лансер это что за машина
Все о Mitsubishi Lancer → История
Что такое Mitsubishi Lancer? Кто-то скажет, что это один из самых известных японских седанов нескольких последних десятилетий, а кто-то даже назовет его символом японского автомобилестроения. В чем секрет этой незамысловатой японской модели? В чем ее привлекательность? Что так безотказно действует на потребителя и почему Лансеров по всему миру миллионы? На все эти вопросы можно ответить, только окунувшись в историю модели. Как создавался шедевр, и что стало главным стержнем на пути к потребителю мы и попытаемся с вами понять.
Впервые модель Mitsubishi Lancer появилась в 1973 году. Тогда японцы впервые представили свою новинку, позиционируя ее как младшего брата модели Galant. Это звание модель носит и по сей день. С выходом автомобиль уверенно занял сегмент среднеразмерных авто и с успехом начал завоевывать рынок. Сперва, исключительно японский, а затем и мировой. Первое поколение выпускалось вплоть до 1979 года. За это время компания сделала пять различных кузовов модели, что собственно и привлекло потребителя помимо доступности и новизны машины. Автомобиль выпускался в следующих кузовах: 2-дверный седан, 2-дверное купе, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 3-дверный хэтчбек.
Также в связи с сотрудничеством с японским автоконцерном модель носила и другие названия. В частности, Chrysler Valiant Lancer, Dodge Colt. Машину построили на фирменной платформе “A142A–A145A”, она оснащалась четырьмя двигателями в первой генерации: 1.2-литровым, 1.4-литровым, 1.6-литровым, 2.0-литровым. Все 4-цилиндровые. Что касается кузова хэтчбек, то он появился только в 1975 году, автомобиль в этом кузове также носил название Mitsubishi Lancer Celeste. 2.0-литровый, читай топовый мотор, тоже появился не сразу, ближе к концу выпуска первой генерации.
Дизайном первого поколения Mitsubishi Lancer занимался японский художник Шиничи Ямамура (Shinichi Yamamura), инжиниринговую часть взвалил на свои плечи Мунечика Намба (Munechika Namba). Колесная база Mitsubishi Lancer I составляла 2343 мм., длина – 3981 мм., ширина – 1524 мм., высота – 1362 мм. Вес – 832 кг. В топливный бак автомобиля помещалось 45 литров топлива.
1979 год. Расцвет компании Mitsubishi и рождение второго поколения тогда уже популярной модели Mitsubishi Lancer. Автомобиль Lancer EX представили в Японии в 1979 году, тогда же он и пошел в продажу. Вторая генерация существовала до 1988 года. Вдобавок к уже имеющемуся набору силовых установок от первого поколения японская компания представила еще две новые, созданные по новейшей технологии “Silent Shaft Technology”. Это 80-сильный 1.4-литровый MCA-JET и 1.6-литровый мотор мощностью 85 и 100 сил на выбор. Новые моторы были экологичными потому, как были сделаны в соответствии с американской программой Clean Air – чтобы автомобиль мог свободно экспортироваться в США. Позже в 1980 году компания представила еще два высокотехнологичных экономичных двигателя – новый 1.2-литровый и 1.8-литровый 70-сильный. В том же году была создана и спортивная версия модели мощностью 165 “лошадей”.
Спортивная генерация появилась благодаря рождению 1.8-литрового турбированного 4-цилиндрового мотора. Она получила название 1800GSR или как ее еще называли, GT Turbo.
Второе поколение, кстати говоря, было построено на новой платформе Mitsubishi – “A172A–A176A”. Всего автомобиль оснащался шестью различными двигателями, агрегатированными с двумя коробками передач на выбор – 4-ступенчатой и 5-ступенчатой механикой. Автоматическая коробка появилась позже – в комплектациях 400/1600 — GL/XL, 1800 SE. Одним из главных отличий второй генерации от первой являлось то, что вторая выпускалась в одном единственном кузове – седан.
Колесная база модели Mitsubishi Lancer второго поколения составляла 2440 мм., длина – 4230 мм., ширина – 1620 мм., высота – 1380-1390 мм. Вес – от 1170 кг. до 1295 кг. Вместимость топливного бака увеличилась на 5 литров по сравнению с первой генерацией.
