лайнер и теплоход чем отличаются
Лайнер
Лайнер — пассажирское судно, которое совершает рейсы по заранее объявленному расписанию («стоит на линии», осуществляет морское сообщение между портами). Сегодня лайнеры в подавляющем большинстве обслуживают туристические круизы.
Путешествия на лайнерах начались в 1816 г. Первые лайнеры ходили под парусами. Их называли почтовыми, потому что они перевозили почту и заодно брали пассажиров. Положение в области морских пассажироперевозок существенно изменилось после появления пароходов, а затем и теплоходов.
Вместо небольших кораблей начали строить комфортабельные суда-гиганты. В наши дни большинство людей предпочитает воздушное сообщение морскому, поэтому крупные пассажирские суда чаще всего используются в качестве туристических. Их называют круизными лайнерами.
Лайнер отличается от обычного круизного судна формой корпуса, лучшими мореходными качествами, повышенной мощностью двигателей и более высокой скоростью. В отличие от круизных паромов, преодолевающих относительно короткие расстояния, лайнеры ходят на длинные морские дистанции, порой между континентами. До начала регулярного воздушного сообщения лайнеры предоставляли пассажирам самую быструю возможность преодоления океанов.
Как устроен круизный лайнер?
Корпус лайнера собирают из больших секций — блоков — весом в несколько десятков тонн. Корпуса больших лайнеров изготавливают из стали, а многие малые суда могут иметь корпус из легких алюминиевых сплавов или пластмассы. Для повышения плавучести корпус чаще всего разделен непроницаемыми переборками на отсеки.
В случае пробоины переборки не дают воде затопить все отсеки. Гребной винт во время вращения изогнутыми лопастями отталкивает воду назад (или вперед) от кормы корабля и тем самым придает судну движение вперед или назад. На первых пароходах вместо гребного винта устанавливали колеса с прямыми лопастями.
Руль при повороте отклоняет воду позади судна. Когда вода изменяет свое направление, возникающие силы поворачивают корабль в нужном направлении. Киль проходит в самой нижней части днища по всей его длине и обеспечивает продольную прочность корпуса.
В зависимости от размеров и назначения суда могут иметь несколько палуб. Верхняя палуба служит водонепроницаемым перекрытием и обеспечивает общую прочность и поперечную жесткость корабля. Надстройки расположены над верхней палубой и могут иметь несколько ярусов. На них размещаются рубки управления и всевозможные хозяйственные и жилые помещения.
Пароход-гигант
Наиболее известным круизным судном в XX в. стал английский лайнер «Титаник», который на момент своей постройки являлся крупнейшим пассажирским пароходом в мире. Судно было спущено на воду в 1911 г. Этот гигант имел водоизмещение 46 000 т, длину 269 м и ширину почти 30 м и по комфортабельности превосходил лучший отель.
Скорость «Титаника» могла достигать 25 узлов (примерно 46 км/ч). 14 апреля 1912 г. «Титаник», имея на борту 2207 пассажиров и членов команды, отправился в свой первый рейс через Атлантический океан. Четыре дня спустя судно-гигант врезалось в огромный айсберг. В его борту образовалась трещина почти в сто метров длиной, и пароход затонул.
Прекрасная «королева»
В 2003 г. был построен английский круизный лайнер «Куин Мэри 2». На момент спуска на воду он был самым большим пассажирским кораблем в мире. Его длина достигает 345 м, ширина — 41 м, а водоизмещение — 76 000 т. На борту лайнера метут разместиться 2620 пассажиров. Для комфортной поездки в их распоряжении находятся 5 бассейнов, 20 ресторанов, теннисный корт, 2 кинотеатра, торговый центр, казино, библиотека, бальный зал, театр, планетарий и даже площадка для вертолета. Силовая установка лайнера состоит из четырех двигателей общей мощностью 157 000 л. с., что позволяет этому гиганту развивать скорость до 30 узлов (примерно 56 км/ч).
«Очарование морей»
Одним из крупнейших в мире по габаритам, тоннажу и количеству пассажиров является лайнер «Очарование морей». В свой первый рейс он отправился в 2010 г. При длине 360 м судно имеет ширину 60 м и способно взять на борт 6400 пассажиров. Водоизмещение этого гиганта равно 225 000 т, и движет его силовая установка, состоящая из трех дизельных моторов общей мощностью 97 000 л. с. Максимальная скорость лайнера «Очарование морей» равна 22,6 узла (около 42 км/ч). Эта «плавучая гостиница» поражает не только своими размерами, но и роскошью и комфортом.
Теплоход, пароход или корабль: в чем отличие?
Многие любители речных путешествий не видят принципиальной разницы между понятиями «корабль», «теплоход» и «пароход». И, оформляя аренду теплохода, часто называют его пароходом или кораблем. На профессиональном сленге это также может быть «банкетоход», «речной лайнер», «яхта-ресторан». Применительно к аренде для банкета в акватории Московского бассейна существенного различия нет, а в нашем материале далее мы разъясним разницу между этими понятиями и какой из предлагаемых банкетных теплоходов к какому варианту будет ближе.
Что такое корабль?
В современном понимании, корабль — это военное судно, являющееся единицей военно-морского флота государства и выполняющее определенные боевые задачи. В былые времена, когда о пароходах или теплоходах еще никто не знал, все морские суда с несколькими мачтами, оснащенными парусами, назывались кораблями. Даже если они перевозили людей или обычные грузы.
Сегодня большие гражданские суда, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов по определенному маршруту, тоже допускается называть кораблями. Хотя более правильное их название — речные или морские лайнеры. И если вы захотите заказать аренду корабля в Москве, то вы сможете пользоваться услугами огромного пассажирского лайнера, на котором с комфортом разместятся более 200 человек – например, корабли флотилии Radisson или River Palace.
