лопнула рама на питбайке что делать
Ремонт рамы BSE KLX
Одного питбайка мне показалось мало, да и пока один перебирается, не плохо бы, чтобы был так сказать запасной вариант.
Поэтому была найдена древнейшая рама BSE KLX, да она очень похожа на JMC 140 но нет, это именно BSE 2010 года, привезенный с Италии. Тот же по сути китайский хлам но с Италии.
На самом деле, если отброс ить наличие ржавчины и грязи, учитывая год, рама оказалась в очень не плохом состоянии, наверное просто она не была в руках школогонщиков, и никаких серьезных дефектов не нашлось.
Но вот мелочевки было очень много, а чего то просто не доставало.
Первая мелочевка, это отсутствие крепежной резьбы заднего крыла.
Со второй стороны крепление оказалось целым …но толку –то, китайцы опять просто вварили туда гайку, резьба на которой пропадает при первой же затяжке.
На их место были вварены уже известные наверное всем, по предыдущим статьям длинные гайки, или шестигранные втулки с внутренней резьбой.
Точно такая же ситуация была с креплением тормозной машинку, и туда были ….да –да вварены втулки.
Не знаю каким образом, но крепление катушки зажигания было оторвано с корнем, причем именно кто-то целенаправленно его оторвал, пришлось делать самому.
Очень порадовали нижние точки крепления заднего крыла. Добротно приварены, толстостенные втулки с достаточным количеством резьбы, вообще никаких вопросов! Всегда бы так!
С баком была какая то ерунда. Бак был явно под выносной кран, но точки его крепления крана я не обнаружил. Наверное стоял тип бака KLX который с краном, который вкручивается внутрь, но по каким то причинам он был заменен, на тип бака с выносным краном, и всего скорее топливо поступало на прямую в обход крана. Такая ситуация меня не устраивала, и был куплен выносной кран, и на подрамник приварено крепление. На том же JMC сделано примерно так же, но там пластик короткий, и кран можно лепить куда угодно, а мне пришлось искать доступное место.
Место крепления глушителя, это боль всей этой рамы. Так как туда можно установить только родной глушитель, по типу как на кае …а это и отвратительный звук, да и внешне как то …
Поэтому пришлось делать отдельный выносной кронштейн, дабы установить нужный мне глушитель, а так как глушитель теперь висит гораздо дальше, пришлось вваривать распорку, чтобы усилить точку крепления.
Ну и последнее что потребовалось сделать это распорку, оно же крепление пластика бака.
Честно сказать, я вообще понятия не имею как должны выглядеть, и куда должны крепится это самое крепления. Фоток я тоже не нашел, поэтому делал все так, как считал нужным.
Сделал заготовки, из пластин, и стержней диаметром 5.5 мм.
И на свет родилось нечто странное. Кстати пластик бака еще в добавок и не симметричен, корни 2Т кавасаки дают о себе знать, один пластик короче, так, как на кавасаки туда выведен резонатор.
Как заводские распорки крепились к раме, я тоже не в курсе, поэтому в раму вварил втулку, и распорка крепится на одну точку.
Вот и все, что потребовалось, для того, чтобы технически рама была полностью исправна.
Поломки питбайка
Количество просмотров: 507
Какой бы ни был питбайк, все равно надо понимать, что комплектуются они практически идентичными деталями и расходниками. Вот почему все поломки, особенно на начальном этапе, весьма типичны и никого не удивляют. Но вот того, кто купил свою первую технику недавно, это может повергнуть в ужас.
Чтобы сохранить ваши нервы и время на поиск проблемы и деталей, рассмотрим основные проблемы, которые вас поджидают в шайтан-деталях питов.
Первая, которая коснулась, наверное, всех обладателей питов – это «замечательные» сальники вилки. Сделано это гов*о из сгоревших покрышек Камаза, потому что они текут даже не от работы, а просто после замены масла на нормальное мотюлевкое, и это при том, что пит стоял в квартире! Т.е. вилка даже не функционировала, а на утро опа! – и лужа.