Третью генерацию модели Mitsubishi Lancer представили в 1982 году. Тогда она носила, правда, другое название – Mitsubishi Fiore, она была построена на базе автомобиля Mitsubishi Mirage. На зарубежных рынках автомобиль продавался под именем Lancer, в Японии – по-своему. Первоначально автомобиль выпускали в двух кузовах: седан и 5-дверный хэтчбек. Всего автомобиль предлагался покупателю в четырех различных кузовах: 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, седан, универсал (появился только в 1985 году). Любопытно, что третья генерация вышла спустя всего несколько лет после рождения второй и просуществовала параллельно с ней до самого завершения ее производства.
Автомобиль был построен на платформе “C12A–C18A” и хвастал тремя различными силовыми установками в своем оснащении – 1.2-х, 1.5-ти и 1.8-литровой дизельной. В 1985 году появилась полноприводная версия модели. Она произвела на рынке настоящий фурор.
В 1988 году на свет появилась четвертая генерация Mitsubishi Lancer. Автомобиль отличался более аэродинамическим обликом и спортивным стилем. В целом стилистика модели была очень похожа на облик своего старшего брата – Galant. Четвертое поколение автомобиля сохранило за собой лишь три кузова – 3-х и 5-дверный хэтчбек и седан. Так автомобиль просуществовал на рынке вплоть до 1992 года. Универсал выпускали на старой платформе предыдущего поколения.
Автомобиль был построен на платформе “C61A–C65A”, его колесная база составляла 2455 мм. Машина также имела полноприводные версии.
Дизайном автомобиля занимался художник Масуру Фурукава (Masaru Furukawa), а главным инженером автомобиля выступил Ясукичи Акаматсу (Yasukichi Akamatsu).
Только в 1991 году появилась огромная разница между автомобилями Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Mirage. И, несмотря на то, что обе машины были построены на одной и той же платформе, разница между машинами все же была. Mirage продавался в Северной Америке под названием Eagle Summit, версия минивена именовалась как Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Chariot, эти машины были механически родственными и имели множество одинаковых технических элементов.
В 1993 году на рынке появилась версия универсала, на внутреннем рынке она носила название Libero. Позже японцы представили даже электрическую версию модели, оснащаемую аккумуляторами NiCd, она имели приписку “EV”, что олицетворяло ее происхождение. Тогда же, в 1993 году, в сентябре компания представила на рынке Lancer Evolution, мотором для заряженной версии популярной модели стал компактный турбированный V6, позаимствованный у раллийного Galant RL-4.
Пятое поколение модели выпускалось до 1995 года. На рынке было представлено три кузова (купе, седан, универсал). Автомобиль построили на фирменной платформе “CB2A–CB4A-CD9A”. 10 различных двигателей, три коробки передач – силовое оснащение новинки было поистине потрясающим.
Колесная база седана составляла 2500 мм., купе было на 60 миллиметров короче.
В 1995-ом году на свет появилось очередное, шестое по счету поколение культового автомобиля. Автомобиль построили в формате предшественника, принципиальных изменений в дизайне он не получил, да и вообще просуществовал на рынке сравнительно недолго – всего пять лет, до 2000-го года. Прежние три кузова сохранили свою концепцию, новых Mitsubishi уже не готовила – хэтчбеки Lancer были просто ни к чему.
В 1997 году компания представила GSR версию своей модели. Автомобиль начал участвовать в раллийных соревнованиях и, надо сказать, весьма удачно представлял на них японскую компанию. Самым знаменитым водителем раллийного Lancer Evolution WRC стал пилот Томми Макинен (Tommi Makinen), настоящий мастер своего дела. Он выступал на автомобиле в период с 1996 по 1999-ый год, причем за это время маэстро успел испробовать на соревнованиях сразу четыре Лансера – третьего, четвертого, пятого и шестого поколений.
Шестая генерация была построена на платформе “CK2A–CM5A”. Автомобиль оснащался тремя двигателями и тремя коробками передач. Была даже 4-ступенчатая полуавтоматическя трансмиссия. Колесная база и той, и другой версии не претерпели никаких изменений.
2000-ый год стал годом рождения нового Лансера. Седьмая генерация модели у себя на родине получила название Lancer Cedia. Автомобиль продолжал собираться на японском заводе компании в Мизушиме. Японцы отказались от версии купе и оставили седьмому Лансеру лишь два кузова – универсал и классический седан. В Европе автомобиль продавался под названием Mitsubishi Carisma, в США – как Mitsubishi Mirage.
