лукойл люкс или генезис арматек что лучше

Синтетика от ЛУКОЙЛ 5W-30 Люкс или Генезис

Всем добрый день. Подходит ТО-7
Машина не на гарантии, но это не повод её ушатывать. Хочу попробовать синтетику от ЛУКОЙЛ 5w-30 Люкс или Гинезис.
Кто пробовал? Кто что скажет? Может вообще не для наших моторов. Всем заранее спасибо.

KIA Sorento 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 31

www.drive2.ru/l/8716176/ такое взял, скоро менять. Читал на форумах, что зимой особенно в лютые минуса на крайних серверах, заводится вообще без проблем. На форуме киа клуба это масло в фаворитах.

Лил Диллер в сид, 130т проехал, нареканий не было

Диллер заливал в Сид что?

А можно поточнее. Их на сайте лукойла аж 4 или 5 видов и у всех разные допуски

Генезис спешел, но он вроде идёт для сто, в обычных магазинах не видел. После гарантии, лил армотек

Заливал гларитеч, масло хорошее, плохо сказать не могу. Перешёл на газ и нашел замену, кто там что не говорил, но тесты проводили с маслом и оно достойно себя показало

Я такое заливать стал Armortech A5\B5, мне нравится

Интересная логика, пока гарантия рыдать от цен, но использовать дорогие оригинальные запчасти, а когда машина вышла с гарантии и за все поломки платить самому, начинать кроить на этих самых запчастях, но при этом надеяться, что работать будет еще лучше 🙂
По сути. Как писали ниже Арматек, пакет инифиниум с корейской базой, точно не навредят корейскому же мотору.

Дружище. Никто на запчастях не экономит. Всегда ставил или старался ставить оригинал. Но когда ОД через дорогу к примеру берёт фильтр за 500 а мне продает за 1441и почти столько же берёт за работу и этого не скрывает конечно начнёшь задумываться. ТО-1 масло Митсубиси, ТО-2,3,4 Шел Хеликс, ТО-5,6 масло Тотал хотя везде в букварях написано Шел Хеликс. Так кто из нас хитрожопый. Отсюда и логика логичная. Я понимаю что они тоже хотят заработать, но тормоза тоже должны быть хоть какие-то. ТО-7 по регламенту. Материалы 8000 работа 6000.

А что мешает продолжать использовать, что Шелл, что Тотал?

1. Лукойл подешевле (а это не всегда хуже), можно менять почаще.
2. Тотал и Шелл наверное боязнь попасть на подделку, немного дороже.

Источник

Лукойл Люкс 5W40 API SN(2012/2014/2015) / Lukoil Genesis Armortech 5W-40 / Shell Helix Ultra 5W-40 с Торжка

Решил сравнить хар-ки этих масел, что бы более-менее все поняли.

Как оценивать масла? По характеристикам:
— Вязкость при 40 и 100 градусах говорит о вязкости базы. Это одна из важнейших характеристик масел. Моторные масла, как и большинство смазочных материалов, изменяют вязкость в зависимости от своей температуры. Чем ниже температура, тем больше вязкость и наоборот. Чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание коленвала стартером и прокачивание масла по системе смазки) при низких температурах, вязкость не должна быть очень большой. При высоких температурах, наоборот, масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы создавать прочную масляную пленку между трущимися деталями и необходимое давление в системе.

— Индекс вязкости. Показатель, который характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Это безразмерная величина, т.е. не измеряется в каких-либо единицах– это просто число. Чем выше индекс вязкости моторного масла, тем в более широком температурном диапазоне масло обеспечивает работоспособность двигателя. Для минеральных масел без вязкостных присадок индекс вязкости составляет 85-100, масла с вязкостными присадками и синтетические масла-компоненты могут иметь индекс вязкости 120-150. У маловязких глубокоочищенных масел индекс вязкости может достигать 200.

— Щелочное число. Щелочное число показывает, сколько мг гидроокиси калия потребовалось, чтобы быть эквивалентной всем щелочным компонентам в 1 гр масла. Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. TBN характеризует способность масла нейтрализовывать вредные кислоты, поступающие в него в процессе работы двигателя и противодействовать отложениям. Чем ниже TBN, тем меньше активных присадок осталось в масле. TBN большинства масел для бензиновых двигателей обычно имеет значения в пределах 8-9 единиц, а для дизельных двигателей около 11-14. При работе моторного масла общее щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Значительное падение числа TBN приводит к кислотной коррозии, а также загрязнению внутренних частей двигателя.

— Кислотное число. Кислотное число является показателем, характеризующим наличие в моторных маслах продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс. Повышение числа TAN служит показателем окисления масла, вызванного длительным временем использования и/или рабочей температурой. Общее кислотное число определяется для анализа состояния моторных масел, как показателя степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива.

— Зольность. В основном показывает количество противоизносных и моющих присадок. Чем их больше, тем больше зольность, т.к. в них содержатся металлы. Для современных двигателей зольность не должен превышать 1.5-1,8% для бензиновых двигателей и 1.8-2% для дизельных.

— Температура вспышки. Этот параметр характеризует расход масла на угар: чем выше температу- ра вспышки, тем меньше угар масла.
Это пожалуй основной параметр на которую следует опираться при выборе масла для турбодвижков. Ибо, именно при сгорании выделяются тяжелые углеводородные соединения (коксование, лаковые отложения), также при высоких температурах масло начинает активно окисляться и нитрировать, происходит полимеризация загустителей (загущение). Обычно у гидрокрекинговых масел температура вспышки от 190 до 220С. У ПАО и эстеровых масел от 230 до 260С. У ГТЛ масел примерно 232С.

— Испаряемость NOACK. Также является основным показателем при выборе масла. Показывает сколько процентов испарится масла в течении 1 часа при температуре 250С. Чем ниже данный показатель %, тем более синтетичнее и термостабильнее масло. Также показывает, на сколько меньше будет угар, продукты сгорания в масле и количество шлаков на стенках различных частей двигателя.

Моющие присадки. К этим присадкам можно отнести кальций, магний для борьбы с кислотностью и вымывания продуктов горения, они также имеют и диспергирующие свойства.

