ларгус то 120000 что входит
ТО-8 ( или 120000 км )…
Всем доброго времени суток, на днях пришлось делать плановое ТО, т.к. уже намотал 120 тыс. Как всегда всё менял сам…
Ну вот кажется и всё…
P.S. Всё, всем пока, пока…с вами был dimazloi86…
Лада Largus 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 10
А как же ремни? Менял уже что ли?
а не маловато ли расходников б** такого «круглого» ТО?
Так что ещё надо? ГРМ менял ( со всеми роликами ) помпу так же, антифриз, в гидроусилители и тормозную жидкость менял, остаётся только за тормозами ( колодками ) и за ходовой смотреть…Ну если подскажешь про что забыл, то напомни, буду рад…
ремень доп. оборудования?
менял все ремни так же…
в той ссылке что ниже про него не написано, уточнил
Да я бывает много чего в БЖ не пишу или забываю, бывает пишу много, а бывает НЕТ…Как то так…Времени бывает нету…
Бывает 🙂 можно конечно про свечи еще спросить, но думаю смысла нет, сами следите.
Тут вроде полный список работ (так для самоконтроля)
Работы талона №8 технического обслуживания Lada Largus — интервал 119500 км — 120500 км (ТО8 — 120000 км) или 8-й год эксплуатации*
РАБОТЫ ПО РЕГЛАМЕНТУ
• Проверка и очистка системы кондиционирования воздуха
• Замена масляного фильтра и масла в картере двигателя
• Замена свечей зажигания
• Замена воздушного фильтра
• Замена ремня привода дополнительного оборудования и роликов****
• Замена ремня привода ГРМ и роликов****
• Проверка и очистка от пыли колодок тормозных барабанов
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ (контрольно-осмотровые) РАБОТЫ**
• Проверка состояния лакокрасочного покрытия кузова на предмет механических повреждений******
• Проверка работоспособности и смазки замков капота и дверей
• Проверка герметичности системы выпуска отработанных газов
• Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления
• Проверка уровня охлаждающей жидкости*****
• Проверка уровня тормозной жидкости*****
• Проверка свободного хода педали сцепления (исключение: автомобили с автоматической регулировкой свободного хода)
• Проверка состояния защитных чехлов, сайлент-блоков, шаровых опор и шарниров
• Проверка состояния давления в шинах (включая запасное колесо)
• Проверка наличия колпачков вентилей колес
• Проверка герметичности амортизаторов передней и задней подвесок
• Проверка состояния тормозных колодок передних и задних тормозных механизмов, проверка тормозных дисков
• Проверка приборов наружного освещения и световой сигнализации
• Проверка приборов освещения салона
• Проверка состояния ветрового стекла и зеркал заднего вида
• Проверка состояния щеток очистителей переднего и заднего стекол
• Проверка уровня жидкости в бачке омывателя переднего и заднего стекол
• Проверка наличия и правильности расположения предупредительных этикеток в салоне
• Проверка состояния аккумуляторной батареи
• Проверка отсутствия кодов неисправностей в ЭСУД***. При необходимости устранить причины и удалить коды ошибок из памяти компьютера
• Проверка работы сигнальных ламп комбинации приборов панели
_________________
Техническое обслуживание автомобиля (план ТО)
Регулярное техническое обслуживание Вашего транспортного средства является очень важным для работы автомобиля. Необходимо поддерживать техническое состояние в соответствии с графиком технического обслуживания сервисной книжки для того, чтобы обеспечить лучшую работу и соответствующее техническое состояние Вашего транспортного средства, а также продлить срок эксплуатации ТС. Проведение регулярного технического обслуживания транспортного средства также помогает обнаружить и устранить скрытые угрозы и вовремя предупредить ДТП из-за поломки. Данная глава подробно описывает поддержку технического состояния и проведение осмотра ТС, поэтому, пожалуйста, внимательно с ним ознакомьтесь.
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ LADA LARGUS
Тоже самое на картинке 
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание подразделяется на две категории: одним является регулярное техническое обслуживание, которое может осуществляться непосредственно владельцами авто, а вторая является техническим обслуживанием, осмотром технического состояния и ремонтом, который осуществляется авторизованными станциями технического обслуживания.