Восьмое и девятое поколение
Автомобиль построили на платформе “CS2A–CS5W”. В 2004 году компания устроила фейслифтинг модели Lancer. Новый корпоративный стиль пришелся по вкусу тысячам автомобилистов и автомобиль обрел второе дыхание – популярность модели начала стремительно увеличиваться по сравнению с ее прошлым успехом на рынке, который и без того, надо сказать, был весьма неплох. В 2006-году компания провела еще один мини-фейслифтинг, который коснулся исключительно решетки радиатора – тогда Lancer стал таким, каким мы видим его сейчас. Он получил приписку Mitsubishi Lancer IX.
Машину оснащали семью различными моторами – от 1.3-литрового до 2.4-литрового. Колесная база автомобиля составляла 2600 мм., длина – от 4495 мм. до 4605 мм., ширина – 1695 мм., высота – от 1375 мм. до 1425 мм.
В дополнение к фейслифту в 2004 году на свет появились и заряженные версии обновленной модели – Ralliart и Sportback. Оба автомобиля оснащались фирменным топовым 2.4-литровым мотором. Инженеры настроили его по-разному: Ralliart выдавал 162 л.с., Sportback – 160 л.с. Вторая версия агрегатировалась с 4-ступенчатым автоматом типа INVECS-II.
Автомобиль имел успех не только на рынках США и Европы, но и в Австралии, Пакистане, Индии, Филиппинах, Малайзии.
Десятая генерация или, как это принято говорить, Mitsubishi Lancer X, предстала перед публикой впервые в 2005 году. Тогда автомобиль имел внешность концепт-кара и именовался как Concept-X. Впервые его показали на автосалоне в Токио. Премьера Concept-Sportback состоялась во Франкфурте. Новый Lancer базировался именно на этих двух моделях. Десятое поколение начали выпускать в 2007 году, производят до сих пор. Автомобиль продается на разных рынках под разными именами: Galant Fortis – в Японии, Lancer Fortis – в Тайвани, Lancer EX – в Сингапуре и на Среднем Востоке, Lancer Serie R – в Чили, Lancer EX – в Панаме и Тайланде.
Mitsubishi Lancer X выпускается в двух кузовах: седан (GS41) и хэтчбек/спортбэк (GS44S). Представлен на рынке в передне- и полноприводном варианте. Построен на платформе “CY2A–CZ4A”, оснащается пятью различными двигателями и тремя коробками передач на выбор. Колесная база десятого Лансера в кузове седан составляет 2615 мм., длина – 4523 мм., ширина – 1760 мм., высота – 1460 мм.
На европейском рынке автомобиль предлагается с двумя двигателями на выбор покупателя: 140-сильным бензиновым и 2.0-литровым дизелем, разработанным немецким концерном Volkswagen. В 2008 году компания представила заряженную версию Лансера десятого поколения – Mitsubshi Lancer X Ralliart. Премьера автомобиля состоялась в Детройте. Машина оснащается новейшей трансмиссией TC-SST и полным приводом.
За всю историю своего развития модель Mitsubishi Lancer признана одной из самых популярных моделей марки и это не вызывает никаких вопросов. Доступная цена, отличное качество и практичность – ключевые особенности этого автомобиля.
История Mitsubishi Lancer
(по мере возможности буду дописывать)
Mitsubishi Lancer (русск. Мицубиси Лансер) — автомобиль, выпускаемый японской корпорацией Mitsubishi с 1973 года. Mitsubishi Lancer выпускался в различных кузовах и модификациях.В различное время в разных странах был известен под такими названиями как Colt Lancer, Dodge/Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Carisma и Mitsubishi Mirage, с 2007 года на «родном» рынке Японии продаётся под маркой Galant Fortis. Также с 15 сентября 2007 года он продаётся в Тайване под маркой Lancer Fortis с модифицированной внешностью Galant Fortis-а.
Первый Mitsubishi Lancer был выпущен в 1973 году. Первоначально существовало 12 модификаций автомобиля с объёмом двигателя от 1,2 до 1,6 литра. Первоначально Лансер был модификацией другой популярной линейки автомобилей Мицубиси и назывался он тогда Mitsubishi Colt Lancer.