Так же по анализам можно примерно понять какая база у того или иного масла.

Итак, берем сначала для сравнения Лукойл Люкс 5W40 API SN 2012г и 2014г.

Что тут видно:
Вязкость кинематическая поднялась — хорошо.
Индекс вязкости тоже, хоть и на чуть-чуть.
Щелочное тоже поднялось и не плохо…
Температура застывания также поднялась.
Фосфора и цинка больше и весьма больше. Да и кальция тоже — отлично!

Температура вспышки на 2014г — 228 — не шик, но нормально. Для не особо горячих движков вполне пойдет.
Динамическая вязкость ухудшилась с 2012 г. — ерунда, все в пределах допусков.

Вывод:
Это масло ничем не уступает аналогам. Хороший защитный и моющий пакет.
Люкс конца 12-го года стал лучше, чем был раньше — это факт!

Это получилось из-за того, что заменили базу масла. С корейской базы на базу собственного производства!
Лукойл сидел на базах гидрокрекинга SK Lubricants, Yubase.
Потом в Волгограде запустили установку гидрокрекинга масляного варианта. Получают продукт VHVI-4, он превосходит корейский Yubase по некоторым показателям, а именно: вязкостно-температурные характеристики. Следовательно, во-первых, свое сырье, во-вторых, более лучшая база. На Отечественном сырье масла с лучшими параметрами.

Теперь возьмем новое Lukoil Genesis Armortech 5W-40

Масло заявлено как ACEA A3/B4; MB229.5; API SN/CF

Стандарт SAE это масло отлично проходит и может называться 5W-40.

Кинематическая вязкость при 100С = 13.93 — нормально для 5W-40.

Индекс вязкости = 176 — очень высокий для масла 5W-40 — говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур.

Щелочное число = 10.24 — высокое и говорит о хороших моющих нейтрализующих свойствах масла.
Современные допуски и заявленные стандарты проходит по этому параметру.

Зольность сульфатная = 1.16 — не высокая зольность тоже очень похвальна — говорит о современном пакете присадок в этом масле.

NOACK испаряемость масс (угар) = 9.1 — хороший результат для 5W-40, масло должно быть «малоугараемым».

Содержание серы = 0.230 — косвенно говорит о современности пакета присадок и чистоте используемого базового масла (это для любителей говорить что лукойл использует какие то грязные базовые масла и какую то высокосернистую нефть — полный бред — если посмотреть на этот параметр в маслах Лукойл smile.gif )

Пакет присадок от Infineum — противоизносные функции выполняет ZDDP традиционно на паре фосфор-цинк, а моющая/нейтрализующая присадка на основе кальция. Бор скорее всего выступает как беззольный дисперсант.

Сравнили Люкс 2014 и этот Armortech?
Да-да…этот тот же Люкс, но в новой упаковке.
Но чуть лучше, скорее всего гидрокрекинг чище.
И опять…НО…у нас Люкс 2014 года!

Сравним Люкс 2015 и Armortech?

Да! Люкс и Armortech — одно и тоже, базу снова улучшили!

А теперь: Shell Helix Ultra 5W-40 с Торжка

В вязкость SAE входит, масло может называться 5W-40

Очень высокое щелочное число 10.89 — хорошие моющие и нейтрализующие свойства масла

Кислотное 2.32 высоковато но это нормально для такого пакета.

Зола сульфатная при таком высоком щелочном числе всего 1.05 — превосходно.

Температура вспышки выше всяческих похвал 242С — масло очень термостабильное.

Испаряемость по методу NOACK очень низкая — 6.8 — намекает нам что здесь база GTL и говорит о термостабильности.

Очень мало серы при всех наворотах масла — всего 0.226 — отлично

Имеется молибден — скорее всего органический как модификатор трения.

Имеется бор — в качестве противоизносной присадки или беззольного детергента.

Проходит оно чуть больше Лукойл из-за лучшей стабильности. Все-таки GTL база дает о себе знать.
Но, есть и минус…огромный минус…нет не цена…хотя она почти в два раза выше Лукойла, который проходит чуть меньше в ДВС, но сменится раньше и в итоге выгода будет на лицо…да и свежее масло на меньшем пробеге.
Минус в огромном кол-ве подделок!

Сколько раз вам нужно купить паленый Шелл, Мобил, Мотюль и т.п., заморозить его в морозилке, запостить роликов на ютуб, а то и вовсе залить его в ДВС, что бы понять что ЛУКОЙЛ «вроде бы даже ничего» за свои деньги, да еще при его весьма отличных хар-ках?!

Попробовал я Шелл, хорошее масло, мало угорает, двс тихий с ним…все как с лукошком…разница в цене…и в том, что покупая литр на доливку, меня трясло — только бы не левак!

С меня этих страхов хватит, Лукойл хорошее масло, которое уже проверил на своем двс прошлой зимой, масло было 2012 года. Оно тогда себя показало с лучшей стороны!
Вчера приобрел три канистры Лукойл Люкс 5W40 API SN 2015 года — все три!
Надо прикупить еще парочку…пока по акции…всего по 990р! Когда шелл там по акции почти 1800р.
Да и Люкса, возможно, скоро не будет…его заменит амортеч!

Никого не принуждаю и не призываю лить ЛУКОЙЛ. Тут у каждого своя религия. Постов типа: а вот «бабушка на базаре» сказала, что лука отстой и поэтому не лью — оставьте при себе! Если от сегодняшнего Луки накрылся ДВС, то тут виновата прокладка между рулем и сиденьем…
Всем добра и хорошего свежего масла в ДВС!

Источник

Чем отличается Лукойл Люкс от Генезиса?

Учитывая постоянно совершенствуемую базу и использование эффективных присадок, масло Лукойл не уступает европейским смазкам по качеству, и ввиду своей стоимости составляет им достойную конкуренцию в сегменте российских автовладельцев. Особое внимание водителей привлекают линейки Genesis и Lux. Какое масло выбрать, разбираемся на примере популярного всесезонного продукта 5W 40.