Что движет пароходом?
Главное отличие между теплоходом и пароходом заключается в их двигателях. На пароходах установлены паровые машины, использующие для передвижения силу давления пара, полученного при нагревании воды. Пар действует на турбину, вращающую винты или гребные колеса, за счет чего пароходы и двигаются по реке. Такой водный транспорт работает в основном на твердом топливе — на угле и иногда на дровах.
Экономическая эффективность пароходов очень маленькая, поэтому в наши дни они практически не используются и почти исчезли с речных просторов. Поэтому если вы захотите оформить аренду парохода, то, скорее всего, вам предложат теплоход, стилизованный под старинный колесный пароход – например, Царица Елена, Колесовъ или Анна Каренина.
Теплоход — современное судно с большим потенциалом
На современных теплоходах используются двигатели внутреннего сгорания, работающие на мазуте или другом жидком топливе. В них полученная при сжигании тепловая энергия превращается в механическую и используется для вращение гребного винта. Кроме дизельных двигателей на более новых теплоходах установлены газотурбинные, паротурбинные или смешанные модели. Такие двигатели имеют более высокий КПД и большую экономическую эффективность.
Кроме того, современные теплоходы имеют и другие преимущества:
Все это и послужило причиной того, современные теплоходы стали одним из самых распространенных видов речных судов. Они могут иметь различную вместимость, и относиться к разному классу комфорта, различаться по стоимости и по внешнему оформлению. И когда вы захотите отметить свою свадьбу на корабле, вам могут предложить прекрасный корабль-парусник, вместительный банкетоход или красивый и современный панорамный теплоход.
Круизный форум
Отдыхаем и путешествуем в речных и морских круизах
Какая разница между круизным кораблём и океанским лайнером
Какая разница между круизным кораблём и океанским лайнером
Сообщение remain-silent » 22 окт 2018, 20:36
Re: Какая разница между «круизным кораблём» и «океанским лайнером»?
Сообщение LaSer61 » 23 окт 2018, 01:44
Re: Какая разница между «круизным кораблём» и «океанским лайнером»?
Сообщение leonidk1962 » 23 окт 2018, 05:26
между лайнерами и круизными судами существуют различия в конструкции кораблей, в мощности. у лайнеров более прочная конструкцуия, у него лучше мореходные качества и мощнее двигатели.
Re: Какая разница между «круизным кораблём» и «океанским лайнером»?
Сообщение remain-silent » 23 окт 2018, 10:07
Re: Какая разница между круизным кораблём и океанским лайнером
Сообщение Timch » 27 окт 2018, 08:02
Re: Какая разница между круизным кораблём и океанским лайнером
Сообщение remain-silent » 27 окт 2018, 10:43
Re: Какая разница между круизным кораблём и океанским лайнером
Сообщение Адмиралъ Колчак » 30 окт 2018, 09:17
сеньор Робинзон уже давно доходчиво объяснил на другом форуме, почитайте
пароход.инфо писал(а): Лайнер или круизное судно?
Отсюда различия в конструкции, прочности и мощности лайнеров и круизных судов.
Титаник напоминает об истории потерь.
О лайнерах мы говорили подробно.
А круизные суда?
Принято считать, что еще до Второй мировой войны круизы, хотя и в зачаточном состоянии, но уже были.
Даже лайнеры иной раз сворачивали на эту дорожку чуть побаловаться (как Empress of Britain, построенный для Канадской линии), однако специально проектировать крупные суда для круизов стали уже после войны.
Дай бог нашему теляте волка поймать.
Официальная статистика гласит, что постройку Куин Мэри 2 пошло на 40% больше стали, чем на круизное судно аналогичного тоннажа.
Конверсия лайнера Франс в круизное судно Норвэй предусматривала оснащение судна кранами для спуска своих собственных огромных тендеров. Это как Номадик возле Титаника. Норвэй возил с собой два «Номадика», т.к. океанская осадка не позволяла ему войти во все райские уголки.
Лайнер Куин Элизабет 2 в доке. Обратите внимание на подводную часть.
Лайнер Нормандия в штормовом океане. Пассажирка дышит свежим воздухом, обхватив двумя руками релинг: 
Лайнер Либертэ просле одного из зимних рейсов: 
Лайнер Юнайтед Стейтс прибыл в Нью-Йорк: 
У лайнера особая форма носовой части. 
Еще посмотрите, где начинается сужение носовой частиу круизного судна типа Liberty of the Seas (слева) и где у лайнера Queen Mary 2 (справа).
Это видно по тени. У лайнера сужение занимает едва ли не 1/3 длины корпуса: 
Queen Mary 2 и судно MSC класса Fantasia (Splendida и др.): 
Размещение шлюпок.
По стандарту на круизном судне шлюпки должны быть на высоте до 15 метров.
На Куин Мэри 2 шлюпки расположены на высоте 27 метров от от воды.
Памятна история, как круизный гигант Oasis of the Seas впервые перешел Атлантику (южным путем во Флориду). Проход через шторм закончился для него повреждением двух носовых шлюпок.
У лайнера Куин Мэри 2 четыре винта (у всех круизников по два, кроме больших судов Royal Caribbean от класса Voyаger до Oasis, у которых по три), более мощная, чем у круизных аналогов по тоннажу, силовая установка.
Ну и максимальная скорость Куин Мэри 2 (30 узлов) недостижима для круизных судов.
Теперь мы с вами уже ни за что не перепутаем лайнер с круизным судном.
