ликпаз для лодки пвх что это
Выбираем фурнитуру для надувной лодки ПВХ
Владельцу надувной лодки ПВХ не раз придется столкнуться с необходимостью покупки или замены лодочной фурнитуры. Сюда относится разная мелочевка, которая на практике эксплуатации лодки играет важную роль. Необходимость закрепить весла, установить тент, создать опору для пассажиров и крепления лодочных аксессуаров – все эти и многие другие задачи призвана решить лодочная фурнитура. Интернет магазин Лодки Поволжья поможет купить фурнитуру для лодки ПВХ, а также расскажет, как правильно выбрать аксессуары для надувной лодки.
Фурнитура для надувных ПВХ лодок выпускается из высокопрочного полиуретана и АВС пластика. Этот материал отлично сочетается с армированным поливинилхлоридом, из которого изготавливаются современные моторно-гребные лодки.
Надувная лодка ПВХ в зависимости от принадлежности к определенной серии и модельного ряда может быть богато оснащена фурнитурой, что делает ее на рынке водомоторики дороже и комфортабельнее. В этом случае производитель уже на заводе приклеивает к лодочным бортам необходимые элементы фурнитуры.
Любая надувная лодка из ПВХ имеет базовый набор фурнитуры. Сюда обычно относятся страховочные леера, носовая ручка для транспортировки, наличие леерных шайб, рым-кольца для веревки и прочее.
Минимальная комплектация надувной лодки ПВХ фурнитурой уменьшает стоимость такой модели, делает лодку доступнее по цене, бюджетнее. Но не только цена играет главную роль в том, что лодка ПВХ не оснащена широким ассортиментом фурнитуры. Зачастую производители стараются сократить вес плавсредства, чтобы комплект получился легким, практичным, удобным для ручной транспортировки и сборки в сумку для переноски. Такой нюанс вытекает из спроса самих покупателей на надувные ПВХ лодки облегченной серии.
В любом случае, владелец лодки ПВХ может докупить необходимую фурнитуру и установить ее непосредственно в сервисе при магазине или выполнить эту процедуру самостоятельно, заручившись несколькими полезными советами по установке фурнитуры на ПВХ лодку.
Предназначение фурнитуры в надувной ПВХ лодке:
1. Создавать безопасность экипажа (страховочные леера, ручки).
2. Обеспечивать условия для возможности передвижение по воде (накладки на транец под мотор, крепления для весел, весельные элементы).
3. Отвечать за установку рыболовных аксессуаров (крепление под удилища).
4. Обеспечивать условия для стоянки судна (якорный рым, якорное кольцо).
5. Отвечать за конструкционные особенности лодки (клапаны, комингсы, привальный брус).
6. Создавать условия для установки и эксплуатации лодочных аксессуаров (грибок для тента, рым леерный, наконечник для тента).
7. Ремонт и тюнинг лодки ПВХ.
Фурнитура в надувной лодке играет базовые и дополнительные роли.
К базовым функциям фурнитуры в надувной ПВХ лодке относится:
• Крепление пассажирских сидений;
• Фиксация и крепления весел;
• Безопасность и опора экипажа.
К дополнительным функциям фурнитуры в надувной ПВХ лодке относится:
• Установка креплений для рыболовного снаряжения;
• Крепление лодочного мотора;
Ассортимент фурнитуры для лодки ПВХ
Понимать необходимость фурнитуры для лодки ПВХ и потребность купить ее для последующей установки будет перекликаться с пониманием ассортимента фурнитуры.
Крючок для тента
Крючок для тента представляет собой пластиковый крючок, предназначенный для крепления и натяжения тента и другого оборудования на лодку ПВХ. Крючок крепится за привальный гребешковый брус по всему периметру лодки или частично. Надежная фиксация достигается за счет особой формы крючка, которая четко повторяет контур привального бруса.
Грибок для тента
Грибок для тента является элементом крепления носовых тентов и тентов-трансформеров. Применяется для фиксации фалов, петель-резинок. Крепление клеится на баллон надувных лодок ПВХ по всему периметру или частично. Грибок для тента используется как на надувных лодках, у которых нет гребешкового привального бруса (бокового привала), так и на лодках с защитной лентой вместо привала.
Леерный рым
Шарик барашек к уключине весла
Шарик или барашек к уключине выполняет функцию фиксатора весла. Крепится на стержень уключины с помощью резьбового соединения.
