локоть что сделал для новосибирска
Четыре года работы: чего достиг Анатолий Локоть
В прошлом году, по словам политтехнолога Сергея Маркелова, в России обострилось экономическое напряжение между органами власти муниципалитетов и областными центрами у «подавляющего большинства территорий, где региональная столица является донором для всей области, но денег практически не видит и не может ими распоряжаться». При этом во многих регионах России отношение людей к работе мэра поменялось. «К муниципальной власти в лице мэра и сити-менеджера предъявляется всё больше претензий, критическая позиция общества возросла», — отмечает Маркелов.
РБК Новосибирск изучил достижения мэра Новосибирска за четыре года работы.
С чего все начиналось
Локоть победил на прямых выборах мэра в 2014 году, обогнав ближайшего конкурента, единоросса Владимира Знаткова, почти на 5%. На старте работы мэром у Локтя было много проблем и задач. Степень доверия к главе Новосибирска (согласно опросам на сайте регионального правительства) в 2014 году составляла 37%. Отсутствие собственной команды, неприятие областной властью, риски для Локтя из-за слабой поддержки среди законодательной власти субъекта федерации и муниципалитета. Что поменялось за четыре года?
Законодательная власть
«Аналитики в свое время предрекали Локтю, что наладить отношения в горсовете будет сложно, подавляющее большинство представляло другую партию, — комментирует экс-губернатор Новосибирской области и Красноярского края Виктор Толоконский. — Сейчас отношения мэра и горсовета не только конструктивные, но и по-хорошему тесные. Работа ведется в плотном контакте, активно проходят обсуждения на комиссиях, депутаты требовательно отстаивают свою точку зрения на сессиях».
Поддержку в горсовете Анатолий Локоть получил и за счет увеличения доли депутатов от КПРФ в шестом созыве горсовета. Был принят ряд совместных решений по «больным» проблемам — судебные тяжбы с «Сибмостом», решение по закрытию Гусинобродского вещевого рынка, строительство ледовой арены, обсуждение проекта четвертого моста, «выбивание» денег из областного бюджета и отстаивание НДФЛ для Новосибирска.
Мэр vs губернатор
Олег Бондаренко, директор Фонда прогрессивной политики:
— Противостояние в отношениях «мэр-губернатор» проявляется в регионах, где город является сильным. Новосибирск — пожалуй, один из важнейших регионов России. В новейшее время противостояние стало менее явным. Назначение Травникова, варяга, вызвало большие вопросы в элитах Новосибирска.
Ренат Сулейманов, заместитель председателя Совета депутатов Новосибирска:
— Всегда были спорные вопросы: главный из них — межбюджетные отношения по НДФЛ. Но даже в этих отношениях есть положительные примеры. В прошлом году по инициативе горсовета и мэрии была создана рабочая группа по межбюджетным отношениям, за счет которой городу удалось дополнительно получить существенную поддержу за счет области. Это говорит об определенном уровне понимания проблем со стороны правительства и Заксобрания. Они готовы идти навстречу.
Экономика и бизнес
Самой серьёзной проблемой города Локоть неоднократно называл проблемы с финансами. «Бюджет — это основа всему, имеем маленький бюджет, имеем вот эти вот урезанные возможности, связанные руки практически, — комментировал градоначальник. — Сколько бы мы могли сделать: развивать трамваи, зелёные зоны, дороги ремонтировать масштабнее, реконструкцию и капремонт школ выполнять». Большую часть задач город решает через участие в федеральных программах, субсидии, субвенции и трансферы из регионального и федерального бюджета.
Достижение этого года — в бюджет Новосибирска дополнительно направлено почти 839 млн. руб. из бюджета региона. «Эти деньги пойдут на поддержку городского транспорта, финансирование строительства школ, часть потратят на решение проблем обманутых дольщиков», — комментировал Локоть.
