ливрея самолета что это такое
Воздушный камуфляж: как и в какие цвета красят самолеты
Фото: ОАК
Окраска самолета давно стала неотъемлемой частью образа воздушного судна. Она определяет внешний вид самолета, обеспечивает его защиту и долговечность. Условно, можно разделить окраску на два вида: «ливрею» и «камуфляж». В последнее время все чаще мы слышим слово «ливрея». Такой вид окраски больше относится к гражданским бортам. Это не просто дань моде, или рекламный ход, а скорее «опознавательный знак» компании эксплуатирующей лайнер. Поэтому авиакомпании не скупятся на фантазию и цветовую палитру, периодически обновляя окраску своего парка воздушных судов.
На военных самолетах «ливреи» используют для пилотажных групп. Это позволяет не только выделить каждую авиагруппу, но и повышает зрелищность их выступления. В военной авиации используется «камуфляж», который снижает визуальную заметность самолета или «искажает» его форму и размеры. Коротко рассмотрим, как и в какие цвета красят самолеты.
Зачем самолеты красят: необходимость или дань моде
На заре авиации окраске самолетов не придавали особого значения. Подавляющее большинство самолетов имело полотняную обшивку, которая для защиты от атмосферных осадков и улучшения аэродинамики просто покрывалась специальным лаком. Поэтому самолеты имели «легкий» бежевый или желтый оттенок. Позже, с началом Первой мировой войны, их стали красить в различные цвета, в зависимости от назначения и места их применения. Также можно считать, что именно в этот период появились первые «ливреи». Самолеты отдельных пилотов красили в нестандартные яркие цвета, что позволяло выделить их на общем фоне, тем самым предупреждая противника о том, что в небе ас.
Покраска Ил-2 в цехе завода
Даже при переходе с полотняной обшивки на деревянную, а затем и на металлическую, необходимость в нанесении на самолеты лакокрасочных покрытий не исчезла. Краска, совместно с грунтом на который она наносится, предохраняет самолет от вредного воздействия окружающей среды и делает поверхность более гладкой, снижая сопротивление. При этом внешние покрытия добавляют самолету «лишнюю» массу. Которая, в зависимости от размера самолета, может составлять от десятков до сотен килограмм. Но для гражданских судов – это, в первую очередь, идентификация борта в аэропорту. Красивая ливрея радует глаз пассажирам, с помощью раскраски лайнеров авиакомпания формирует свой уникальный образ.
«Модный» камуфляж: основные схемы окраски боевых самолетов
Военные самолеты красят по специальному чертежу «Схема окраски самолета». Этот документ разрабатывается в КБ, определяет цвета и типы применяемых лакокрасочных материалов, а также зоны их нанесения. В целях снижения заметности выделяются два основных подхода к окраске серийных боевых самолетов: однотонная окраска и деформирующая окраска.
Однотонная окраска делает самолет менее заметным на одном типовом фоне. Например на фоне водной поверхности. Сегодня в такие цвета «одеты» многоцелевые истребители Су-30СМ и корабельные МиГ-29К.
Истребитель Су-30СМ. Фото: Alex Beltyukov / wikimedia.org
Деформирующая окраска применяется при переменных фонах наблюдения – каждый раз часть узора совпадает с новым участком фона, а геометрические фигуры окраски осложняют противнику определение расстояния до самолета. Деформирующая окраска применяется на современных российских истребителях, к примеру, на Су-57 и Су-35.
Истребитель пятого поколения Су-57 получил самый «модный» камуфляж – пиксельную схему. Если внимательно рассмотреть данную окраску, можно заметить, что это не просто случайным образом расположенные пиксели. На разном удалении от самолета они образуют группы пятен разного размера. «Правильные» пиксели, по мнению разработчиков, маскируют объект и «ломают» его контуры одинаково хорошо на любом расстоянии. Часто такую окраску называют «цифровой» – она действительно разрабатывалась с помощью компьютера. Такой «модный» окрас получил и новейший российский истребитель Checkmate.
