Прошло то время, когда лампочки без люстр считались дурным тоном или признаком затянувшегося ремонта в квартире. Теперь лампы с простыми подвесными патронами стали модным элементом декора: они красуются в офисах и кафе, ими оформляют важные мероприятия. Будьте в тренде и вы — узнайте из статьи, как создать стильное освещение.
Выбираем лампы
Для освещения и украшения — ретролампы. Это привычные лампы накаливания, которые стилизованы под старину. Если раньше их форма была простой грушевидной, то сейчас есть где разгуляться: шары, свечи, колбы и даже модели в виде бутылки и сердца.
Ещё появились светодиодные аналоги — филаментные лампы. Они отличаются низким энергопотреблением.
Только для украшения — декоративные лампы. Они подсвечивают только самих себя, за счёт чего создают таинственную атмосферу. Наполнить светом помещение не получится, даже если лампочек будет много. Но прелесть этих изделий в том, что вы можете выбрать модели не только разной формы, но и цвета. Кстати, все декоративные лампы на нашем сайте светодиодные.
Некоторые модели имеют внутри небольшую гирлянду «капля росы», за счёт которой и происходит свечение. Колба у таких ламп может быть пластиковой, поэтому они лёгкие и менее хрупкие.
Лампочки не защищены от прямого попадания жидкости, поэтому использовать их лучше в помещении. На открытом воздухе тоже можно, но только под крышей.
Совет. Соберите композицию из винтажных и декоративных ламп. Так вы убьёте двух зайцев сразу: круто оформите интерьер и наполните помещение ярким светом.
Подбираем патрон
Если ламп много, используйте подвесные патроны без выключателя. Подсоедините их к проводке и установите выключатель: весь свет загорится от одного нажатия.
Если ламп немного, выбирайте патроны со встроенным выключателем или цепочкой. Они практичнее, так как не требуют дополнительных комплектующих. Располагать их лучше на длинном проводе, чтобы не пришлось высоко тянуться.
Подвесные патроны имеют резьбовой цоколь с наружным диаметром 27 мм. Поэтому в них можно вкрутить только лампы с цоколем Е27. Для ламп с цоколем Е14 используйте специальный переходник.
Создаём композицию
Если вы хотите украсить лампочками стены, окна или мебель, используйте гирлянду белт-лайт. Её, в отличие от подвесных патронов, можно размещать где угодно, и на монтаж много времени не потребуется.
Не бойтесь использовать такие гирлянды на улице: они имеют каучуковые патроны, которые не дадут влаге попасть внутрь.
На нашем сайте лампы для белт-лайта представлены отдельно. При покупке помните: цоколи у ламп и гирлянды должны совпадать.
Украшаем.
. модное пространство
Винтажное освещение подойдёт для интерьера кафе, караоке, бара. Конечно, стиль ретро должен быть выдержан во всех элементах дизайна. Такое освещение подойдёт и для салона красоты. Главное, чтобы оно было не только модным, но и максимально ярким. Поэтому лампы лучше комбинировать: обычные использовать для освещения, а интерьерные — для атмосферы.
. интерьер в стиле лофт
Винтажные лампы с подвесными патронами идеально впишутся в помещение индустриального стиля. Они подчеркнут минимализм и практичность дизайнерской квартиры, а мягкий свет сделает атмосферу более домашней. Лампы можно опускать и поднимать на нужную высоту, использовать в качестве основного или дополнительного освещения.
. важное торжество
Зимой украшать праздник живыми цветами — непрактично и дорого. Например, свадебные декораторы с удовольствием используют лампочки для оформления. Арка и президиум, подсвеченные белт-лайтом, в сочетании с подвесными огоньками создают атмосферу сказки о любви.
. фотостудию
Обилие света и тёплое свечение лампочек создадут волшебную атмосферу в фотозоне. Новогодняя фотосессия станет по-домашнему уютной. Особенно огоньки заинтересуют детей, так что улыбки на снимках гарантированы.
