовало надежное средство защиты своих танков и бронетранспортеров от японских магнитных мин. В этом плане, примененное немцами в 1943 году защитное покрытие, представляло для англичан повышенный интерес. Данное покрытие защищало танки от мощных магнитных мин, которые устанавливались на корпус проходящих танков при помощи магнита, который располагался в верхней части мины. В свою очередь задача антимагнитного состава Zimmerit была достаточно проста – сделать вертикальные поверхности танков немагнитными. В 1944 году союзникам удалось заполучить образцы циммерита с брони захваченных немецких танков. Инструкцию применения данного состава они получили от военнопленных.

Проанализировав состав, англичане определили, что Циммерит состоит из:

— 40% сульфат бария
— 25% поливинилацетат (клейкая основа)
— 15% пигмент охры (краситель тёмно-жёлтого цвета)
— 10% сульфат цинка
— 10% древесные опилки (наполнитель)

По отдельности ни один из этих компонентов не обладал антимагнитными свойствами. В сентября 1944 года использование циммерита было остановлено. В настоящее время однозначного ответа на вопрос, что послужило причиной отказа от применения данной смеси не существует. По одной из версий циммерит оказался очень дорогим в производстве, да и под немецкие танки в завершающей стадии войны никто с гранатами уже не бросался.

Противотанковые гранаты кумулятивного действия, обладающие взрывателями мгновенного действия также существовали, но они обладали недостаточной бронепробиваемостью из-за малого веса взрывчатого вещества и недостаточной стабилизации гранаты в полете. В итоге пехоту союзников выручило изобретение гранатомета, который сочетал в себе большую пробивную способность кумулятивного боеприпаса и возможность метнуть ее на большое расстояние.

Производство циммерита осуществлялось в различных местах и в дальнейшем материал, имевший консистенцию мягкой пасты или мастики, отправлялся в ремонтные мастерские и на танковые заводы. В своем составе он содержал легкоиспаримый растворитель, обладающий запахом ацетона. Перед использованием к циммериту не надо было добавлять растворитель и с ним достаточно легко могли управляться даже неопытные рабочие.

Как правило, нанесение защитного покрытия на броню танков производилось на заводах-изготовителях, но в ряде сохранившихся источников имеются также фотографии, на которых представлены танки и бронемашины с цимеритовым поркрытием, которое было нанесено в полевых условиях. Помимо этого можно найти фотографии нанесения циммерита в самых необычных местах и на самых неожиданных объектах, к примеру обычных пехотных касках.

Перед нанесением циммерита на броню не требовалось подвергать ее поверхность какой-либо обработке. Несмотря на это, броня обычно первоначально покрывалась специальной антикоррозийной грунтовкой. Рабочие наносили циммерит с помощью металлических шпателей в 2 слоя. Первый из слоев имел толщину в 5 мм и клетчатый вид, который получался за счет использования боковой поверхности шпателей. Данный слой оставляли сохнуть на 24 часа при обычной комнатной температуре, для того чтобы он затвердел. Клетчатая же насечка выполнялась, для того чтобы улучшить приставание второго слоя. Толщина второго слоя циммерита была меньшей при этом металлическим гребнем ему придавался волнистый рисунок в целях камуфляжа, а также для того чтобы затруднить установку мин. Характерный «клетчатый» или «гребенчатый» рисунок нанесения покрытия использовался для уменьшения его площади.

После нанесения на броню двух слоев поверхность подвергали обработке при помощи паяльных ламп, для того чтобы удалить растворитель-пластификатор. Подобная «сушка» каждого танка осуществлялась примерно в течение 1 часа и не сопровождалась какими-либо трудностями, которые были связаны с хрупкостью циммерита. Главным в этом процессе было не оставить мягких пятен, которые бы в дальнейшем могли вздуться и отстать с брони. Если поверхность не обрабатывалась паяльными лампами циммерит затвердевал за 8 дней.