Масло в вилке меняйте сразу! Родное – это такая дрянь. На нем только картошку в маке жарить! Оно неработоспособно в принципе и вызывает неадекватное поведение и без того подвесок не премиум класса. Однозначно меняем!
С задним амортизатором все обстоит тоже не лучшим образом, ведь там залита точно такая же помойка. увы.
Переходим к маятнику. Вроде бы, что тут может выйти из строя? А дело в том, что маятник на подшипниках, которые от нагрузок или от брака нет-нет, да могут подкинуть сюрприз. Размер у них не стандартный, и даже не пытайтесь найти их в магазинах: сразу топаем в Питбайк клуб, без проблем покупаем и меняем)
При активной езде и даже небольших прыжках родные колеса оооочень быстро умрут. По началу спицы будут расшатываться, потом вообще начнут лопаться. Сам обод по качеству как консервная банка, погнется на ура. Ступицы так же разрывает, особым качеством они не славятся, да и навряд ли будут славиться. В общем, надо менять!
Теперь плавно переходим на двигатель. Тут в основном существуют 3 беды, которые не обходят стороной. Первая – это шланги радиатора. Китайцы особо не морочились и воткнули на магистрали шланги, которые по структуре совершенно не отличаются от тормозных. Естественно, на высокие температуры они не рассчитаны и лопаются тут же. У кого 12 часов, у кого 30 выдерживают, а потом обливают раскаленным маслом, и это хорошо, если не далеко от дома.
Что делать? Естественно, менять на армированные)
Вторая проблема – это разваливающиеся центрифуги. На двигателях YX 140 ее просто отрывает и все тут. К счастью в Питбайк клубе есть усиленные, которые не развалятся, а прослужат долго.
Третья же болячка не такая частая, но бывает. Представлена она в виде секущей прокладки между поршневой и головкой цилиндра. Лечится на первичной стадии это простой протяжкой гаек шпилек. Ведь после обкатки и множества прогревов и охлаждений прокладки садятся, отсюда и масло. Если же протяжка не помогла, то момент упущен и нужно будет менять прокладку, сняв головку цилиндра, и потом естественно потребуется выставлять метки ГРМ и, желательно, попутно притереть клапана.
После примерно первых 20 часов обкатки ОБЯЗАТЕЛЬНО потребуется регулировать зазоры клапанов, ведь из-за приработки металла и общей просадки прокладок они уйдут от правильных значений.
Итог: В принципе, это все основные поломки, которые вас неизбежно ожидают. Дальше все зависит лишь от вашей способности издеваться над техникой) Но даже в таком случае вы сможете найти много ответов в нашем блоге)))
Треснула рама на мотоцикле!!Подробнее
Лопнула рама на питбайкеПодробнее
Ремонт питбайка| Варим раму на питбайке| Как заварить раму| Virus F3|Подробнее
Лопнула рама на питбайке/ Racer_125Подробнее
Как школьники убивают питбайки. Обзор ушатанного Kayo 140 Classic.Подробнее
Ремонт питбайка дома. Топ 5 поломок и правильное питбайк обслуживание.Подробнее
РЕМОНТ рамы и новый проект ттр 125Подробнее
Востановление / Ремонт рамы мотоцикла после ДТП TTR250 [PVS]Подробнее
КИТАЙСКИЙ МЕТОООЛ. Удлиняем раму питбайка APOLLOПодробнее
Что делать если треснула велосипедная рамаПодробнее
ремонт рамы мотоциклаПодробнее
Лопнула рама на питбайке, стант. #ShortsПодробнее
Как сделать документы на кроссовый мотоцикл, спортинвентарь!?Подробнее