Теперь вы знаете, как сделать интерьерное освещение нестандартным и атмосферным. Следите за актуальными дизайнерскими решениями и вдохновляйтесь! Лампы и комплектующие для воплощения стильных идей вы найдёте в специальном разделе.
Комментарии ( 0 )
Правила публикации комментариев к статьям
ООО ТД «Сима-ленд» вправе самостоятельно и без уведомления пользователей отбирать комментарии для публикации. Мы не публикуем комментарии, в которых содержится:
ООО ТД «Сима-ленд» оставляет за собой право удалять опубликованные комментарии в любое время, а также самостоятельно определять срок, в течение которого они считаются актуальными и на который они публикуются на сайте.
Мы не принимаем на себя обязательств сообщать пользователям о причинах отклонения публикации и удаления ранее опубликованных комментариев.
Если пользователь оставляет комментарий, отвечает на комментарий или вопрос к нему, он соглашается получать уведомления о новых ответах на свои комментарии.
Всем привет! Совсем не ожидал такого отклика на предыдущий пост про капсулу времени. Для меня, как и для многих здесь, это не просто автомобиль, а возвращение в прекрасное время, когда, выражаясь языком моей работы, записывался BIOS «базовая система ввода-вывода». То есть основы собственной личности, понятия прекрасного и ужасного, доброго и плохого. Все то, что будет с тобой на всю жизнь. В том числе и батина машина.
И поэтому, особенно смешно и нелепо выглядят сообщения, о том, что это плохая старая небезопасная машина, которой место в музее. Эти товарищи ждали своего часа, что бы открыть правду людям! О да, спасибо, теперь благодаря вам я знаю, что современный новый автомобиль безопаснее пятидесятилетнего старого.
При этом, скорее всего, что эти комментарии были написаны уткнувшись в смартфон во время неспешного перехода через дорогу в наушниках) Беспощадные эксперты, блин))). Ладно, оставлю этих немногочисленных прямо мыслящих людей в покое и перейду к прекрасному.
Из детства особенно ярко запоминаются разные огоньки, особенно в темноте. Думаю каждый помнит свою первую в жизни гирлянду на елке, звезду на ее вершине. Теплый свет от свечки, жаркий от костра или домашней печи.
Я тоже все это помню, и даже нашел и купил гирлянду «Снежинка» на прошлый новый год!) Но особенно ярко в моей душе запомнились огоньки от нашего Москвича. Это были особенные огоньки, теплые, загадочные, спокойные и бесконечно интересные.
Каждый как отдельная вселенная со своими мирами, планетами и самой яркой звездой в центре.
Каждый из этих миров можно было рассматривать долго и несмотря на это, находить что-то новое и ранее не открытое.
Очень любил смотреть назад, когда дым из выхлопной трубы подсвечивался ярким красным светом от габаритных огней. Особое зрелище, не отпускавшее внимание ребенка и развлекавшее его во время длительных поездок к бабушке и дедушке.
Так же запомнился момент, когда Москвич проезжал освещенный участок дороги и в салон попадали мелькающие световые полосы от больших и высоких фонарей сверху. Я просто ложился на заднее сиденье и предугадывал момент появления следующей световой волны.
А вот разноцветные индикаторы света, поворотов, давления масла были для меня загадкой. Это как их так сделали, что светится вся поверхность одинаково. Вот такие вопросы мучали меня в детстве)
Но особенным сокровищем был всегда включатель аварийки.
Он светился вообще всей своей поверхностью! Свет заполнял его прозрачное пространство, а потом вырывался наружу, освещая весь салон и даже немного улицу. Настолько он был ярким. А как он это делал! От момента разжигания до полной яркости проходила целая жизнь. Ты наблюдал за каждым мгновением светопоявления. Это было настолько плавно и неспешно как и жизнь в те времена. А потом процесс поворачивался вспять для соблюдения ритмического обряда. И опять возрождение света как будто это сама птица Феникс. Ну и конечно лампы подсветки, которые были просто номинально.
