лансер 9 горит абс что делать
Решено! Постоянно горит лампа ABS
Изначально эта лампа горела, предыдущий владелец сказал, что все работало, а потом перестало. Сама работа АБС не особо нравилась, какая-то она непредсказуемая и лучше я ногой понажимаю, и не парился он.
Мне не нравится, когда что-то не работает, надо разобраться.
Смотрели через ELM и Torque — ничего, смотрели адаптером через ПК и спец ПО — ничего, замыкал первый контакт в диагностическом разъеме на массу, не выходит в режим диагностики, пытался сбросить ошибку по мануалу, нажимая педаль тормоза три раза и поворачивая ключ зажигания, как ритуал какой-то, снова ничего. Да, что такое-то! Ладно, пойдем простым путем, наверно, есть предохранители в этой системе. По мануалу есть и не один, давайте проверим самый легкодоступный — это FU №13 в салоне, а его и нет!
Поставим, замкнем сразу контакты в диагностическом разъеме и перейдем в режим диагностики. Опа! все, лампа моргает и выдает код неисправности:
Я считал это, как код: 13 — задний правый датчик АБС. Ну что, теперь немного прояснилось, будем смотреть дальше.
Устраняем глюки АБС…
Сегодня мы поговорим про антиблокировочную систему тормозов. Заранее хочу извиниться, отремонтировал я ее случайно =D поэтому фотографий не сделал, так что буду пользоваться фотоматериалами из интернета. Если нарушу чьи-либо авторские права, сообщите, фото заменю)
С момента покупки авто — ABS странно себя вела, а вскрытие панели показало, что лампа ABS вообще отсутствует.
Лампу вставил, она загорелась, продиагностировалась и потухла, как здоровая, но глюки остались!
А именно, при торможении на 10км/ч она срабатывала с диким треском, дубением педали газа и резкой остановкой. Т.е. торможу я с 60 до 0 перед светофором, промежуток от 60 до 10 все нормально, а от 10 до 0 резко и с АБС!
При этом сама АБСка работала исправно и если резко вдавить тормоз в пол — она срабатывала!
В итоге, чтоб по снежку на светофоре не вкатиться с АБСкой в чью либо задницу, я вынул желтый предохранитель под капотом и спокойно ездил с горящей лампой АБС на панели и полагаясь исключительно на свои рефлексы и опыт.
ВНИМАНИЕ!
———————
Если у вас отключена АБС, то вместе с ней отключена EBD — система распределения тормозных усилий в момент торможения, а значит при резком торможении машину будет разворачивать! Зад будет пытаться обогнать морду и машина начнет крутиться вокруг своей оси.
На предыдущем авто — ВАЗ 2110, у меня был убран «колдун» и впервую зиму по незнанию и неумению, при торможении меня развернуло жопой вперед на мосту и задним бампером аккуратно воткнуло в обледеневший сугроб у отбойника. К счастью пострадал только бампер, который я заделал, но горький опыт остался! На следующую зиму, когда машину снова повело, я уже наученный опытом — вырулил.
Отключенная EBD — это опасность при резком торможении, не забывайте об этом.
На лансер 9 EBD отключается вместе с ABS, будте внимательны, аккуратны и берегите себя!
———————
Вобщем ездил я с отключенной АБС до сих пор. Как вы недавно видели, дошла очередь до восстановления ручника. После снятия задних колес, тормозных дисков и тормозных колодок, перед нами предстала следующая картина: крепления тросов ручника оборваны, на правом колесе его во время езды вообще раздробило и крупными кусками облепило датчик АБС. Жало датчика было полностью облеплено металлической стружкой и крупными кусками.
К слову, когда я ремонтировал кондей, мне в подарок продиагностировали АБС, результат — нулевые показания с правого заднего датчика!
Через несколько дней после ремонта ручника, когдя я ставил дудку, я спалил предохранитель от дудки и поставил вместо него предохранитель от туманок) Но туманки то тоже скоро будут)))
И вот неделю назад я заехал в магаз и взял предохранитель. Устанавливая его на законное место, меня посетила мысль, а что если нулевые показания датчика АБС — это налипший метал, который я убрал, а не дохлый датчик? И поставил желтый предохранитель на место.
И ТУТ СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО!
АБС заработала! Лампа продиагностировалась и потухла, аккуратный пробный заезд, торможение… тишина… Повтор… тишина. И вот уже неделю полет нормальный, при экстренном торможении все срабатывает как положено, ложных сработок нет и вопрос исчерпал себя сам собой! Без замены датчиков)
Еще я переживал, что грани звездочки ступицы сточены и имеют округлую форму, как бы не пришлось ступицы менять, но всё обошлось!)