Питбайк за 13 000 ₽ | Ремонт Кайо 125Подробнее
Перегрел двигатель!? Что делать!? Замена поршня на питбайке Kayo 140.Подробнее
Ремонт питбайка| Варим раму на питбайке| Как заварить раму| Virus F3|
Сварка рамы мотоцикла, ремонт кик стартера [PG]Подробнее
Ремонт питбайка дома. Топ 5 поломок и правильное питбайк обслуживание.Подробнее
Ремонт и тюнинг ПитБайка. Подготовка после покупки с рук.Подробнее
Восстановление питбайка #2 / ПОКРАСКА РАМЫ, ПОДГОТОВКА ДЕТАЛЕЙПодробнее
Востановление / Ремонт рамы мотоцикла после ДТП TTR250 [PVS]Подробнее
Восстановление Пит Байка #3; сборка рамы и делаем проводкуПодробнее
Новая рама за 1000 рублей своими руками Кроссовый мотоцикл с нуля. New Body for Dirt bike hand madeПодробнее
Купил ПИТБАЙК за 2к. Первый осмотр пита и полный разбор до рамы.Подробнее
усиление рамы китайского питбайкаПодробнее
КАК СВАРИТЬ РАМУ МОТОЦИКЛА | И ОСТАТЬСЯ В ЖИВЫХ | КАСТОМ ИЗ КИТАЙЦАПодробнее
КИТАЙСКИЙ МЕТОООЛ. Удлиняем раму питбайка APOLLOПодробнее
Оторвало крепление ДВИГАТЕЛЯ/ремонт питбайка.Подробнее
Ремонт рамы Мотоленд ХR 250, что в итоге получилосьПодробнее
тюнинг питбайка, как усилить раму irbis ttr 125Подробнее
Восстановление питбайка Irbis ttr 125 (2 серия) (Проект НзН)Подробнее
Сварка рамы мотоцикла. Рама с ГТД или поиск б/у?Подробнее
Ремонт питбайка Kayo Classic YX125EMПодробнее
ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР Avantis 250 ЛОПНУЛА РАМА ЭНДУРО МОТОЦИКЛ!
Показувати елементи керування програвачем
КОМЕНТАРІ • 168
Катаем на 250сс 172 мотор и 300сс на 177 avantis Enduro, в принципе все устраивает, обода очень мягкие сразу под замену, резина так себе, руль менять если хотите хард эндуро, но это и на любом другом аппарате расходник, конкурентов, у этой техники нет поэтому только китай
Охуеть рама лопнула😳
Хочу брать мот для эндуро в районе 160к, брать Avantis fx 250 lux? Или взять немного дешёвле motoland или bse
Китайские сопли,спасибо ребята за видео!
вопросов нет если бы эти китайцы стоили по 100к но сейчас же цены гнут а качество осталось такое же. страдал страдал смотрел обзоры китайцев в итоге ну его все в пень 1 мотоцикл взял себе KLX250 каву на инжекторе за 250к тяжеловат конечно ну зато качество получше
Чтобы гайки не откручивались надо освоить динамометрический ключ и фиксатор резьбы. Потому и рама лопнула потому что мотик раскрутился по креплению двигателя
Тоже самое у меня только я купил про версию за 300к пожалел 100 раз
Привет земляки, передумал покупать😅или все же стоит он своих денег, для развлечения и покатух без фанатизма?
@Motocross Enduro 73 спасибо👍😁
Привет нормальный мотоцикл если без фанатизма как наш Лёха😁👍
У меня на мотолэнде рама лопнула через 300 часов жёсткой катки, так что авантис это хлам за большие деньги😎😎😎
. взять у кого то кик без проблем. А с толкача что совсем не судьба завести?
🔥🔥Еееееуууу РЕБЯТА, Я СНИМАЮ ПРО ПИТБАЙКИ!
🔥ПЕРЕХОДИТЕ КО МНЕ НА КАНАЛ И ЗАЦЕНИТЕ ТОПОВЫЙ КОНТЕНТИЩЕ🧡🧡🧡
Здравствуйте вы больше не будете выпускать видосы по эндуро покатушки?
Привет в ближайшее время начинаем небольшие каникулы были 😆✌️
Молодцы! Давайте ещё китайцев на обзоры после такой эксплуатации, а то все новые обозревают. У меня был мотоленд 250 про, так рама лопнула в трех местах, после любительского мотокросса
А что вместо авантиса взять за 150?