Хорошего света там где нужно они не давали, но всего были рядом и морально поддерживали.
Вот такие огоньки души)
Вечерний глинтвейн
Один из плюсов во взрослой жизни, это то что ты решаешь когда ставить ёлку.
Поклонники посиделок у костра в С.Т.А.Л.К.Е.Р. оценять 🙂
Услышав данный трек, на меня нахлынула ностальгия по СТАЛКЕРу, по посиделкам у костра на стоянках сталкеров 🙂
Все скидки и промокоды в одном месте
Вы там как, готовы к осенним распродажам? Чтобы не пропустить самые интересные и выгодные предложения, подпишитесь на полезный телеграм-канал Пикабу со скидками. Да, Пикабу не только для отдыха и мемов, но и для экономных покупок!
В «Пикабу Скидки» вы найдете актуальные предложения:
• услуги и сервисы («Делимобиль», Boxberry, «Достависта»);
• маркетплейсы и гипермаркеты (Ozon, «Ашан», «Яндекс.Маркет»);
• одежда и обувь (Adidas, ASOS, Tom Tailor)
• бытовая техника и электроника («М.Видео», «Связной», re:Store);
• товары для дома (IKEA, «Леруа Мерлен», Askona);
• косметика и парфюмерия («Л’Этуаль», «Иль де Ботэ», Krasotka Pro);
• товары для детей («Детский мир», TOY, Mothercare);
• образование («Нетология», GeekBrains, SkillFactory);
• и еще куча-куча всего.
Какие игры на дисках клёвые, аж слеза по олдскуле скатилась
Котолампа
Измеритель качества аудио АДФЛ9000
Посвящается пикабушнику 3IIC, который меня забанил. Прибор позволяет быстро и точно измерить качество аудио по четырем важнейшим параметрам: Сочности баса, Теплоте середины, воздушности верха и Прозрачности сцены
Прибор незаменим в точках продажи Hi-End аудиоаппаратуры, поскольку позволяет наглядно показать покупателю разницу в качестве разных экземпляров аппаратуры.
Пользоваться прибором крайне просто. Подключаем источник сигнала к клеммам “Вход” и “Общ”. При помощи рукоятки выставляем стоимость системы в у.е. Рукоятка имеет шкалу в логарифмическом масштабе и перекрывает диапазон от 10^0 до 10^6 у.е.
После чего включаем прибор и считываем показания с приборов.
Посмотреть на прибор в действии можно на видео:
Точность прибора можно повысить на 3,14% заказав подставки под ножки из ценных пород дерева, также рекомендуется перед использованием прогревать прибор белым шумом в течении 30 часов.
Как вы поняли, прибор – материальное воплощение иронии по поводу такого явления как аудиофилия, в тяжелых его стадиях. В погоне за качественным звуком люди сворачивают куда-то не туда, и научно-техническая работа постепенно превращается в магически-эзотерическую.
Рудольф
Так он намекает что пора спать
Ламповые 90-е
Зайчик Роберт
Как мало стало
В наше время так мало читающих (хотя зайдя в «книжную лигу» так не кажется), что теперь человек читающий ебуку, а не бумажный вариант, уже кажется родным и каким то ламповым.
На фотографии мои тяжкие будни с ебукой, но зато ламповости добавляет свеча- ибо не было света на даче. И да, я всё таки за бумажные варианты, хотя покупаю только однозначно стоящее, перед этим прочитав с флибусты.
Топ-5 проблем платных дорог и как их избежать
Скоростных платных автодорог все больше. Кто по ним ездит, как избежать проблем на «платке», экономить свое время и деньги на оплате проезда — узнаете из этого поста.
1. Пробки на пунктах оплаты
Иногда на пунктах оплаты скапливаются авто, а это задержки, которые отнимают драгоценное время водителей. Шлагбаумы есть на М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-3 «Украина», М-1 в районе Одинцово и на ЗСД в Питере.
