лучше руль в бардачке чем
Руль в бардачке: отечественные праворульные автомобили
Мы привыкли, что если речь идет о праворульных машинах, то они должны носить японские шильдики. На худой конец – британские. Самые эрудированные вспомнят про Австралию и Индию. А ведь были праворульные машины и в ассортименте отечественных производителей.
Советские автомобили с правым расположением рулевого управления для стран с левосторонним движением выпускались еще в «дожигулевскую» эпоху. К примеру, в 1965 году началось производство ГАЗ-21П – экспортного варианта с правым рулем для Великобритании и остальных стран с левосторонним движением. Выпускались и праворульные Москвичи, часть из которых вместо сладкой жизни за рубежом работала в СССР в роли почтовых фургонов.
Итальянский Fiat 124, ставший основой для ВАЗ-2101, выпускался, в том числе, и в исполнении для английского рынка, и продавался на экспорт. Практически сразу было принято решение о выпуске Жигулей с правым расположением рулевого колеса – опять же, для Англии. Ведь продажа «прулей» с ладьей на решетке радиатора могла бы принести не меньше валюты, чем в случае реализации в Западной Европе обычных автомобилей с левым рулем.
Однако первые серийные автомобили с «зеркальным» расположением органов управления начали выпускаться лишь в 1974 году. Новые модификации получили индекс ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014 в зависимости от рабочего объема двигателя (1,2 либо 1,3 литра).
«Руль из бардачка» или редкие экспортные Лады LADA в Европе
Удивительное дело, но когда заходит речь о праворульных автомобилях, то мы сразу вспоминаем про японских и английских автопроизводителей, а некоторые эрудированные автолюбители могут вспомнить еще и про индийский автопром.
Нет, конечно, многие мировые автомобильные концерны, адаптировали свои наиболее успешные модели для рынков, где было левостороннее движение ведь рынки Британии и Японии это большой и «лакомый» кусок. И тот же Daimler, Ford, BMW, VAG и даже FIAT имели большое количество моделей с правым рулем.
Но мало кто знает, что и наш отечественный АвтоВАЗ также производил ряд моделей в 1970х-1990х годах в праворульном исполнении для экспорта в Великобританию, Мальту и на Кипр.
В конце 1980х многие слышали про «так называемые» экспортные модификации LADA, которые выпускались для Западной Европы. И среди советских автолюбителей ходили настоящие «байки» про то, что в автомобилях на экспорт все по-другому. Совершенно другие процедуры контроля качества, другие материалы, другое качество сборки, да и даже оцинковка перед покраской. И многое из этого было правдой.
Между прочим, АвтоВАЗ был не первым советским автопроизводителем, который намеревался «откусить» свою часть Британского рынка. Первым на рынок Великобритании вышел ГАЗ с моделью ГАЗ-21П, потом был АЗЛК со своим праворульным «Москвичом» и вот ВАЗ.
Выпуск модификации с правым рулем начался в 1974 году и модели носили индекс ВАЗ-21012, ВАЗ 21014, дальше были «пятерки», «шестерки», «семерки», «Нива» и даже «четверки». Не обошла участь и переднеприводную серию. Адаптация под «руль из бардачка» подверглись ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099.
Мне удалось увидеть в живую несколько таких автомобилей, которые не просто стоят и ржавеют на парковке или в гараже, но и используются до сих пор по своему прямому назначению. Странное дело, но в Британии и на Кипре встретить продукцию АвтоВАЗа уже почти не возможно. А вот на Мальте вполне реально.
Совершенно случайно около одной из ферм я наткнулся на ярко — красную LADA Samara 1300SL с «коротким» крылом. Это означало лишь только то, что этот автомобиль был выпущен не позднее 1991 года.
Да-да, это то самое «зубило» на «коротком» крыле о котором мечтали сотни тысяч советских автолюбителей…
Его состояние просто идеальное. Ни единого следа коррозии, заводская краска, коричневый велюровый салон, стеклянные фары из Чехословакии, родное остекление.
Многие помнят, что в СССР и позднее РФ ВАЗ-2108 выпускался первоначально под названием «Лада Спутник», а ВАЗ-2109 изначально имел название «Лада Самара». А экспортные вариации изначально имели единое название LADA Samara и отличались исключительно индексами.
Например LADA Samara 1100 и LADA Samara 1300 для 3-х дверного исполнения известного у нас как ВАЗ-2108, а LADA Samara 1500 для 5-дверного исполнения, известное у нас как ВАЗ — 2109.
Индексы 1100, 1300, 1500 обозначали объем двигателя и ничего более. Из внешних отличий для версии LADA Samara 1300SL по бокам были нанесены декоративные наклейки, а версия 1100 была без них.
Интересный факт, но даже фары головного света для экспортных моделей выпускались не в СССР, а в Чехословакии. Вот такое было отношение производителя к автомобилям для внутреннего рынка и для внешнего.