Фото: Vladislav06112019 /wikimedia.org
Отдельно можно отметить схемы окраски, разработанные для самолетов групп высшего пилотажа. К примеру, МиГ-29 авиагруппы «Стрижи» получили красно-белую «форму», а стриж синим цветом изображен сверху и снизу на самолетах. «Русские витязи» выступают на Су-27, Су-30СМ и Су-35С в цветах российского флага и с желто-голубым гербом ВВС на киле.
Качество «ливреи»: технология окраски
«Ливрея» определяет внешний вид самолета, а качество эмали и технология покрытия – защиту и долговечность машины. На авиационных предприятиях окраска – один из важнейших производственных этапов. Рассмотрим создание «ливреи» для самолета Су-34 в малярном цехе Новосибирского авиазавода им. В. П. Чкалова.
Предварительно всю поверхность машины тщательно очищают – сначала мыльным раствором, затем смесью растворителей. Участки, которые не подлежат окрашиванию, покрывают специальными материалами. Нижние и боковые поверхности красят с помощью установок безвоздушного распыления, а верхние поверхности – при помощи краскораспылителя. Все строго согласно предварительно установленной схеме окраски. Для Су-34 в настоящее время – это светло-голубой цвет низа, камуфляжные пятна бирюзовых оттенков по верху, белый цвет носового обтекателя. Передние кромки наплыва и крыла красят эрозионностойкой эмалью светло-серого цвета, а зоны мотогондол покрываются серебристой эмалью.
На фото: Окраска самолета Су-33 на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю. А. Гагарина
На самолет обязательно наносится бортовая информация, опознавательные знаки, эмблемы, для чего используются специальные трафареты, изготовленные здесь же, в малярном цехе. К примеру, для нанесения знака государственной принадлежности – звезды – изготавливаются сразу три трафарета и используются краски трех цветов. Это достаточно трудоемкий процесс, требующий художественного мастерства, опыта и твердой руки. Полный процесс окраски занимает несколько суток.
Все грунтовки и эмали, используемые при окраске Су-34, сделаны в России. В настоящее время для окраски российских серийных самолетов все больше используются отечественные эмали. Также осваиваются перспективные системы покрытий. Например, для истребителя пятого поколения Су-57 были использованы радиопоглощающие материалы разработки Института теоретической и прикладной электродинамики РАН и новейшая теплозащитная эмаль.
События, связанные с этим
«Шах и мат»: чем удивил новый российский истребитель
Самые интересные и красивые ливреи самолетов
Всем здравствуйте, уважаемые Друзья, очень рад снова Вас здесь видеть на блоге о гражданской авиации, путешествиях и туризме Твой Полет!
Сегодня для самого капризного и изысканного читателя блога я покажу Вам самые красивые ливреи самолетов, а еще также рекомендую Вам посмотреть на самые большие самолеты мира. Все фото взяты с отличного сайта Airliners.net, пользуясь случаем, скажу, что этот сайт должен быть фактически настольным для каждого любителя авиации. Airliners — самый популярный сайт об авиации в мире!
Наслаждайтесь фото с самыми красивыми самолетами, выполненными в очень интересных и необычных ливреях. Поехали!
Макдональдс, но это так, для разминочки, посмеяться :). Дальше — больше!
Boeing-737 авиакомпании Southwest Airlines, в ливрее касатки.
Много разных фейсов на борту самолета Austrian Airlines, прекрасно 🙂
А японская ANA, что естественно, с покемонами. Пика-пика…Чуууу!
Я считаю тайцы Thai Airways одни из лидер ов сегодняшнего нашего хит-парада с красивыми ливреями 🙂
Если не ошибаюсь, то ливрея самолета Boeing-747 посвящена проходившему в 2010 году Чемпионату мира по футболу в ЮАР.
Мне кажется красивая ливрея, но не самый удачный вид для фото. Первым делом, кстати, бросилась эмблема Люфтов на дальнем плане :-).
«Стильно, модно, молодежно»… На фото лайнер авиакомпании «Condor».
«Горбатый» Boeing-747 немецкой Люфтганзы.
«Пепси — бери от жизни все»… Korean Air берут :-).