Как не тормозить на пункте оплаты:
• те, кто часто ездит по платным участкам (на дачу, например), пользуются транспондером, чтобы не стоять в пробках на пунктах оплаты. Для таких пользователей есть выделенные полосы. Транспондеры бывают разные, проще всего найти и купить транспондер T-Pass. Устройство позволяет оплачивать проезд на ходу: достаточно снизить скорость до 30 км/ч и выбрать для проезда полосу T-Pass, обычно она помечается зелеными указателями;
• хочется совсем без остановок? Вам на ЦКАД — там система без шлагбаумов. Только оплатить проезд не забудьте, иначе штраф.
Это главная претензия к «платке». В зависимости от владельца дороги разнится и стоимость. У Госкомпании «Автодор» цены ниже, на участках частных компаний выше. Так или иначе, эта арифметика многих водителей не устраивает.
Как уменьшить стоимость:
• использовать для оплаты проезда транспондер T-Pass (на некоторых дорогах тариф при оплате транспондером ниже, на ЦКАД — до 40%, но маршрут должен быть длинным);
• копить баллы на T-Pass за проезды и потом активировать скидку, которая будет действовать месяц (до 15%, работает на большинстве «платок»);
• подключить абонемент на проезд — полезно, если приходится часто проезжать по одному маршруту (абонементы активируются на транспондер, есть на М-11 и М-4, скидки — до 79% от тарифа).
3. Проблемы при оплате проезда транспондером
Автомобиль приближается к пункту оплаты проезда, встает на полосу T-Pass и снижает скорость. Транспондер в машине есть, но шлагбаум не открывается. Либо открывается, но с владельца легковушки списывают, как за фуру. Или на ЦКАД водитель с транспондером, а у него потом задолженность, будто проехал без транспондера.
Что делать, чтобы транспондер не подводил:
• правильно крепить в автомобиле: в затемненной зоне за зеркалом заднего вида — в легковушках; за стеклоочистителями на лобовом — в грузовиках. Чаще всего транспондер лежит в бардачке, откуда сигнал проходит с перебоями. Если один раз он у вас так сработал, еще не факт, что в следующий раз тоже сработает;
• на пунктах взимания платы сохранять дистанцию с другими авто — чтобы ваш транспондер не оплатил проезд за машину спереди или сзади;
• заранее пополнять лицевой счет — тут как с мобильной связью или домашним интернетом;
• скачать мобильное приложение «Автодор» и настроить пуш-уведомления — тогда точно будете знать, сколько списалось за проезд.
Техника (любая) может давать сбои. В случае ошибки можно обратиться в службу поддержки: через приложение «Автодор», в специальных центрах поддержки на трассах или по телефону *2323.
4. Мало информационных указателей
Въезд на платную дорогу и съезд с нее часто проходит по хитроумным развязкам, заплутать на которых — пара пустяков. Многие водители говорят, что просто не заметили указателей, въехали нечаянно.
Чтобы перестать заезжать туда, куда не хочется, стоит установить навигатор. Это касается не только платных дорог, а ситуации в целом, ведь в любом навигаторе есть специальные пометки для тех, кто не видит указателей на дорогах.
5. Слабый придорожный сервис
Платные участки дорог оборудованы ограждениями, отбойниками, освещением, стоянками для отдыха — тут все прекрасно. А вот с придорожным сервисом дела обстоят хуже: многие водители считают, что на платных дорогах мало заправок и кафе, где бы можно было перекусить и отдохнуть.
Наверное, это единственная проблема, с которой водители не в силах ничего поделать. Трафик на платных дорогах растет быстро, вот все и стараются сдать объекты раньше срока. Инфраструктуру достраивают после. Поэтому стоит повнимательнее следить за остатком бензина в баке и заправляться до въезда на платные участки (касается ЦКАД и М-11, на М-4 заправок предостаточно).
