логистика e commerce что это
Что такое e-commerce и как устроена онлайн-торговля
Содержание
В действительности, e-commerce — это не только финансовые или торговые транзакции, осуществляемые с помощью сетей, но и цепочки глобальных бизнес-процессов, связанных с проведением транзакций.
Сегодня к электронной коммерции относят электронную покупку или продажу товаров через онлайн-сервисы или через интернет, мобильную коммерцию, электронные переводы средств, управление цепочками поставок, интернет-маркетинг, онлайн-обработку транзакций, электронный обмен данными (EDI), системы управления запасами и автоматизированные системы сбора данных.
Виды e-commerce
Электронную торговлю можно классифицировать по двум признакам:
Что продают:
Кому продают:
Два самых распространенных типа — b2c и b2b.
Как развивается e-commerce в России и мире?
С ростом цифровизации и массовым переходом в онлайн e-commerce стала драйвером ключевых изменений в мировой экономике. Доступ к электронной коммерции сегодня возможен с любого смарт-устройства: на конец 2020 года в мире насчитывалось почти 10 млрд смартфонов, компьютеров и планшетов, подключенных к интернету. Это уже превышает население Земли (почти 8 млрд человек).
Вот главные цифры на сегодня:
По данным INFOLine, объем рынка электронной коммерции в России за 2020 год составил 2,7 трлн руб. Это на 34% больше, чем годом ранее.
Поддержка электронной коммерции в России на период до 2024 года регулируется нацпроектом «Цифровая экономика». Основными целями документа являются повышение внутренних затрат на развитие цифровой экономики за счет всех источников (по доле в валовом внутреннем продукте страны) минимум в три раза по сравнению с 2017 годом, и создание устойчивой, безопасной и общедоступной информационно-телекоммуникационной инфраструктуры высокоскоростной передачи, обработки и хранения больших объемов данных.
Самые успешные кейсы е-commerce
Alibaba
Модель Alibaba аналогична eBay: она выступает в качестве агрегатора для продавцов — физлиц, магазинов или производителей — которые сами отправляют товар покупателям.
JD.com
Главный конкурент Alibaba в Китае. В отличие от Alibaba, JD.com работает по модели Amazon: отгружает товары сторонних продавцов с собственного склада и отправляет через свою службу доставки. На конец 2020 года у компании было более 900 складов общей площадью 21 млн кв. м. В составе холдинга есть своя социальная платформа — Jingxi, а также сети магазинов у дома Xintonglu и JD New Markets и даже собственное направление коммерческой недвижимости. В ближайшем будущем JD планирует запустить свою цифровую валюту — e-CNY.
Amazon
Amazon — самый крупный розничный продавец в сфере e-commerce в США и один из крупнейших в мире. Компания располагает огромной сетью складов и сортировочных центров, а также собственной службой доставки, которая использует дронов и роботов, а в 2020 году приобрела еще и самолеты Boeing 767. Помимо основной b2c-платформы, есть также Amazon Business для клиентов-юрлиц.
Сейчас 60% дохода Amazon приносят ИТ-решения Amazon Web Services — облачные хранилища и сервисы. Компания регулярно запускает различные продукты и сервисы под своим брендом: электронные читалки Kindle, элементы «умного» дома, голосовой помощник Alexa, онлайн-кинотеатр Amazon Prime. У Amazon есть и офлайн-магазины Amazon Go. Они работают при помощи нейросетей с распознаванием лиц и компьютерным зрением: здесь нет касс и продавцов, а покупки оплачиваются автоматически через приложение.
eBay был создан в 1995 году как сервис онлайн-аукционов c2c: продавцы выставляли на аукцион вещи (часто подержанные), а покупатели делали ставки. Доставка товаров при этом лежит на продавце, а сам сервис берет комиссию за размещение лотов и занимается урегулированием споров. Позже на платформе появились коммерческие аккаунты частных предпринимателей и магазинов, а покупать стало можно и по фиксированной цене.
Wildberries
Wildberries продает одежду, обувь, аксессуары, бытовую технику и электронику, товары для дома. Все это компания доставляет с собственных складов через пункты выдачи (в 2020-м доля таких заказов составила 93%) или курьеров. В 2020 году оборот компании вырос на 96% по сравнению с 2019-м — до 437,2 млрд рублей, а число заказов — до 323,8 млн, достигнув 1,5 млн в сутки, что вдвое больше прошлогоднего показателя. Помимо России компания также работает в странах СНГ, Польше, Словакии, Израиле и планирует выйти на рынок Германии.