Но кроме оцинковки кузова использовался и более толстый металл, что в принципе и объясняет отлично сохранившееся внешнее состояние автомобиля несмотря на возраст более 30 лет.
Но заглянем в салон, там тоже можно увидеть много интересного. Низкая панель, аналоговая приборная панель. Задние спинки сидений обиты кожзамом, а вот передняя часть — велюр коричневого цвета. Кассетная магнитола уже заменена на более современный проигрыватель.
Но кроме Lada Samara 1300SL мне попался еще одна интересная экспортная праворульная модель АвтоВАЗа — это Lada Riva Estate. На Родине эта модель хорошо известна как ВАЗ — 2104.
Обратите внимание на особый шильдик импортера, который расположен правее логотипа АвтоВАЗа.
Lada Riva Estate поставлялась на рынок Великобритании, Кипра и Мальты с двигателем 1500см3 и 5-ти ступенчатой КПП.
Состояние красного экземпляра Riva Estate поражает не меньше, чем состояние Lada Samara 1300SL
Но также попался «убитый» вариант Lada Riva Estate и при том в дизельной модификации. Пикантности ситуации в том, что Тольяттинский автозавод производил модификации ВАЗ — 2104 с дизельным двигателем только с 1999 по 2004 год. Это был «полутора —
литровый» отечественный дизельный двигатель ВАЗ-341 с мощностью всего 52 л.с.
Увы, к 1999 году экспорт автомобилей АвтоВАЗ уже был прекращен. Последние модель ВАЗ — 21099 была поставлена на внешний рынок в 1996 году. Так что остается гадать откуда и как здесь появилась Lada Riva Estate с дизельным двигателем и правым рулем.
То, что отечественный производитель вышел на Западный рынок в середине 1970-х годов показывает говорит только о том, что на том этапе автомобильного развития промышленности мы были вполне конкурентноспособны как по качеству, так и по цене.
Несмотря на все эти положительные примеры, в 1980-е годы мы начали безнадежно отставать в автомобильной промышленности и в конце — концов потеряли несколько десятилетий по развитию технологий. И кто знает, возможно через несколько лет, в очередном путешествии по миру, мы снова увидим леворульные и праворульные Lada X-Ray или Lada Vesta. А что, они ведь точно не хуже своих бюджетных корейских и китайских конкурентов, которые также бьются за рынок?
Комментарии 127
Родительская четверка — передел с праворульной. Капот остался справа, неудобно, но привыкли)
У моего соседа была четвёрка переделанная с правого на левый руль
Мне в Омске на авторынке в 2000году встречал ваз 2107
«Например LADA Samara 1100 и LADA Samara 1300 для 3-х дверного исполнения известного у нас как ВАЗ-2108, а LADA Samara 1500 для 5-дверного исполнения, известное у нас как ВАЗ — 2109.»
— 21081, 2108 и 21093 соответственно. Маркировка по советскому ГОСТу никуда не девалась в экспортных моделях, и была на табличках под капотом.
«Увы, к 1999 году экспорт автомобилей АвтоВАЗ уже был прекращен. Последние модель ВАЗ — 21099 была поставлена на внешний рынок в 1996 году. Так что остается гадать откуда и как здесь появилась Lada Riva Estate с дизельным двигателем и правым рулем.»
— это разные дизельные двигатели. Барнаульского дизельного двигателя не было на экспортных моделях. Ставили Пежовский дизель, в том числе и на Ниву.
«Увы, к 1999 году экспорт автомобилей АвтоВАЗ уже был прекращен. Последние модель ВАЗ — 21099 была поставлена на внешний рынок в 1996 году. Так что остается гадать откуда и как здесь появилась Lada Riva Estate с дизельным двигателем и правым рулем.»
— фары производства Чехословакии ставили и на внутренний рынок, пока не наладили производство здесь. На первых восьмерках были и стекла пр-ва Швеции.
«Но кроме оцинковки кузова использовался и более толстый металл, что в принципе и объясняет отлично сохранившееся внешнее состояние автомобиля несмотря на возраст более 30 лет.»
— как уже написали, это сложнореализуемо в рамках общего конвейера. А на сохранность больше повлиял климат.
Все доработки, которые могли быть, были в основном заслугой дилеров.
Из интересного об экспортных моделях:
— На праворульных классиках были разные по жесткости передние пружины
— Пятиступенчатые коробки на классике появились благодаря экспортным моделям Нивы (позже и семерки). КПП дорабатывали французы.
Лучше руль в бардачке чем
Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов
Сообщения: 484 Зарегистрирован: 24 июл 2006, 00:00 Откуда: Tyumen Авто: VW Touareg, 
| Рейтинг: 634 |  |
| Репутация: +1 |  |
Поблагодарили: 1 раз
Посвящается владельцам автомобилей с рулем в бардачке!