Кто эти люди, которые ездят по «платкам», и почему они это делают
О проблемах поговорили, теперь о плюсах. Зачем вообще люди выезжают на платные дороги и почему проблемы выше — на самом деле не проблемы, а повод стать организованнее.
1. Высокая скорость. Это быстрые дороги, максимально разрешенная скорость на отдельных участках достигает 130 км/ч. В основном — 110 км/ч. 2. Качество дорожного покрытия. Оно объективно выше бесплатных дорог. 3. Сокращение расстояния. Путь в Крым по М-4 не только быстрее от разрешенной скорости, но и короче (из Москвы — километров на 200). 4. Экономия топлива и меньший износ авто. На свободном ровном полотне меньше расходуется бензин и ноль шансов влететь в яму, в отличие от бесплатных дорог. 5. Объезд населенных пунктов. Платные дороги строят в обход населенных пунктов, поэтому на них нет перекрестков, светофоров и пешеходных переходов, остановки на которых отнимают время. 6. Площадки для отдыха. Даже там, где кафе нет, площадки для отдыха уже построены. С беседками, санузлами, порой даже детскими площадками. Удобно и безопасно остановиться на отдых, устроить пикник. Площадки на всех платных трассах есть по обеим сторонам примерно через каждые 20 км. 7. Безопасность. Автомагистрали ограждены с обеих сторон, поэтому случайных пешеходов или животных на проезжей части внезапно не появится. Встречные потоки разделены барьерным ограждением, сложные участки освещаются. И еще есть аварийные комиссары — бесплатная служба помощи на дорогах: колесо поменять помогут, отбуксируют, с любым вопросом идут навстречу.
Как пользоваться платными автодорогами, чтобы это было еще удобнее и выгоднее, а проблем не возникало — мы рассказали. Ехать по платному или бесплатному пути — решение за водителем.
Тёплая ламповая атмосфера. Немного мыслей о формате SQC Club и отчёт о первых российских соревнованиях в Санкт-Петербурге
В последнее время появилось много новых форматов автозвуковых соревнований, и это очень хорошо. Плохо только то, что многие понимают соревнования однобоко – кто больше динамиков в двери запихнёт и кто кого переорёт. Это объяснимо – одни молодые, зелёные, выпендрёж фонтанирует, другие – просто делают на них бизнес. Но что делать тем, кто «понял жизнь и не торопится», не меряется сабвуферами, а просто слушает хорошую музыку в хорошем качестве? Похоже, для таких как раз идеально подходит формат SQC.
ОТКУДА ПОЯВИЛСЯ SQC CLUB?
Сам формат SQC (Sound Quality Competition) можно назвать относительно новым. И хотя он появился далеко не вчера, широкой общественности до недавнего времени был известен мало. Зародился он у наших соседей – в Украине, его основатель – Андрей Пивень. До недавнего времени география SQC была ограничена лишь самой Украиной, Беларусью и странами Прибалтики.
В этом году соревнования вышли на более серьёзный уровень, и теперь к ним добавились Россия, Италия, Финляндия и даже некоторые страны Азии (Китай, Тайланд, Малайзия)… Короче, долой политику, долой границы, даёшь общее увлечение.
ПОЧЕМУ ИМЕННО КЛУБ?
SQC по своей сути заметно отличается от всех существующих сегодня форматов и чем-то напоминает старый добрый ЛАС – никакой показухи, никакого судейства «рюшечек» в инсталляции. В приоритете – звучание. Желательно качественное. Как оценивается качество – отдельная тема, об этом расскажу чуть позже.
Только, в отличие от того же ЛАС, соревнования SQC – это не публичное мероприятие, а, скорее, семейное. Да, именно так. «Тёплая ламповая атмосфера», непринуждённая обстановка и неформальное общение. Получилась очень хорошая возможность не спеша послушать друг у друга системы и поделиться мнениями. Думаю, именно поэтому формат носит название не просто SQC, а SQC Club.