Так что при тупняке АБС первым делом диагностика. Самостоятельно продиагностировать систему можно соединив скрепкой 1 и 4 контакты в диагностическом разъеме, подробнее тут))) Если тупит датчик — пробуем чистить жало датчика и проверяем проводку, идущую к нему.
Это самые первые действия, а дальше по обстоятельствам.
На этом всё, всем безопасной езды и не ломайтесь!)
Потушил ABS
Долго я ездил с горящей ошибкой АБС. И вот когда на работе появилась свободная минутка решил заняться АБС. Сделал диагностику подсоединив контакт №1 разъема OBD2 на корпус и посчитав сколько раз моргает лампа АБС по таблице узнал мертвый датчик. Ими оказались оба передних датчика. Посмотрев ценник на датчики АБС(оригинал) начал смотреть что можно сделать в инете. Нашел статью где описывают замену оригинала на датчик от ВАЗ. Изучив материал пошел до ближайшего магазина с запчастями для ВАЗ.
. Снял колесо попытался снять датчик. В статье было сказано «если вдруг датчик не вынимается» в моём случае этот «вдруг» случились на обоих колесах и оба датчика отказались выниматься и мне их пришлось доставать монтировкой.
Дальше берем дрель и сверло 3,5 — 4 мм. и высверливаем датчик. Сверлить нужно вокруг магнита расположенного по середине датчика.
Ну а дальше начинаем подгонять датчик от ВАЗ поl Mitsubishi
Теперь с помощью подручных материалов мастерим проставку что бы датчик подошел по длине.
Из этой трубы вырезаем кольцо толщиной 6,5 мм и одеваем на датчик
Отверстие под крепежный болт расверливаем сверлом на 8. Устанавливаем датчик и подложив под крепежное ушко гаечку прикручиваем. Далее отрезаем остатки датчика
Mitsubishi Lancer 9 1,6. Не работает ABS. Замена переднего левого датчика ABS.Termal vs Bremi.
Стала постоянно гореть лампа ABS, при этом ни каких изменений в работе тормозов не произошло.
Сканером прочитал систему ABS — ошибка по переднему левому датчику.Сняв локер, и отсоединив разьем прозвонил мультиметром — в обрыве.
Решил сэкономить, и приобрел китайский датчик ABS Termal 807311JZ.
Выглядит как оригинал, посмотрим, как будет работать.
Сняв колесо и подкрылок, понял, что датчик сам не выпрыгнет.
Смазав посадочное место термостойкой смазкой, установил датчик.Болт M6×20 взял из нержавейки, чтобы исключить повторение пройденного.
Ур-р-а, лампа ABS погасла! Но при начале движения, почувствовал вибрирующую педаль…потом все стало как обычно.И лампа ABS предательски загорелась вновь…Попробовал так поездить, но понял, что это рискованно.При начале движения педаль вибрировала и еле продавливалась, тормозной путь увеличивался значительно. Затем загоралась лампа ABS, и тормоза становились адекватными.
Стало понятно, что новый датчик не нормализовал работу ABS, а сделал ее неадекватной.
На сканере сравнил в движении графики передних колес.Показания нового датчика сильно отличались от правого датчика, как по форме, так и по величине сигнала.
Попытка номер 2. Оригинал приобретать не стал, уж.слишком дорог.А вот качественный аналог могу себе позволить.Заказал Bremi 50538, в надежде, что не подведет.Да и цена к этому обязывает.
Т.к все смазано, то легко демонтировал Termal.А вот Bremi лезть в дыру отказался.Снова шурик с шарошкой, обильная смазка и датчик на месте!
Устанавливая назад подкрылок, зачем- то (?!) решил открутить боковой пыльник.Результат- сломанные болты М8, крепящие пыльник.Иногда ММС удивляет своими решениями- зачем, в ненагруженные места как пыльники и датчики ставить такой крупный крепеж? Пришлось сверлить и нарезать резьбу для новых болтов М6.Теперь Ланс значительно полегчал, что положительно скажется на расходе бензина.
До установки нового датчика, измерил сопротивление Termal- 1,554 кОм.Еще замерил форму сигнала, при прокрутке колеса руками, чтобы сравнить с новым.У Bremi сопротивление то же — 1,553 кОм, а вот форма сигнала другая.Импульсы без пропусков, как у Termal, и раза в два больше по величине.
Проверил в движении сигналы передних колес.Фактически одинаковы по форме импульсов, и по величине.А скорость передних колес в км оказалось полностью одинаковой.Да и торможение стало без сюрпризов, и без горящей лампы ABS.