В 70-х годах XX века Лансер выпускался и в кузове купе.
Mitsubishi Lancer 1973 года
С это самой машинки и началась история Mitsubishi Lancer. Первый Lancer – это массовый автомобиль с современным элегантным дизайном, комфортным салоном и, что естественно для того времени – задним
приводом. Салон автомобиля был довольно-таки просторным и комфортным. Для удобства водителя и пассажиров были предоставлены: система регулирования температуры (формата: печка \ вентилятор), складная рулевая колонка, большой по тем мерка топливный бак, рассчитанный на 45 литров бензина. Выпускался в 3 кузовах: 2-дверные купе, 4-дверные седаны, и, редко встречаемые, 5-дверные универсалы.
Эта спортивная модель Lancer`a была представлена также в 1973 году. 400-метровую дистанцию ей удавалось «пролететь» всего 16,4 секунды, что по тем временам являлось феноменальной скоростью для машин этого класса. Команды, участвующие на Lancer 1600GSR в ралли, на протяжении нескольких лет являлись постоянными призёрами.
Mitsubishi Lancer EX 1979 года
В 1979 году Lancer EX был показан в Японии, лишь с тремя типами двигателей:
1,4 л MCA-JET, с фирменной технологией «Mitsubishi’s Silent Shaft Technology» (русск. Mitsubishi технология тихих валов) производивший 80 л.с. (60 кВт).
1,6 л, мощностью 85 л.с. (63 кВт)
1,6 л, мощностью100 л.с. (75 кВт)
Двигатель 1.8 л Sirius 80 был добавлен в ассортимент в 1980 году, вместе с новым 1,2 литровым (70 л.с. [52 кВт]) двигателем. Также в 1980 году был представлен турбированный 135-сильный (99 кВт) двигатель для спортивных модификаций, в 1983 году — 165-сильный (121 кВт) с турбонаддувом и интеркулером.
Японские модификации и доработка автомобиля
1400SL — 4-дверный седан, c двигателем 1.4L, с 4-х ступенчатой механической коробкой передач. 5-ступенчатая коробка также была ввдедена. (1979—1987)
1200SL — То же что SL, с двигателем 1.2. (1979—1983)
1400GL — SL с 3-х скоростной автоматической коробкой (1979—1983)
1400SL A/T — То же самое как SL, с незначительными изменениями. (1983—1987)
1600XL — 4-дверный седан, с двигателем 1.6L, с автоматической коробкой передач с 3 скоростями. (1979—1983)
1600XL Высшего качества — То же самое как XL, с незначительными изменениями. (1983—1987)
1800SE — 4-дверный седан, приведенный в действие 1.8L производство 100 hp двигателей, и доступный с Механической коробкой передач с 5 скоростями или Автоматической коробкой передач с 3 скоростями. (1981—1983)
1800GSR Турбо — 4-дверный седан, приведенный в действие с турбинным двигателем 1.8L двигатель, производящий 135 hp, с эстетическими модернизациями. (1981—1983)
1800GT Турбо — То же самое как GSR, но с различным аккуратным телом. (1981—1983)
1800GSR Турбо Промежуточный теплообменник — Межохлажденная версия первой турбо версии, производя 160 hp, и с незначительными изменениями к эстетике. (1983—1987)
1800GT Турбо Промежуточный теплообменник — То же самое как Турбо Промежуточный теплообменник GSR, снова с различным аккуратным телом. (1983—1987)
1800GSL Турбо — То же самое как Турбо Промежуточный теплообменник GSR, только это использовало двигатель от Турбо GSR/GT, и оборудовало Au с 3 скоростями.
Mitsubishi Lancer Fiore 1983 года
Lancer Fiore – автомобиль для активного образа жизни. Отлично подходил для загородных уикендов, поездок на дачу и любых семейных поездок. Основным нововведением этой машинки можно, безусловно, назвать переход Lancer`a на передний привод. Также стоит отметить большую мощность этой модели: 120 л.с. Братиком–близнецом Lancer`a Fiore является Mitsubishi MIRAGE, который и послужил основой для этой модели. Fiore часто продавалась на мировых рынках как Lancer и Mirage Sedan, а также в виде пятидверной модификации хэтчбек, остававшейся в производстве большую часть 1980-ых. В Австралии Lancer третьей версии временами продавался под наименованием Mitsubishi Colt Sedan, претерпевшему лишь косметические изменения. Таким образом, у Mitsubishi было две модели одного класса, конкурирующих в одном и том же сегменте рынка.