Антимагнитные свойства циммерита были обеспечены не только самим материалом, но и специальной фактурой нанесения – параллельными канавками, имеющими глубину несколько сантиметров. Чаще всего такие канавки наносились параллельно горизонтальным поверхностям, но редко встречались и вертикальные канавки (например, на «Пантерах»), на противотанковых самоходках «Ягдпантера» текстура циммеритного покрытия напоминало по виду вафельную поверхность. В редких случаях циммерит применялся и для нанесения на горизонтальные поверхности танков.

Циммирит практически всегда наносился на танки и штурмовые орудия (с начала 1943 года по осень 1944 года). В полевых условиях в редких случаях циммерит могли нанести и на полугусеничные бронеавтомобили вермахта (известны снимки Sd.Kfz. 251 Ausf. D с циммеритом, который, скорее всего, был наложен на броню прямо на фронте). При этом циммерит достаточно быстро отваливался с брони танка целыми кусками. Происходило это за счет вибраций, которые испытывали боевые машины во время передвижения по пересеченной местности, а также от попадания по броне осколков снарядов и пуль.

Ниже приведено необходимое количества антимагнитного покрытия Zimmerit для обработки танков и самоходок различных типов:

Panzer IV – 100 кг.
StuG III – 70 кг.
Panther – 160 кг.
Tiger I – 200 кг.

Источник

Циммерит и другие противоминные покрытия

Циммерит и другие противоминные покрытия

В1943 году немецкая химическая промышленность разработала особое покрытие — пасту с антимагнитными свойствами. Ее наносили толстым слоем на танковую броню, и она затвердевала на ней шероховатой коркой. Это средство — изобретение берлинского предприятия Chemische Werke Zimmer AG (CWZ), получившее название «циммерит», было эффективной защитой от магнитных мин. Плохо воспламеняющаяся масса низкой плотности хорошо приставала к металлической поверхности, и для ее нанесения не требовались специалисты.

«Шерман» М4, защищенный от мин деревянными панелями, прикрученными к бортам. Обратите внимание на металлические решетки на люках: они защищают экипаж от атак японской пехоты.

Циммерит наносили непосредственно на стальную броню при помощи металлического шпателя или валика. Сначала первый слой толщиной 3 мм оставляли засыхать на 24 часа при нормальной температуре. Затем поверх этого слоя, который намеренно делали очень неровным, наносили второй слой, также неровный и шероховатый. И наконец, покрытие обрабатывали паяльными лампами. Подобная высокотемпературная обработка позволяла сократить время высыхания циммерита с восьми дней до одного и, кроме того, существенно повышала его прочность. Циммеритная обмазка была водонепроницаемой, однако входивший в ее состав поливинилацетат (в данном случае клей для дерева, использовавшийся столярами) делал ее чувствительной к холоду: на морозе она могла треснуть и даже осыпаться. Помимо поливинилацетата (25 %), служившего связующим веществом, циммерит состоял из сульфата бария (40 %), древесных опилок (10 %) и пигмента охры.

Циммерит начали применять с октября 1943 года как на заводах, выпускавших танки, так и в полевых мастерских. Его наносили на вертикальные или наклонные элементы брони до высоты человеческого роста, в тех местах, куда противник мог установить магнитные мины. Распоряжение ОКХ от 29 декабря 1943 года предписывало использование циммеритного покрытия для следующих танков: Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV, Pz Kpfw V Panther, Pz Kpfw VI Tiger I, Sturmgeschiiz III, Panzerjager 38t и Panzerjager Hornisse. Таким образом, циммерит предназначался для танков и штурмовых орудий, задействованных на первой линии атаки, но не для бронеавтомобилей и самоходных артиллерийских установок, в теории подвергавшихся меньшей опасности. В зависимости от завода, на котором наносили циммеритное покрытие, оно могло выглядеть по-разному. В подавляющем большинстве случаев машины, уже введенные в боевые действия, циммеритом не покрывали.

Шероховатая циммеритная обмазка хорошо заметна на башне этого «Тигра» Ausf. В.