@Alexandr Gangl10n рассмотри racer sr-x2,весной 21 года должны начать сборку новой партии,ценник вроде 175 за водянку 300 кубов,лучше предложения нет,а цена такая потому что бренд не пиарчт все подряд
@Alexandr Gangl10n он и в стоке неплох
@Руслан Бабичев Мне мотард не нужен, я бы и заднее колесо на 21 поставил
@Alexandr Gangl10n для города еще можешь регульмото спорт 003 чекнуть.из него прикольный мотард можно сделать.
@Руслан Бабичев Вот я сейчас как раз думаю какой лучше Т2 или Т4, просто не знаю имеет ли смысл переплачивать если мне чисто для города. Эндуро нужен чтобы посадка комфортная была и не боялся ям на дороге.
Писец.. Хотел купить. Теперь подумаю надо оно или нет?
это мотоциклы для пенсионерской езды. для вашего темпа просто нужны японцы уже
@Motocross Enduro 73 тогда колхозьте камрады 😄
Привет. Всё верно но японцы очень дорого не каждый может себе позволить к сожалению ((((
Спасибо за честный обзор
Привет раму заварили катаем дальше😀✌️ если что лопнет расскажем😂😂😂
Похоже, все честно рассказал. Молодец!
Автору канала спасибо. Андрея Скутерца надо поддержать. Он не лучшие времена теперь переживает. Вот к чему честность может привести на Ютубе. От него вся реклама теперь отвернулась, просто за честный обзор.
Привет а мы обычные эндуристы нам не нужна реклама всё как есть рассказываем😀👍
всё было нормально, только рама лопнула. ua-cam.com/video/rQCJKEo2JN0/v-deo.html
У него не выпрыгнит мотор на кочке??
Привет будем надеяться что мотор не потеряет)))
Можно многое простить недорогому моту, кроме треснутой рамы, это уже как то перебор товарищи китайцы.
Привет 😀✌️ ладно под варим будет лучше нового😀👍
Почему не купил японца?
Привет за 100 тысяч только хонду ср125 убитую) можно взять
Ну да, только ктм в ту горку заедет затащив на себе новичка, а на авантисе новичок этот упорется оставшись внизу. Что качается профессионалов, так им цирковой одноколесный велосипед дай, они и на нём горку возьмут, что уж говорить за какой-нибудь авантис под жопой
Я чё то не понял, на авантисе заезжает в те же горки🤣
Привет 😀✌️ так и есть👍
Привет это лучший коммент😀👍
40 мото часов, это далекоо уже не обкатка 😂
40 это недавно после обкатки
Ключивые слова в конце про стоимость обслуживания, а ломаются все и китайцы и японцы, но японец изначально дороже плюс запчасти дороже да и ждать порой по пол года а сезон он короткий. Отсюда вывод для покатух китаец норм если руки не из жопы а если спорт то уже другая тема.
@Motocross Enduro 73 Привет спасибо за отзыв и спасибо за канал!
Привет золотые Слова😀👍👍👍
Такая же фигня только в двух местах лопнула, где маятник и нижнее крепление двигателя, авантис го. Но
@Motocross Enduro 73 ещё двоих знаю 😀мы не одни 👊
Привет а я думал мы одни такие а нет😀👍
Молодцы, просто и непринуждённо, спасибо.
Мотоленд 250 тот вообще на ходу разбирается и потихоньку сваливает, после каждой покатухи че нить убегает с него)
Спосибо большое за правду.
Просто китайское дерьмо, продал недавно, лучше без него, чем быть колхозаном.
Не плохо. Но по стоимости эксплуатации в цифрах ничего не сказали.
Здравствуйте по сравнению с японцами в 5 раз дешевле!
Снимите обзор на алюминиевого бсе, очень интересно
Привет постараемся поискать у нас в Ульяновске нет такого😀👍
Китаец отстой японець лучше
Привет! Это и не обсуждаеться))) 100%
Рама у них это беда. Что то не понял, почему мотор не 250 стоит, не родной чтоли?