Держатель весла (защелка)
Держатель защелка для весла имеет круглое основание. Держатель предназначен для фиксации на борту надувной лодки лодочных весел в одном положении. Держатель защелка весла устанавливается на баллон надувной лодки с помощью клея.
Уключина для весла
Уключина для весла имеет овальную форму в основании, поворотный стержень из нержавеющей стали с двумя степенями свободы и шарик-фиксатор с резьбовым соединением, а так же сквозное отверстие для крепления тросового леера. Уключина поворотная предназначена для весел с отверстием под крепление для поворотных уключин. Клеится на баллон надувной лодки специальным клеем.
Уключина для весла обеспечивает фиксацию весел в рабочем положении, обеспечивает сохранность весла, защищает от потери.
Наконечник-крепление тента
Наконечник каркаса тента рассчитан для соединения каркасной трубы с палубной опорой (опора для тента) надувной лодки ПВХ или хомутом тента. Внешний диаметр наконечника должен совпадать с диаметром каркаса устанавливаемого тента.
Крепление банки передвижное
Передвижное крепление банки изготовливается из ударопрочной технической термопластической смолы (АБС), крепится к лодочному сиденью/лавке/банке несколькими саморезами.
Передвижной баночный профиль позволяет закрепить сиденья лодки по системе ликтрос-ликпаз в любом удобном месте, а так же передвигать лавки по всему борту лодки и устанавливать на них дополнительные лодочные аксессуары.
Рым полукольцо
Рым полукольцо имеет круглую форму основания из материала ПВХ со вставленным полукольцом из армированного полиамида. Устанавливается на баллон лодки с помощью специального клея в любом удобном месте. Рым полукольцо служит для фиксации любого дополнительного снаряжения (бензобака, аккумулятора, якоря, якорного каната, садка и прочей оснастки). Различные размеры подобных рымов-полуколец позволяют размещать их на разных баллонах лодки ПВХ, что позволяет закрепить любой груз в кокпите, а также сверху или сбоку на лодочном корпусе.
Клапан воздушный
Воздушный клапан является неотъемлемым атрибутом в надувной лодке. Он состоит из тарельчатого клапана и стакана, куда он вставляется. Если у воздушного клапана потерялась крышка, то ее можно приобрести отдельно и заменить. Как правило, они подходят к большинству клапанов с цанговым разъемом под шланг.
Ключ к воздушному клапану
Стакан клапана находится с внутренней стороны баллона и добраться к нему не так-то просто. Для этой работы необходим ключ к воздушному клапану. Ключ без ручки к воздушному клапану имеет шести зубчатый профиль рабочей поверхности и отверстие под «вороток». С помощью ключа можно заменить внутренний стакан клапана или его рабочий блок. Подходит для клапанов «Голубев», «Браво 2005», «Ceredi», а так же для других клапанов, где ответная часть («папа») имеет шесть перегородок.
Переходник для клапана
Переходник под воздушный клапан байонетного типа устанавливается на ножные, ручные и электрические насосы разных производителей. Представляет собой наконечник воздушной помпы (шланга насоса). Байонетное соединение не позволяет соскочить шлангу насоса с клапана и позволяет накачать ПВХ лодку в любых условиях.
Крепление тента хомут
Крепление тента-хомут используется для крепления дуг (стоек) в конструкции тентов на надувные лодки ПВХ. В хомут вставляется труба тентового каркаса.
Защита транца
Защита транца представляет собой профиль, который используется для надувных лодок ПВХ, как накладка для защиты верхнего торца транца, наиболее подверженного повреждениям при взаимодействии с элементами лодочного мотора. Клеится по всей поверхности верхнего торца транца специальным клеем. Изготовляется из ПВХ материала.
Привал днищевой
Привал на дно или днищевой привальный брус – это лента из пластифицированного ПВХ, которая используется для защиты и усиления килевой части днища, баллонов, транца, защиты по стрингерам. Предохраняет от абразивного износа, всевозможного вида порезов и проколов (любых механических повреждений), а также хорошо защищает при перетаскивании надувной лодки по берегу.
Кроме защитных функций привал на дно выполняет и эстетические. Привал сохраняет в неизменном виде внешний вид лодки.
Опора для тента
Опора тента крепится на надувной баллон лодки с помощью специального клея. Предназначена для соединения стоек тента с лодкой через наконечник для тента. Наконечник вставляется сверху в опору.