Genesis Armortech

Масло Генезис Армотек является полностью синтетическим продуктом. Сфера его применения – современные двигатели легковых автомобилей, а также коммерческого транспорта – микроавтобусов и небольших малотоннажных грузовиков. Наилучшим образом смазка работает в высокофорсированных моторах, оснащенных опцией турбонаддува.

В основе производства лежит технология DuraMax, а грамотно подобранный пакет присадок отвечает за антиокислительные, антикоррозийные характеристики смазки, предотвращает износ двигателя.

Genesis Armortech подходит для использования в транспортных средствах таких марок, как:

Особенности применения масла Генезис:

Лукойл Люкс

Для информативного сравнения подходит смазка из линейки Люкс – Лукойл Люкс 5W 40. Это синтетическое моторное масло, подходящее для использования в силовых агрегатах с турбонаддувом и без него. С равным успехом масло работает в бензиновых и дизельных установках, в том числе с каталитическим нейтрализатором.

Лукойл Люкс может использоваться для легкового транспорта следующих автомобильных марок:

Особенности масла Лукойл Люкс:

Что выбрать? В первую очередь изучите рекомендованные автопроизводителем смазки. Перечень их или требования к ГСМ можно найти в сервисной книжке машины. Более простой способ – воспользоваться подбором масла на сайте официального производителя. Эта программа учитывает множество факторов, подбирая для вашего автомобиля масло с оптимальной базой и эффективными присадками.

Источник

Новый GENESIS — что изменилось?

Вы уже знаете, что в 2019 году ЛУКОЙЛ провел полное обновление премиальной линейки моторных масел GENESIS. Ниже подробно рассказываем, как изменился ассортимент, что произошло с внешним видом канистры и почему выбрать масло стало намного проще.

Обновлённая линейка LUKOIL GENESIS создавалась с применением уже зарекомендовавших себя технологий производства: DuraMax® (для масел GENESIS ARMORTECH) и Synthactive technology® (для масел GENESIS UNIVERSAL).

Масла производятся с применением базовых масел IV и V групп, например:
● ARMORTECH 0W-40 — на базе технологии DuraMax® в сочетании с базовым маслом IV группы (ПАО).
● GC — на базе технологии DuraMax® в сочетании с базовым маслом IV группы (ПАО);
● RACING — на базе технологии DuraMax® в сочетании с базовыми маслами IV и V групп (ПАО и эстеры);

Благодаря эксклюзивным пакетам присадок от ведущих мировых производителей получилось не просто создать продукцию высочайшего уровня, но и превзойти прошлые наработки при производстве масел LUKOIL GENESIS.

О группах масел и присадках мы уже рассказывали в прошлых публикациях, где раскрыли весь технический процесс создания масел: от перегонки и очистки нефти до создания готового продукта.

В новой линейке GENESIS все масла можно разделить на две группы:
● GENESIS ARMORTECH — для автомобилей на гарантийном обслуживании;
● GENESIS UNIVERSAL — для постгарантийных автомобилей.

Самые популярные масла, такие как POLARTECH 0W-40 и ARMORTECH 5W-40, не претерпели изменений. Правда, у POLARTECH сменилось название: теперь это ARMORTECH 0W-40. Линейка также была дополнена совершенно новыми продуктами.

Обновились масла для дизельных двигателей с фильтрами сажевых частиц (DPF) — теперь продукты имеют в названии слово DIESEL. Причём «дизельные» масла появились как для гарантийных авто — ARMORTECH DIESEL, так и для постгарантийных — UNIVERSAL DIESEL. В старой линейке тоже было масло для дизельных двигателей CLARITECH, но благодаря новой этикетке найти подходящее масло стало в разы проще. Обратите внимание, что масло ARMORTECH DIESEL рекомендовано для бензиновых двигателей, требующих допуск GM dexos2™.

Другая заметная новинка — спортивное масло GENESIS RACING 5W-50.

КАК ИЗМЕНИЛАСЬ КАНИСТРА

Ребрендинг коснулся всех канистр GENESIS. Сначала вспомним фирменные особенности, которые не первый год отличают моторные масла ЛУКОЙЛ. Прежде всего, этикетка на лицевой стороне канистры впаяна в стенку, а не просто наклеена.

Сохранились и другие ключевые элементы:
● двойная крышка с гарантийным кольцом и алюминиевой вставкой исключает повторное использование канистры;
● фольга на горловине служит дополнительным элементом защиты от подделки и не дает маслу пролиться при опрокидывании;
● трёхслойные стенки канистры;
● лазерная маркировка на тыльной стороне сообщает дату производства и номер партии;
● дополнительная маркировка на дне: эко-маркировка указывает, что канистра сделана из материала, который может быть переработан.

Для изготовления канистр с подобной степенью защиты необходимы колоссальные инвестиции, которых не имеют «кустарные» производства. А это значит, что, покупая канистру LUKOIL, вы защищаете себя и свой автомобиль от подделок, если знаете об упомянутых выше факторах защиты.

Теперь рассмотрим новшества и изменения во внешнем виде канистр GENESIS. При обновлении изменилась маркировка и вид самой этикетки.

Лицевая сторона:
● все надписи выполнены на английском языке;
● основной акцент смещён на применение масла: например, JP — Japanese Cars;
● рамка под надписью GENESIS металлизированного оттенка (раньше она имела однотонный оттенок);
● указана только ключевая классификация: API, ACEA или ILSAC.

Полный набор допусков и соответствий указывается на тыльной стороне. Там находятся одобрения автопроизводителей, данные о поставщиках, номер поставки и другая сопутствующая информация. Для удобства на канистре появился QR-код — наведите на него камеру смартфона, чтобы просмотреть полную информацию о масле на сайте.