Место проведения первого российского этапа было выбрано соответствующее самой концепции соревнований – база отдыха на берегу красивого живописного озера недалеко от Санкт-Петербурга. Никаких посторонних зевак и нанятых в подтанцовку манерных девочек. Только лёгкая атмосфера расслабленного отдыха на природе. Для участников были забронированы домики, а автомобили стояли прямо на закрытой территории.
Не стану выкладывать фотографии с красивыми видами, но пару «атмосферных» фоток для понимания всё же покажу.
ПРОСТО ПОТОМУ, ЧТО ЭТО ПИТЕР
Да, а почему именно Санкт-Петербург? Всё просто – организатором первого российского этапа стал Олег Коркунов (основатель бренда Korkunoff Audio). В очередной раз ему удалось разрушить все стереотипы. «Нельзя наладить производство в России», говорили они. «Цены на High End могут быть только заоблачными», говорили они. «Соревнования для одних лишь участников – это неинтересно», говорили они… А вот поди ж ты, всё оказалось с точностью до наоборот.
Кстати, заприметил несколько питерских автомобилей на новых усилителях Korkunoff Audio серии Master Unlim. Такие уже лежат в лаборатории CARMUS и «греются» в тракте в ожидании тестирования. Скоро посмотрим, что они представляют из себя на самом деле. В готовых системах вроде бы показали себя очень неплохо…
…и это при том, что некоторые автомобили были даже ещё не закончены и толком не настроены.
Ну и теперь пару слов о том, что касается самого формата. Общение – общением, но суть любых соревнований – выявить лучших. И вот тут SQC Club кардинально отличается от всех форматов, которые существуют сегодня.
Судейство качества звука – в любом формате неблагодарное дело. Приборов, которые его бы измерили, просто не существует, слуховое восприятие не запихнёшь в набор цифр. Именно поэтому все существующие методики основаны на поиске формальных признаков – «вот на этом треке нужно услышать вот это, а на этом треке нужно услышать вот то». Ведь каждый судья имеет свою «слуховую точку отсчёта», и задача методики – свести к минимуму эту разницу.
В формате SQC подход изначально немного другой. Судьи формата – это те же самые люди, которые записывали и готовили судейские треки в студии (нынешний диск был записан буквально этой весной). Наверное, это правильно, когда звучание системы оценивает человек, который сам слышал музыкантов вживую, сам работал над записью, а потому может адекватно сравнить звучание системы с тем, что закладывалось при сведении трека.
При таком подходе вполне логично, что первыми идут не технические, а музыкальные треки. Причём между ними нет чёткого деления – на каком треке что слушать. Всегда слушается цельная картина – тональная сбалансированность, макродинамика, микродинамика, отсутствие «окрашенности» звучания, передача объёма и масштабности… Победителем становится тот, кто сумел построить «универсальную» систему, которая способна правильно (вот тут, наверное, это слово можно применить) воспроизвести музыку, записанную в разных манерах. Технические треки используются только для судейства звуковой сцены и лишь дополняют основной музыкальный материал.
КОГДА РАССТОЯНИЕ – НЕ ПОМЕХА
Наверное, самым харизматичным участником питерского этапа я бы назвал Дмитрия Бернана. Во-первых, из-за его упёртости. В хорошем смысле этого слова. Проехать 1900 км из Самары, причём с трудностями (в пути сломался кронштейн КПП, сгорел один усилитель, был поврежден твитер) – это нужно иметь железные нервы и настоящее стремление.
Во-вторых, сама система у Димы построена очень необычно. Гибридные самодельные усилители, построенные по схеме без ООС и очень необычное для автозвука открытое оформление СЧ-динамиков… Нестандартное мышление и смелые эксперименты – на это сегодня мало кто решается. Оперативный ремонт с заменой усилителя и настройка заново прямо на площадке дали о себе знать – результат оказался ниже ожидаемого. Но потенциал у системы огромный, это было отмечено многими. Да и компоненты, надо сказать, здесь использованы очень даже вкусные.