Седьмого сентября 1944 года генеральный инспектор танковых войск Гейнц Вильгельм Гудериан подписал приказ о прекращении использования циммеритной обмазки, подлежащий немедленному исполнению. Всего за несколько дней его распоряжение было передано на все немецкие заводы, выпускавшие танки.

Основная причина этого решения в точности не известна. Ясно одно: наверняка повлияли слухи о попаданиях снарядов, приводивших к опасному возгоранию бронированных машин, покрытых циммеритом. Другая причина отказа от этого средства может крыться в значительном увеличении веса бронированных машин, не говоря уже о росте потребления горючего, наблюдавшемся в связи с систематическим применением циммерита. Помимо этих соображений, очевидно, Германия пошла на эту меру также и для того, чтобы максимально упростить процесс производства танков.

Нельзя не принять во внимание и тот факт, что из всех союзников в войне против Третьего рейха только СССР применял магнитные мины, однако никогда — систематически. После Курской битвы численное превосходство Красной Армии в танках и других бронированных машинах стало настолько велико, что русским пехотинцам больше не было нужды рисковать собой и прибегать к этой опасной тактике боя. По всем выше перечисленным причинам циммерит использовался вермахтом реже и реже.

Штурмовые орудия StuG III Ausf. G с заводским циммеритным покрытием, Италия, 1944 год.

Новые способы защиты от огня

В ходе Тихоокеанской кампании Армия (US Army) и Морской флот США (US Marine Corps) применяли другие виды противоминных покрытий. Так, солдаты крепили по бортам своих танков широкие деревянные панели, стараясь закрыть ими как можно большую поверхность, чтобы японские солдаты-смертники не могли прикрепить к броне магнитные мины. Кроме того, к суперструктуре корпуса приматывали колючую проволоку, которая не позволяла пехотинцам противника вскарабкаться на танк.

Читайте также

Минные и противоминные действия русского флота при обороне Порт-Артура в 1904 г.

Минные и противоминные действия русского флота при обороне Порт-Артура в 1904 г. В книге на основании архивных материалов рассказывается о минной войне на море у Порт-Артура в 1904 г, о минно-заградительных и противоминных действиях русской эскадры и японского

Другие аресты

Другие аресты Пока работавшая на полном ходу фабрика слухов продолжала извергать все новые дикие россказни о причастности к преступлениям Мясоедова видных царских приближенных, сразу же вслед за арестом Сергея Николаевича были задержаны люди, имевшие с ним личные

Другие обозначения

Другие обозначения В USAAF стало традицией в годы войны давать самолетам собственные имена. Эти имена по-разному писали на самолете, обычно на капоте двигателя. Стиль и качество надписи определялись только вкусом пилота и твердостью руки его техника.Обычно в рамках одной

«Люфтганза» и другие

«Люфтганза» и другие Один из «юнкерсов» компании «Дерулюфт» на аэродроме Темпельгоф (Берлин) перед вылетом в Москву, 1930-е гг.Трехмоторные пассажирские Ju 52/3m эксплуатировались во многих странах мира. Наибольшее количество машин служило в немецкой авиакомпании «Дойче

Другие страны

Другие страны Зимой 1944/45. гг. 31 самолет А-20К получила Бразилия. «Бостоны» находились на вооружении и южноафриканских частей. Большое число самолетов А-20 досталось и Австралии. Точное число австралийских «Бостонов» — 69, включая 27 эксголландских DB-7B. Единственной

Другие задачи

Другие задачи Для устаревших «Хэмпденов» было найдено новое занятие – разведка погоды. Эти самолеты, получившие новое обозначение «Хэмпден» Met.Mk.l, служили в составе 1401,1402,1403,1404,1406 и 1407 флайтов, базировавшихся на Гибралтаре, в Бирчеме, Ньютоне, Рейкьявике, Сент-Эворе и Вике

Проблема покрытия расходов

Проблема покрытия расходов Если не считать дополнительных источников финансирования (иностранные займы, контрибуции и т. п.), то основных питающих войну источников было только три: налоги, кредит и эмиссия денег.Часто говорят, что налогами облагается современность, а