КАК ВЫБРАТЬ НОВОЕ МАСЛО ДЛЯ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ

Несмотря обширный выбор, подобрать моторное масло GENESIS стало значительно проще. Для начала можно ориентироваться на географию автопроизводителей:

● ARMORTECH (For European cars) – для большинства европейских марок, вязкость 5W-40 или 0W-40;
● ARMORTECH JP (For Japanese cars) – для японских марок, вязкости 0W-20, 0W-30 и 5W-30;
● ARMORTECH GC (For German cars) – для немецких авто;
● ARMORTECH HK (For Korean cars) – для корейских автомобилей, прежде всего концерна Нyundai/Kia;
● ARMORTECH DX1 (For GM Engines) – для автомобилей концерна General Motors, требующих одобрения GM dexos1 Gen2;
● ARMORTECH FD (For Ford engines) – для американских машин, прежде всего, марки Ford;
● ARMORTECH DIESEL — масло с пониженной сульфатной зольностью для дизельных автомобилей с сажевым фильтром, вязкость 5W-30 или 5W-40. Продукт может также применяться в бензиновых двигателях, например, когда требуется допуск GM dexos2™.
Особо отметим две категории:
● RACING (For sports cars) – для спортивных автомобилей;
● UNIVERSAL — всесезонное моторное масло для постгарантийных автомобилей. Масла UNIVERSAL выпускаются в 3-х видах вязкости — 5W-30, 5W-40 и 10W-40, также производится отдельное масло для дизельных моторов: UNIVERSAL DIESEL 5W-30.

Есть и более простой способ найти свой продукт — удобный онлайн-подборщик. Достаточно задать параметры «вид техники — марка — модель», и вам будут предложены все подходящие масла в соответствии с допусками автопроизводителей и международными стандартами.

Для тех, кто уже пользовался маслами из линейки GENESIS, переход на новые продукты можно осуществить без дополнительных промывок. Схема заменяемости следующая:

● Раньше ARMORTECH VN, сейчас — ARMORTECH GC;
● Раньше ARMORTECH A3B4, сейчас — ARMORTECH HK;
● Раньше ARMORTECH A5B5, сейчас — ARMORTECH FD;
● Раньше GLIDETECH, сейчас — ARMORTECH JP;
● Раньше CLARITECH, сейчас — ARMORTECH DIESEL;
● Раньше POLARTECH, сейчас — ARMORTECH 0W-40;
● Раньше ADVANCED, сейчас — UNIVERSAL.

Вы ещё можете встретить на прилавках магазинов масла из старой линейки GENESIS — они уже не производятся, но выпущенные ранее партии могут находиться в обороте, замена происходит постепенно. Как и прежде, новые масла соответствуют допускам ведущих автопроизводителей: Porsche, Renault, Volkswagen, Ford, GM, Fiat, Jaguar, Mercedes-Benz, BMW и многих других.

Источник

«Люкс» (лучше, хуже, равно) «Генезис»

Приветствую всех ваговодов!
Народ, сегодня встряхну животрепещущую и порядком забитую камнями и палками тему — выбор «моторки».
Суть: уже не первый год кряду заливаю Лукойл Генезис 5W40, и очень им доволен, вот только цена уже практически сравнялась с импортными конкурентами — это, разумеется, не нравится.

А любить его есть за что: пускай и не молниеносно, но верно отмывает элементы движка после тех ездюков, что были до меня и слегка затягивали с заменами/лили абы что, внутри головы реально видны улучшения по очистке от въевшегося лака-шлака, да и разницы в работе ДВС никакой замечено не было с самого начала (лил и самую дорогую «Жидкую Моли», лил и «Волка» — есть с чем сравнивать, фото ниже).

Но меня также интересовала и иная вариация 5W40, только с пометкой «Люкс» (та самая канистра, на которой до изменения дизайна красовалась Аудюха).

Как я понял, «Генезис» стал идейным продолжением того самого «Люкса», и из-за этого на знаменитом масло-клубе, на который меня сейчас наверняка захотят отправить некоторые спецы, также велись споры (может даже спорят и сейчас) в ходе сравнения химсостава — мол, не те ли это яйца, только в профиль и с иной наклейкой?

Присутствует ли здесь кто-нибудь, кто и по сей день заливает эти масла? Кто перешёл с «Люкса» на «Генезис» (или наоборот), поделитесь реальным мнением, касательно тех же знаменитых моющих качеств. Заметны ли какие-нибудь изменения и т.д?

Причина: «Люкс» немного (а где-то чуть ли не на четверть), но дешевле «Генезиса». Стоит ли переплачивать?

Понимающим, прочитавшим и откликнувшимся по теме традиционно жму краба. Let the carnage begin!

Комментарии 139

3 замены было на люксе, меняю каждые 7 тыс., мотор bgu, до этого лил армотек, разницы особой не почувствовал

Ближе к зиме буду заливать 3-й раз уже, Люкс 5w40.
До этого на протяжении восьми лет проводил эксперименты с 6-ю разными маслами, и теперь остановился на нём, самое главное что в нём понравилось это масло меньше стал подливать и тишина ДВС, иногда на светофоре с тихой музыкой приходится теперь поглядывать на обороты 😉

Принято! Ну а я всё-таки решил взять в этот раз именно Люкс. Вскоре буду готовиться к зимнему обслуживанию и залью его 😉

Странная попытка экономить, если нравится гензис, то и продолжайте его лить. Потому что если менять его даже через 7500 км, то деньги за масло можно не учитывать, ибо:
(7500км / 100км) * 8л * 50руб/л = 30000руб.
Т.е. На бензин вы готовы потратить 30 тысяч, но на масле хотите сэкономить 500 рублей? Расчет примерный, но порядок верный.
Сам лью генезис, не из-за цены, а по религиозным соображениям.

Лью в моттотехнику люкс. Без нвоеканий. Разбирал недавно газонокосилку, для замены поршневых колец. Внутри все как новое. Но и наработка на масле часов 20 в сезон)

Во тему завели: «стоит ли переплачивать 300 рэ на масло?». Вы ребята либо дикие таксисты, у которых замена 2 раза в месяц, либо пытаетесь сэкономить на перхоти. Что такое 300 рублей даже раз в полгода? Понимаю если бы сравнение было: ой мотюль чёт дорого, куплю ка я минералки из бочки…утрирую конечно, но и вы не отстаёте 😀

Сарказм понятен. По вышесказанному дополню, что сейчас, если брать глобально, и 1000÷2000 не деньги — пожрать-то, по сути, не купишь толком, однако там 300, здесь 500 — вкупе уже сумма, вполне себе ощутимая, которую с успехом можно потратить более рационально, купив какой-нибудь расходник — тот же фильтр и т.д. Копейка, как не зря говорится, рубль бережёт!