Еще одна ливрея на футбольную тематику бразильской, ныне не существующей авиакомпании Varig. Также рекомендую посмотреть на самолеты футбольных команд.
Очень стильный и красивый лайнер национального чешского авиаперевозчика Czech Airlines.
Богатые и дорогие арабы. Королевская флагманская авиакомпания Бахрейна Gulf Air. От самолета так и веет роскошью…
Начали с Макдональдса, поэтому и закончим рекламой самого знаменитого в мире фаст-фуда 🙂
«Тигролет» и другие самые необычные ливреи самолетов в мире
Исполнилось три года одному из самых необычных лайнеров – «Тигролету», который находится в воздушном флоте авиакомпании «Россия». Благодаря своей уникальной раскраске «Тигролет» входит в ТОП-10 самых ярких и запоминающих самолетов в мире. О миссии российского лайнера и о других интересных ливреях иностранных перевозчиков – в нашей специальной подборке.
Авиакомпания «Россия». «Тигролет»
Ливрея воздушного судна – это цветовая схема покраски воздушных судов. Многие авиакомпании используют специальные ливреи – чтобы рассказать о национальных брендах, популярных персонажах или фильмах. Авиакомпания «Россия» придумала «Тигролет», чтобы привлечь внимание к проблеме сохранения редких животных.
«Тигролет» — Boeing 747 с изображением морды амурского тигра на носу — «встал на крыло» три года назад. С того момента он провел в небе 308 полных дней, преодолел расстояние в 6280000 км и выполнил 1525 рейсов. Он перевез более 750 тыс. пассажиров и посетил 22 аэропорта.
Свой «день рождения» необычное воздушное судно отметило 3 декабря. В этот день авиакомпания «Россия», Центр «Амурский тигр» и аэропорт Внуково подготовили для пассажиров аэропорта немало сюрпризов. Путешественники, отличившиеся знаниями о редких видах кошачьих, получили подарки из рук бортпроводников и «лап» ростовой фигуры тигра. Счастливчик с посадочным талоном № 312 (в честь праздничной даты – 03.12) получил специальный подарок от Центра «Амурский тигр».
Сам «Тигролет» в свой день рождения был «одет» по-праздничному. Специально к дате были изготовлены «тигриные» подголовники и посадочные талоны для пассажиров. В карманах впередистоящего кресла была размещена информация о редких видах полосатых хищников, в частности, о самом крупном и редком подвиде – амурском тигре. Особое внимание уделили самым маленьким путешественникам – во время перелета каждому из них также были вручены памятные подарки.
В 2019 году «Центр «Амурский тигр» вручил «России» награду «за вклад в дело сохранения амурского тигра», отметив, что авиакомпания – давний и надёжный партнёр центра. На самолетах «России» неоднократно осуществлялась транспортировка диких кошек в рамках программы сохранения генетического разнообразия.
Brussels Airlines. Belgian Icons
Это посвящение самым известным бельгийцам. Здесь герой комикса Тинтин, художник-сюрреалист Рене Магритт, смурфики (да, они тоже бельгийцы!) и национальная сборная по футболу.
All Nippon Airways (ANA). «Звездные войны»
Немногие фильмы достигли культового статуса как сериал «Звездные войны». Именно поэтому крупнейшая авиакомпания в Японии посвятила этой космической саге ливреи сразу четырех самолетов. В основном «звездные» лайнеры летают по внутренним маршрутам страны.
ANA. «Черепаха»
У японского перевозчика есть еще одна особенная ливрея, созданная специально для нового Airbus A380, который будет летать в основном на маршрутах между Японией и Гонолулу (Гавайские острова). Это гавайская морская черепаха Honu, которая является символом удачи и долголетия. А еще эти животные всегда находят дорогу домой.
Eva Air. «Hello Kitty»
У тайваньской Eva Air целый парк самолетов, посвященных приключениям Hello Kitty и её друзей. Из Тайбэя на этих самолётах выполняются рейсы в Японию, Китай и страны Азии, где у этого рисованного персонажа больше всего поклонников.