Е-158 и другие проекты

Е-158 и другие проекты В 1965 году в ОКБ проработали два варианта штурмовика и перехватчик под общим обозначением «158» с крылом изменяемой стреловидности. Видимо, этой машине предшествовал вариант с двумя подъемными двигателями, как на МиГ-23ПД.Штурмовик Е-158 с двумя

Зарубежные противоминные тралы периода второй мировой войны

Зарубежные противоминные тралы периода второй мировой войны Семен Федосеев Вверху: пехотный танк Мк II «Матильда» с бойковым тралом «Скорпион I» в Северной Африке. Снятый капот бортовой установки позволяет увидеть дополнительный двигатель привода ротора. На корме танка

1.2. Противоминные необитаемые морские аппараты

Источник

Циммерит – антимагнитное покрытие бронетехники «вермахта».

В 1943 году немцы для борьбы с наиболее совершенными советскими кумулятивными ручными магнитными минами начали использовать специальный защитный слой – Циммерит (нем. Zimmerit), который наносился на вертикальные поверхности танков. Данное покрытие должно было обеспечить предохранительное пространство между магнитной миной и броней. Не имея возможности присоединиться к броне или хотя бы сблизиться с ней на достаточное расстояние, магниты уже не могли удержать мину на броне танка.

Необходимо заметить, что начало использования циммерита по времени совпало с появлением на полях сражений новых немецких танков – тяжелого танка «Тигр» и среднего танка «Пантера». Против этих машин стандартные противотанковые средства советской пехоты (противотанковые гранаты и ружья) были крайне неэффективны. Да и более старые танки – Pz-III и Pz-IV, получившие экранную броню, стали практически неуязвимы для обычных противотанковых средств.

Интерес к новой разработке немцев практически сразу же возник у союзников. Британская разведка активно занималась сбором информации о циммерите. Англичан интересовало надежное средство защиты своих танков и бронетранспортеров от японских магнитных мин. В этом плане, примененное немцами в 1943 году защитное покрытие, представляло для англичан повышенный интерес. Данное покрытие защищало танки от мощных магнитных мин, которые устанавливались на корпус проходящих танков при помощи магнита, который располагался в верхней части мины. В свою очередь задача антимагнитного состава Zimmerit была достаточно проста – сделать вертикальные поверхности танков немагнитными. В 1944 году союзникам удалось заполучить образцы циммерита с брони захваченных немецких танков. Инструкцию применения данного состава они получили от военнопленных.

Немецкий солдат с ручной кумулятивной противотанковой магнитной миной

Проанализировав состав, англичане определили, что Циммерит состоит из:

— 40% сульфат бария
— 25% поливинилацетат (клейкая основа)
— 15% пигмент охры (краситель тёмно-жёлтого цвета)
— 10% сульфат цинка
— 10% древесные опилки (наполнитель)

По отдельности ни один из этих компонентов не обладал антимагнитными свойствами.

В сентября 1944 года использование циммерита было остановлено. В настоящее время однозначного ответа на вопрос, что послужило причиной отказа от применения данной смеси не существует. По одной из версий циммерит оказался очень дорогим в производстве, да и под немецкие танки в завершающей стадии войны никто с гранатами уже не бросался.

Циммерит на броне танка «Королевский тигр»

Противотанковые гранаты кумулятивного действия, обладающие взрывателями мгновенного действия также существовали, но они обладали недостаточной бронепробиваемостью из-за малого веса взрывчатого вещества и недостаточной стабилизации гранаты в полете. В итоге пехоту союзников выручило изобретение гранатомета, который сочетал в себе большую пробивную способность кумулятивного боеприпаса и возможность метнуть ее на большое расстояние.

Технология нанесения

Производство циммерита осуществлялось в различных местах и в дальнейшем материал, имевший консистенцию мягкой пасты или мастики, отправлялся в ремонтные мастерские и на танковые заводы. В своем составе он содержал легкоиспаримый растворитель, обладающий запахом ацетона. Перед использованием к циммериту не надо было добавлять растворитель и с ним достаточно легко могли управляться даже неопытные рабочие.

