л и горлицкий что создал

«Ваффентрагер» Льва Горлицкого

Лев Израилевич Горлицкий встретил войну в должности главного конструктора по артиллерийскому производству на Ленинградском заводе имени Кирова. С июня до октября 1941 года его отдел занимался установкой орудий в долговременные огневые точки, защищавшие подступы к Ленинграду. В октябре производство было эвакуировано в Свердловск и стало частью Уральского завода тяжёлого машиностроения.

Через год, в октябре 1942-го, на Уралмашзаводе было образовано Специальное конструкторское бюро во главе с Горлицким, на которое возложили задачу создания самоходных артиллерийских установок. Острая необходимость в подобных машинах возникла вместе с появлением у немцев новых тяжёлых танков «Тигр».

Смертоносная «классика»

Три самоходки, разработанные Львом Израилевичем в 1942–1944 годах, внесли огромный вклад в грядущую победу над Германией.

СУ-85 (1943 год) была специализированной, предназначенной для борьбы с тяжело бронированными немецкими машинами: «Тиграми» и «Пантерами». Её 85-мм пушка пробивала их броню с коротких и средних дистанций. На расстоянии свыше 800 метров орудие было уже неэффективно.

Поэтому в 1944 году КБ Горлицкого разработало самоходку со 100-мм пушкой — СУ-100. Она оказалась наиболее опасным противником для всей немецкой бронетехники. Некоторые проблемы возникали только с уничтожением на дальних дистанциях «Королевских тигров», «Ягдтигров» и «Фердинандов».

Новый взгляд на самоходки

Сам Горлицкий вспоминал, что хотел видеть свою новую САУ машиной «с дальней перспективой, отвечающей всем современным требованиям». По новой концепции самоходных установок эта машина относилась к так называемым машинам сопровождения. Такие САУ должны были быть универсальными и с равной эффективностью поражать вражескую бронетехнику, живую силу и полевые укрепления.

Первым делом КБ Горлицкого провело серьёзную работу по изучению отечественного и зарубежного опыта. Большой интерес вызвали немецкие машины проекта Waffentrager. По сути, они представляли собой гусеничный лафет, на котором устанавливалось орудие, защищённое броневым щитком. Именно эту схему Лев Израилевич выбрал для своей новой машины, получившей обозначение СУ-100П или «Изделие-105».

Конструкция СУ-100П отличалась от привычной советской схемы с полным бронированием. Горлицкий предпочёл сделать ставку на подвижность и огневую мощь. Было разработано новое шасси с бронёй, чья толщина не превышала 15 мм. На этом шасси конструкторы разместили лафет-тумбу со 100-мм пушкой Д-10С. Орудие было защищено небольшой открытой рубкой и по сравнению с «классическими» советскими САУ имело очень большие углы горизонтальной наводки — 155 градусов. Машина могла вести огонь не только прямой наводкой, но и с закрытых позиций.

Шасси СУ-100П было создано с нуля. Редкий случай в советском танкостроении: моторно-трансмиссионное отделение машины располагалось спереди. Новая коробка передач обеспечивала уверенное управление САУ на любой скорости и на дорогах любой кривизны. Впервые в отечественной практике были использованы гусеницы с резинометаллическим шарниром, что положительно влияло на срок службы ходовой части.

В 1955 году, после испытаний и доработок, СУ-100П была принята на вооружение, но выпускалась ограниченным «тиражом» — не более 24 САУ за всё время производства. Главная причина —ракетный бум, развернувшийся в годы правления Н. С. Хрущёва.

А вот шасси СУ-100П повезло больше. Оно оказалось одним из самых востребованных для советской военной техники.

Во-первых, на шасси СУ-100П ещё на стадии проектирования самоходки базировались два других прототипа: 152-мм гаубица СУ-152Г и СУ-152 «Таран». Позднее шасси удлинили до семи катков, и в таком виде оно стало базой для множества машин. Среди них — гусеничный бронетранспортёр БТР-112, зенитно-ракетный комплекс «Круг», другие пусковые установки. Шасси применялось в САУ «Акация», самоходном миномёте «Тюльпан» и 152-мм самоходной пушке «Гиацинт-С».