Icelandair. «Северное сияние и ледник»
Исландия славится своей уникальной природой, так что не случайно, что символами национального перевозчика стали ледник и северное сияние. В 2015 году начал полёты Boeing 757 с женским именем Hekla Aurora – с северным сиянием на фюзеляже. В 2017 году в небо взмыл Boeing 757 Vatnajökull, несущий на себе панораму одноимённого ледника километровой толщины.
Белавиа. «World of Tanks»
Немногие знают об этом, но популярная игра World of Tanks была создана именно в бывшей советской республике. На фюзеляже самолёта указано, это «игра из Беларуси, в которую играет весь мир». На раскраску ушло 300 литров краски, 450 кв.м. трафарета и 1800 часов работы 13 специалистов.
Azores Airlines. «Плывущий кит»
Азорские острова, португальский архипелаг посреди Атлантического океана, известны как одно из лучших мест в мире для наблюдения за китами. Неудивительно, что когда местная авиакомпания SATA переименовала себя в Azores Airlines пару лет назад, в качестве персонажа для фирменной ливреи одного их своих Airbus A330 она выбрала кашалота.
AeromExico. «Мексиканский бог»
В поисках новой ливреи мексиканский перевозчик обратился к доиспанской культуре Мексики. С 2016 года борта его Dreamliner украшает изображение ацтекского бога Кецалькоатль, который, по легенде, прибыл на крылатом корабле из «страны, где восходит солнце».
Alaska Airlines. «Toy Story»
Американская авиакомпания сотрудничает со студией Pixar Pier, у которой в 2019 году вышла четвертая часть «Истории Игрушек» (Toy Story). В честь этого события трио знакомых персонажей – Вуди, Базз Лайтер и Джесси – «поселились» на обеих сторонах Boeing 737-800. На раскраску этого самолета ушло более 2800 рабочих часов в течение 24 дней, 50 галлонов краски 44 цветов и оттенков.
ВНИМАНИЕ:
Бесплатные онлайн-курсы, вебинары и электронные каталоги туроператоров вы найдете в «Академии АТОР».
Актуальные СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ туроператоров по турам за рубеж и по России смотрите в разделе СПО портала АТОР.
An ливрея самолета представляет собой набор исчерпывающих знаков различия, включающих в себя цветные, графические и типографские идентификаторы, операторы которых (авиакомпании, правительства, военно-воздушные силы а иногда частные и корпоративные владельцы) обращаются к своим самолет.
По мере развития ливреи самолетов в годы после Вторая мировая война, они стали ведущим подмножеством возникающих дисциплин фирменный стиль и брендинг и среди самых ярких примеров мода. Они предоставили арену для работы выдающихся дизайнеров и выдающихся мирян, таких как Раймонд Лоуи, Александр Жирар, и Жаклин Кеннеди Онассис. Термин представляет собой адаптацию слова ливрея: униформенная одежда, которую носили слуги богатых семей и представители правительства до начала / середины 20 века. С появлением дилижансы, железнодорожные поезда, и пароходы, термин ливрея распространился на их украшение. С 1950-х годов элементы ливреи авиакомпаний пронизывали землю. автомобили, Реклама, собственный аэропорт мебель, авиакомпания Промоматериалы и воздушный экипаж униформа все более интегрированным образом, распространяясь на авиакомпании веб-сайты в 1990-е гг.
С 1950-х и 60-х годов ливреи самолетов обычно были одинаковыми для всего парка. Разовые индивидуальные дизайны могут время от времени применяться к отдельным членам флота, чтобы выделить определенные случаи.
Содержание
Заявление
Картина в несколько слоев была изменена для применения базовое покрытие-система прозрачного покрытия, улучшающая сохранение блеска и цвета и более быстрое высыхание; он может удвоить срок службы покрытия и может быть на 30% легче, поскольку краска весит до 1000 фунтов (450 кг) на самолет. [1] Наклейки и / или наклейки используются для геометрически сложных элементов, таких как заголовки и логотипы.