Михаил Зайцев, генеральный директор исполнительной дирекции Ассоциации сибирских и дальневосточных городов:
— Новосибирск — одна из семи столиц субъектов Федерации, где главу города избирают напрямую сами жители. Анатолий Локоть продолжает отстаивать позицию прямых выборов главы муниципалитета. В этом суть местного самоуправления, это самая близкая к народу власть. Нельзя говорить об эффективности действий местных властей, когда на них просто нет средств. Локоть предлагает свои инициативы — например, за счет за счет увеличения отчисления НДФЛ в городской бюджет. Это конкретное предложение нашло отклик и в Министерстве финансов РФ.
«Что важно — для муниципальной власти нет понятия «свой и чужой», некая равноудаленность, — комментирует Толоконский. — Ровное, объективное требовательное отношение к бизнесу по социальной ответственности, соблюдению закона».
«В целом город находит общий язык с бизнесом, иногда даже в ущерб бюджету, — говорит Сулейманов. — В частности, звучит критика по большой задолженности по аренде за землю. Но Локоть знает, в каком состоянии находится отрасль и, чтобы не допустить разорения компаний, мэрия старается идти навстречу».
В мэрии — открыто
«По моему мнению, основная заслуга Локтя в том, что при нем мэрия стала более открытой для диалога с общественностью и активными гражданами, — уверен общественник, руководитель новосибирского регионального представительства федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков. — Но мне кажется, что часто разговоры есть, а система контроля за исполнением указаний по этим обещаниям недостаточна».
Сам Локоть человек открытый, эмоциональный. По мнению политолога, профессора СИУ РАНХиГС Сергея Бирюкова, такой имидж мэра привлекателен для горожан. «Новосибирск — город с высокими стандартами бытовой культуры и традициями демократичного общения, казенная отчужденность здесь проходит плохо, — уверен Бирюков. — Локтю удалось дистанцироваться от соображений «партийно-идеологической» ангажированности. Он действительно старается выступать в качестве «мэра всех новосибирцев».
Мэр активно присутствует в социальных сетях. Как результат, — Локоть регулярно занимает лидирующие позиции в медиарейтинге первых лиц столиц субъектов Сибирского федерального округа от «Медиалогии».
Отношения муниципалитета и общественных деятелей неровные. Часть прежних сторонников Локтя занимает по отношению к нему критические позиции. Однако неоднократно случались ситуации, когда мэр публично отстаивал мнение, несовпадающее с «официальным», например, в ситуации с четвертым мостом.
За четыре года доверие к мэру в Новосибирске выросло: согласно уже упомянутому онлайн-опросу областного правительства, в 2017 году уровень доверия к мэру Новосибирска достигал уже 67%.
Результаты работы мэрии за 4 года:
из доклада на собрании по подведению итогов социально-экономического развития города в 2017 году
• Численность населения Новосибирска растет и достигла 1 млн 600 тыс. человек
• Несмотря на повсеместное падение рынка, регион удерживает первое место по Сибири по количеству введенного в строй жилья
• Введены новые правила землепользования и застройки, запрет точечной застройки
• Закреплено более 600 площадок, где нельзя возвести ничего, кроме социальных объектов
• Закрыта Гусинобродская барахолка
• В городе создана единая программа развития зеленых зон: обновлен Центральный парк, Нарымский сквер, сад Дзержинского, реконструирована Михайловская набережная.
• Программа капремонта затронула 1113 домов, из них 522 в 2017 году.
• Расселили и снесли более 120 домов — почти 2,5 тысяч семей переехали в новые благоустроенные квартиры
• Пять тысяч «обманутых дольщиков» получили квартиры
• За 4 года сданы в эксплуатацию стратегически важные объекты: Бугринский мост, Мочищенское шоссе, первая часть улицы Георгия Колонды, развязки на Южной площади, дорога в военном городке Октябрьского района, улица Порт-Артурская, развязка на Петухова.