Как правило, нанесение защитного покрытия на броню танков производилось на заводах-изготовителях, но в ряде сохранившихся источников имеются также фотографии, на которых представлены танки и бронемашины с цимеритовым поркрытием, которое было нанесено в полевых условиях. Помимо этого можно найти фотографии нанесения циммерита в самых необычных местах и на самых неожиданных объектах, к примеру обычных пехотных касках.

«Пантера», покрытая циммеритом

Перед нанесением циммерита на броню не требовалось подвергать ее поверхность какой-либо обработке. Несмотря на это, броня обычно первоначально покрывалась специальной антикоррозийной грунтовкой. Рабочие наносили циммерит с помощью металлических шпателей в 2 слоя. Первый из слоев имел толщину в 5 мм и клетчатый вид, который получался за счет использования боковой поверхности шпателей. Данный слой оставляли сохнуть на 24 часа при обычной комнатной температуре, для того чтобы он затвердел. Клетчатая же насечка выполнялась, для того чтобы улучшить приставание второго слоя. Толщина второго слоя циммерита была меньшей при этом металлическим гребнем ему придавался волнистый рисунок в целях камуфляжа, а также для того чтобы затруднить установку мин. Характерный «клетчатый» или «гребенчатый» рисунок нанесения покрытия использовался для уменьшения его площади.

После нанесения на броню двух слоев поверхность подвергали обработке при помощи паяльных ламп, для того чтобы удалить растворитель-пластификатор. Подобная «сушка» каждого танка осуществлялась примерно в течение 1 часа и не сопровождалась какими-либо трудностями, которые были связаны с хрупкостью циммерита. Главным в этом процессе было не оставить мягких пятен, которые бы в дальнейшем могли вздуться и отстать с брони. Если поверхность не обрабатывалась паяльными лампами циммерит затвердевал за 8 дней.

Антимагнитные свойства циммерита были обеспечены не только самим материалом, но и специальной фактурой нанесения – параллельными канавками, имеющими глубину несколько сантиметров. Чаще всего такие канавки наносились параллельно горизонтальным поверхностям, но редко встречались и вертикальные канавки (например, на «Пантерах»), на противотанковых самоходках «Ягдпантера» текстура циммеритного покрытия напоминало по виду вафельную поверхность. В редких случаях циммерит применялся и для нанесения на горизонтальные поверхности танков.

Циммирит практически всегда наносился на танки и штурмовые орудия (с начала 1943 года по осень 1944 года). В полевых условиях в редких случаях циммерит могли нанести и на полугусеничные бронеавтомобили вермахта (известны снимки Sd.Kfz. 251 Ausf. D с циммеритом, который, скорее всего, был наложен на броню прямо на фронте). При этом циммерит достаточно быстро отваливался с брони танка целыми кусками. Происходило это за счет вибраций, которые испытывали боевые машины во время передвижения по пересеченной местности, а также от попадания по броне осколков снарядов и пуль.

Ниже приведено необходимое количества антимагнитного покрытия Zimmerit для обработки танков и самоходок различных типов:

Panzer IV – 100 кг.
StuG III – 70 кг.
Panther – 160 кг.
Tiger I – 200 кг.

Немецкие солдаты едут на танке Pz.Kpfw. V Ausf. G «Пантера» во Франции. Это ранняя версия «Пантеры» Ausf. G, еще с циммеритом

Подбитый немецкий танк Pz.Kpfw. VI Ausf. B «Королевский тигр» («Тигр II») с советским трофейным номером 300. Танк имеет следы пожара — отслоение покрытия «циммерит» на башне

Немецкая САУ «Ягдпанцер» (Jagdpanzer IV L/48) класса истребителей танков, подбитая в районе Парижа. У машины отсутствует дульный тормоз орудия и бортовые экраны, на корпусе хорошо заметно покрытие «циммерит».

Источник