Киль-плавник (курсовой стабилизатор)
Киль-плавник или курсовой стабилизатор предназначен для бескилевых надувных лодок ПВХ для лучшей управляемости лодки. Способствует ровному ходу лодки по курсу и существенному снижению радиуса разворота.
Киль-плавник обладает хорошей обтекаемостью. Как правило, клеится ближе к транцу на нижнюю часть баллона лодки. Изготавливается из ПВХ.
Накладка транцевая
Накладка транцевая представляет собой пластиковую или металлическую защиту на транец надувной лодки ПВХ. Накладка изготовлена из высокопрочного твердого пластика, что позволяет защитить транцевую плиту лодки от ущерба, который наносится струбцинами навесного мотора. Накладка служит для увеличения толщины транцевой плиты, усиления места крепления мотора и для улучшения внешнего вида транца (скрывает повреждения, полученные ранее от струбцин двигателя). Имеет рифленую наружную поверхность. В зависимости от модели крепится к внутренней или внешней стороне транца шурупами. Подбирается в зависимости от мощности лодочного мотора.
Ручка лодочная
Ручка лодочная изготовлена из особо твердого пластика, что гарантирует ее прочность и надежность в эксплуатации, при этом гибкое и эластичное основание ручки позволяет при ее монтаже достичь максимально плотного прилегания к надувному баллону. Как правило, ручка крепится к баллону при помощи специального клея на носовой и кормовой части лодки, либо в удобном для владельца месте. Основными функциями ручки является удобство транспортировки лодки, а так же может использоваться как ручка шкипера при управлении лодкой или страховочная ручка для пассажира. Устанавливается в основном на гребные надувные лодки.
Ручка лодочная РИБ представляет собой улучшенную лодочную ручку. Изготавливается из особо твердого пластика, что гарантирует ее прочность и надежность в эксплуатации. Гибкое и эластичное основание ручки позволяет при ее монтаже достичь максимально плотного прилегания к надувному баллону.
Дополнительно имеет два отверстия, что дает возможность закрепить тросовый леер. Ручка крепится к баллону на моторные лодки или РИБы.
Клапан сливной
Рым-ручка
Рым-ручка имеет сдвоенные полукольца разного диаметра, с помощью которых возможна переноска, буксировка или швартовка лодки ПВХ, а так же крепление якорного троса. Устанавливается на баллон лодки с помощью специального клея на носовую часть лодки.
Рым якорный
Якорный рым или роульс якорный предназначен для фиксации якорного троса на надувных лодках ПВХ. Он удерживает веревку как при опущенном, так и при поднятом якоре. Главная его особенность заключается в том, что фиксация фала и его освобождение занимает всего пару секунд, и дело здесь даже не во времени. При наличии рыма руки рыбака сразу же освобождаются после погружения якоря.
Якорный рым более известный под названием «Утка», выполнен в форме щелевого зажима. Внешне щель напоминает клюв утки, отсюда и пошло название. Если быть точным, то такой рым совмещен с кнехтом, то есть, выполнен в форме грибка, вокруг ножки которого можно обвязать петлю фала. Щель посредине имеет специфические усики, которые препятствуют движению веревки в одну сторону и обеспечивают ее ее проскальзывание в другую.
Якорный рым с роликом существенно упрощает работу с фалом (якорной веревкой).
Страховочный трос для лодочного мотора
Утка швартовая
Пластиковая швартовая утка предназначена для крепления якорной веревки. Уточка имеет проушину для фала и два отверстия для крепления. Крепеж приобретается, как правило, отдельно. Преимуществом пластиковой уточки является ее высокая износоустойчивость, отсутствие коррозии, легкий вес, привлекательная цена.
Как правильно выбрать фурнитуру для лодки ПВХ
Рассматривая в интернет магазине фурнитуру для лодки ПВХ, многие владельцы лодок имеют ввиду тюнинг, то есть оптимизацию внешнего вида плавсредства. Если лодка приобретена с минимально установленной фурнитурой, то рано или поздно владелец такой лодки сталкивается с необходимостью установки требуемой лодочной фурнитуры. Сюда относятся дополнительные пассажирские ручки, держатели для тента, якорные роульсы и прочее.