В следующем году, линейки Mirage и Lancer были обновлены до третьего поколения. Четырехдверный Mirage и Lancer седан стали одним и тем же автомобилем. Модификации с инжектором и турбонаддувом стали неотъемлемой частью линейки. В 1985 был добавлена модификация в кузове универсал, и она породила набирающую обороты полноприводную версию. Часто наименования Mirage (или Colt) использовались для обозначения трёхдверного хэтчбека, а наименование Lancer использовалось по остаточному принципу.
Mitsubishi Lancer Wagon 1985 года
По большому счёту, это модель является некой модификацией Mitsubishi Lancer Fiore 1983 года. Из внешних дизайнерских изменений стоит отметить уклон фар, которые теперь как бы сливаются с радиаторной решёткой и передней частью боковых крыльев и высокую посадку, которая была обеспечена установкой новой подвески. Раз уж заговорили о внутренних изменениях Mitsubishi Lancer Wagon 1985 года упомянем и установку нового более экономичного двигателя 1500 Orion II. Так же имелась версия с дизельным двигателем 1800 Sirius
Mitsubishi Lancer 1991 года
Абсолютно новый виток в эволюции Lancer`a. Lancer 1991 года это уже более современны, более элегантный и более комфортный автомобиль. К модели Mitsubishi Lancer 1991 года, как и к большинству предшественников предлагались различный варианты двигателей, но уже в этот раз абсольтно вся серия была оснащена автоматической коробкой передач.
Mitsubishi Lancer 1995 года
Lancer 1995 года является братиком Mirage и «папой», что ли, Evolution`a IV версии. А разработка это версии проходила под проектом «тотальной эволюции» всего модельного ряда Mitsubishi Motors. Стандартным оснащением стала подушка безопасности водителя, а пассажирская подушка предлагалась за доплату. В Европе «восьмой» Lancer вынужденно конкурировал с чуть более крупным седаном Mitsubishi Carisma, производство которого на заводе в Голландии было налажено в том же году. Европейским покупателям предлагались два бензиновых мотора объемом 1,3 и 1,6 л. В других странах выбор силовых агрегатов был гораздо шире.
Mitsubishi Lancer IX 2003 года
Ну что тут сказать, версия Lancer IX безусловно оригинальна и по-своему хороша. По задумке производителей ориентирована на европейский рынок. Тем не менее именно эта модель стала самой популярной за всю историю Lancer`a и самой награждаемой различными автомобильными премиями мира.
Mitsubishi Lancer X 2007 года
В 2005-м году Mitsubishi Motors Corporation представила два концепта — Concept-cX на токийском мотор-шоу и Concept-Sportback на автосалоне во Франкфурте. Именно эти концептуальные модели легли в основу нового Lancer X. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007-го на автомобильном шоу в Детройте, и появился в продаже на североамериканском рынке в марте 2007-го года как модель 2008-го модельного года. В новом Lancer используется разработанный Mitsubishi безопасный кузов следующего поколения RISE.
На внутреннем рынке Японии Lancer десятого поколения известен как Mitsubishi Galant Fortis (исключение составляет модификация Lancer Evolution X).
Lancer X — мечта, есть мечта. Ещё за полгода до официальной презентации этот поистине красивейший Lancer X навёл шума, появлением фотографий с тестдрайвов. И вот Lancer X вышел в свет. Недовольны остались только поклонники европейцев и «хондоводы», ну ничего – пусть завидуют.
Поколения Mitsubishi Lancer.
Вообще, я не первый, кто предпринимал попытку выяснить о реальном положении дел в поколениях машины Mitsubishi Lancer.
Например, камрад dpmazda так же пытался вразумить модераторов и администраторов откуда раки свистят: Десять поколений LANCER.
Так же есть бесконечные топики на просторах различных форумах. И там так же, как и везде, присутствует полное заблуждение насчет истории и поколении марки Lancer.