Но расказ о Короловвах Кунарда.
Мы их уже много раз упоминали.
Пора бы кратко набросать их генеалогическое дерево.
Судоходная компания Кунард Лайн
Еще до получения контракта Кунард подготовил всё необходимое для строительства парохода в Англии.
В 1840 году его пароход Британния выполнил первй рейс.
Кунард положил начало регулярному трансатлантическому сообщению.
В этом его историческая роль.
Самуэль Кунард (1787-1865) 
Каюта Диккенса на Британнии: 
Все Королевы Кунарда:
Строительство Куин Мэри на верфи Джон Браун:
Напоминает строительство египетских пирамид.
Как у Райкина: «При лучине писАли! Ну что хорошего можно написать при лучине!? Ну разве что «Евгений Онегин»..»
Ну что хорошего можно построить на верфи Джон Браун?
Ну разве что океанский суперлайнер Куин Мэри:
Нормандия к моменту выхода Куин Мэри уже находилась в эксплуатации.
Прослышав о точных размерах Куин Мэри, французы тут же провели небольшую «реконструкцию» Нормандии во время стоянки в доке. На верхней палубе одиниз салонов был достроен в сторону кормы. Это дало дополнительный тоннаж (объем), и Нормандия гарантировала сохранение за собой одного из двух своих титулов.
На картинке схематично показана известная практика добавления надстроек, что увеличивает объем закрытых помещений (тоннаж).
Лайнер Куин Мэри 
Несколько лет блистательного соревнования Куин Мэри и Нормандии были прерваны Второй мировой войной.
Следуя традициям британского королевского дома, Куин Мэри надела военный камуфляж.
Примечально, что за годы войны погибли практически все крупные лайнеры (кроме лайнера Европа), которые укрывались в портах.
И наоборот, все лайнеры, ушедшие на войну, остались целы, кроме Empress of Britain (первый лайнер двойного, т.е. и круизного назначения).
По окончании войны Куин Мэри вместе с Куин Элизабет, Иль де Франс, Аквитанией, Мавританией (Второй, построенной в тридцатые годы) и Нью-Амстердамом перевозили войска обратно в Америку.
Послевоенная Атлантика практически принадлежала восстановленным и помолодевшим Королевам Кунарда и двум французским лайнерам Иль де Франс и Либертэ, при поддержке Нью-Амстердама. В эту славную компанию в 1952 году стремительно ворвался молодой пылкий рекордсмен Юнайтед Стейтс.
Немцы больше уже никогда не имели значительных лайнеров.
Итальянцы вернулись на южную линию в середине пятидесятых с лайнерами «второго эшелона».
Куин Мэри оставалась в памяти, в воображении, в книгах о Голубой ленте Атлантики.
Её самая красивая фотография смотрела на меня с обложки альбома из книжного магазина при морском музее в Лондоне.
Сам лайнер недостижимо растворился где-то на краю света.
Не просто на краю, а на противоположной стороне земного шара (посмотрите на глобус).
Сразу же зайти не получется.
Организм требует немного постоять и осознать происходящее.
Регистрация на ресепшен, первые шаги по коридорам Куин Мэри.
Боже мой, невозможное количество дерева везде.
Весь обшитый деревом, абсолютно весь.
Вот и мне не хватило времени, чтобы всё излазить, впитать в себя и унести с собой.
Как назло, в припадке маразма забыл зарядное устройство от фотоаппарата. Это значит лимит на фото, на вспышку, никаких дублей.
В главном холле на лайнере Куин Мэри (городской перекресток дорог на закрытую прогулочную палубу, главную лестницу, большой салон-бар в носовой части надстройки, здесь же «торговые ряды»):
А вот из главного холла боковая лестница наверх и там дальше прямо на шлюпочную, т.е. открытую прогулочную палубу. 
Прогулочная палуба правого борта: 
Деревянная лестница на открытую палубу еще «та», настоящая. 
В чем отличие теплохода от лайнера
Сегодня мы остановимся на том, что часто российские туристы называют морскими круизами, а именно на поездка на морских паромах, а также на отличиях между морским паромом и морским круизным лайнером. Почему эту статью мы считает актуальной? Все большее количество туристов, отправляются в туры по странам Скандинавии, в котрых в качестве средства доставки из одного места в другое используются паромные переходы по Балтийскому морю. Многие при этом полагают, что совершают морской круиз. Однако это немного не так. Для начала определимся с понятиями круизный лайнер и паром.
Круизный лайнер предназначен для международных путешествий при перевозках пассажиров, участников групповой программы и размещенных на борту, с целью запланированных туристических посещений одного или больше различных портов.
Паром — это пассажирское судно, совершающее регулярные рейсы между несколькими портами. Кроме пассажиров паромы могут перевозить грузы и автомашины (как легковые, так и грузовые).
Выделим основные отличия.
Остановимся немного на паромах и паромных перевозках, т.к. о круизных лайнерах мы говорили ранее.
Специалисты так и не пришли к единому мнению, какие перевозки по водным маршрутам относить к паромным, а какие нет. Тем не менее, эксперты называют ряд «паромных» родовых черт: прежде всего — возможность перевозки на судне колесной техники и движение по четко определенному маршруту и расписанию, что позволяет паромам считаться звеньями сложных логистических транспортных цепочек. По сути, паромные суда выполняют функцию «плавучих мостов» на мировых транспортных путях, разделенных водными преградами.