Также выбор фурнитуры для ПВХ лодок зависит от условий эксплуатации. Чаще купить фурнитуру для лодки ПВХ предпочитают после поломки старой, когда требуется замена во время ремонта надувной лодки. В этом случае аккуратно удаляется старая фурнитура, ей на смену покупается аналогичный вариант или более современная модель.
Самыми распространенными вариантами фурнитуры, которые со временем требуют замены, являются накладки на транец, держатели транца, весельное оборудование, ручки, привал и днищевая защита.
Выбрать фурнитуру для лодки ПВХ рекомендуется с учетом особенностей эксплуатации лодки. Для заядлых рыболовов надувную лодку принято оснащать полезными креплениями под рыболовные аксессуары, которые удобно использовать в лодке. Сюда относится монтажная площадка для крепления различных элементов в лодку. Она имеет специальное полиуретановое покрытие, которое легко приклеить к ПВХ борту надувной лодки.
Специальные монтажные площадки обеспечат надежную установку рыболовных аксессуаров: подставок под удочку, эхолот, бортовой электроники и прочих приборов и предметов.
Для ценителей активного отдыха рекомендовано обратить внимание на элементы фурнитуры, которые помогут сделать лодку более универсальной для отдыха на природе. Например, установить носовой, ходой или стояночный тент помогут крепления и грибки для тента, а также привальный брус, с помощью которого крепятся многие виды тента.
Также не обойдется и без установки монтажных креплений, куда впоследствии можно установить столики для посуды, держатели трапа (лестницы), необходимой для купания и спуска в воду.
Важно помнить, что от состояния лодочной фурнитуры зависит безопасность выхода на воду и сохранность не только комплектующих лодки, но и оборудования. Любая лодочная фурнитура может со временем может выйти из строя. Поэтому важно проверять надежность лодочной фурнитуры еще на берегу, до выхода на воду. Своевременно производите замену вышедшей из строя или поврежденной лодочной фурнитуры. Это намного дешевле и проще, чем ремонтировать лодку или покупать новую.
Приобретаемая фурнитура должна подходить к лодке ПВХ, не нарушать ее технических и мореходных характеристик.
Как приклеить фурнитуру на лодку ПВХ
Справиться с заменой лодочной фурнитуры помогут в любом сервисном центре ответственного магазина по продаже надувных ПВХ лодок. В этом случае необходимо предварительно купить фурнитуру для лодки ПВХ и оплатить работу мастера сервиса.
Приклеить фурнитуру к надувной лодке можно и самостоятельно. Приводить лодку в порядок рекомендуется в осенне-зимний период. За этот срок можно успеть найти все необходимое для ремонта лодки.
Для ремонта и работы с фурнитурой потребуется:
Ликтрос для лодок пвх своими руками
Как склеить крепление ликтрос для надувной лодки ПВХ
В этой статье я расскажу как сделать своими руками крепеж ликтрос. Такие продольные полосы со вклееным внутрь круглым профилем ПВХ используются в надувных лодках для создания различных видов крепления: передвижных сидений — баночный леер, держателей блоков УКБ для удилищ, спиннингов, съемного столика и различных самоделок. Также система ликтрос/ликпаз используется для крепления надувных баллонов катеров и лодок RIB к жесткому корпусу.
На фотографиях ниже размеры стандартной стойки ликтрос, используемой большинством производителей надувных лодок. Стандартный диаметр вклеиваемого пвх шнура 7 мм. Такую стойку я и буду склеивать.
Материал для изготовления ликтроса — лодочная ткань ПВХ плотностью от 750 до 1050 г/м2. Тоньше использовать не стоит, потому что стандартная планка ликпаз имеет фиксированный размер и если крепить с помощью ликтрос/ликпаз передвижные сиденья, они будут слишком свободно двигаться по крепежу. Ликтрос из материала толще 1050 г/м2 может не поместиться в паз пластикового держателя.
Клеить ликтрос можно как на горячий полиуретановый клей 900И, так и на Texacol, ощутимой разницы нет. Только при большом объеме изготовления Тексакол предпочтительнее за счет более высокой скорости работы. Я буду клеить на 900И с активатором десмодур. Как приготовить правильно такую клеевую смесь, описано в ранних статьях.