Чтобы нарисовать A380, 24 маляра потребовалось в течение двух недель, чтобы нанести 2300 л (610 галлонов США) краски в пять слоев на British Airways, чтобы преодолеть 3500 м 2 (38000 квадратных футов) при 650 кг (1430 фунтов). [2] Эмирейтс демонтировали и перекрашивали каждые 15 дней 34 человека, включая семь дней на покраску, на площади 3076 м 2 (33 110 квадратных футов) с 1100 кг (2400 фунтов) в семь слоев. [3]
Ливреи авиакомпаний
Элементы
Ливреи авиакомпаний включают в себя множество отдельных элементов.
Название авиакомпании обычно оформляется в определенном стиле. Типографские дизайнеры точно определяют это как логотип. Спецификация охватывает: шрифт (либо коммерчески доступный шрифт, либо специально разработанный и защищенный авторским правом пользовательский шрифт); размер шрифта; регистр типа (заглавные или «прописные», прописные и строчные, только строчные); вырезать (римляне или прямые буквы, курсив или наклонные буквы, обычный / сжатый / развернутый шрифт); вес (жирный, средний, светлый); пропорция (определяется как единицы плотного или неплотного схватывания, плюс количество и степень типа кернинг). Размер варьируется в зависимости от члена автопарка; чем крупнее самолет, тем крупнее титул. Поскольку шрифт предназначен для обычного чтения с плоской поверхности, ливрею авиакомпаний часто модифицируют, чтобы она соответствовала изогнутым поверхностям самолета. Спецификации приводят к логотип: штамп, характеристики которого остаются неизменными.
Монограмма или эмблема авиакомпании определяется графическими дизайнерами с точки зрения геометрии. Результирующая спецификация называется логотип. Логотипы также изменены, чтобы соответствовать изогнутым поверхностям и выглядеть одинаково с разных углов обзора.
Цвет или цвета указаны с точки зрения систем соответствия цветов и стандартизации, таких как Pantone или же Федеральный стандарт 595. Полученная спецификация называется цветовым решением.
Отдельные типы самолетов чаще всего имеют индивидуально разработанные ливреи, которые кажутся идентичными, но не совсем такими, как те, которые применяются к другим типам самолетов, эксплуатируемых той же авиакомпанией. Унифицированные ливреи стали общепринятыми к 1950-м и 60-м годам. До этого отдельные авиакомпании, особенно Аэрофлот и некоторые американские операторы, например Delta Air Lines, использовали нестандартные ливреи, разработанные для каждого типа самолета, на котором они эксплуатировались. Аэрофлот отказался от этой практики только в 1974 году, приняв единую ливрею для всего своего флота.
Стандартные ливреи
Оголенный метал
До окончания Второй мировой войны «решением по умолчанию» для дизайна ливреи самолетов было оставить внешнюю часть самолета неокрашенной и украшать только название авиакомпании, а также, возможно, эмблему или монограмму. Когда первые в мире цельнометаллические авиалайнеры, такие как Боинг 247, Дуглас DC-2, и Дуглас DC-3, поступившие на вооружение в 1930-х годах, их блестящий внешний вид обеспечил творческую основу для дизайна ливреи. В то время краска была дорогой, довольно тяжелой, имела относительно плохую адгезию к металлу и была склонна к раннему обесцвечиванию, механическим и химическим повреждениям; Оставление обшивки самолета в значительной степени неокрашенной было логичным и экономичным.
В качестве коррозия продвинулись исследования в области окраски и продлили срок службы авиалайнеров, авиастроители начали наносить передовые грунтовки и обработки на авиалайнеры во время производства. Многие авиастроители настаивали на том, чтобы общая защита от коррозии оставалась на месте на протяжении всего срока службы авиалайнера или, по крайней мере, в течение различных гарантийных периодов. Это делало ливреи «голого металла» проблемными; к середине 1960-х они начали уступать место окрашенным экстерьерам. Для обеспечения долговечности ливреи для голого металла требовались интенсивная полировка и восковая обработка во время производства и эксплуатации. Тем не менее, эпоха чистого металла дожила до 21 века и появления пластиковый композит авиалайнерам нравится Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350 XWB.