лодка пвх дельфинирует что делать
Почему лодка ПВХ дельфинирует и как это устранить?
Каждый рыбак и просто любитель порассекать по водным просторам хочет чувствовать себя уверенно при движении на лодке или катере. Но вот беда — судно колеблется вверх и вниз, нарушая всё спокойствие. Какое уж тут глиссирование! У такого явления есть отдельное название — дельфинирование. Слово красивое, а вот значение не очень. Плавсредство начинает просто прыгать по воде. Почему лодка дельфинирует и как это устранить — рассказываем в статье.
Что такое дельфинирование?
Дельфинирование также называется продольной неустойчивостью. Такое нарушение устойчивости движения связано с возникновением угловых колебаний корпуса плавсредства в вертикальной плоскости, когда угол атаки днища и его смоченная поверхность постоянно меняются. Научные термины, конечно, хорошо, но проще посмотреть это на видео:
У этого явления серьёзные минусы:
В чём же кроется корень проблемы? В том, что положение центра тяжести плавсредства не соответствует точке приложения подъемного гидродинамического действия по продольной части дна.
Длина участка днища, который контактирует с водой, изменяется в ходе движения и зависит от той самой буквы V (скорость), в ходе набора этой самой V и может нарушаться важное соответствие. Так на дно лодки оказывается давление большой силы, что вкупе с гидродинамическими воздействиями приводит к тому, что корпус плавсредства резко опускается на воду всем своим днищем.
Если объяснение кажется вам слишком замудрённым, расслабьтесь и посмотрите видео:
Не думайте, что дельфинирование свойственно только большим плавсредствам, катерам. На самом деле оно наблюдается и у коротких прогулочных лодок, у которых стоят очень мощные моторы.
Как избавиться от дельфинирования?
Если ваша прогулка на катере стала омрачаться дельфинированием, попробуйте:
Полезно помнить и о влиянии следующих факторов:
Если хотите избавиться от дельфинирования, дерзайте! У вас всё получится! Немаловажное значение в этом деле имеет и качественное плавсредство с подходящим мотором. Подходящий вариант вы найдёте в нашем магазине.
Рыбачьте с удовольствием!
Вопрос — ответ
Вопрос: Почему лодка ПВХ при плавании дельфинирует и как это устранить?
Имя: Ильдар
Ответ: Дельфинирование связано с угловыми колебаниями корпуса судна в вертикальной плоскости. Избавиться от такого эффекта можно, изменив расположение пассажирских мест, снаряжения, чтобы переместить центр тяжести. Ещё можно утяжелить катер, если мотор слишком мощный для этой лодки.
Вопрос: Лодка ПВХ дельфинирует: что с этим нужно делать?
Имя: Владимир
Ответ: От этого нужно избавляться, потому что из-за дельфинирования страдает скорость и маневрирование лодки. Есть несколько способов бороться с этим, например, можно отогнуть днище вниз у транца. Но это приводит к снижению скорости.
Вопрос: Что такое эффект дельфинирования на моторной лодке?
Имя: Рамиль
Ответ: Это продольная неустойчивость, когда лодка колеблется вниз и вверх. Если лодка часто дельфинирует, то быстро изнашивается, так как увеличивается нагрузка на движок.
Вопрос: Почему на полном ходу обычная лодка неприятно дельфинирует?
Имя: Иван
Ответ: Центр тяжести лодки не соответствует точке приложения подъемного гидродинамического воздействия по продольной части днища. Некоторые факторы, влияющие на дельфинирование — мощный встречный ветер и сильный развал надводного носового борта.
Дельфинирование
Рулевой 1-го класса
Я это дело прокачивал особо и очень долго на моделях, это единственный способ, и то, если знаешь что к чему.
А вот ни в популярных журналах, ни в науке никаких удовлетворительных рецептов решения этой проблемы не найдешь. Она даже никак не сформулирована.
На моделях это конечно трудно воспроизводимо, если только они не достаточно масштабные.
Рулевой 1-го класса
Рулевой 1-го класса
Вот хорошая статейка из старенького Professional Boatbuilder, без формул, но с соображениями.
Прикрепленные файлы
Рулевой 1-го класса
Вот хорошая статейка из старенького Professional Boatbuilder, без формул, но с соображениями.
Рулевой 1-го класса
А чё они спрашивают какой-то «User Name», «Password»? Как на КПП в действующей армии! Где демократия?
А вот ни в популярных журналах, ни в науке никаких удовлетворительных рецептов решения этой проблемы не найдешь. Она даже никак не сформулирована.
Тут проблема не в степени исследованности явления неустойчивости движения. Есть труды ЦАГИ, с формулами, границами применимости, выводами, соотношениями. Но всё это плохо работает на практике. На нашем малом судне подсадка еще одного пассажира либо подвеска следующего в модельном ряду мотора портит всю расчётную малину. Остается только выяснять причину проблемы и стараться ослабить ее последствия. Вот в статейке Кодеги хорошо показаны именно причины, а способы борьбы с последствиями судовладелец найдет свои.