В классификации паромных перевозок есть несколько видов. Так, по своей специализации паромные линии разделяются на железнодорожные и пассажирско-автомобильные. Первые специализируются на перевозке железнодорожных вагонов и большегрузной колесной техники и, как правило, привязаны к определенным переправам. Вторые тоже имеют традиционные маршруты, однако более мобильны в их выборе, поскольку не так жестко зависят от специализированной береговой инфраструктуры. Кроме того, паромные перевозки классифицируются по длине обслуживаемого маршрута — средние и длинные (300−600 и более миль), короткие (30−50 миль), а также по типу применяемых судов, скоростных и обычных.
Рынок паромных перевозок — один из наиболее перспективных в международном судоходстве. При этом мировым лидер ом по интенсивности паромных сообщений является Балтика. Балтийское море удерживает абсолютное первенство даже в сравнении с Северным и Средиземным — благодаря не столько числу паромных линий (их около 80), сколько огромному объему ежегодно выполненных паромных рейсов (за счет преобладания здесь коротких и средних по протяженности маршрутов).
Несмотря на то, что в регионе представлена практически вся типология паромного флота, основную часть составляют автомобильно-пассажирские паромы. В условиях Балтики быстроходные суда, скорость которых доходит до 30 узлов и выше, успешно конкурируют в пассажирских перевозках с воздушным транспортом. Другие типы судов захватили весомую часть круизного бизнеса. Эту нишу занимают так называемые «круизные паромы» — крупнотоннажные и комфортабельные суда с высоким уровнем сервиса. Именно к такому типу принадлежат паромы FinnJet компании Silja Line и Fantaasia компании Tal Group AS, которые теперь будут швартоваться у причалов Морского вокзала Санкт-Петербурга.
В отличие от круизных лайнеров, автопассажирские паромы, курсирующие по заданным маршрутам, притягивают более пестрый состав пассажиров. Одни ценят паром как удобное и недорогое транспортное средство, позволяющее путешествовать с деловыми или личными целями, причем со своим автомобилем. Для других, например для многочисленных представителей среднего класса в странах Северной Европы, такой морской рейс стал своего рода мини-круизом, привлекательным отдыхом на воде с развлечениями и магазинами duty-free, беспошлинно торгующими всем, включая алкогольные напитки. Немалое количество пассажиров участвуют в разного рода конференциях и семинарах, которые проводятся на борту паромов.
Целый ряд пассажирско-паромных линий живет за счет «пьяного туризма» и шоп-туров, чем главным образом объясняется бурный расцвет маршрута Хельсинки — Таллин, который по времени длится 2 часа. Количество пассажиров на этой линии приближается в последние годы к численности всего населения Финляндии.
ТОП-3 люксовых речных лайнера
Речные круизы категории «Люкс»
Речные круизы категории «Люкс»
С каждым сезоном на речном круизном рынке России появляется все больше комфортных, модернизированных теплоходов класса «Премиум» и «Люкс». И это радует, ведь чем больше предложений с высоким сервисом появляется, тем более доступной становиться ценовая политика на комфортабельный круизный отдых.
В предстоящем сезоне 2021 года круизы на теплоходах класса «Люкс» или «Премиум» можно будет совершить из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Казани, Самары, отправится в экспедиционный круиз по Енисею, совершить роскошное путешествие по другим рекам и озерам России.
Теплоходы класса «Люкс» и «Премиум» в первую очередь отличаются просторными каютами с приватными балконами, где можно отдохнуть и помедитировать на воде в уютном халате и с любимыми напитками, не беспокоясь, что кто-то кроме реки увидит вас.
Приват-балкон в каждой каюте
Приват-балкон в каждой каюте
Холл на теплоходе «Мустай Карим»
Холл на теплоходе «Мустай Карим»
В ресторанах представлено эксклюзивное авторское заказное меню на каждый день с большим выбором блюд. Меню разработано с учетом особенностей национальной кухни России, диетических требований, с большим выбором вегетарианских блюд. Великолепная дизайнерская сервировка, живая музыка, свежая выпечка, десерты на любой вкус, исключительное обслуживание удовлетворят даже самых взыскательных гостей.
На теплоходы класса «Люкс» приглашаются лучшие артисты и профессиональные музыкальные коллективы. Ежедневные программы с их участием подарят праздник и эстетическое наслаждение.
На премиальных теплоходах к услугам гостей предоставляются сауна, массаж, занятия йогой, пилатес, тренажерный зал.
Если вы цените особенную обстановку и высочайший уровень обслуживания с индивидуальным подходом к каждому гостю, то предлагаем оценить и выбрать наиболее подходящий для себя пятизвездочный лайнер.
Итак, ТОП-3 криузных лайнера категории «Люкс», которые красиво и со вкусом бороздят по рекам и озерам России.
На борту четырехпалубного комфортабельного лайнера с панорамными окнами к Вашим услугам: ресторан «Агидель», ресторан «Иремель», винная библиотека, бар «Башкирия», бар «Панорама», конференц-зал, СПА-центр, парикмахерская, массажный кабинет, сауна, хамам, тренажерный зал, wi-fi, лифты, сувенирный магазин, медицинский пункт, круглосуточный ресепшен, прокат велосипедов. На борту работает круглосуточная кофе-станция, где вы помимо нескольких видов кофе, сможете в любое время суток налить себе чай, какао, горячее молоко и перекусить печеньем. В прохладную погоду можно будет согреться глинтвейном, а в жару, по возвращению с береговых экскурсий, освежиться холодным чаем.
Бар-панорама на т/х «Мустай Карим», 5*
Бар-панорама на т/х «Мустай Карим», 5*
В просторной дизайнерской каюте есть все для комфортного отдыха от халата и кофемашины, до сейфа и приватного балкона.