Компанию основали в 1991 году. Как и Amazon, первый интернет-гипермаркет в России начинал с торговли книгами. Сегодня 24% продаж Ozon приходится на электронику, остальное распределено между книгами, бытовой техникой, одеждой, косметикой, продуктами и прочими товарами. Как и Wildberries, маркетплейс сделал ставку на расширение пунктов самовывоза, причем с 2020 года делает это только под собственным брендом, а не через партнеров. Ozon доставляет товары в собственные постаматы и курьерами. Компания также запустила сервис по продаже авиабилетов Ozon.Travel.
«Яндекс.Маркет»
«Яндекс.Маркет» пришел на рынок 20 лет назад. До 2018 года развивался как агрегатор для интернет-магазинов, с 2018 года параллельно строил маркетплейс «Беру», который в 2020 году стал частью «Яндекс.Маркета». Сегодня это — маркетплейс, где магазины могут продавать свои товары, а пользователи — совершать покупки, выбирая из ассортимента в 4 млн товарных наименования.
Продавцам «Яндекс.Маркет» предлагает четыре модели сотрудничества с маркетплейсом:
Маркетплейс «Маркета» также предлагает другие сервисы для продавцов и покупателей: поиск по десяткам фильтров, сравнение цен на один и тот же товар, отзывы покупателей, рейтинги магазинов и платное продвижение.
На конец 2020 года на «Яндекс.Маркете» продавали свои товары более 8 тыс. продавцов, по рекламной модели размещалось 25 тыс. магазинов-партнеров, ежедневная аудитория достигла 6 млн уникальных посетителей. Оборот компании в 2020 году вырос в 1,5 раза — до 28,8 млрд руб.
Будущее электронной торговли
Среди глобальных трендов в развитии электронной торговли стоит выделить:
Другими словами, магазины стремятся сделать процесс покупки не только максимально быстрым и комфортным, но еще и увлекательным.
Электронная торговля берет курс на персонализацию: за счет «умного» поиска и подбора товаров, персональных рекомендаций, онлайн-стилистов и прочих инструментов. ИИ сможет анализировать все ваши покупки и предпочтения, составляя личные рекомендации с учетом ваших особенностей. Продуктовые сети уже реализуют подбор товаров на основе генетического теста и базовых медицинских показателей.
Подробнее о том, как будет развиваться онлайн-торговля продуктами и готовой едой — в материале РБК Трендов.
Еще один заметный тренд — гибридные форматы: когда офлайн-супермаркеты и розничные сети переходят в онлайн и открывают целые зоны для самовывоза или оформления покупок через интернет. Другой пример сочетания офлайн- и онлайн-формата — магазины Amazon Go: клиент может купить любой товар без касс и продавцов с помощью приложения и камер с распознаванием лиц.
Среди других трендов:
Логистика «без швов»: чего хочет клиент в e-commerce?
Не секрет, что 2020 год заметно изменил потребности клиентов в e-commerce. Если раньше к услугам интернет-магазинов обращались далеко не все, то теперь сложно найти человека, который никогда не покупал ничего онлайн. Но с ростом спроса растут и требования к качеству работы.
Сегодня качественный сервис в e-commerce невозможен без выбора способа доставки: ПВЗ, постаматы, курьер. А пандемия добавила к ним бесконтактную доставку и доставку «до двери».
Как развиваются ключевые каналы доставки, как логистические компании адаптируются к запросу клиентов, как сделать удобную и бесшовную доставку для клиентов по всей стране, и какие стереотипы пора ломать, рассказал Геннадий Бравве, руководитель департамента партнерских служб доставки ПЭК.
Как пункты выдачи заказов завоевывают город
По данным Data Insight, логистические компании через ПВЗ и постаматы в 2020 году доставили 13% всех отправлений в России.
Значение этих каналов доставки стабильно высокое. Тем более, что у некоторых сервис-провайдеров и маркетплейсов плотность – 1 точка на 5000-10000 человек, т.е. максимальное расстояние до ближайшей точки составляет не более 200–300 м.
