лодка роет носом воду что делать
мкм 25-ка зарывается
танкист
капитан 1-го ранга
Замерь скорость лодки она не должна превышать 32-35 км.Ч. Будет выше этого- будет носом рыть воду. Будет такая же будешь ходить с поднятым носом.
Причина тому лежит в конструкции лодки.
Основные данные: «МКМ»
Длина наибольшая, м 4.10
Ширина наибольшая, м 1.52
Высота борта на миделе, м 0.57
Угол килеватости днища на транце 2°
Масса с оборудованием и снабжением, кг 150
Грузоподъемность, кг 400
Пассажировместимость, чел. 4
Допустимая мощность ПМ, л.с. 25
Скорость под мотором: 25 л.с.
с полной нагрузкой, км/ч 32
Выпуск дюралевой мотолодки «МКМ», спроектированной Ярославским судостроительным заводом, был начат в 1968 г. на нескольких судостроительных заводах. Благодаря более высокой остойчивости, прочности корпуса и высоте надводного борта эта лодка должна была заменить мотолодку типа «Казанка», оказавшуюся недостаточно безопасной при установке подвесных моторов мощностью свыше 12 л.с. В то же время конструкция корпуса и оборудование лодки были выполнены аналогичными «Казанке» — единственному в то время эталону промышленной мотолодки из легких сплавов, выпускаемой в СССР. Прототипом для теоретического чертежа послужила мото- лодка «МК-29», имеющая плоско-килеватые обводы днища с малой килеватостью и небольшим завалом бортов внутрь у транца.
В целом «МКМ» получилась неудачной. Её мореходные качества и безопасность эксплуатации ничуть не лучше, чем у «Казанки». Кроме того, «МКМ» не обладает никакой «изюминкой», т.е. какими-то положительными качествами, позволявшими бы в определённых условиях эксплуатации отдать предпочтение «МКМ» перед другими лодками.
Лодка роет носом воду что делать
Баллоны киля на ощупь чуток мягкие,
но насосом невозможно докачать
измени угол наклона мотора
Пробовал на вторую позицию, то же самое. Дальше не стал пробовать.
Мотор китайский. А может дело в винте?
а ты попробуй дальше
винт тут не причем
А можеть от того что киль не полностью накачан?
Просто на ощупь она мягкая
У тебя еще пол наверно ходуном ходит?
поднимай мотор пока
все не стабилизируется,мотор сильно опущен-зарывает нос
А ты не пробовал второго посолить рядом с собой, ну или подвинуть
Сиденье свое и второе ближе к корме.
Киль докачай 0,3 бар
Да по настилу видно что при движении дно как бы ходуном ходит.
в местах соединения разгибается и т.п.
Качал ножным насосом объебом 5 л. Пробовал докачать киль но насос не дальше уже не накачивает. При этом баллон киля на ощупь чуток мягкая.
У меня на новой лодке тоже такая же проблема была, электронасосом Браво качаю до 0,3 бар.
ножным тоже качал, попробуй ножной Браво-7 насос приобрести, видимо у тебя сильно маленький насос и возьми манометр для лодок.
Стрингеры на всех лодках должны быть?
У моей нет. Лодки брал с рук.
причина в стрингера, из-за их отсутствия и гнет лодку. Стрингеры должны быть на всех лодках с наборным полом для создания жесткости.
стрингеры обязательно, найди продавца он навярняка
Почему лодка ПВХ дельфинирует и как это устранить?
Каждый рыбак и просто любитель порассекать по водным просторам хочет чувствовать себя уверенно при движении на лодке или катере. Но вот беда — судно колеблется вверх и вниз, нарушая всё спокойствие. Какое уж тут глиссирование! У такого явления есть отдельное название — дельфинирование. Слово красивое, а вот значение не очень. Плавсредство начинает просто прыгать по воде. Почему лодка дельфинирует и как это устранить — рассказываем в статье.
Что такое дельфинирование?
Дельфинирование также называется продольной неустойчивостью. Такое нарушение устойчивости движения связано с возникновением угловых колебаний корпуса плавсредства в вертикальной плоскости, когда угол атаки днища и его смоченная поверхность постоянно меняются. Научные термины, конечно, хорошо, но проще посмотреть это на видео:
У этого явления серьёзные минусы:
В чём же кроется корень проблемы? В том, что положение центра тяжести плавсредства не соответствует точке приложения подъемного гидродинамического действия по продольной части дна.
Длина участка днища, который контактирует с водой, изменяется в ходе движения и зависит от той самой буквы V (скорость), в ходе набора этой самой V и может нарушаться важное соответствие. Так на дно лодки оказывается давление большой силы, что вкупе с гидродинамическими воздействиями приводит к тому, что корпус плавсредства резко опускается на воду всем своим днищем.
Если объяснение кажется вам слишком замудрённым, расслабьтесь и посмотрите видео:
Не думайте, что дельфинирование свойственно только большим плавсредствам, катерам. На самом деле оно наблюдается и у коротких прогулочных лодок, у которых стоят очень мощные моторы.
Как избавиться от дельфинирования?
Если ваша прогулка на катере стала омрачаться дельфинированием, попробуйте:
Полезно помнить и о влиянии следующих факторов:
Если хотите избавиться от дельфинирования, дерзайте! У вас всё получится! Немаловажное значение в этом деле имеет и качественное плавсредство с подходящим мотором. Подходящий вариант вы найдёте в нашем магазине.