Сообщение sashins » 25 янв 2008, 21:20
Сообщения: 1088 Зарегистрирован: 30 дек 2007, 00:00 Откуда: Оборона Стаж: 2007 Авто: Skoda Octavia :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 098 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение 360 » 25 янв 2008, 21:27
Сообщения: 3934 Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2002 Авто: Subaru legacy :
Награды: 1
| Рейтинг: 5 384 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 23 раза
Сообщение West2K » 25 янв 2008, 21:29
Сообщения: 1373 Зарегистрирован: 17 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень, Центр Стаж: 22.10.2002 Авто: 508 GT / Renegade :
Награды: 1
| Рейтинг: 4 828 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 6 раз
Сообщение WarlocK » 25 янв 2008, 21:31
щас опять начнется срач что правый руль «немешает» 
а ваще +1. Есть конечно сознательные личности, но их меньшиство.
Сообщения: 4449 Зарегистрирован: 23 фев 2007, 00:00 Откуда: С деревни Стаж: с 9 лет Авто: Подводная лодка :
Награды: 1
| Рейтинг: 14 405 | |
| Репутация: +10 | |
Благодарил (а): 26 раз Поблагодарили: 179 раз
Сообщение nemo » 25 янв 2008, 21:32
Сообщения: 99 Зарегистрирован: 21 июл 2007, 00:00 Откуда: 78 rus Стаж: 1997
| Рейтинг: 99 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение nicola » 25 янв 2008, 21:41
Сообщения: 484 Зарегистрирован: 24 июл 2006, 00:00 Откуда: Tyumen Авто: VW Touareg,
| Рейтинг: 634 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение sashins » 25 янв 2008, 21:43
Сообщения: 3008 Зарегистрирован: 03 май 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 :
Награды: 1 
| Рейтинг: 20 498 | |
| Репутация: +25 | |
Благодарил (а): 688 раз Поблагодарили: 299 раз
Сообщение Винни-Пух » 25 янв 2008, 21:45
«Нам любые дороги дороги»
«Я же, по средствам, спокойно живу в этом мире!»
Сообщения: 484 Зарегистрирован: 24 июл 2006, 00:00 Откуда: Tyumen Авто: VW Touareg,
| Рейтинг: 634 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение sashins » 25 янв 2008, 21:45
Сообщения: 230 Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00 Откуда: тюмень Авто: любое
| Рейтинг: 230 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение кот72 » 25 янв 2008, 21:45
Сообщения: 99 Зарегистрирован: 21 июл 2007, 00:00 Откуда: 78 rus Стаж: 1997
| Рейтинг: 99 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение nicola » 25 янв 2008, 21:56
Сообщения: 1821 Зарегистрирован: 26 май 2006, 00:00 Стаж: C 2000г. Авто: Субару :
Награды: 1
| Рейтинг: 3 253 | |
| Репутация: +7 | |
Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 14 раз
Сообщение Masyan » 25 янв 2008, 22:16
Сообщения: 3418 Зарегистрирован: 10 ноя 2006, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 1989г. Авто: 2xPajero-
| Рейтинг: 3 568 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение Chairman » 25 янв 2008, 22:17
Сообщения: 477 Зарегистрирован: 21 дек 2007, 00:00 Стаж: 2005 Авто: BMW :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 077 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 10 раз
Сообщение ЖенечкаBMW » 25 янв 2008, 22:27
| Рейтинг: 20 489 | |
| Репутация: +30 | |
Благодарил (а): 69 раз Поблагодарили: 236 раз
Сообщение СМак » 25 янв 2008, 22:43
Если кажется, что в сообщении выше есть нотки сарказма, то вам не кажется.
Сообщения: 1534 Зарегистрирован: 13 июн 2007, 00:00 Откуда: система Альфы Центавра, Полифемус, Пандора, Дерево Дома №79 Стаж: йа блондинко! Авто: Два старых Форда :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 784 | |
| Репутация: +1 | |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Maxxs » 25 янв 2008, 23:07
Сообщения: 229 Зарегистрирован: 14 янв 2007, 00:00 Откуда: п. Богандинский Стаж: 1989 Авто: Форд-фокус :
Награды: 1
| Рейтинг: 232 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение edgasovik » 25 янв 2008, 23:58
Сообщения: 2671 Зарегистрирован: 10 янв 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 06.06.2003
| Рейтинг: 2 671 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение kei » 26 янв 2008, 01:20
Сообщения: 484 Зарегистрирован: 24 июл 2006, 00:00 Откуда: Tyumen Авто: VW Touareg,
| Рейтинг: 634 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 1 раз
Сообщение sashins » 26 янв 2008, 02:22
Сообщения: 1260 Зарегистрирован: 07 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень (Войновка) Стаж: 2001 Авто: TYT Carina (AT211, 7A-FE, :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 260 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 2 раза
Сообщение BIG » 26 янв 2008, 05:17