Уже практически нет магазинов, торговых центров, аптек, банков, в которых бы не стояли постаматы. Некоторые компании так стремятся быть ближе к клиенту, что устанавливают ПВЗ прямо в подъездах жилых домов, реальной становится «тапочная» доставка, когда получить заказ можно, буквально не снимая домашних тапочек.
Многие игроки пробуют новые способы доставки. Например, «Пятёрочка» – через кассы, а компания СДЭК тестирует новый сервис выдачи заказов клиентам – прямо через окно автомобиля. По пути к пункту выдачи клиент отправляет в чат компании номер заказа, сотрудники проверяют наличие товара и открывают шлагбаум. Пока машина подъезжает к окну выдачи, выносится груз.
Появляются и новые типы постаматов, например – капсульные или интеллектуальные. По сути – это почтомат, но размер ячеек не фиксирован, а адаптируется под габариты груза.
Набирают популярность мультибрендовые ПВЗ: маркетплейсы, а также сервис-провайдеры объединяются на единой площадке. Это удобно для клиента, которому не нужно искать пункт той или иной компании рядом, а можно просто заказать доставку в ближайший.
Как следствие, крупные логистические компании активно увеличивают количество ПВЗ. Например, ПЭК планирует до конца 2021 года нарастить число партнерских точек до 2000 (на начало апреля у компании было 820).
Всего, по данным Data Insight, в России на сентябрь 2019 года работало более 30 тыс. пунктов выдачи заказов, а к ноябрю 2020 года количество ПВЗ, принадлежащих сервисным компаниям и магазинам, уже достигло отметки в 40 тыс. точек. Годовая емкость рынка пунктов выдачи составляет, по данным компании IML, более 9,7 млрд руб.
Новые правила доставки
Одновременно на логистическом рынке появляются и новые бизнес-модели. Например, рост числа заказов приводит к тому, что все чаще ПВЗ открываются по франшизе.
Кроме того, мы видим большой потенциал в расширении функционала ПВЗ. Например, в доставке грузов, по габаритам и весу превышающих стандартные экспресс-отправления. По оценке Data Insight, российские магазины отправили в 2019 году 24 млн заказов тяжелее 10 кг и 7 млн заказов тяжелее 30 кг. Чаще всего это автозапчасти, мебель, товары для ремонта и строительства, шины и диски, инструменты, электроника и техника, товары для детей (например, батуты, качели), оборудование для бизнеса, спортивный инвентарь (в том числе, велосипеды), сантехника. Причем, отправлять и получать их клиенты хотели бы не на терминале, а в пункте рядом с домом.
Данные исследования подтверждает аналитика ПЭК:EASYWAY: в 2020 году физический объем заказов для e-commerce стал больше на 27% по сравнению с 2019 годом. Например, объем доставок сантехники вырос на 15%, спорттоваров – на 11%, мебели и отделочных материалов – на 10%, мотоциклов, скутеров и т. п. – на 8%, бытовой техники – на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Доставка такого груза в ПВЗ требует серьезной доработки и самих точек, и бизнес-процессов. Например, важны парковка, разгрузка, нужна дополнительная площадь для хранения, поскольку такие грузы, как правило, хранятся на полу, наличие лифта или эскалатора и многое другое. Также нужно предусмотреть дополнительные услуги для клиентов – им может понадобиться доставка груза из ПВЗ до двери, подъем на этаж, вынос старой мебели и техники, подключение, сборка, специальная упаковка хрупких грузов.
С другой стороны, остается популярной доставка в отделения «Почты России». По данным Data Insight, на 42 тыс. отделений почты в 2020 году пришлось 12% всех отправлений. Среди 100 крупнейших магазинов на доставку по почте приходится 33% отправлений. Нужно помнить, что такой географии доставки, как у почты нет ни у одной курьерской службы и ни у одного перевозчика. Поэтому контракт с «Почтой России» – логичное решение для транспортных компаний, чтобы улучшить сервис в отдаленных регионах.
Больше сервиса: курьерская доставка
Клиент быстро понял, что через постаматы удобно получать небольшие отправления, через ПВЗ – более крупные, а курьер может доставить любой груз до двери.
В 2020 году логистические компании доставили «до двери» 10% всех отправлений, посчитали в Data Insight. Но за последний год она значительно изменилась: выросли требования клиента к качеству сервиса.
Во-первых, клиент больше не готов сидеть целый день дома в ожидании курьера, а значит, логистическим компаниям нужно укладываться в удобные для него временные интервалы.