Каюта категории «Люкс» на т/х «Мустай Карим», 5*
Каюта категории «Люкс» на т/х «Мустай Карим», 5*
В навигацию 2021 г. шикарный теплоход «Мустай Карим» будет курсировать по Волге. Из Москвы можно будет отправиться на 3 дня в Углич «В гости к Угличским князьям» или в Тверь «К истокам великой реки». За 8-9 дней можно будет сходить в круиз до прекрасной Северной столицы и погулять по величественному Санкт-Петербургу. Жители и гости Санкт-Петербурга, в свою очередь, смогут совершить обратное путешествие в Златоглавую Москву, посетив при этом Валаам, Кижи, Горицы и Углич. Очарование русской провинции откроется в 6-ти дневном круизе до Ярославля. До «Нижегородской ярмарки» получиться добраться за 7 дней, именно столько дней потребуется для круиза из Москвы до Нижнего Новгорода. Настоящая «Восточная сказка» вас ждет в семидневном круизе из Москвы до Казани.
Ресторан «Агидель», т/х «Мустай Карим», 5*
Ресторан «Агидель», т/х «Мустай Карим», 5*
Если вы уже исследовали всю Волгу и ее гостеприимное побережье, предлагаем вам отправиться в экспедицию по Енисею на четырехпалубном теплоходе «Максим Горький». В 2019-2020 году теплоход «Максим Горький» прошел капитальную модернизацию до уровня 5* по международным стандартам. В результате переоборудования на шлюпочной палубе теплохода разместился большой ресторанно-развлекательный комплекс, на солнечной палубе — зона SPA с тренажерным залом. Покорять Сибирь на таком фешенебельном лайнере одно удовольствие. Днем вы отважные исследователи новых земель и первооткрыватели, а вечером — расслабленные туристы, потягивающие коктейли на палубах.
Теплоход «Максим Горький», 5*
Теплоход «Максим Горький», 5*
«Максим Горький» с первой минуты на борту покоряет своим стильным интерьером. Атмосфера Сибири и русского севера проявляться через оригинальные дизайнерские решения и оформление декора с элементами узоров и рисунков коренных народов севера.
Ресторан «Енисей» на т/х «Максим Горький»
Ресторан «Енисей» на т/х «Максим Горький»
Особое внимание нужно уделить кухне и меню в ресторанах теплохода. Во время Енисейской экспедиции предлагается национальная сибирская кухня, которая помогает прочувствовать особенности традиций, быта и культуры северных народов. Помимо основного ресторана «Енисей» на борту в качестве эксклюзивного дополнения гостям теплохода будет предложен гастрономический рыбный ресторан «Улов дня», который работает по системе A la carte. В изысканных блюдах от шеф-повара используются преимущественно местные продукты, много рыбы, дикоросов, необычных десертов из даров таежного леса и прочих разносолов. Путешествуя на теплоходе «Максим Горький», почувствовать вкус Сибири можно в буквальном смысле.
Фирменная закуска рыбного ресторана «Улов дня» на борту т/х «Максим Горький»
Фирменная закуска рыбного ресторана «Улов дня» на борту т/х «Максим Горький»
Помимо ресторанов на борту есть Винотека, где вы можете попробовать вина из премиальной карты от профессионального сомелье. В Сибирском пабе можно немного пошуметь с друзьями за традиционными напитками и закусками русского севера. Ну а если вечер совсем перестанет быть томным, смело отправляйтесь громко петь в караоке-бар.
Что еще есть на борту теплохода «Максим Горький»? К услугам гостей: конференц-зал/кинотеатр, спутниковое ТВ, фитнес-зал, СПА-зона, парикмахерская, массажный кабинет, соляная комната, хамам, медицинский пункт, сувенирный киоск.
SPA-зона на т/х «Максим Горький», 5*
SPA-зона на т/х «Максим Горький», 5*
Продолжительность Енисейской экспедиции на т/х «Максим Горький» вы можете определить сами и выбрать маршрут от 4 до 12 дней. Но то, что эти дни путешествия вам особенно запомнятся — абсолютно точно. Вас ждет посвящение в полярники, рыбалка на Енисее, приготовление блюд с сибирской тематикой на берегу и на борту, этнографические лекции о коренных народах севера и рассказы о крутом характере Сибирской тайги, вертолетная экскурсия на плато Путорана с ее космическими пейзажами, этноэкскурсия в стойбище оленеводов Тыяха, музей вечной мерзлоты и штаб 503-й стройки ГУЛАГа.
Стойбище оленеводов Тыяха, Енисейская экспедиция на т/х «Максим Горький», 5*
Стойбище оленеводов Тыяха, Енисейская экспедиция на т/х «Максим Горький», 5*
«Люксовый красавец» №3 — теплоход «Александр Грин». Теплоход был полностью модернизирован в 2012 году. Все зоны лайнера оборудованы в соответствии с требованиями к 4-звездочным отелям.
Сегодня «Александр Грин» — прекрасный современный круизный теплоход. Все 56 кают лайнера имеют балконы. По традициям категории «Люкс» на борту к услугам гостей: тренажерный зал, круглосуточная кофе-станция, ресторан, бар, арт-салон, детская игровая комната, сувенирный магазин, библиотека.
Теплоход «Александр Грин», 4*
Теплоход «Александр Грин», 4*
В рейсах любой продолжительности на выбор предлагается ассортимент блюд русской, европейской и этнической кухни с заказом на следующий день. Предлагается детское меню, а также услуга «завтрак в каюту». В круизах, проходящих через этно-культурные регионы, национальные республики, в меню добавляются блюда из традиционной кухни народов, проживающих в этом регионе. Например, чувашские «шартанчики» или традиционное блюдо татарского застолья «токмач-бульон», марийский пирог с клюквой «Сукыр кинде» или карельская рыба в молоке «Майтокалакейтто». И еще множество вкусных и необычных национальных кушаний.