Как нас много, оказывается, кто меняет Люкс каждые 250м.ч. или 5000-6500км. Лет 5 так делаю. Во всю 4т мототехнику (2 мота + квадрик) лью ZIC X7 DIESEL 10W-40. Спасибо оил-клубу за экономию!))

Тот самый чувак, который всё знает о масле и строчит коммент в масло форуме:):):)

На дженезисе, все хорошо. Замена каждые 5000 км. До этого ездил на ликви моли/равенол, но цены на них сегодня 🐎. Не вижу смысла переплачивать

Конченное говно этот Лукойл.
Раньше сам с ликви молли на него перешёл и был уверен, что зачем переплачивать, если всё равно раз в 5 тысяч меняю. Любое качественное масло сгодится. За такой срок не выработается. И всё бы ничего-но я на трек периодически выезжаю.
И вот нежданно после 2-х кругов (а всего 3 боевых за раз катаю) выскочила ошибка-перегрев масле! Вот тебе и генезис…ни на молибдене, ни на синием ликви молли, такого не было. Причём ликви иногда 5-30 а лукойл всегда 5-40 заливал.
Вот так. Не спорю-без трека разницы я не ощущал, но спорт это всё таки показатель и лукойл тут хуже себя проявил.

Ну на треке, в широком смысле, любой агрегат/узел/расходник превращается в смертника и испытывает повышенные нагрузки. На том же дрэге движки взрываются, у дристеров шины летят, горючка всякая специальная заливается и т.д., но мы принимаем в расчёт гражданский режим, для которого, наверное, оно всё же, как минимум, неплохое, и так категорично говном его называть, скорее всего, некорректно 😎
Но мнение по этой части услышал. Принято.

На Люксе уже 5 лет. 1,8 tsi 280 л.с. Нет ни каких проблем. Замена каждые 250 мото часов или 7000 км.

Лил генесис на постоянно, один раз залил люкс такой же по вчзкости и характеристикам(якобы). Дак вот по опыту масло сработалось гораздо быстрее, чем генесис, расход его был больше. Разница прям реально ощутима! В связи с удорожанием генесис вообще перешел на шелл

Хм, весьма радикально. Однако ракушка всё же ещё дороже будет, если убрать из расчёта акционный ценник. Мнение услышал.

Люкс не хуже, если в кратце.

если есть сомнения в качестве отмытия двигла, то делай промывку каждую смену, только ведь если в клабе написано, что состав идентичен то и смысла думаю нет.

Я уже дополнительно по весне сделал долговременную промывку на 200 км от LM. Вот думаю через замену дополнительно и её вливать, ну чтоб наверняка. Есть в закромах и канистра чисто промывочного от Лукойла. Волью как-нибудь и её, только когда найду место, где можно будет постоять подымить 20 минут на холостых 😉

я делаю промывку при помощи BG 109, желательно с двойной заменой масла и фильтров, но это уже на бюджет смотря, она моет отлично, ну еще можно для закрепления эффекта кондиционера брызнуть BG 110, хотя я думаю и в нормальном масле своего пакета присадок хватит на 5-7 тысяч.

Лил генезис, посоветовал другу, ое после ликви молли также перешел на генезис
Лукойл уходит быстро, расход увеличился в два раза

заказал генезис в пасата, буду пробовать. Подкупило хорошее моющее свойство, цена и доступность.

Ни слова гадости про него не скажу, заливаю с 18 года. Изменения есть и они очевидны: клапанная, головка, бугели и прочие закутки постепенно «сбрасывают» рубиновые отложения. Теперь вот смотрю в сторону Люкса, потому как подсознательно чую, что разница где-то в рамках рекламы и маркетинга, но на 100% не уверен.

ну я масла у поставщика запчастей в крупные магазины региона заказываю, щас по 1700р заказал сразу две по 4 литра. И тотал флюч от хадо для промывки снизу. Да при любом раскладе даже если и подливать, цена его не велика и везде купить можно. На опеле лил ТЕХАСО но там замена была раз в 15

Лучшее предложение у меня пока в районе 1700-1750, но Люкс ещё выгоднее — в районе 1550-1600 😉

Равно, если допуск не важен

5W40, SN/CF, VW 502 00 / 505 00 и там и там, т.е. всё одинаковое.

Если я не ошибаюсь у Luxe допуска от VW нет, только соответствие.Потому и цена ниже(допуск денег стоит🤑).

Есть, в том-то и прикол (VW 502 00 / 505 00). Ссылки спецом прикрепил к сайту с текущими актуальными данными, даже канистра там тоже обновилась.

Если я не ошибаюсь у Luxe допуска от VW нет, только соответствие.Потому и цена ниже(допуск денег стоит🤑).

Два года на дженесисе. Все отлично. Замена 7500.

Тоже не первый год, нареканий ноль. Попробовал я, мне понравилось. Теперь и кореш не первый год заливает после моей рекламы — также доволен 😉

Анализ на маслоклубе показывает, что принципиальной разницы нет. Маркетинг и ничего более, соотв в бензиновый двс можно залить любое с учётом того, что не подделка. Главное заменить через 250 моточасов или 7ткм пробега.

Вот эти мысли и натолкнули на сию запись, ну а меняю я сильно раньше 7 тысяч — в районе 5-6 тысяч в среднем получается у меня.

5w40 Armortech, уже пять лет (70000км). Всё прекрасно!
Замены сначала были по 7500км, потом перешёл на моточасы (получилось 5000-6000км)
Есть предположение, что в генезисе есть дополнительные антиокислительные добавки.
Масло покупаю только на официальном региональном складе (сильно дешевле чем на заправках)

Тоже крайне доволен «Генкой», но в цене стал переть в последнее время просто невменяемо, даже на запчастях посредством заказа, а на АЗС так вообще караул. Поэтому периодически поглядываю в сторону Люкса. Иных каналов приобретения не имею 😉

5w40 Armortech, уже пять лет (70000км). Всё прекрасно!
Замены сначала были по 7500км, потом перешёл на моточасы (получилось 5000-6000км)
Есть предположение, что в генезисе есть дополнительные антиокислительные добавки.
Масло покупаю только на официальном региональном складе (сильно дешевле чем на заправках)

Как выйти на региональный склад?)