Даже на ресурсе drive2.ru присутствует полная ерунда по поводу поколений этой марки автомобиля. Трудно сказать кто виноват в полной неразберихи сайта, то ли администраторы с модераторами, то ли сами владельцы авто. Но проблема остается не решенной. Да и решить ее уже вряд ли получится. Уж сильно в головах владельцев сидит то, что не является на самом деле.
Да куда уж там. Автомобильные журналисты именитых изданий нисколько не находят в своих словах предмета неправильного суждения, а может просто им так же сказали, как и всем покупателям, мол, это то, вот так и считайте.
Статья в журнале «За рулем»: Улан десятого призыва.
Не буду дальше ходить вокруг и около. Проблема проста: нынешнее поколение Lancer X не является десятым. На самом деле это лишь девятая генерация автомобиля. И ниже я попытаюсь объяснить почему.
Вообще, практически до последних дней я считал, что «десятое» поколение Лансера – это лишь маркетинговый ход компании Митсубиси (или Рольфа?).
Вот эта цитата от сюда.
До некоторого времени как раз в полной мере отображала и мое мнение:
«…»Х» В названии Лансер не означает поколение Лансера. Это дань Concept X как продолжение Prototype X. Почему «Х» потому, что на тот момент было уже IX поколений Эво. И соответственно следующее должно было быть Х.))) А Лансер построенный на основании этого концепта на самом деле является 9-м поколением. В семействе Лансеров. И так как на некоторых рынках представлено как новое так и предыдущее поколение Лансеров то решено добавить Х к названию. (это для нашей страны)…»
И трудно сказать, прав ли автор этой цитаты или нет.
Я решил начать перерывать все стати различных изданий, до которых можно было добраться, и выяснить когда же было первое упоминание 9-го Лансера именно в том обличии, которым мы (Вы) его знали до сих пор.
И не является ли это суждение о поколении машины, как просто чисто математический подсчет: X – 1 = 9? И ведь так совсем не трудно считать, так как Лансеры в России продавались различных поколений и не всегда следовали друг за другом. Помните, как Лансер, продававшийся в 1997 году сменился более крупной Carisma, а сам исчез вплоть до 2003 (2004 модельного) года? И здесь не просто можно, а даже очень легко потерять ту нить, из которой вьётся поколение машины. А впоследствии этого можно просто приписать цифры, которые нужны производителю (или все же Рольфу?).
Но результаты поиска дали совсем неожиданный результат. Я рассчитывал впервые узнать о «девятке» только после выхода Лансера Х, но первые (хоть и очень редкие) упоминания были аж в 2003 году:
Девятый виток. Журнал 5 Колесо 08/2003
Счастье среднего класса. Журнал Колёса 11/2003
L-клуб Журнал За рулем Ноябрь 2003
Но почему авторы пишут именно о девятом поколении не понятно. Если в начале казалось, что Лансер Х притянули за уши к десятому поколению Эволюшина, то сейчас на этот счет есть сомнения.
Изучаю архив автоиздания Авторевю.
Одна из первых статей о последнем Лансере
Катана. Авторевю. 8/2007
Но детальное изучение поколений и представителей, что указаны в статье, выявляет некоторые ошибки:
Так же в этой статье Катана указывается:
«В 1975 году появилось трехдверное купе Mitsubishi Lancer Celeste с полностью новым кузовом, а через год в серию вошел Mitsubishi Lancer второго поколения, который на самом деле представлял собой модернизацию существующего автомобиля. Главные изменения — иное оформление передка и увеличенные бамперы, которые соответствовали американским нормам безопасности: с конца 1976 года начались поставки Лансеров в США, где они продавались под названием Dodge Colt (ранее так именовались экспортные Галанты).»
Вот здесь-то, судя по 10-ти поколениям и вылазит то, что не хватает. 2-е поколение — это всего лишь фейслифтинг 1-го. С каких же пор замена бампера именует смену поколений?
Но если обратиться к архиву компании Митсубиси-Моторз, где последние обновления были аж в 2001 году, выясняется, что второе поколение машины выходит только в 1979 году, когда Авторевю приписывает этот год уже к третьему поколению.
Дальше больше. Изучаем весь список поколений. Доходим до последнего, и вот оно – 8-е поколение машины – это Lancer Cedia, увидевшая свет в 2000 году в Японии, а потом в США.
«Ну, правильно!»-, кто-то может воскликнуть. А за ним появилась наша «девятка», а потом и «десятка».