Для склейки ликтроса нужных нам размеров необходимо вырезать прямоугольную полосу шириной 120 мм. Длина полосы — по необходимости. Если крепеж планируете клеить на прямой баллон без изгибов, полосу можно вырезать вдоль или поперек рулона ткани. Если место приклейки ликтроса вогнутое или выпуклое, полоса обязательно должна быть выкроена по диагонали, под углом от 30 до 60 градусов относительно продольного края материала. Это позволит при приклейке крепежа равномерно растянуть или посадить основание стойки без складок или морщин. Пробовать приклеивать ликтрос прямого кроя на изогнутые баллоны не стоит, неизбежна некачественная приклейка.
Начнем работу (анимация ниже). По линейке отрисовываю на крое ликтроса по 30 мм от краев полосы. Отбываю малярным скотчем контур намазки. Намазывать полосу нужно только внутри, чтобы после склейки можно было отогнуть две ножки основания приклейки крепежа. Обезжириваю место намазки и ПВХ-профиль 7мм для вклейки. Намазываю профиль клеем 900И, вращая его рукой, чтобы вся цилиндрическая поверхность профиля была полностью намазана. Откладываю круглый профиль в сторону от места намазки сохнуть, чтобы не прилип. Намазываю отмеченный скотчем контур полосы ткани. Оставляю клей высыхать 10-20 минут.
Снимаю скотч с контура намазки (анимация ниже). Нагреваю феном круглый профиль и место приклейки до температуры выше 45 градусов, чтобы клей начал работать. Укладываю профиль пока не остыл по центру намазки. Прижимаю профиль по всей длине. Пока укладывал профиль, он уже успел немного остыть. Поэтому снова грею феном вдоль профиля с дальней от меня стороны. По всей длине, как можно плотнее прижимая профиль к ткани руками, накатываю его на ткань примерно на четверть длины окружности профиля. Аккуратно перерекидываю дальний срез кроя полосы через профиль и совмещаю продольные края полосы. При этом двумя пальцами точечно придерживаю края, двумя другими пальцами отталкиваю через ткань круглый профиль и сжимаю место склейки перед профилем. Нужно делать это точно и чётко, чтобы вокруг профиля не образовались пузыри или складки. Ткань должна плотно обогнуть всю длину окружности профиля. После совмещения краев полосы по всей длине приглаживаю пальцами все место склейки перед профилем.
Дополнительно прогреваю место вклейки круглого профиля и проглаживаю по нему руками. Теперь ликтрос для прочного клеевого соединения нужно прикатать валиком и шпателем одновременно с нагревом (анимация ниже). Прикатывать нужно вплотную к профилю, чтобы ткань максимально плотно прилегла к нему. После прикатки инструментом поджимаю по торцам руками ткань к профилю, чтобы не осталось щели. Отрезаю ножом лишние хвосты ПВХ шнура.
Осталось раскрыть ножки ликтроса в стороны, чтобы его было удобно потом намазать и приклеить к баллону. Делается это с помощью простого приспособления из двух брусков скрученных на расстоянии 10 мм. Ликтрос заправляется в щель таким образом, чтобы те части, которые не склеены, отогнулись в сторону профиля (анимация ниже). Заправить нужно постараться равномерно без перекосов, чтобы ножки максимально отогнулись от клеевого шва. Переворачиваем приспособление и прогреваем через нижнюю щель стык ножек ликтроса. Снова переворачиваем бруски и вынимаем раскрытый ликтрос. На этих же брусках удобно намазывать ликтрос для дальнейшей приклейки.
Узнать, как приклеить крепление ликтрос к баллонам лодки, вы можете ‘в этой статье’.
Столик для эхолота на лодку ПВХ своими руками (чертежи, фото, инструкции)
Создание столика для эхолота для многих любителей рыбалки станет идеальным решением в экономии бюджета и удобства расположения не только прибора, а также спиннингов и других необходимых снастей. Изготовить столик для эхолота своими руками можно из фанеры, обработанной предварительно специальной пропиткой, из пластин стеклотекстолита, либо из технологичного вспененного ПВХ, покрытого автомобильным антигравием и других прочных материалов.
Последний тип применяется в создании рекламных конструкций. Наиболее приемлемая его толщина не должна превышать 10 мм. Любой из выбранных материалов обязательно покрывается надежными специальными средствами для защиты от влаги. Многие умельцы еще используют самостоятельно изготовленное дюралевое крепление. Можно изучить описание изготовления столика для лодок ПВХ у производителей и любителей мастеров.