Рыбачьте с удовольствием!
Вопрос — ответ
Вопрос: Почему лодка ПВХ при плавании дельфинирует и как это устранить?
Имя: Ильдар
Ответ: Дельфинирование связано с угловыми колебаниями корпуса судна в вертикальной плоскости. Избавиться от такого эффекта можно, изменив расположение пассажирских мест, снаряжения, чтобы переместить центр тяжести. Ещё можно утяжелить катер, если мотор слишком мощный для этой лодки.
Вопрос: Лодка ПВХ дельфинирует: что с этим нужно делать?
Имя: Владимир
Ответ: От этого нужно избавляться, потому что из-за дельфинирования страдает скорость и маневрирование лодки. Есть несколько способов бороться с этим, например, можно отогнуть днище вниз у транца. Но это приводит к снижению скорости.
Вопрос: Что такое эффект дельфинирования на моторной лодке?
Имя: Рамиль
Ответ: Это продольная неустойчивость, когда лодка колеблется вниз и вверх. Если лодка часто дельфинирует, то быстро изнашивается, так как увеличивается нагрузка на движок.
Вопрос: Почему на полном ходу обычная лодка неприятно дельфинирует?
Имя: Иван
Ответ: Центр тяжести лодки не соответствует точке приложения подъемного гидродинамического воздействия по продольной части днища. Некоторые факторы, влияющие на дельфинирование — мощный встречный ветер и сильный развал надводного носового борта.
Лодка роет носом воду что делать
Такое поведение чётко и стабильно присутствует как и в пустой лодке с одним рулевым, так и при полной загрузке на трое суток и с пассажиром-напарником. В процессе экспериментов мы даже пытались вдвоём «рассадиться» на два баллона на одной линией с транцем. В таком положении лодка становилась на приличную «кобру» при выходе на глисс. Мотор без лишних усилий справляется и с такой ситуацией, и как только выскакиваем в «скольжение» нос всё равно «крепко жмётся» к воде, как страус, боящийся взлететь. 
Осталось только придумать как выполнить такой угол не меняя выкроек самой лодки. Знакомые «клейщики» сказали, что «распаковать» конуса, подрезать ровную их часть вполовину и назад запаковать в «кустарных» условиях практически невозможно. Думал я думал и придумал (прям сказка получается 
)
Суть в следующем:
На нижней стороне каждого баллона разметить некий сектор (1) который при минимальной накачке смазать клеем и соединить складкой внутрь.
Это словно штатнины внизу ушить. «выборка» такого сектора из баллона как раз и дала-бы недостающий уклон баллона.
А для прочной фиксации «ушивки» по полученному шву накладку приклеить (2) при чём чем шире, тем лучше.
По поводу реализации данного плана пообщался всё с теми-же знакомыми «клейщиками». Оба (независимо) согласились с техническим решением. Оба сказали, что теоретически вполне выполнимо, вот только ни один ни другой подобного «манёвра» с баллонами не делал. Поэтому предугадать как всё получится «на выходе» (по вопросу прочности) никто конкретного ничего сказать не смог.
У такого решения сразу несколько преимуществ:
P.S. Я аж пожалел, что с будущей недели в отпуск.
Прогиб днища на надувных лодках из ПВХ,с вклеенным транцем. (Просматривает: 1)
pavel66
vladimir07
Не знаю, что сказать. Меня уже достал Аэр Дек.
Что я только не делал, переезд через бревно временами появляется. На гладкой воде и с грузом 100кг.
Качаю Баллоны 0,4 Аэр Дек 1,0 Киль 0,7
Груз подвешен на баллонах. Сколько сил стоило подвесить в мелкой лодке 60 л бензина, что бы груз не касался аэр дека и это при волне.
Десятки вариантов подкладываний под Аэр Дек на всем протяжении и на аэр дек тоже.
Меняется поведение лодки с фанерой под аэр деком. Появляется небольшое дельфинирование на скорости минимального глиссирования. После 25 км дельфин уходит.
Дальше идут плюсы. Появляется ровный пол в лодке (нет выпирания киля в кокпит), на полу легче стоять.
Добавляется 1 км скорости.
Лодка лучше идет по волне за счет выдавливания киля с кокпита в дно.
pavel66
Не знаю, что сказать. Меня уже достал Аэр Дек.
Что я только не делал, переезд через бревно временами появляется. На гладкой воде и с грузом 100кг.
Качаю Баллоны 0,4 Аэр Дек 1,0 Киль 0,7
Груз подвешен на баллонах. Сколько сил стоило подвесить в мелкой лодке 60 л бензина, что бы груз не касался аэр дека и это при волне.
Десятки вариантов подкладываний под Аэр Дек на всем протяжении и на аэр дек тоже.
Меняется поведение лодки с фанерой под аэр деком. Появляется небольшое дельфинирование на скорости минимального глиссирования. После 25 км дельфин уходит.
Дальше идут плюсы. Появляется ровный пол в лодке (нет выпирания киля в кокпит), на полу легче стоять.
Добавляется 1 км скорости.
Лодка лучше идет по волне за счет выдавливания киля с кокпита в дно.