Карельская рыба в молоке «Майтокалакейтто», т/х «Александр Грин», 4*
Карельская рыба в молоке «Майтокалакейтто», т/х «Александр Грин», 4*
На ужин вам будет предложен комплимент от бармена: бокал красного или белого вина, рюмка водки, бокал пива или сока. В каютах ежедневно предоставляется бутилированная питьевая вода.
Дизайн кают и общественных зон выполнен европейскими мастерами, а персонал отличается высочайшим профессионализмом.
Каюта Панорама Люкс с балконом, т/х «Александр Грин»
Каюта Панорама Люкс с балконом, т/х «Александр Грин»
С 1 мая и до середины сентября т/х «Александр Грин» совершит круизы по Верхней и Средней Волге: в Санкт-Петербург, Казань, Старую Ладогу. Запланированы также круизы из Москвы до Великого Новгорода, ставшие «визитной карточкой» теплохода.
Но самая главная новинка и изюминка предстоящей навигации: «Александр Грин» впервые совершит круизный маршрут по Ладожским шхерам! Первые ладожские круизы состоятся с 13 по 26 июня и с 27 июня по 10 июля 2021г. В путешествии по «Озеру тысячи островов», вы сможете одним из первых полюбоваться с воды Ладожскими шхерами или «российскими фьордами», как их еще называют. Долгое время проход к ним с воды оставался мечтой многих путешественников: уникальные ландшафты с печатью Ледникового периода, легендарные скалы и разноцветные горные разломы, не уступают по красоте природным паркам Чили.
Ладожские шхеры, новый круиз «Озеро тысячи островов» на т/х «Александр Грин», 4*
Ладожские шхеры, новый круиз «Озеро тысячи островов» на т/х «Александр Грин», 4*
Вы побываете в местах силы, где жил, вдохновлялся и писал Николай Рерих в период северных путешествий. Один из его любимых островов он называл сильнейшим «магнитом» с удивительно чистой энергией, которую по силе сравнивал со знаменитой горой Белуха на Алтае, где по легенде спрятан вход в Шамбалу.
Приказ. 1921 г., Николай Рерих.
Приказ. 1921 г., Николай Рерих.
Согласно мифам, первым жителем одного из островов был герой карело-финского эпоса «Калевала» — богатырь Вяйнемёйнен. Эти места также прославили потомственные рунопевцы, исполняющие священные песнопения. Карелы, балты, шведы, русские, финны — множество народов оставили здесь свой след, исторические достопримечательности и культурное наследие. Тысяча островов Ладожского озера оставят в вашей памяти тысячи ярких воспоминаний!
В интернет-магазине kruiz.online есть еще много теплоходов из категории «Люкс» и «Премиум» достойных вашего внимания и вашего выбора. Княжна Виктория, Мстислав Ростропович, Александр Пушкин, Константин Коротков, Лебединое озеро, Лунная соната и многие другие. Заходите, знакомьтесь и делайте лучший выбор.
5 особенностей круизов класса люкс на реках России
В этом году на внутренний круизный рынок вышло рекордное количество речных теплоходов класса люкс. Узнали, какие самые популярные услуги заказывают туристы, почему рестораны на воде могут быть лучше «наземных» и какие эксклюзивные маршруты предлагаются на топовых лайнерах.
5 ЛЮКСОВЫХ ЛАЙНЕРОВ НА РЕКАХ РОССИИ
В сезоне 2021 года на внутренний круизный рынок России вышло 5 лайнеров категории люкс. Принадлежат они судоходной компании «ВодоходЪ» (лайнеры «Мустай Карим» и «Максим Горький»), а также круизному туроператору «Мостурфлот» (лайнеры «Россия», «Александр Грин» и «Княжна Виктория»).
Такое большое количество люкса, доступного для россиян, наблюдается впервые — до пандемии подобные лайнеры работали в основном с иностранцами или смешанными группами.
Объясняется это стоимостью круизов на топовых лайнерах: она выше, спрос на них со стороны иностранцев был стабильно высок (глубина продаж начиналась от года и больше), поэтому практически весь люкс уходил на внешний рынок. Наши соотечественники, даже имея возможность присоединиться к иностранной группе, чаще выбирали суда класса премиум, которые по сервису и маршрутам вполне могли соперничать с люксом.
Тем не менее в ситуации с прекращением внешнего потока и практически полностью закрытыми границами, структура спроса резко поменялась. С начала сезона именно самые дорогие суда раскупались россиянами в первую очередь, что позволило говорить о росте спроса на люкс в 4 раза.
Так чем же так привлекает наших соотечественников этот сегмент? Совместно с экспертами и туристами мы выделили 5 главных отличий лайнеров класса люкс.
ДИЗАЙН
Пожалуй, первое, что отмечают пассажиры, попадающие на топовый лайнер, это его внутреннее пространство. И чем новее лайнер, тем более интересным будет дизайн его интерьеров.
Лидером здесь можно назвать новейший лайнер «Мустай Карим», построенный в 2019 году и спроектированный как плавучая пятизвездочная гостиница, аналогов которой в России пока нет. Даже внешне его легко отличить от других кораблей.
У «Мустая» своя тематика в оформлении интерьеров, используются натуральные материалы, естественное освещение, яркие цвета и авторские панно на этажах и в номерах люкс.
Также на лайнере имеется 2 лифта, а лобби напоминает топовый отель.