• Ежегодный ремонт миллиона квадратных метров дорожного полотна. Обновлено 120 тысяч квадратных метров тротуаров. За четыре года ремонтом охвачено 360 участков улиц частного сектора
• Благодаря вхождению Новосибирска в федеральный проект «Безопасные и качественные дороги» комплексно отремонтированы 20 километров дорог: Немировича-Данченко, Восход, Красный проспект, Авиастроителей, Никитина, Петухова
• 28 детских садов реконструировано и построено: 7 тысяч новых мест
• 6 новых и обновленных после капитального ремонта школ. 5 школ готовится ко вводу в 2018 году
«Дорогу мало починить, ее надо еще и сдать»: Анатолий Локоть о дорожном сезоне
328 участков за год — итоги дорожно-строительного сезона озвучили в мэрии Новосибирска. В течение года с учетом всех трансфертов из федерального и регионального бюджетов город сумел значительно увеличить ремонтную программу, но, как оказалось, нехватка денег — не единственная проблема, мешающая починить все дороги в Новосибирске. Глава города Анатолий Локоть, собрав все заинтересованные стороны 26 ноября, выяснил, чего еще для этого не хватает.
Четыре нормы за два бюджета
По словам мэра, в этом году график работы был особенно напряженным, в первую очередь благодаря дополнительным средствам, выделенным из бюджета региона. Более подробно о том, насколько выросли дорожные бюджеты, рассказал его заместитель Олег Клемешов.
«В январе мы располагали суммой в 1,926 млрд рублей, на которые планировалось отремонтировать всего 85 объектов — дорог и тротуаров», — пояснил он. Из них 1,83 млрд рублей планировалось выделить на ремонт 14 дорожных участков и реконструкцию еще 10, а остальной 61 объект приходился на частный сектор — и здесь муниципалитет должен был уложиться в 90 млн рублей за все. Но уже весной в бюджет стали вноситься коррективы.
«В апреле область выделила нам еще 600 млн на гостевые маршруты для Молодежного чемпионата мира по хоккею и чемпионата по волейболу», — продолжил Олег Клемешов. Эти средства, по его словам, были направлены на ремонт пяти ключевых транспортных артерий Новосибирска, которые планировалось задействовать в МЧМ: Вокзальной магистрали, улиц Ватутина, Станиславского Титова и Дачного шоссе.
Сами мероприятия пройдут в конце 2022-го — начале 2023 года. К этому сроку все ремонтные работы должны быть полностью завершены.
«Далее в июне нам было выделено еще 877 млн рублей, а число участков, на которых был запланирован ремонт на этот год, увеличилось еще на 118, — продолжил Олег Клемешов. — В августе регион выделил Новосибирску из резервного фонда еще 180 млн рублей — эти средства пошли на ремонт дорог частного сектора и тротуары. Всего 120 объектов: 91 на ремонт проезжей части и 29 — пешеходные зоны».
«Таким образом, три дополнительных транша позволили нам увеличить изначальный бюджет на ремонт и строительство дорог почти вдвое — до 3,6 млрд рублей, — подвел итог Анатолий Локоть. — А список участков, которые мы смогли отремонтировать, расширился в четыре раза. 328 объектов».
В 2020 году, для сравнения, было отремонтировано 120 участков за 3,892 млрд рублей.
Отдельно Олег Клемешов отметил транш в размере 278 млн рублей, выделенных в июле по поручению губернатора. «Этот транш в рамках программы БКД очень помог нам поправить ситуацию с ремонтом, — отметил вице-мэр. — Именно на тот момент нам очень нужны были средства».
Эти средства, напомним, были направлены на ремонт самых проблемных с точки зрения трафика участков. Первоначально на эти деньги планировалось отремонтировать 85 участков, в итоге благодаря экономии получилось 93.
Кто чинит и что чинят
Большая часть средств поступила в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги»: 43 самых важных объекта за 2,3 млрд рублей. Восемь из них (четыре по ремонту и четыре по реконструкции) — переходящие, 35 — начатые в этом году. И на конец ноября 34 из них были доделаны и сданы. Единственный не завершенный до конца активного сезона объект, по словам начальника МКУ «Управление дорожного строительства» Виктора Хихлова, — это площадь Лыщинского, но на следующий год ремонт переносить никто не собирается. До 10 декабря он будет сдан.