Самые первые на 165 шли
Привет разные модели этот мот с мотором 165 самая дешёвая моделька.
Меня глючит или перья кривые.
Это сьемка искажает уже не первый раз замечаю.
Привет 😀✌️ перья пока вроде только текут😂😂😂
H-250
165 FMM
2018 г.
Ребята! Неужели на таком мотоцикле он ездил из Ульяновска в Крым?! Что ресурс его позволяет такие далекие поездки осуществлять?
Привет 😀✌️ он на машине ездил 🤣🤣🤣 мотоцикл врятли бы доехал😀
Мы зазоры не обнаружили, у нас просто рама лопнула😂😂
Привет зато зазора нет 🤣🤣🤣
Расскажи о надёжности, после лопнутой рамы..))
Привет очень надёжный😂😂😂
Отличный обзор, не плохой мотоцикл, подварится и еще столько же проедет.👍👍👍
На хонде подрамник ломался а это Китай.
если вам не тяжело,подарите мне пит ли мопед) вот мой вк- vk.com/id340636147 )))))
Надо было брать GR )))) не слышал с ним проблем и сам езжу второй сезон и радуюсь,чего удивило мне в салоне очень сильно пытались продать авантис,вроде бы одинаковые внешне но взял все равно GR
Привет гр мне тоже нравиться себе хочу 2т😀✌️
@Cavvatyi это правильно👍
@Vitalii Kazennov при чем тут клапна, они просто должны быть отрегулированы ВСЕГДА.
@Cavvatyi а как же клапана?
@Алексей Голуб Сюрприза не будет, этот мотор можно укатывать до «талого». Там поршень будет болтаться он будет дымить, но ехать.
В них лучше лишний раз не лазить, заводиться едет, ничего не гремит и не трогай.
Благодарю за совет! 👍 мне тоже кажется пора заглянуть в мотор, хотя заводится по прежнему мгновенно! Но наверное лучше не дожидаться сюрприза где-нибудь в овраге))
лайк за честный обзор😎Лехе терпения😇всем удачи👌
@Алексей Голуб 😇ну возможно. каждому свое,как говориться👌гланое- катать👍😎
🤣🤣🤣 Спасибо! Но честно говоря мне все эти поломки и ремонты даже нравятся!)) у меня никогда не было мототехники, теперь хоть немного в теме как там и что устроено, достаточно приятный (как по мне) и не очень дорогой процесс изучения и познания мотомира!👍🤘
Покупая китайца, купи второй на запчасти )
@А К Я езжу в режиме лайт эндуро,в режиме кросса нужен полноценный кроссовый мотоцикл а китайцы таких НЕ ДЕЛАЮТ.
Лучше crf во всём, про китайцев молчу, хотя есть во владении для покатушек для леса чз кросс с китайским движком, самое то
@А К после новых китайцев и не новых ктм, последние 3 года yz 250 мой любимый Мот для кросса, никогда не ломался вообще, даже рядом никто не стоит.. реально не ломается от слова Вообще! (Поршень vertex 3000грн поменял, как купил и всё растраты), 2004 год родной никасиль, можно долго говорить о надёжности по сравнению с sx
У меня такой же только цветовка другая, в хвост и в гриву горы скалы лес. 100 часов полёт нормальный
Привет у нас Лёха этот мотик тоже и в хвост и в гриву особых проблем то не было раму заварим сегодня завтра и в путь👍
@Motocross Enduro 73 У нас авантис воздушка стоит как 10 полноценных зарплат. В Америке новый кроссач это 1-2 зарплаты. Мягко говоря ситуация хреновая и видимо дальше будет только хуже.
@Виталий Лесников блин,парни,даже это не про меня. 🤕👻ну нет в китае ни ресурса,ни надеги,ни огня. 😏а за 300косых мона брэнд взять,который тебе все даст👌и не надо надеятся на“новизну”китая. они изначально рождены больные и с патологией. то карб,то сцепа,то кпп👻короче нах,чо себя мучить?😈для школьников в самый раз,учиться ключи в руках держать.
@А К просто говорят одни, а покупают другие