Другим, не менее интересным в плане дизайна лайнером, можно назвать теплоход «Максим Горький». Это судно прошло полную модернизацию в 2019-2020 гг., и теперь работает на Енисее. Его уровень и стиль соответствует 5* по международным стандартам, а в оформлении интерьеров используются элементы национального колорита народов Севера.
Здесь все посвящено традициям и культуре тех мест, и даже названия палуб очень необычные — «Степь», «Тайга» и «Арктика».
Такое же интересное решение для названия палуб используется и на лайнере «Александр Грин», только тут затронута тематика основных рек европейской части страны — «Москва», «Волга», «Нева» и «Онега». Этот теплоход, построенный в 2012 году, отличается очень стильным дизайном.
Два других люксовых лайнера — «Россия», 2007 г., которая до этого года работала только с иностранными туристами, и «Княжна Виктория», 2011 г., выдержаны в более классическом стиле. «Россия» скорее похожа на дорогую европейскую гостиницу.
«Княжна Виктория» же отличается более светлым решением интерьера и значительным объемом воздуха.
Особое внимание на люксовых лайнерах уделяют общественным пространствам и особенно солнечным палубам. Они могут быть по размеру как настоящее футбольное поле (на «Мустай Кариме»).
Или небольшими, но очень уютными местами для встречи в близком кругу, как на «России».
Также на лайнерах класса люкс почти всегда есть лифты (на «Мустай Кариме», «Княжне Виктории», «России» и «Александре Грине»).
КАЮТЫ
Каюты на лайнерах класса люкс, как правило, отличаются увеличенной площадью и обязательным наличием собственной туалетной комнаты. Она может быть оснащена душевой кабиной или полноценной ванной.
Минимальная площадь кают начинается от 12,5 кв. м («Россия») и 14 кв. м («Александр Грин») до 19 кв. м на «Мустай Кариме». Самая большая каюта на люксовом лайнере также находится на «Мустай Кариме» — гранд-люкс с балконом площадью до 46 кв. м.
Вторая большая каюта находится на «Княжне Виктории» — люкс площадью 38 кв. м.
Впрочем, площадь на таких лайнерах далеко не всегда определяющий показатель. На «Максиме Горьком», например, есть одноместные каюты площадью всего лишь 8 кв. м, а обычные каюты на «Княжне Виктории» значительно увеличиваются за счет балконов — с 16,7 кв. м до 24,8 кв. м.
Именно балконы или большие окна во всех каютах часто делают лайнер по-настоящему топовым. Например, на «Княжне Виктории», «России» и «Александре Грине» балконы имеют практически все каюты.
А на «Мустай Кариме» их всего три — в двух люксах и одном гранд-люксе.
Зато на «Мустае» имеются большие панорамные окна «в пол», которые открываются, стирая грань между каютой и речным пейзажем, так что их называют «окнами инфинити».
Каюты на лайнерах также различаются по категориям, в зависимости от которой может быть 2 комнаты, дополнительные места для отдыха, индивидуальный дизайн и даже гардеробная.
Помимо этого, в номерах люксовых теплоходов можно найти индивидуальный кондиционер, чайник, кофеварку, холодильник, набор посуды, халаты, тапочки, а также увеличенное количество розеток, что позволит заряжать несколько гаджетов одновременно.
СЕРВИС
Несмотря на то что отечественные круизы уже достаточно давно находятся на очень высоком уровне, теплоходы класса люкс являются лучшим образцом сервиса мирового уровня.
Так, на лайнерах может находиться СПА-салон, сауна, хамам, соляная пещера, предлагаются массаж и косметические услуги. Есть современные тренажерные залы, групповые занятия йогой или пилатесом, кислородные коктейли и многое другое. Эти услуги очень востребованы и быстро бронируются уже в первый день круиза.
Помимо этого, на лайнерах класса люкс предлагается дополнительный room service, есть чайные и кофейные станции на этажах, а также услуга «завтрак в каюту» по предварительному заказу.
В день посадки туристов всегда ждет приветственный бокал шампанского.
Из особо любимых нашими туристами услуг можно выделить доставку чемоданов до каюты в день посадки и до ресепшена в день высадки, трансфер до лайнера (на «Максиме Горьком») и расширенные возможности Wi-Fi на борту. Эта услуга может быть бесплатной или предлагаться по достаточно низким ценам, но интернет будет работать во всех помещениях лайнера, включая каюты.
Особое внимание на люксах уделяется маленьким пассажирам. Для них на лайнерах оборудуются детские комнаты, работают аниматоры и проводятся интересные мастер-классы.
На «Мустай Кариме», например, в этом году впервые появилась игровая зона для малышей и настоящий видеосалон для тех, кто постарше.
Кстати, по вечерам бортовое радио на лайнере можно настроить на вечернюю детскую сказку.
ГАСТРОНОМИЯ
Совершенно отдельная тема на лайнерах класса люкс — это питание туристов. В отличие от других лайнеров здесь может быть увеличено время приема пищи, поскольку обслуживание и подача блюд будут на более высоком уровне.
Столы часто отличает дизайнерская сервировка, салат-бары и безалкогольные напитки работают без ограничений, а за ужином туристов ждет комплимент от бармена — бокал вина, стакан пива, рюмка водки и т. д. (Напомним, что алкоголь, как правило, не входит в стоимость тура).
Особым шиком в круизах являются гастрономические концепции, которые по своему воплощению могут соперничать с самыми известными «наземными» ресторанами.
Например, в компании «ВодоходЪ» премиальной гастрономии уделяется огромное внимание. Там разработано свое собственное меню, где используются исключительно свежие и сезонные продукты, местные вина и напитки, а также учитываются различные вкусы потребителей, в том числе вегетарианцев и тех, кому показана особая диета.