Искать…
Я случайно увидел табличку на одном из офисов в здании

Люкс начал заливать ещё с Олроуда (2.7Т). Прекрасно отмывал ДВС, но и замену я делал каждые 5-6 тыс.км. Также лил его в Калину новую. Такая же периодичность замены и также прекрасно мыл.
В Йети заливаю Генезис, периодичность та же.
Прекрасные масла, чтобы кто не говорил! Мне они очень нравятся. Тоже буквально недавно начал задумываться о переходе на Люкс, так как Генезис сильно подорожал.
Возможно перейду на Люкс чисто из-за цены

Во, единомышленник! 😉
Всё устраивает, но если есть вариант немного сэкономить, то это вдвойне хорошо!

Как ни удивительно, тоже лью Lukoil, только 5w30, lukoil-shop.ru/catalog/le…_sinteticheskoe_gc_5w_30/ Принципиально беру только в официальном онлайн магазине, никаких Лент/Заправок или прочей шушеры (ну не доверяю я дистрибьютерам)

Ну почему же. Фирменная АЗС уже тоже попадает под «статью»? Ну я понимаю по франшизе (или как там) гнать бенз, но распространять запечатанные фирменные канистры — по-моему перебор.
В нашей стране нарваться на палёнку можно везде, даже непосредственно на предприятии, поэтому я чуть проще отношусь к этому фактору, да и та же «Лента» уже давным-давно не пивной ларёк, а здоровая сеть, где тоже можно на что-то надеяться. Но каждый выбирает сам — это верно.

Ага, каждый находит свои причины, и успокаивает своих тараканов в голове 🧐 А про масло — все пучком, достойный вариант.

Уже 6 лет лью люкс/генезис. Разницы не заметил. Беру то, что дешевле нахожу. Часто закупаю на несколько замен вперёд. В бж можешь у меня глянуть.

Вот я по весне/лету думал прикупить парочку канистр в запас, потому как цена была меньше 2 кусков — не успел =/

На фоне конкурентов конечно же нет, но есть вариант дополнительно сэкономить лишнюю копейку — почему бы им, этим вариантом (линейка «Люкс»), не воспользоваться🤔

Лил люкс в друго авто, щас лью дженезис. Честно разницы не заметил, единственное на люксе как показалось после 5тысяч пробега мотор громче работал.

Понял. Но это, скорее всего, совпадение, судя по многочисленным положительным отзывам 🤔

можно и волгаойл и даже просто ойл, вам мотор мыть или ездить?

Ездить в том режиме, что и по сей день, т.е. без вопросов, ну и попутно продолжать начатое Генезисом — т.е. отмывку отложений, что присутствовали после покупки машинки.

минералкой лучше всего мыть, а ездить на рекомендованом производителем, но ваш движок ничем не испортишь разве что тавота натавотить в нутро

Про «ничем не испортить» это расценить как комплимент (всеядность и надёжность), или?

двигло 90х годов — практически любой современный допуск перекрывает требования тех лет

Ну наверное да, тогда многое было проще и не таким нежным, как сегодня…

на заправках акции частенько, плюс баллы, последний раз взял канистру литр бесплатно дали! так что норм цена я считаю

Я с самого начала на «вражеской» для Лука АЗС ошиваюсь — на ГазпромНефти, баллы у меня только там 😉

Ну масло лучок только на заправке надо брать я считаю

Я думаю результат в плане чистого мотора — в более частой замене масла. Раз в сколько км/моточасов производите замену?

Всё верно. Чем чаще — тем лучше, но и состав также немаловажен. У меня 5500-6500 не более. В среднем 6 тысяч. Бывало и по 4,5 выкатывал всего.

Так в том и прикол, что состав всех масел почти аналогичен, даже присадки в простую минералку и хваленое пао очень близки, потому от интервала 5-7 ткм намного больше толку, нежели от супер пупер масла

Этот фактор в те прежние годы и стал для меня основополагающим. Замены у меня были частые, пробеги небольшие — так мне проще, дешевле и лучше (моющие свойства Лука) заливать «не супер-пупер» и также часто его менять 😉

Машина с новья была на масле 0 w30 vag он же кастрол эдж. Меняю масло в интервале от 5000 до 7500 км у ОД. На ТО-2 залил ОД 5w40 vag он же лукойл джинезис армотек., т.к. ваг перешел на него. В данный момент сделано ТО-3, а перед ним была межсервисная замена масла у ОД. Я разницы вообще ни какой не почувствовал, что кастро, что лукойл. Масло не ест от слова совсем и не ела с новья.

«Кастрата» вообще никто не жаловал на моей памяти. Много фото вскрытия клапанной крышки после него было — всё вокруг жёлтое, как лакированное, поэтому данного производителя не пробовал вообще ни разу — тут ни подтвержу, ни опровергну. Ну а на новой машине наверное вообще никакое масло «жрать» не будет, хотя это тоже как-то сомнительно — хоть что-то но должно же сгореть в процессе работы ДВС…

Думаю что на турбовых движках все равно должно немного есть масло, но у меня не большие интервалы от замены до замены, может по уровню не видно ухода

Теоретически уходить должно везде и у всех, потому как иначе и быть не может (я вот до сих пор недоумеваю от слов «не жрёт ни капельки, совсем»). Вопрос лишь в количестве — если при каждой заправке вливать канистру, то это конечно же борщ, ну а если понемногу, да и после активных заездов по трассам с повышенными оборотами, то почему бы и нет. В современных ВАГах так по-моему вообще жор масла был заложен конструктивно, из-за чего многие модернизировали ЦПГ чуть ли не на новых машинах.
Должно оно и чернеть, потому как какой-никакой износ, продукты горения и прочая хрень оседают в системе смазки — и это тоже нормально. Ну а на месте тех, у кого по разговорам масло чистое как слеза чуть ли не половину жизненного цикла, я бы наверное не радовался.