Пожалуйста, внимательно следуйте правилам использования моторного масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкости, предусмотренных данным руководством по эксплуатации ТС; в противном случае, Ваше транспортное средство может получить повреждение.
САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ТО
Постоянно проверяйте уровень эксплуатационных жидкостей и добавляйте их по необходимости. Проверяйте лампы, тормоза и давление в шинах. Проверяйте лампы сигнализации.
Резервуары для тормозной охлаждающей жидкости, и усилителя рулевого управления являются полупрозрачными для более легкого определения количества жидкости при осмотре ТС.
Электронная система зажигания имеет высокое напряжение, не касайтесь ее компонентов во время работы двигателя или при включенном ключе зажигания.
Воспаление должно быть исключенным перед работой с отсеком двигателя. Даже когда ключ зажигания выключен, охлаждающий вентилятор может продолжать автоматически работать. Таким образом, пожалуйста, избегайте попадания одежды (галстуки) в вентилятор или приводной ремень.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ТС
Осуществляйте мойку транспортного средства только в отведенных для этого местах для предотвращения загрязнения окружающей среды.
Использованые моторное масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость, аккумулятор и шины должны утилизироваться только квалифицированными компаниями по утилизации мусора или через консультации с производителем, и не должны выбрасываться вместе с хозяйственным мусором или выливаться в общую дренажную систему. Каждый должен заботиться о защите окружающей среды и вносить в это свой вклад.
ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
• Рабочее состояние всех внутренних и внешних ламп. Замените перегоревшие или поблекшие лампочки для обеспечения чистоты всех линз.
Осмотр при заправке топливом:
• Уровень моторного масла
• Уровень тормозной жидкости
• Уровень жидкости для мытья ветрового стекла
• Давление и состояние шин (только в холодном состоянии)
• Осмотрите все трубки и вентиляционную систему картеру двигателя для того, чтобы удостовериться в отсутствии протирания или поломки.
• Уровень охлаждающей жидкости (двигатель в холодном состоянии)
• Течи на стыках соединения, трубок, шлангов и топливного бака
• Уровень тормозной жидкости
• Уровень жидкости усилителя рулевого управления
ТО 120000
Делаю запись как раз в тему, тут у одного владельца Ларгуса оборвало ремень и все сразу в панике кинулись менять свои — ржу. Чем больше сижу на драйве, тем больше умиляюсь с того, насколько порой атрофировано умение думать своей головой и насколько все порой подвержены грамотному маркетингу или устоявшимся стереотипом. Причем порой подвержены неглупые люди
Сначала хотел сделать большую запись вместе с расчетом стоимости обслуживания, а то у нас многие ездят на бензине, меняют масло раз в 7000 и рассказывают, как Ларгус экономит деньги владельца. Но ТО 120000, как оказалось, заслуживает отдельного упоминания.
Итак, сухие факты. Я даже немного перекатал и наездил 122000, а масло проехало вместо 15000 целых 17. Повод застрелиться, не правда ли? (Как сейчас вспоминаю круглые глаза механегов в сервисе, когда узнали, что масло раз в 15 меняю. ДаТыШо! Надо каждые 10!)
Собственно, затарился комплектующими. Сорри, фото не догрузились. Вместе с ремнем решил сразу менять помпу и антифриз, заодно фильтра, масло и прочие мелочи, как и положено.
Старый ремень ГРМ — в идеале. Мог бы еще ездить и ездить.
Но один из роликов слегка начал шуметь. Некритично, но тысяч через 30 потребовалась бы замена. Так что 120000 в моем случае самый оптимальный интервал.
Ремень вспомогательного оборудования. В идеале — хотя по регламенту должен меняться на 60000.
Информация для справок. Если включить голову и проанализировать условия работы ремня ГРМ и ремня вспомогательного оборудования, то можно быстро понять, что у второго условия работы намного тяжелее. Тогда как первый крутит валы да помпу, второй — генератор да Кондер. И он у меня в идеале.
Помпа — в идеале. Антифриз после года эксплуатации абсолютно нормальный, но естесственно слит и поменян.