Но если обратиться все к тоже статье Авторевю Катана, то там четким по белому написано:
«Весной 2000 года в Японии был представлен Mitsubishi Lancer девятого поколения, получивший собственное имя Cedia (от слов Century Diamond — «бриллиант века»). Европейский дебют состоялся в августе 2003 года на автосалоне в Москве…»
То есть, если не в даваться в номер поколения, получается, что Cedia и Lancer (IX) – это одна и та же машина, только прошедшая рестайлинг. О смене поколения здесь говорить опять ли приходится.
Вот и получается, что «девятка» по другим источникам считается машиной восьмого поколения.
Но что там все эти Катаны и старые сайты. Я пошел искать на просторах Митсубиси-Моторз, на их главном сайте, историю модели, которая по нынешним временам отображает действительность: если Лансер Х является десятым, пусть будет так, дайте только объяснение.
В истории продукции они так же указывают, что следом за Лансером 1973 года в 1976 году появился еще один Лансер. Хотя из текста опять ничего нет какое же поколение машины. Да и все следующие выпуски упоминают лишь о выходе новой модели. Без конкретики. Считаем до 2000-го года – девять. Еще вопросы? Получается, что автор статьи Катана, хоть и перепутал пару фото, был прав.
Но опровержение поступает и из другого ресурса.
Кстати, вот как видит поколения Лансера бесплатная энциклопедия Википедия — Mitsubishi Lancer.
Кстати, об этом есть упоминания в одной из российских ресурсов:
Дальше идем по Википедии — Mitsubishi Lancer.
С 2000-го года идут всего 2 поколения Лансера и уже опять на собственной платформе. Итого:
1) Два поколения Лансера на собственной платформе
2) Пять Лансеров на платформе Мираж
3) Два Лансера на собственной платформе
Итого: девять поколений машины. То есть наш Лансер Х на самом деле считается 9-м, а не 10-м, как его все считают.
Стоит еще добавить, что в США есть собственный ресурс, выделенный для
Лансеров 9-го поколения:
На форуме для многих уважаемого ресурса LancerX.ru тоже есть отдельная тема о реальных поколениях машины. К слову, данные в первом посте там один в один совпадают с данными статьи Катана.
Только если читать конкретно о поколениях, автор темы сам немного запутался:
Пуще того, считаем до конца после «пятерки» и насчитываем еще 3 поколения. То есть на самом деле уже не 10, а 8 поколений. Вы там еще не сбились со счета? Я, кажется, уже.
Как же нам остановить эту путаницу? Сам drive2.ru спутал все машины на нет, там истину не найти точно (сдается мне, виноваты владельцы и журналисты).
Если зайти на список Lancer, то видна вся путаница. Ведь, если Cedia и «народная девятка» — это одно поколение, то «девятка», судя по сайту, должна быть семеркой. Ох, уж и намудрили, братцы, все.
Вообще, скажу я вам, считать поколения «девяткой» и «десяткой» удобнее для многих. К этому все привыкли и кому-то вразумить, что мол все (и ТЫ!) заблуждались, будет сложно, если не невозможно.
Но я все же распределю поколения Лансера так, как я считаю они есть на самом деле.
1) 1973 – 1-ое поколение
2) 1979 – 2-ое поколение
3) 1982 – 3-ье поколение (Мираж)
4) 1983 – 4-ое поколение (Мираж)
5) 1988 – 5-ое поколение (Мираж)
6) 1991 – 6-ое поколение (Мираж) — Основа для Эво 1-го, 2-го и 3-го поколений.
7) 1995 – 7-ое поколение (Мираж) — Основа для Эво 4-го, 5-го и 6-го поколений.
8) 2000 – 8-ое поколение — Основа для Эво 7-го, 8-го и 9-го поколений.
9) 2007 – 9-ое поколение — Основа для Эво Х.
Опять к слову. В США Лансер (2008-2013) никогда не назывался ни X, ни EX. Просто Lancer, пришедший на смену прошлого поколения. Может быть в России стоит все же провести аналогию с Аутлендером и Аутлендером XL?
23 сентября 2012 года.
Update: После моего письма, отправленного в январе 2013 года в представительство Mitsubishi в РФ в компанию Рольф, последняя отказалась от суффикса Х в названии автомобиля Mitsubishi Lancer.