Честная синтетика реально не уходит. Там где гидрокряк сгорает, LM HighTech стекает обратно. Не хватает ей температуры для поджига видимо.
Однако дешевле литрушку на долив лишнюю купить гидрокряка, чем покупать синтетику =).

Лью и то и то. Иногда на акциях генезис дешевле люкса, потому покупаю гену. Но в основном езжу на люксе. По-моему одни и те же яйца)

Вот. Поэтому решил поднять такой, казалось бы, хитрый вопрос с подвохом 😉

Не знаю, уже 4 года лью только лучок во все свои машины. У друга ауди а4 2.0tfsi на 300лс, льет генезис, мотор уже больше 200тыс прошел на этом масле. Катается на скоростях далеко за 200 по трассе СПб-МСК и нет никакого намека на износ или увеличение масложора, как она потребляла с завода литр на 7000, так же сейчас и потребляет. Главное, что мы меняем его (Я на своей машине и мой друг) раз в 7000тыс, с такой ценой это позволительно :).

Кто перешёл с «Люкса» на «Генезис» — и люкс лил и генезис, тот же овощ только в профиль. Щас лью УАЗ Ойл. Тот же знаменитый масляный форум подсказал. Но ценник подскочил просто в путь! И если раньше лукойл был по цене в фаворитах, то сейчас разница на уровне шумов.
В прошлом году брал УАЗ 0W40 за 4 литра меньше 2000 ( гдето 1900 )
то сейчас это масло стоит мне 2794… :(((

На УАЗовских вроде как даже канистра 1 в 1, только наклейка зелёная 😉

Кто перешёл с «Люкса» на «Генезис» — и люкс лил и генезис, тот же овощ только в профиль. Щас лью УАЗ Ойл. Тот же знаменитый масляный форум подсказал. Но ценник подскочил просто в путь! И если раньше лукойл был по цене в фаворитах, то сейчас разница на уровне шумов.
В прошлом году брал УАЗ 0W40 за 4 литра меньше 2000 ( гдето 1900 )
то сейчас это масло стоит мне 2794… :(((

а есть артикул уаз 0w40?
лил себе 0w30 спешл, он пропал
а полартек 0w40 совсем не дешёво

На генезисе 10w40.доволен очень.Замена каждые 15000, или раз в пол года.

Тоже на луке катаю, доволен маслом. Даже если ценник будет как на ликви или другие фирмы, не перейду, потому что луку просто нет смысла подделывать)))

Я даже в плане практичности не рассматриваю иные варианты. Вот, к примеру, поехал в дальнюю поездку, в пути «подожрало» масло, решил подлить, а импорта в банке пару капель. Мешать не вариант, докупить нереально (всякие Ликви, Аралы, Эни, Волки и прочие-прочие), а ехать надо. С нашим заехал на любую АЗС и без проблем докупил. Только из-за этого фактора даже придерживаюсь нашего производителя 😉

Согласен, тоже большой плюс. Так еще удивило само масло, уровень держит, правда замена не больше 6тыс, ну и скорость 180 200))))

Тоже на луке катаю, доволен маслом. Даже если ценник будет как на ликви или другие фирмы, не перейду, потому что луку просто нет смысла подделывать)))

Смысл как раз есть. Оно довольно популярное и пользуется спросом. Просто купить его можно так сказать у официалов, на АЗС

После скачка цен возможно, года два назад, такого спроса не было.

Я с 18-го года на джинезисе, ещё тогда его хвалили и многие ездили на нём

На тот момент мало о нем знал, и цены совершенно другие были.

По люксу не скажу, но на генезис цены реально подросли, лью его уже 2 года в 1.8 tsi. Проблем нет, расход до 500мл на 6000 т.км.
На ликви молли хайтэк было так же, разницы не заметил.

Проехал на люксе тысяч 200. Пару раз брал генезис, когда люкса не было.
Разницы не заметил.

Лукойл Генезис лил ещё на прежней мазде. Теперь лью в ваг 1.4 tsi.
Проблен не было. А вот в в этот раз видимо попал на плёнку. Хотя по всем защитам все было в порядке. В жару масло вело себя не всегда адекватно. То при запуске двигатель как то не правильно затарахтит, то уровень масла при движении куда то исчезает, а при стоянке назад возвращается. Грешу только на палево ибо ранее такого не было. Может кто сталкивался и это не единичный случай. Замена раз в 7-8 тысяч

Хм, странно. Брал Луку и посредством заказа в автозапчастях, на АЗС, в Ленте по акции — везде 1 в 1, никаких нареканий.

Перешел с LM HighTech на Genesis — стало поджирать масло, если кручу двигатель =). Больше изменений не замечено.

Лил шелл, ликви, мобил. Недавно перешёл на генезис, разницы не заметил в работе авто.

Лью Лукойл люкс синтетика, только замена каждые 5 тыс км, доволен уже 3 год

У меня тоже небольшие интервалы, в районе 5-6 тысяч. Доволен, но Генезис.

Лью люкс уже пятую замену через 8т так как самое дешёвое из якобы синтетических. Покрайней мере раньше было дешёвым. До этого лил всякую шваль матюли тоталы. Щитаю что в нём одно преимущество если его купить на заправке лука то хоть какой то шанс есть что не подделка. Все остольные масла разливаются в подворотне с одной бочки.

Отзывы и результаты анализов отличные, цена была самой приятной (ну почти), докупить можно на любой АЗС — не как с импортным, где только через заказ, наименьший риск подделок и т.д. Всё верно.
Я меняю

5000-6500 не больше, но Генезис. А Люкс немного подешевле, поэтому и призадумался.

И то и другое под боком, но у второго цена чуть приятнее, что в наше дурное время является фактором чуть ли не основополагающим 😉

Согласен, генезис вполне себе масло
Цена последнее время не радует, факт

Не понятно вообще для чего было лить генезис если есть люкс и то и то sn cf

И допуски/одобрения/спецификации нужные присутствуют. Ну так правильно, отсюда и вопрос — в чём они принципиально разные?
А Генезис стал лить на волне крупномасштабной рекламной кампании — мол, обновлённая серия с улучшенными (?) характеристиками.