Особое место в ресторанной концепции «Водохода» занимают десерты, в которых также используются исключительно свежие продукты, отсутствуют консерванты и усилители вкуса. В этом году туристов компании радовал торт «Волжская галька».
Кстати, шеф-повара «Водохода» участвуют в различных гастрономических мероприятиях и активно продвигают свой уникальный продукт, на который, по словам Дениса Виноградова, заместителя генерального директора по гостеприимству и клиентскому сервису компании «ВодоходЪ», их вдохновляют российские реки и моря.
Особый интерес в плане гастрономической концепции представляет меню теплохода «Максим Горький», на котором гостям предлагаются блюда возрожденной сибирской кухни. Ее специалисты компании разработали совместно с Bellini group, лидер ами ресторанного рынка в Красноярском крае.
В «енисейское» меню входят продукты, не встречающиеся в других частях страны — это уха из муксуна, строганина, борщ с мясом лося, маринованная пелядь (рыба, которая водится только в холодных северных водах), сиг по-царски, паштет из мяса северного оленя, папоротник, медовик по-сибирски, торт с черемухой и многое другое.
МАРШРУТЫ И ЭКСКУРСИИ
Наконец, еще одним важнейшим элементом круизов класса люкс являются уникальные маршруты и экскурсионное обслуживание. Можно с уверенностью сказать, что многие из них доступны только на этих топовых теплоходах.
Так, в этом году «Александр Грин» совершил уникальный круиз по Ладожским шхерам, а также дошел до Волхова и вышел к Кремлю в Великом Новгороде. Весной он осуществил так называемую «Московскую кругосветку» по редкому маршруту для топовых лайнеров на Оке, выйдя с Северного речного вокзала и вернувшись на Южный.
Кроме того, «Александр Грин» и «Россия» участвовали в сценическом плавании — настоящей новинке на российском рынке. Такое плавание представляет собой тур по акватории природных парков и заповедников с элементами театральной постановки на борту. Благодаря этому туру, например, можно вблизи увидеть Андомский геологический разрез возрастом почти 500 млн лет, лучший вид на который открывается только с воды.
Кстати, в дополнение к этим маршрутам компания «Мостурфлот» предложила и необычные экскурсии на лодках и вертолетах.
«Мустай Карим», у которого в целом обширная география, снова в этом году удивил своих туристов ночным проходом под разведенными мостами в Санкт-Петербурге. К слову, это единственный пассажирский теплоход, которому разрешено заходить в центр Северной столицы. Причина — высокая маневренность благодаря новейшей конструкции и винто-рулевым колонкам.
Также «Мустай Карим» в августе отправится в круиз по Черному и Азовскому морям, где, наравне с уникальными авторскими экскурсиями, пассажирам лайнера будет предоставлена премиальная дегустация шампанских вин «Абрау Дюрсо». Такая возможность предоставляется далеко не всем экскурсантам.
Наконец, «Максим Горький» в очередной раз совершит уникальную енисейскую экспедицию с высадкой в тайге, неповторимым этнографическим опытом и пересечением Полярного круга. Это особый вид экспедиционных круизов самого высокого уровня, которому пока не существует аналогов в нашей стране.
ЧТО ЖДЕТ ЛЮКСОВЫЕ КРУИЗЫ В БУДУЩЕМ?
По мнению экспертов, лайнеры класса люкс очень понравились нашим соотечественникам. Возвратность туристов на топовых лайнерах высока — в «Мостурфлоте» и «Водоходе» отмечают, что постоянные клиенты, которые нередко совершают по 2-3 рейса за навигацию на любимом лайнере, бронируют следующий сезон, все еще находясь на борту теплохода.
Есть надежда, что таких лайнеров в ближайшем будущем станет больше. Уже этим летом в компании «ВодоходЪ» начинается строительство нового судна на 180 человек, который будет меньше «Мустай Карима», но по своему уровню и концепции вполне приблизится к нему. Планируется, что он будет совершать рейсы по Волго-Балтийскому каналу с заходом в Черное и Балтийское моря.
Пока самой активной группой, предпочитающий люкс, являются москвичи, но эксперты ждут и туристов из других частей страны.
«Все будет зависеть от интереса регионов к такому смешанному виду путешествия, когда круиз начинается или заканчивается в Москве, до которой тоже нужно как-то добраться», — сообщила в интервью «Вестнику АТОР» Светлана Гончарова, заместитель генерального директора по туризму круизной компании «Мостурфлот».
Она подчеркнула, что в компании уже существует практика бесплатного раннего заселения, когда люди приезжают на день раньше и спокойно ночуют на лайнере до момента отправления. В будущем в «Мостурфлоте» готовы предлагать туры с проведением 1-2 дней в Москве до или после круиза с заселением в гостиницу.
«Расширение географии клиентов вполне возможно. Но основную роль в этом должны сыграть региональные агентства, которые непосредственно работают с туристами», — подчеркнула она.
Впрочем, туроператоры рассчитывают и на возвращение иностранного турпотока после того, как в мире стабилизируется ситуация и вновь откроются границы.
«В будущем рейсы на «Мустай Кариме» будут смешанными», — сообщил генеральный директор «Водохода» Ришат Багаутдинов журналистам на открытии навигации.
«Мы изначально хотели сделать теплоход и для иностранцев, и для россиян, поэтому набирали соответствующий экипаж со знанием иностранного языка и тех, кто готов работать с интуристами. Поэтому не в этом году, в следующем или позже, но лайнер обязательно будет выполнять смешанные рейсы», — добавил он.