Масло за 17000 такое же, как и за 15000. Более того, такое же, как и за 10. Расскажите мне про неработающие присадки, жертвы маркетинга.
Ну а теперь прикол. Начинают ребята работу. снимают они колпачки, закрывающие обратные торцы распредвалов, а там…
Распредвалы установлены под углом относительно друг друга — прорези не совпадают
Я если честно от шока даже сфоткать забыл.
Пользуясь случаем, хочу передать привет криворукому сотруднику автоваза, который отвечает за данную операцию. Спасибо, что в более крупных вещах не накосячил.
Как итог, после сборки и правильного выставления всего по ощущениям в машине прибавилось лошадей 10 минимум. Вот такой вот внеплановый тюнинг получился.
Теперь что касается периодичности замены ремня. Я в очередной раз убеждаюсь, что думать своей башкой у нас не в чести. Зачем?
Ведь на рено меняют на 60000
Ведь в интернетах пишут, что ремень рвет.
Ведь Вася, Петя, Коля, сказал, что у его друга порвало ремень, загнуло клапана, разрушило коленвал, а машина загорелась, взорвалась и захватила с собой еще 4 квартала потому, что там стоял Газ. А нет, если бы стоял газ машина не проехала бы 120000, ведь он СУШИТ ЦИЛИНДРЫ бл.
Когда же, наконец, вы поймете, что пробег — усредненный показатель, во многих случаях не говорящий ни о чем. Что надо пользоваться башкой и смотреть на условия эксплуатации авто.
Можно работать в такси и маслать на холостых сутками, 15000 км делая за 1000 моточасов.
Можно как я доставлять продукты на МКС и делать 100000 км за неполных 7 месяцев.
Можно ездить как на гоночном болиде с педалькой, утопленной в пол. А можно спокойно.
Короче включайте мозги, граждане. Всех благ и неломающихся ларгусов.
Вечером запилю интересный расчет на калькуляторе.
Запчасти
Лада Largus 2016, двигатель бензиновый 9.9 л., 10000 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 32
При езде на ГБО замена масла через 15т. это нормально.При сливе оно практически чистое.И мотор изнутри чистый.
Товарищи, думаю тут особо что-то доказывать бессмысленно, каждый сам решает что и когда и как и на что менять расходники и запчасти, и каждый из возможностей финансов, ну и конечно из технического регламента замен и ремонта по факту, я особо не парюсь по этим поводам, описанным выше, но Ларгус это бюджетная машина как ни крути.
идиот ваш моторист! не слушайте его больше, и не рассказывайте то что он говорит.
газ в бензиновом моторе детонировать не может никак.
Я вообще ремень поменял не по пробегу, а по сроку в 4 года. Режим дом-садик-работа и маленький город, в год получается 8-10 т.км. Правда это не спасло и его срезало через два года из-за потёкшего сальника коленвала.
ну от этого уже никто не застрахован…
конечно же регламент пишется исходя из неблагоприятных условий эксплуатации и с приличным запасом. а на износ влияют не только пробег но и моточасы, и режимы эксплуатации, климатическая зона, и так далее много много факторов. один 15 тыс за 1-2 месяца накатывает по чистым трассам, другой за два года поездок по деревне по пыльным дорогам с постоянными прогревами, и это совсем не одно и то же ни для масла, ни для ремней, ни для антифриза и так далее по всем комплектующим мотора…
так что те кто побежали менять ремни вполне возможно и не зря это сделали.
что касается экономической целесообразности так эту тему вообще в одном посте не раскрыть, нужна серия статей с серьёзным подходом.
Так я и не говорю менять на 120000. Я говорю включать голову и анализировать свой режим эксплуатации своей машины.
Про экономику уверен получится в общих чертах.
вот я и говорю, большая часть людей меняющих масло раз в 7-10тыс и ремень на 60тыс делают это оправдано, редко кто накатывая хотя бы 5 тыс в месяц это делает. а с другой стороны, за всё надо платить, и за незнание так же)
оправдано меняют масло каждые 7000 те, кто проезжает 7000 в год. Те, кто проезжает хотя бы 15000, смело могут менять раз в 15.