Во-вторых, курьерскую доставку сопровождает целый спектр дополнительных услуг: прием платежей, удобный возврат, вывоз старой бытовой техники и установка новой. В конкуренции за клиента выиграют те компании, которые дадут ему возможность управлять ими «в один клик», например, в приложении. Там же клиенту важно видеть всю информацию о грузе и отследить его. Например, ПЭК запустил сервис, который позволяет поменять направление груза или точку и время доставки, если клиент не успевает добраться до дома к нужному времени.
Чтобы масштабировать сервис на максимальное количество регионов, транспортным компаниям там, где они еще не представлены, полезно сотрудничать и с региональными игроками. Но дополнительно запуская курьерскую доставку силами партнеров, важно сохранить уровень сервиса и сопутствующих услуг. Например, если это fashion, предусматривается и доставка с примеркой, и с частичным выкупом.
Естественно, и партнёры по доставке должны соблюдать ваши стандарты оказания услуг. Ведь неполадки в их работе клиент будет ассоциировать с вами.
Таким образом, многоканальность способов доставки на сегодняшний день является одним из ключевых преимуществ сервис-провайдера. И интернет-магазин, и конечный заказчик принимают решение о выборе провайдера в том числе исходя из этих критериев. У службы доставки должны быть:
● широкая география ПВЗ с удобными локациями;
● доставка и отправка крупных грузов любыми комфортными для клиента способами,
● курьерская доставка с дополнительными сервисами;
● IT-инструменты для дистанционной оплаты, отслеживания груза, управления доставкой и так далее.
Геннадий Бравве,
руководитель департамента партнерских служб доставки ПЭК,
для New Retail
Логистика для интернет-магазина: как правильно организовать доставку
Новые формы интернет-ретейла
В отечественном онлайн-ретейле наметился важный тренд — это превращение интернет-гигантов, таких как Ozon, из классических интернет-магазинов в маркетплейсы. «Яндекс.Маркет» также давно стал витриной для товаров, а не интернет-магазином. При этом трансформация развивается параллельно с созданием новых маркетплейсов, таких как «Беру», Goods и т.д. А некоторые интернет-ретейлеры давно работают по такой модели, например Wildberries.
Главное отличие маркетплейса от обычного интернет-магазина заключается в том, что продавец самостоятельно определяет продуктовую и ценовую политику на онлайн-площадке, а маркетплейс берет на себя вопросы логистики и продвижения площадки на рынке.
Многие агенты, на складе которых хранится товар, ограничивают срок бесплатного хранения двумя месяцами. Это заставляет магазины тщательно выбирать ассортимент, а также оценивать спрос, размер партии и период пополнения при управлении товарными запасами. В этом случае продажа недорогих товаров стоимостью 300–350 руб. и менее может быть убыточна, если вы не умете управлять запасами.
Основные составляющие логистики интернет-магазина
Условно логистический процесс можно разделить на три части: закупка, хранение и грузопереработка, продажа.
Закупки
Традиционный онлайн-ретейл практически не занимается закупкой в полном смысле этого слова. Хотя нельзя не отметить, что отраслевые игроки, такие как «ВсеИнструменты.ру», «Петрович», имеют в своем штате сотрудников, которых можно условно назвать категорийными менеджерами.
Категорийные менеджеры обычно хорошо разбираются в своем направлении (категории товаров), знают потребительские свойства, тренды рынка, торговые марки и поставщиков. В их задачу входит формирование товарной матрицы онлайн-магазина. Но даже они сегодня больше ориентированы не на закупку крупной партии, а на поставку пробной партии товара от нового поставщика и дальнейшее отслеживание спроса.
При этом категорийный менеджер в онлайн-ретейле постепенно перестает оперировать закупочным бюджетом. Товар в основной своей массе поставляется на условиях отсрочки платежа, поэтому онлайн-торговцу не нужно замораживать свои деньги. Однако поставщику из-за этого приходится нелегко. Отсрочка в 90 дней по оплате поставленного товара — далеко не редкость.
Учитывая тот факт, что не каждая товарная категория продается в больших объемах, поставщику необходимо четко считать экономическую составляющую такого сотрудничества.
Хранение и грузопереработка
Все крупные игроки интернет-торговли делают огромный акцент на грузопереработку и хранение продукции. Фактически они перешли или переходят в формат 3PL- и 4PL-операторов.