Я понимаю, за что бьётся Михаил Gepard629, он проектант, и стремится всемерно линеаризировать задачу. В некоторых границах это возможно. Многое в теории поектирования судов выглядит совершенно нефизично, зато работает на практике. Идём этим путём?
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Лодка пвх дельфинирует что делать
15 сообщений в этой теме
Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи
Создать аккаунт
Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!
Войти
Есть аккаунт? Войти.
Недавно просматривали 0 пользователей
Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.
Автор: Связист
Создана 7 минут назад
Автор: Филимон
Создана 16 Марта 2020
Автор: Lesch
Создана 7 Февраля 2018
Автор: Zuzu
Создана 5 Февраля 2007
Автор: Kreator
Создана 2 часа назад
Автор: Hitchens
Создана 3 Июня 2016
Автор: Филимон
Создана 28 Декабря 2012
Автор: paramuch
Создана 10 часов назад
Поможет ли убрать «Дельфин» гидрокрыло?
Подскажите, кто знает. Лодка «Нептун3» дв.Яма50. Как только пассажиров берешь, начинает дельфинировать. Плиты делать неохота. Говорят, что гидра крыло помогает.
В магазинах два вида прямые и изогнутые, до 50л.с. и от 50л.с. Какие брать?
Рулевой 3-го класса
Перенос веса на нос думаю результатов не даст т. к. сажал одного человека на нос, поджимал триммером дв. на максимум (уже не параллельно) дельфинирует, не говоря уж о выравнивании антикав. плиты параллельно килю, сразу опасно скакать начинает.
Думаю поможет крыло, ведь вроде упора получается вовремя глиссера, что и не даст лодке раскачиваться.
Хотите иметь лишнее подводное сопротивление движению?
Ставьте крыло-ваше право, но мне кажется, уж лучше тогда поставить интерцепторы на транец.
А антикавитационную плиту мотора дырявить не жалко??
Не понимаю, что дороже-устаревший Нептун-3 или мотор 50 сил как я понял,
он у вас с тримом!
В том-то и дело что жалко, потому и консультируюсь, чтоб наверняка. Да и возни меньше с установкой крыла.
Думал, кто на практике это дело пробовал.
Да разве с интерцепторами возни много?
Берёте две полоски из дюраля или нержавейки, сверлите несколько отверстий
с раззенковкой под шляпки саморезов, выставляете полоски таким образом,
что б они торчали ниже днища на 5-7 мм-временно приворачиваете их к транцу-делаете контрольный заезд-если дельфинирование прекратилось-то
смазываете каждый саморез эпоксидкой и заворачиваете окончательно.
Если дельфин остался-делаете новые полоски увеличенной ширины с таким
расчётом, что бы не сверлить повых отверстий в транце, но эти полоски уже
будут торчать на 10 мм-опять пробный заезд-дельфин прекратился-всё-смазываете эпоксидкой саморезы и окончательно крепите полоски на транце.
Делов-на 2-3 часа с перекурами.
RiverCross.ru
Особенности лодок с НДНД
Особенности лодок с НДНД
Сообщение Leonid50 » 05 окт 2016, 20:49
Т.к. являюсь приверженцем лодок с НДНД, то хотелось бы поговорить здесь именно об этих лодках.
Больше всего интересует:
— Техническая сторона создания дна НД;
— Какие препятствия и перспективы повышения давления в донышке;
— Какие существуют возможности и перспективы создания киля более совершенной формы;
— Конструкция дна и собсттвенно самой лодки для увеличения скорости (килеватость и т.п.);
Вполне возможно не все охватил, например применение новых материалов типа «хайполон», клеев, сварки швов и т.д.
Re: Особенности лодок с НДНД
Сообщение Leonid50 » 07 окт 2016, 21:57
Re: Особенности лодок с НДНД
Сообщение Папа Гарик » 07 окт 2016, 22:05
Re: Особенности лодок с НДНД
Сообщение Leonid50 » 07 окт 2016, 22:07
Re: Особенности лодок с НДНД
Сообщение Серж36 » 08 окт 2016, 07:05
Leonid50 писал(а): Т.к. являюсь приверженцем лодок с НДНД, то хотелось бы поговорить здесь именно об этих лодках.
Больше всего интересует:
— Техническая сторона создания дна НД;
— Какие препятствия и перспективы повышения давления в донышке;
— Какие существуют возможности и перспективы создания киля более совершенной формы;
— Конструкция дна и собсттвенно самой лодки для увеличения скорости (килеватость и т.п.);
Вполне возможно не все охватил, например применение новых материалов типа «хайполон», клеев, сварки швов и т.д.