Лично встречал даму, которая не меняла масло 70000. Оттуда сливали нечто вязкое и непонятное.
Друг на логане меняет раз в год и 15000 — нифига страшного. Один раз вспышку профукал и не менял 25000. Что случилось? да ничего. С тех пор уже пару лет прошло — ездит горя не знает, масло от замены до замены.
Однако не вижу смысла доказывать прописные истины. Все равно, каждый останется при своем мнении. А вот стоимость этого мнения я опубликовал
даже 7000 могут быть совершенно разными. у кого то это 200 часов, а у кого то и вся 1000! сколько ещё людей прогревают мотор до 4 делений прежде чем проехать 10км до работы, со средней скоростью 15км/ч. А кто то прогревает машину чтобы просто посидеть погреться, на рыбалке к примеру, или пока ждёт жену с парикмахерской, да ещё и на каком нибудь стрёмном бензине. тысячи людей- тысячи случаев, нельзя ничего однозначно утверждать, для многих в подобных условиях окажется актуальна замена каждый 7000. у меня при пробеге 15000 набирается от 200 до 300 часов, грубо говоря ничего страшного если я 20 тыс проеду на масле, и даже за 25тыс масло может быть таким же как в описанном примере на 7 тыс.
Дык, же в книжке написано, » что при неблагоприятных условиях» — эксплуатация зимой при отрицательных температурах, на жаре летом (это уже своими словами), в городских пробках, в пыли —сократить интервал ТО вдвое, т.е. 7500км на год.
Только у меня вопрос. Почему ежегодно? Что произойдетс моторным маслом в моторе через 18 месяцев, оно станет «вазелином»? Мало теперь кто знает, что срок жизни любых масел —5 лет, даже если масло в бочке просто хранится. Ну да, пока изготовили-привезли-продали, пока купил-поездил может и больше пройти времени у кого-то. Но вряд ли серьезный продавец будет его год-два хранить, выгоднее быстрее его продать чуть дешевле, чем хранить. Что-то я не вижу в продаже 2-3 летнего (с даты изготовления) масла.
ежегодно при условии эксплуатации автомобиля, конечно же, если машина целый год простояла в гараже то ничего не случится.
Дык, в чем фишка, что ЕЖЕГОДНО? Что будет если через 15,18, 22 месяца поменять масло, это же не консерва какая-нибудь «употребить не позже одного года хранения», или «употребить сразу после размораживания»?
Ох… Хотел было написать, но понял что во первых для меня это не такие уж и семечки, а во вторых это бесполезно. И так много про это написано куда более компетентными людьми! Ни желания переписывать, ни желания копипастить нету. Перед вами устройство позволяющее в несколько касаний получить доступ к огромнейшим знаниям накопленным человечеством, а вы задаёте вопросы людям не работающим непосредственно в этом направлении.
Если будет всё же интересно то любой поисковик найдёт Вам большое количество статей, для разного уровня читателей. Хотите- посмотрите в ютюбе какого нибудь блогера в наколках который по фене всё разложит, хотите- прочтите серьёзный научный труд. я бы постарался что то ближе ко второму почитать.
Попробую объяснить, как человек немного сталкивающийся с гарантией, почему производитель регламентирует замену не реже чем раз в год? Всё банально и просто, производитель хочет себя обезопасить от судебных тяжб в случае если появятся проблемы с маслом в период регламентного срока. А производитель закладывает в свои двигатель именно такой меж сервисный интервал, что будет дальше они просто не проверяют, а потому ничего гарантировать не будут.
Хотите знать правду, ну делайте анализ свойств масла с какой то периодичностью, будет самая точная и наглядная картина что будет если…
да он идиот. Здесь умные люди научно популярно доказали, что газ сушит, а бензин смазывает
Регламент технического обслуживания Lada Largus
АВТОВАЗ рекомендует выполнять техническое обслуживание (ТО) автомобилей семейства Лада Ларгус каждые 15 000 км пробега или каждый год (в зависимости от того, что наступит раньше). Также рекомендуется в гарантийный период выполнять ТО только у официального дилера LADA, с обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки. Стоит отметить, что регламент ТО отличается в зависимости от года выпуска автомобиля.