PL — обозначение уровня сервиса, предоставляемого логистическим провайдером:
Примерами могут служить компании Exist, Ozon и другие. По этой же модели давно развиваются и основные зарубежные игроки — Amazon, AliExpress, Tmall и другие.
Потребность в столь внимательном отношении к складской логистике и информационным технологиям обработки заказов вызвана объемом торговли. Например, на Ozon количество заказов по итогам 2018 года составило более 12 млн, а на Amazon в 2017 году пользователи Amazon Prime заказали более 5 млрд товаров.
Также на складах интернет-ретейлеров используются технологии хранения и переработки, позволяющие повысить производительность и скорость обработки: автоматизированные склады, кросс-докинг, прямая отгрузка от поставщика покупателю.
Кросс-докинг — технология грузопереработки, при которой входящий поток грузов на складе не остается, а сразу, транзитом, отгружается заказчику. При этом отгрузка может происходить как целыми грузовыми местами без разукомплектации, так и с переукомплектацией, дроблением входящих партий и формированием новых исходящих.
Продажи и доставка
В интернет-ретейле доставка клиенту играет ключевую роль. Это связано со следующими основными факторами:
В последние годы доставка «последней мили» стала основной головной болью интернет-торговли, так как клиентам нужна быстрая и дешевая (в идеале бесплатная) доставка.
Современные варианты доставки предполагают следующие способы:
Фулфилмент
Большая роль в этой сфере отводится игрокам логистического рынка, предоставляющим услуги фулфилмента.
Фулфилмент — это комплекс услуг, представляющий собой полный цикл от обработки входящего заказа, грузопереработки, доставки до приема оплаты от клиента.
На рынке фулфилмента присутствует довольно большое количество игроков. Разнятся как масштабы их деятельности, так и расценки. В целом их можно разделить на тех, кто интересуется только крупными компаниями интернет-торговли (от 2 тыс. заказов в месяц), и тех, кто готов работать и с меньшими объемами.
К первым однозначно можно отнести таких игроков, как Arvato, Itella. Ко вторым — «Бета Про», IML, В2CPL. Есть и несколько иной подход. Например, СДЭК заключила соглашение со сторонней компанией и самостоятельно не осуществляет услуги фулфилмента. Но при этом эффективно занимается доставкой, в том числе и в страны СНГ, что делает такой подход экономически оправданным.
С одной стороны, рынок фулфилмента довольно насыщен предложением. Но при этом опытным путем (общение с операторами) было установлено, что начинающему интернет-магазину крайне сложно найти подходящее предложение. Сначала нужно выйти на приличные объемы заказов, а уже потом думать о привлечении провайдера. Это выглядит несколько нелогичным, так как именно на этапе создания и первоначального развития предприниматель должен акцентировать свое внимание на продажах, а не на решении множества операционных вопросов, связанных с грузопереработкой и доставкой, чтобы обеспечить будущее проекта.
Дропшиппинг, или бизнес без логистики
Рассматривая логистику в интернет-торговле, нельзя обойти вниманием дропшиппинг. Если вернуться к основным логистическим операциям, то очевидно, что у крупных компаний они присутствуют в любом случае, а у небольших — в зависимости от бизнес-модели.
Дропшиппинг — это прямая поставка товаров от поставщика к покупателю, при которой продавец (посредник) не хранит товары у себя на складе или вовсе обходится без него. Товары отправляются заказчику непосредственно со склада производителя, поставщика, оптовика или дистрибьютора.
Такая бизнес-модель подразумевает, что интернет-магазин превращается в центр генерации и обработки заказов, а остальные функции берет на себя компания — сервисный провайдер или производитель.
Такой провайдер/производитель предлагает определенный перечень продукции для интернет-магазина. Закупку и доставку продукции провайдер берет на себя, перечисляя дропшипперу комиссию. Собственно, само наименование явления переводится с английского языка как «прямая доставка», что подразумевает прямую доставку без задействования традиционных каналов дистрибуции.
Среди минусов дропшиппинга нужно выделить следующие:
Да и само отсутствие логистики не создает ценности интернет-магазину в глазах покупателя, так как невозможно гарантировать своевременную доставку, качественную упаковку и т.п.