Одной из причин того, что на прилегающих к Октябрьскому мосту участках работы прошли поздно, он назвал сроки выделения средств и время проведение конкурсов: четыре муниципальных контракта были заключены только 25 октября, и вскоре после этого погода испортилась, что также помешало ремонту. «Тем не менее, все работы были завершены и приняты, несмотря на возникшие трудности», — добавил Виктор Хихлов.
Еще одним знаковым проектом он назвал ремонт крупнейшей городской магистрали — улицы Ипподромской, где работы идут опережающими темпами, и город имеет возможности завершить их все уже в 2022 году.
Из 28 компаний, работавших в 2021 году над новосибирскими дорогами, 80% финансирования пришлось на первые восемь. Крупнейшим подрядчиком стало АО «Новосибирскавтодор», получившее 19% выделенных средств.
Не все упирается в деньги
В ходе совещания в мэрии, посвященного завершению строительного сезона, его участники отметили, что не все подрядные организации справились со взятыми на себя обязательствами. «К сожалению, есть те, кто не смог рассчитать своих возможностей, мощности, наличия материалов, — подчеркнул Анатолий Локоть. — Я ставлю задачу внимательнейшим образом проанализировать результаты деятельности, выявившиеся слабые стороны, чтобы сделать выводы и правильно спланировать работу в последующий период».
Одним из примеров компании, не рассчитавшей собственных сил, сотрудники мэрии назвали ООО «Басис» (по данным Rusprofile, учредитель — Александр Прилепо), которое в июле этого года выиграло большинство конкурсов на ремонт тротуаров. В итоге на части объектов (например, на улице Иванова) сроки сдачи, по данным мэрии, сдвинулись с августа на осень, а на трех участках подрядчик вообще не успел начать работу.
Еще одна проблема обнаружилась и в управленческих структурах строительных компаний. Многие из них, по словам Виктора Хихлова, вынуждены были работать, что называется, «с колес», поскольку поступление средств, проведение конкурсов и другие обязательные мероприятия сильно ужимали время работы. «Дефицит квалифицированных производственно-технических специалистов, особенно у малых организаций, — серьезная проблема, — подчеркнул он. — Не все понимают, что дорогу мало отремонтировать, ее надо еще и сдать по всем нормативам, предоставить исполнительную документацию и так далее».
В качестве решения он предложил привлекать сторонние контролирующие организации за счет регионального и федерального бюджетов.
«Проблемы контроля качества звучали весь сезон, — подтвердил тезис мэр Новосибирска. — К сожалению, кураторов отдела строительного контроля для этого недостаточно: в этом году у нас было триста с лишним объектов, и четверо кураторов просто физически не могут все охватить. Не могут проверять всех и всегда. А нам нужен постоянный строительный контроль на всех важных участках».
Подводя итоги совещания, глава города отметил качественное и своевременное выполнение таких сложных проектов, как строительство улицы Петухова и реконструкцию улицы Большой. «Мы сталкивались со сложностями в работе на этих объектах, но мы с ними справились. Районные администрации хорошо выполнили работу по координации действий разных хозяйствующих субъектов — это хорошие примеры, на которые нужно равняться», — подытожил Анатолий Локоть.
Анатолий Локоть возглавил группу «худших» в рейтинге мэров российских городов
Мэр Новосибирска Анатолий Локоть опять теряет позиции в федеральном рейтинге мэров. Эксперты считают, что мэр достоин войти в список худших.
ЦИК «Рейтинг» вместе с Финансовым университетом при Правительстве РФ составил очередной рейтинг мэров страны, в котором представлены главы 88 городов России. Всех чиновников разделили на три группы после оценки их деятельности. В первой группе – лучшие, во второй – крепкие середнячки и в третьей – худшие. В первых строчках, как и всегда, держатся Сергей Собянин (Москва), Александр Беглов (Санкт-Петербург), Руслан Кухарук (Тюмень).
В свежем рейтинге за октябрь-ноябрь мэр Новосибирска занял 64 место и безоговорочно возглавил третью группу. Специалисты заметили, что он небезосновательно теряет позиции: по их мнению, репутацию градоначальника подпортила череда скандалов.