Материалы для изготовления простой конструкции столика
Самостоятельно изготавливаемое лодочное сооружение для эхолота в ПВХ лодке осуществляется с использованием следующих инструментов:
При желании, соорудить столик для эхолота на лодку ПВХ своими руками помогут чертежи, либо по индивидуальным параметрам, с держателями для спиннингов, банок и других рыболовных снастей, необходимых для успешного улова. Также учитывается диаметр баллона, расположение ликтроса, отсек по размерам аккумуляторной батареи.
Пошаговая инструкция столика из фанеры
Вариант первый
Вариант второй
Чтобы самостоятельно сделать столик в лодку ПВХ, который делается в течение одного часа при определенных навыках, возьмем фанеру толщиной 10 мм.
Удобный и практичный столик для лодки ПВХ своими руками можно установить ближе к сидению. После специального покрытия можно поверхности столика покрыть лаком, влагоустойчивой краской.
Варианты установки эхолота на ПВХ лодке
Устанавливать эхолот можно и на специальный заводской кронштейн из двух пластиковых частей. Его многие мастера выполняют самостоятельно своими руками. А также используются резиновые бобышки, которые применяются с целью крепления леера в надувной лодке. Можно соорудить конструкции по готовым чертежам, но встречаются не редко варианты, когда эхолот устанавливается в инструментальном ящике. В частности, на крышку ящика крепится кронштейн, в который устанавливается для работы эхолот. В не рабочем состоянии можно надежно хранить конструкцию эхолота в том же ящике.
Тюнинг лодки ПВХ своими руками
Такое понятие, как «тюнинг» означает усовершенствование, доработку или модернизацию изделия. В данном случае, доработку ПВХ лодки. Широко масштабный «тюнинг» подобных лодок стоит немалых средств, тем более, что предполагает усовершенствование конструкции или отдельных элементов конструкции ПВХ лодки.
Причиной модернизации плавающего средства могут послужить различные факторы. Первый фактор включает в себя ее несовершенный внешний вид, связанный с покупкой еще в «древнее» время, когда о совершенстве изделия мало кто задумывался. Второй фактор весьма серьезный и связан с финансовой стороной дела. Люди покупают не дорогие вещи с надеждой, что они их усовершенствуют, не затратив много средств. Кроме этого, модернизация может осуществляться постепенно, что не приведет к мгновенным затратам. При этом, следует помнить, что в процессе доработки лучше устанавливать лишь нужные и полезные элементы, улучшающиеся характеристики изделия. Хотя, каждый вправе решать, какие новшества подходят для плавающего средства.
Многие элементы можно докупить и установить на лодку. Их не обязательно изготавливать самому, тем более, что этот процесс может затянуться во времени.
Усиление днища
ПВХ ткань, которая служит в качестве днища лодки довольно прочная, но по ней неудобно передвигаться. Поскольку дно не жесткое, то каждый рыболов испытывает ряд неудобств. Поэтому, усиление дна – это первейшая задача. В дальнейшем, придется подвергать ремонту усиление, но не дно лодки. Это обойдется дешевле, да и проще будет заменить усиление на новое или отремонтировать его. Можно производить как полное, так и частичное усиление дна лодки.
Усиление дна производится путем приклеивания специальной ленты ПВХ, которая называется «привальным брусом». Привальный брус может иметь толщину 1,2-3 мм при ширине 60-235 мм. Крепится он с помощью 2-х компонентного клея. Это позволит сделать дно более жестким и более защищенным от различных подводных сюрпризов.
Усиление киля
Операция сводится к тому, что поверх заводской ленты клеится лента ПВХ (привальный брус). Подобное усиление распространяется и на кильсоны.
Усиление баллонов
Усиление производят исходя из необходимости. Баллоны также подвергаются постоянному износу.
Усиление транца
Для этого элемента лодки усиление просто необходимо, поскольку транец защищен только одним слоем ПВХ ткани.
Чтобы не мучиться с отдельными элементами, днище лодки можно заклеить полностью, применив привальный брус. Если быть внимательным и аккуратным, а также правильно подобрать клей, то операцию можно проделать самостоятельно. Подобный подход решит множество проблем, связанных с ухудшением характеристики лодки.
Установка стрингеров
Если на лодке установлен жесткий пол, то придется установить дюралюминиевые профиля. Поскольку лодка деформируется во время движения, то жесткие пайолы пола касаются надувных частей лодки и происходит процесс трения. Это может привести к истиранию ткани, что нежелательно и способно привести к нарушению прочности лодки. В носовой части, где профиль лодки имеет криволинейную форму, стрингеры не устанавливаются.