Популярные тренды в логистике для e-commerce
Эта статья наиболее интересна для представителей сферы e-commerce так как в ней говорится о последних инновациях в таких узко специализированных вещах как: доставка день в день, пункты выдачи заказов и постаматы итд.
Склад в качестве шоурума и пункты выдачи заказа.
Склады в будущем могут стать розничными шоурумами. Концепция слияния магазина и склада не нова. IKEA, например, успешно использует эту модель для очень экономичной цепочки поставок. Склады могут быть так же использованы в качестве места получения онлайн-заказов. Отчеты по исследованиям данного вопроса показывают, что Amazon может запустить сервис по доставке заказов в течение часа.
Представьте себе склад, который предлагает возможность забрать заказ проездом, как сервис макавто в Макдональдсе. В настоящий момент такой пилотный проект запущен магазином Walmart в качестве бесплатной услуги своим клиентам (особенно для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями, а так же родителей с маленькими детьми). Они могут размещать свои предварительные заказы через Интернет в любое время от двух часов до трех недель до их получения, а потом подъехать на склад и забрать их; а сотрудник Walmart приносит их прямо к машине. Помимо обеспечения клиентов удобством, данный сервис мотивирует клиентов использовать цифровую платформу Walmart, и таким образом компания собирает ценную информацию от клиентов по их запросам и покупательским привычкам…
Увеличение скорости, гибкости и удобства в доставке на ее последнем этапе
Последний этап доставки важен для всех. Для клиента- это тот самый момент, когда он впервые держат свою новую покупку в руках. Для компании же это самое дорогое звено всего процесса доставки. Так что не удивительно найти новшества в последнем этапе доставки традиционной и омниканальной логистики. Ниже рассмотрим эти новшества.
Эффективное использование магазинами сервиса забора и доставки онлайн- заказов в офлайн магазин
Традиционные оффлайновые магазины остаются одним из важнейших компонентов мирового опыта продаж, но их роль меняется в омниканальной бизнес-модели. Магазины становятся фулфилмент-центрами, выступающими в качестве места забора онлайн заказов (покупка в интернете, а затем забор заказа в магазине) и выполняют местные поставки в городе (отгрузка из магазина). Скорее всего, все больше новых предприятий примут данную модель, чтобы получить максимальную выгоду из своих традиционных инвестиций.
Покупка онлайн, а затем забор заказа в магазине имеет много преимуществ. При данной операции и клиент и компания экономят деньги. А еще при заборе онлайн заказа на месте, клиент часто совершает дополнительные покупки. Walmart начали использовать данную стратегию около шести лет назад, позволяя клиентам приобрести товары на сайте, а забрать – в любом удобном для покупателя офлайн магазине на свой вкус. После введения данной услуги, продавец расширил их добавил центры по возврату онлайн заказов и дополнительные пункты забора заказов для повышения онлайн-продаж и удовлетворения ожиданий клиентов. Эта стратегия стала успешной — 50% онлайн-заказов в Walmart в настоящее время забирается в офлайн магазинах, что приводит к значительной экономии материально-технических ресурсов и транспортировки.
Несколько впервые применивших данную стратегию продавцов предлагают программы по отгрузке из магазина. Увеличивая объемы реализации интернет-заказов, компания Nordstrom увидела ежегодный рост оборота с 4,8 до 5,41. Ретейлеры только выигрывают от возможности увеличения объемов маржи. Один из крупнейших универмагов сообщил о значительном увеличении темпов роста продаж, увеличив маржу на 200 миллионов долларов.
Модели по доставки в любое место и любое время
Потребители хотят иметь возможность доставки их заказа в любое время и в любое место назначения. Мы больше не можем терпеть ограничение по часам работы магазинов. Современные покупатели имеют все большее число сервисных опций, многие из которых завязаны на новых технологиях.
Автоматизированные закрывающиеся шкафы для получения заказа (так называемые постаматы) упрощают процесс забора посылки и предоставляет возможность сделать это покупателю 24/7. Например, DHL изобрел специальную автоматизированную почтовую станцию в Германии. Это удобное решение теперь доступно в более чем 2000 точках по всей стране. В будущем торговые компании Германии могли бы использовать эту сеть постаматов для получения заказов для превращения их в автомат по продаже товаров. Так же данная сеть может использоваться для возврата заказов покупателями.