Как пример эксперты вспомнили нашумевшую выставку, на площадке кинотеатра «Победа» «о временах «диктатуры СССР» на территории Восточной Германии. Это возмутило депутатов Заксобрания области, и они решили обратиться к мэру Новосибирска с требованием тщательного расследования инцидента. Сибкрай.ru подробно писал об этом.
«Эту вакханалию в городе надо прекратить! Город трудовой доблести, город, который получил это звание за вклад в победу в Великой Отечественной войне одним из первых в стране, а у нас, что ни выставка, то скандал. Выставка по инициативе немецкого консульства. Я вообще сторонник того, что за то, что они сделали с нашей страной, они два века должны голову пеплом посыпать. А они нас же начинают шельмовать! На нашей территории, в нашем городе! Вот что меня удивляет. А потом начинают спрашивать, почему подростки себя безобразно ведут на мемориалах? На Вечном огне шашлыки жарят, деньги собирают. Так, а кто их воспитывает? В том числе и вот такие выставки», – возмущался в разговоре с Сибкрай.ru депутат Заксобрания Новосибирской области Андрей Панферов.
Слова депутата напрямую относились и к другому скандалу, о которому писали и эксперты ЦИК, и Сибкрай.ru. В октябре этого года подростки курили вейп и лежали прямо в чаше Вечного огня на Монументе Славы. Это происшествие вылилось в огромный скандал, который заинтересовал главу Следственного комитета Александра Бастрыкина. Этого могло бы и не случиться, если бы охранники следили за порядком на Монументе.
«Не сработали наши муниципальные системы, которые мы выстраивали, в частности, у Вечного огня. Это беспокоит. Провести расследование, почему не сработали службы безопасности, а там департаментом оформлен договор с частным охранным предприятием. Почему это частное охранное предприятие узнает эту информацию от нас, а мы из СМИ? Где наши видеокамеры, куда они смотрят?» – задал сам себе вопрос Анатолий Локоть, оправдываясь за случившееся.
Эксперты также отметили, что пятнышком на репутации мэра стал митинг на улице Высоцкого, где собрались жители Плющихинского жилмассива, требуя остановить стройку ларьков. Нестационарные объекты должны занять немалую площадь в 850 квадратов. Людей, собравшихся на стихийный протест, попытались уговорить разойтись сотрудники полиции. Однако пенсионеры и мамочки чуть не набросились с кулаками на представителей правоохранительных органов.
«Все хотят здесь сквер. Позиция однозначная – наказы депутатов нужно учитывать. Все хотят услышать позицию мэра. В 2019 году землю перезонировали под земли общественного назначения, а потом отдали под ларьки. Если мэр расторгнет договор, я и Мухарыцин (депутат горсовета) готовы за депутатские деньги сделать здесь сквер уже следующей весной. Сколько это будет стоить? Не считали еще. Но у нас сегодня больше денег на зарплаты присутствующих здесь сотрудников полиции потратили, чем стоит этот сквер», – рассказывал один из протестующих депутат Заксобрания Сергей Конько. Кстати, накануне в суд поступило дело Конько и Мухарыцына. Им вменяют организацию несанкционированной акции протеста.
Конечно эти происшествия подкосили авторитет мэра на федеральном уровне, однако эксперты отмечают и положительные качества Анатолия Локтя: он хорошо показал себя в рейтинге «Медиалогии» из-за большого количества конфликтов, которые попадаются ему во время работы.
Стоит также отметить, что из месяца в месяц Локоть держится на 60-х позициях из 88 чиновников. Так, например, в 2021 году он лишь раз выбрался на 59 место в списке за январь-март.
Что сделал Локоть?
Интервью главы Новосибирска о самом главном
– Несколько лет назад Новосибирск убедил руководство страны, что город может продолжить славные традиции Академгородка и стать научной столицей России. Большие федеральные средства в результате направлены на развитие университета, новые научные и социальные проекты, – рассказывает газете Metro мэр Анатолий Локоть. – Также мы готовимся принять МЧМ по хоккею и сейчас просим вышестоящие уровни власти дать Новосибирску больше финансовой самостоятельности. Это позволит мэрии благоустраивать больше дорог, тротуаров и дворов, лучше реагировать на справедливые требования новосибирцев.