Принципиально разные только в рекламной компании

И допуски/одобрения/спецификации нужные присутствуют. Ну так правильно, отсюда и вопрос — в чём они принципиально разные?
А Генезис стал лить на волне крупномасштабной рекламной кампании — мол, обновлённая серия с улучшенными (?) характеристиками.

И допуски/одобрения/спецификации нужные присутствуют. Ну так правильно, отсюда и вопрос — в чём они принципиально разные?
А Генезис стал лить на волне крупномасштабной рекламной кампании — мол, обновлённая серия с улучшенными (?) характеристиками.

Масло хорошее то которое не поддельное во и всё

И допуски/одобрения/спецификации нужные присутствуют. Ну так правильно, отсюда и вопрос — в чём они принципиально разные?
А Генезис стал лить на волне крупномасштабной рекламной кампании — мол, обновлённая серия с улучшенными (?) характеристиками.

Сильно подозреваю что лбют из одной бочки, это как 95 и 95+, как то под калугой на заправке висели паспорта на бензин и оказалось что 95 и 95+ с одним артикулом

Не исключено, с бензином у нас вообще неразбериха 😉
Просто кто-то в комментариях на форуме пытался свести упор на «на новом Генезисе импортный пакет присадок, получше и побольше, а на Люксе устаревший вариант» — что-то из этих степей…

Простите если бензин на лукойле разбавлен ослиной мочой почему масло должно быть лучше?

Доплачу 500р и куплю Шелл.

Который разливают в Перми, вопрос, чья же в том Shell основа. 🙂

Доплачу 500р и куплю Шелл.

который покупается у Лукойла и льётся в другие канистры)

это в лучшем случае)))

который покупается у Лукойла и льётся в другие канистры)

А Лукойл у кого покупается? У роснефти?

Год лью генезис тоже доволен. Меняю в 7.5 тыс.км. Если шерстить скидки то можно взять канистру ниже 2000 рублей.Месяц назад в Ленте за 1600 брал.

Полгода назад в Ленте по экшену я ухватил тот же Генезис за 1300 😉
Сейчас и там уже цена под 2000, что конечно же огорчает, но Люкс в пределах полуторы. Отсюда и тема для обсуждения — а стоит ли переплачивать?

Купише Neste и обретёте радость.

…и геморрой с его доступностью. Не везде он есть, если по какой-либо причине припрёт экстренно долить/поменять😏
А что, хорошее?

Масло как религия каждый выбирает сам, я очкую заливать Лукоил.

Я поначалу тоже сомневался, и никак не мог переступить этот порог, однако вовремя одумался. И не я один.
Ну а так, да, каждый… как он хочет — с этим не поспоришь.

Покупаю то что хочу попробовать или лью проверенные мною масла. Ориентируюсь по толщине кошелька на момент покупки или хотелку ))) Допуски — шмопуски и остальная ерунда точно не для меня. Спокойно могу смешать остатки несколько разных масел. Под клапанкой чистота. Ориентируюсь на шум работы двигателя и расход масла. Цена 2000 — 2500р. небольшая плата за 4литра масла с интервалом замены в 5 — 7 тысяч. На лето хочу залить тракторное масло. Эта тема хорошо раскрыта в www.drive2.ru/communities/5004/
Также в блоге этого парня.
vitalxb
На работе есть дизель генератор камингс на 500кВт, в движок заливают газпромовское масло. Растёр на пальцах это жирнючее масло ( такого не было не в одном фул синтетическом масле от молли или пентосина ) и улыбка растянулась до ушей ))))
Кстати, залил на зиму смесь того что было 😉 Лучок 2л. 5W50 + 1л. шелл 5W40 + 1л.Татнефть ПАО 5W30 Весной солью и посмотрю камерой под клапанкой. Пробеги у меня сейчас небольшие, до 15к в год. Зимнее масло сливаю в начале мая.
Понимаю что тебе как жосткому технарю это не подходит, просто поделился опытом 😉

Ох не купить бы после вас машину ☝🏻

Я не собираюсь её продавать )))
За эти годы машина по техничке приведена в порядок. Многие давно бы продали ничего не вкладывая. Поверьте, я прекрасно знаю что делаю. Остальное происки маркетологов 😉

Ох не купить бы после вас машину ☝🏻

А что страшного произойдёт при смешивании «разных» масел?!

Покупаю то что хочу попробовать или лью проверенные мною масла. Ориентируюсь по толщине кошелька на момент покупки или хотелку ))) Допуски — шмопуски и остальная ерунда точно не для меня. Спокойно могу смешать остатки несколько разных масел. Под клапанкой чистота. Ориентируюсь на шум работы двигателя и расход масла. Цена 2000 — 2500р. небольшая плата за 4литра масла с интервалом замены в 5 — 7 тысяч. На лето хочу залить тракторное масло. Эта тема хорошо раскрыта в www.drive2.ru/communities/5004/
Также в блоге этого парня.
vitalxb
На работе есть дизель генератор камингс на 500кВт, в движок заливают газпромовское масло. Растёр на пальцах это жирнючее масло ( такого не было не в одном фул синтетическом масле от молли или пентосина ) и улыбка растянулась до ушей ))))
Кстати, залил на зиму смесь того что было 😉 Лучок 2л. 5W50 + 1л. шелл 5W40 + 1л.Татнефть ПАО 5W30 Весной солью и посмотрю камерой под клапанкой. Пробеги у меня сейчас небольшие, до 15к в год. Зимнее масло сливаю в начале мая.
Понимаю что тебе как жосткому технарю это не подходит, просто поделился опытом 😉

Ого, намешал🤭
Саш, для этого темы и создаются — обсуждать и делиться мнениями/соображениями/наблюдениями😎

Сергей, всё в порядке, волноваться нечего. Просто раньше такие вещи я не озвучивал. Есть определенный опыт. Могу сказать что в любом месте куплю любое масло на доливку. Проблем 100% не будет. После микса никаких промывок не использую. Во время замены проливаю дополнительно до литра свежего масла из остатков, вытесняя отработку. Захочешь нормально отмыть движок, скажу рецепт 😉 Предупреждаю, все эксперименты за свой счёт 😂

Источник