Эта инновационная концепция с постаматами достигла более персонализированного уровня, и теперь такой ящик каждый покупатель может иметь у себя дома. Расположенный рядом с домом покупателя, постамат удобен для доставки и забора посылок.
Одним из последних новшеств является доставка посылок в багажник легкового автомобиля. С помощью мобильного приложения агент получает точное местонахождение автомобиля вместе с кодом доступа к багажнику покупателя. CarDrops.sg уже предлагает эту услугу в Сингапуре, DHL, Amazon, а так же Audi и Volvo запустили пилотные проекты по доставке заказов до багажника автомобиля в Германии и Швеции соответственно. Кроме того, отдельные заказы (в частности, тяжелые товары) могут быть доставлены непосредственно в дом или гараж клиента. Это требует установки приложения Internet of Things, которое дает доступ к открыванию замков и дверей.
Такие компании, как Amazon, Google, и DHL теститруют использование беспилотных летательных аппаратов. В будущем беспилотные летательные аппараты смогут использоваться как в первом, так и в последнем звене доставки посылок. Скорость беспилотника может помогать в достижении новых уровней обслуживания для срочных поставок.
Динамически развивающийся сервис «последней мили» логистики
Потребители не заинтересованы в жестких сроках поставки заказа. Клиенты могут легко изменить свое мнение о сроках поставки и местах доставки с помощью одной персонализированной онлайновой платформы. В Интернете или с помощью мобильного приложения они могут создавать и изменять свои предпочтения по доставке.
Потребители также требуют гибкости в коммуникации за пределами Интернета и мобильных приложений. Они требуют такого же доступа материально-технического обеспечения и взаимодействия через WhatsApp, Vchat и другие неструктурированные каналы. Для логистических провайдеров и предприятий торговли задача состоит в том, чтобы создать и поддерживать единое качество обслуживания клиентов и предоставить бесперебойную и модернизированную связь. Тот факт, что цена за транзакцию для этих каналов значительно ниже, чем традиционные каналы обслуживания клиентов, обеспечивает дополнительный стимул для внедрения таких платформ.
Необходимость в увеличении скорости: доставка в день заказа и досрочная логистика
Столкнувшись с потребностью получать товар в день заказа, от компаний требуется выйти за рамки традиционного подхода оптимизации маршрута. Точно так же, как розничные торговцы предлагают в режиме реального времени рекламные скидки, чтобы продать по акции, онлайн компании могут стимулировать клиентов к выбору наиболее выгодных услуг по доставке путем предоставления бесплатных дополнительных функций, снижений сборов, а так же других специальных предложений.
Прогностическая аналитика позволяет компаниям смотреть в будущие структуры спроса и находить товары, которые находятся территориально ближе к клиенту, чтобы позволить быструю и экономичную доставку. Смотря на шаг вперед, существует даже возможность отгрузить покупателю товар перед его заказом, основываясь на его предыдущих заказах, поисковые запросы, списки пожеланий, содержимое корзины. Такой подход называется упреждающей логистикой.
Единичные экземпляры
Повышение потребительского спроса на персонализацию может привести к массовому производству товаров индивидуального дизайна с учетом особенностей отдельного человека, что в свою очередь может привести к производству децентрализованного объема партии единичных экземпляров. Это требует цепочки поставок, чтобы быстро адаптироваться к изменениям во времени и месте производства, а так же открывает новые возможности для возможности отсрочки услуг сервиса логистических провайдеров.
Ключевые моменты развития и последствия
В отличие от общей практики вывода производства за рубеж, в такие страны, как Китай, тенденция «единичных экземпляров» предполагает, что компании создадут микро-производственные площадки ближе к требуемому месту запроса товара (например, вблизи или внутри мегаполисов). Отвечая на потребность в персонализации товара и все более быстрой доставки, эти высокоавтоматизированные «скоростные» фабрики будут использовать передовую робототехнику, автоматизацию и технологии 3D-печати для быстрого производства индивидуализированных товаров. Производители смогут немедленно реагировать на меняющиеся тренды в определенных локациях и поставлять товары в более короткие сроки. Первопроходцы уже тестируют данную теорию. Логистические провайдеры должны разрабатывать гибкие и цифровые процессы, пересмотреть складские операции, а так же использовать новые концепции гибкой доставки.
Основные возможности
Основные проблемы
С уважением команда фулфилмент-оператора «Ямбокс»
(мы занимаемся логистикой для e-commerce)