Удалось убедить, что Новосибирску нужно больше средств?
– Наши усилия дали результат. Мэрия получила дополнительные деньги на обновление 30 тротуаров, 85 участков общегородских дорог и более 100 участков дорог в частном секторе. Мы смогли приобрести 55 экологичных автобусов на газовом топливе, а в следующем году получим ещё 150. Только общими усилиями мы можем добиваться улучшений.
Только не у всех есть силы.
– Да, не у всех есть силы что-то делать, но каждый может поддерживать общее дело добрым словом и замечать перемены к лучшему. Замечать, что в Новосибирске строится новая станция метро и рядом появится не только дворец спорта, но и крупнейший рукотворный парк с природным ландшафтом. Это будет уже четвёртый прекрасный парк после Михайловской набережной, Затулинского и Заельцовского парка. А ещё мы реконструировали важнейшее для города памятное место – Монумент Славы, сделали светомузыкальный фонтан в Центральном парке, приводим в порядок сквер за оперным театром, в планах – Первомайский сквер и ещё несколько зелёных территорий.
Но есть и недовольство горожан, которые хотят ещё больше и быстрее.
– Разделяю эти чувства. Новосибирску необходимо многое, чтобы сделать жизнь в городе по-настоящему удобной. Постараюсь объяснить условия, в которых нам приходится работать. Например, у нас стабильно хорошие результаты по программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В этом году работы идут на 35 объектах – улицах Титова, Петухова, Ватутина, Гусинобродском шоссе и других. А также на десяти гостевых маршрутах. Итого 45 объектов. Таких масштабных дорожных работ не было в предыдущие годы. В целом по данной программе за четыре предшествующих года отремонтировали 114 объектов общей площадью 2 млн 167 тысяч квадратных метров. По площади это в три раза больше всего государства Сингапур, например. Часть этих объектов финансировались за счёт нашего бюджета.
Чаще всего горожане жалуются именно на состояние дорог и тротуаров. Сказывается то, что мы крупнейший за Уралом транспортный узел: грузооборот по автотранспорту в Новосибирске втрое выше, чем в Красноярске. Суточный пассажиропоток у нас гигантский: в Екатеринбурге он меньше на 600 тысяч человек в день! При этом инфраструктура города отстаёт, и для заметного рывка, существенных изменений необходимо вкладывать в дорожную отрасль дополнительно не менее 1,5–2 млрд рублей в год. Поэтому считаю, что закреплённые за городом 20% от транспортного налога – это доля, которая не вполне соответствует транспортному значению Новосибирска.
К тому же Новосибирск – налоговый донор региона…
– Город формирует большую часть налоговых доходов консолидированного бюджета Новосибирской области. Новосибирск создаёт 150 млрд рублей налоговых поступлений, но возвращается в городской бюджет очень небольшая доля доходов, собранных на его территории. Смотрите: 1,8 млрд – это общие поступления от транспортного налога, собранного в городе. За счёт этого реально можно поправить положение дел в отрасли дорожного хозяйства. Но Новосибирску остаётся только 20%. Сейчас недофинансирование отрасли исчисляется уже миллиардами.
Помню, ещё лет десять назад эксперты говорили, что дороги Новосибирска начали работать на пределе своей пропускной способности. По данным Госавтоинспекции Новосибирской области, из 1,2 млн всех транспортных средств региона 80% передвигаются именно по дорогам Новосибирска. И только в этом году горожане приобрели ещё более 26 тысяч автомобилей. Таким образом, тысячи и тысячи новых машин пополняют трафик на дорогах города, вносят свою лепту в плотность движения.
Практически всё минувшее десятилетие Новосибирск строится быстрее других миллионников. В прошлом году возвели в полтора раза больше жилья, чем в Красноярске, в три раза больше, чем Омске. Новые дома – это новые дороги, которые надо строить и содержать. Мы снова возвращаемся к проблеме финансирования. Рост нашего города требует новых объектов дорожного строительства, а они очень капиталоёмкие, сопряжены с огромными затратами. То есть расходы на всю эту инфраструктуру – и новую и старую – только увеличиваются. Это хорошо – мы развиваемся, но средств надо всё больше.