Самостоятельное крепление привального бруса
Самостоятельное усиление лодки ПВХ состоит из следующих операций:
Реданы на лодку
Подобные элементы делают лодку более устойчивой. Реданы – это элементы ПВХ, имеющие различную форму.
Якорь
Якорь для лодки ПВХ – это обязательный элемент, который позволяет осуществить установку в любой точке акватории. Особенно он эффективен при наличии течения, когда лодка может уйти с намеченного места.
Держатели спиннинга
Очень полезный аксессуар. Специальные крепления можно приобрести в магазине. Оптимальный вариант для одного – 2 крепления, для двоих – 3 крепления. Лишние крепления могут оказаться помехой. Нахождение в готовом состоянии большого количества спиннингов не желательно. Если необходимо, то их можно вытащить из тубуса в любой момент.
Как вариант, держатели удилища можно сделать самому из ПВХ трубок. Их легко можно приобрести в строительных магазинах.
Транец
Под мотор транец необходим обязательно. Покупая лодку, транец может входить в комплектацию или нет. На транец желательно установить эхолот.
Якорный рым
Он устанавливается на корме лодки и облегчает процесс опускания и подъема якоря. Ролик размещается несколько ниже, чтобы не происходило истирания привального бруса.
Транцевые колеса
Устанавливать их или нет, зависит от характера водоема. Большинство водоемов, особенно диких не имеют условий для нормального спуска лодки. В таких условиях приходится спускать лодку на руках. А значит, ни о каких транцевых колесах не может идти речи.
Надувной киль
Как правило, простые лодки не оборудованы килем, что не позволяет ей придерживаться курса. Если на нее установить надувной киль, то это поможет решить проблему устойчивости лодки, особенно при наличии волн.
Величина киля зависит от длины лодки. Если установить киль на лодке, имеющей длину менее 3-х метров, то это спровоцирует подъем носа лодки. Этот элемент крепится с помощью специальных ленточек, которые входят в состав комплектации.
Сиденья
Практически все модели подобных лодок укомплектованы жесткими сидениями, что не очень удобно, поскольку приходится много сидеть на одном месте. Чтобы рыбалка была в радость, лучше сидения заменить на мягкие или модифицировать старые. Большинство владельцев лодок делают сидения по типу зимней рыбалки, когда под сидением находится ящик для принадлежностей.
Как вариант, можно сконструировать подвижное сидение, которое устанавливается в любой точке.
Установка сумки
Сумка может быть оборудована под сидением или в носовой части лодки.
Страховка лодочного мотора
Рыбалка – это интересное, но и опасное занятие. Иногда трудно предугадать, что может произойти на рыбалке. Довольно часто, когда в процессе рыбалки вмешиваются внештатные ситуации, происходит срыв мотора. В результате, мотор просто уходит под воду. Чтобы этого не случилось, мотор страхуют с помощью стального или искусственного троса. Его крепят к транцу через 2 рым-кольца. Другими словами, мотор просто привязывается.
Крепление бензобака
Такие элементы, как дополнительная канистра для бензина, требуют обязательного крепления. Это необходимо для того, чтобы при движении или резких поворотах канистра не могла изменить своего местоположения. Крепление осуществляется посредством веревки и полуколец, прикрепленных к лодке. Они крепятся к лодке следующим образом:
Крепеж
Все дополнительные элементы крепятся к лодке ПВХ с помощью двухкомпонентного клея. Существует несколько моделей универсальных крепежных систем. Если ее установить, то к ней можно приспособить любые элементы.
Крепеж «пятак»
Универсальный крепежный элемент, предназначенный для крепления удочек, тентов, столиков и т.д. Основной материал его изготовления – это ПВХ. Размеры крепежа «пятак» – высота 35 мм, диаметр 20 мм.
Крепеж FASTen tm
Это универсальный, но быстрый крепеж. Способен трансформироваться под любое навесное оборудование, такое, как эхолоты, навигаторы, держатели ремня и т.д. Он позволяет быстро переходить от одного вида крепления к другому.
Если установить на лодке все, вышеперечисленные элементы, то их вес может существенно дополнить вес лодки и тогда на руках ее уже точно не спустишь на воду. Поэтому, прежде, чем приступать к подобному тюнингу, следует хорошо подумать.