Часто от ваших оппонентов звучат призывы: давайте перераспределим расходы бюджета, они же многомиллиардные!
– Траты города во многом предопределены бюджетным законодательством. «Защищённые» статьи расходов – зарплата работникам бюджетной сферы, социальные выплаты, коммунальные платежи – в сумме составляют около 70% всего бюджета Новосибирска. В результате на развитие и решение инфраструктурных задач средств не хватает. Город может себе позволить реализовать только те крупные проекты, на которые выделяются субсидии из федерального и областного бюджетов.
В Новосибирске стали больше строить тротуаров, это заметно. Хотелось бы, чтобы эта работа продолжалась.
Сейчас к пешеходам добавились сотни людей на самокатах, и это ещё один аргумент к тому, чтобы обратить самое серьёзное внимание на тротуары. Около 30% пешеходных дорожек Новосибирска требуют ремонта. Кроме того, их физически недостаточно. Мы это прекрасно понимали и пять лет назад начали выделять деньги на тротуары, наращивать объёмы. Это весьма важная часть инфраструктуры и немалая статья расходов: общая площадь всех тротуаров города – более 1 млн 660 тысяч квадратных метров. Но если в 2016 году мы смогли привести в порядок только шесть объектов на площади 900 квадратных метров, то в 2019 году отремонтировали 61 объект площадью более 37 тысяч квадратных метров, в 2020-м – 40 тротуаров площадью почти 34 тысячи квадратных метров. В этом году мы направим на эти цели 82 млн рублей.
Кроме того, нам удалось доказать в Законодательном собрании Новосибирской области необходимость дополнительных вложений в ремонт дорог частного сектора и пешеходных дорожек.
Сколько дворовых территорий Новосибирска приводят в порядок ежегодно?
– Каждый год мы обновляем почти 300 дворов. Комфортная городская среда имеет важнейшее значение для будущего Новосибирска и просто необходима для ежедневных прогулок жителей рядом с домом. Появляются удобные проезды и тротуары, ремонтируем лестничные спуски, высаживаем деревья, устанавливаем лавочки и фонари. Кроме этого, около трёх десятков новых детских и спортивных площадок появляются каждый год в парках и общественных зонах. Значительные перемены произошли в сфере озеленения. Создан новый городской питомник площадью 57 гектаров. Здесь посажены сеянцы около 14 тысяч декоративных культур деревьев.
Как изменилась социальная политика города в период пандемии?
– В 2020 и 2021 годах пришлось перестраиваться под новые вызовы всей социальной сфере. На базе наших учреждений была организована реабилитация для переболевших коронавирусом и пневмонией. Удалось скоординировать усилия здравоохранения и медицинских специалистов социальной отрасли. Организовано дистанционное сопровождение пациентов с подозрением или диагнозом «коронавирус», находящихся на лечении на дому.
Мы создали Городскую социальную справочную службу, которая с начала пандемии была переведена на круглосуточный режим. Её специалисты приняли за год более 130 тысяч звонков. В том числе заявки от пожилых и одиноких новосибирцев на доставку продуктов, товаров первой необходимости, лекарств. Был создан городской штаб помощи пожилым и маломобильным людям, к которому подключились волонтёры.
Завершить наше интервью я хочу обращением к читателям: спасибо вам за активность и заинтересованность в обсуждении возможных вариантов развития Новосибирска. В условиях ограниченного бюджета не все желаемые изменения удаётся осуществить в короткий срок. Некоторые планы требуют поиска дополнительного финансирования из областного и федерального бюджетов – эту работу мы постоянно ведём. Я настойчиво убеждаю разные уровни власти, что надо сократить разрыв между запросами жителей на развитие города и тем объёмом налогов, которые сегодня полагаются Новосибирску. Сообща мы можем достичь большего, чем в одиночку.