Также читайте:

Автор текста — Владимир Пинаев

Источники:

Источник

Пять главных разработок Горлицкого

Выдающийся советский конструктор бронетехники Лев Израилевич Горлицкий. Он был главным конструктором завода № 7 в Ленинграде, возглавлял конструкторское бюро на Уралмашзаводе. Под его непосредственным руководством были созданы известные самоходные установки СУ-122, СУ-85 и СУ-100.

Лев Горлицкий

76-МИЛЛИМЕТРОВАЯ ГОРНАЯ ПУШКА ОБРАЗЦА 1938 ГОДА

Эта пушка использовалась в Великой Отечественной войне. За все время было произведено более 1 тыс. экземпляров. История создания этой пушки началась так.
Лев Израилевич Горлицкий в январе 1936 года был назначен главным конструктором завода «Арсенал», расположенного в Ленинграде. Перед конструкторами была поставлена задача разработать горную пушку, которая пришла бы на смену уже устаревшей 76-миллиметровой горной пушке образца 1909 года. Последняя имела малый угол вертикального наведения (28°), что ограничивало ее использование.

Фото:wikipedia. org

Новая горная пушка создавалась на основе 76-миллиметровой горной пушки C-5 фирмы Skoda. Первоначально СССР хотел закупить несколько сотен подобных пушек, но их стоимость оказалась слишком высокой. За 400 орудий и 400 тыс. выстрелов к ним Чехословакия запросила 22 млн долларов. В итоге в 1937 году удалось договориться об обмене технологиями. Чехословакия передает документацию по горной пушке С-5. СССР должен был передать документацию и лицензию на производство бомбардировщика СБ.
Пушку С-5 решили доработать для улучшения ее характеристик. Эту работу поручили группе Горлицкого. В 1938 году орудие уже прошло испытания. Пушка обладала хорошей скорострельностью, точностью огня. Кроме того, она отличалась хорошей проходимостью по горным дорогам. Для ее транспортировки требовалось шесть лошадей. Угол вертикального наведения пушки составлял 70°. Орудие могло вести огонь как гаубица против укрывшегося противника. Помимо осколочно-фугасных снарядов использовались бронебойные.
Горная пушка серийно выпускалась до 1942 года. Ежемесячный выпуск составлял 200 орудий. За успехи в разработке пушки Льва Горлицкого наградили орденом Красной Звезды.

Фото: Сайга20К/Wikimedia Commons

107-МИЛЛИМЕТРОВАЯ ГОРНАЯ ГАУБИЦА

В 1938 году перед группой Горлицкого КБ завода № 7 была поставлена задача разработать новую горную гаубицу. Уже в 1939 году она проходила испытания.
В конструкции гаубицы были выявлены недочеты, и орудие было решено доработать. В 1940 году были проведены испытания вьючкой, по итогам которых был сделан вывод о необходимости внесения изменений в гаубицу. В 1940 году при стрельбе 13,6-килограммовым снарядом была получена начальная скорость 370 м/с и дальность 8850 м.

Фото:russianarms.mybb. ru

Не были доработаны и снаряды для гаубицы, поэтому срок появления ее в войсках пришлось отодвинуть. Гаубицу должны были начать производить в 1941 году, однако с началом войны все работы в этом направлении были свернуты.

Во время Великой Отечественной войны возникла необходимость в новых боевых машинах. Они должны были иметь мощное вооружение, способное пробивать танковую броню противника. При этом они должны были использоваться в тех же условиях, что и танки.
Работы в этом направлении начались на Уралмаше в 1942 году. Согласно заданию, необходимо было в рекордные сроки (в течение месяца) спроектировать и изготовить опытный образец самоходной установки. Задание отдали группе Горлицкого. Была сформирована группа, в которую вошли 16 конструкторов. Машина создавалась на основе имеющихся старых разработок.
Ходовая часть была позаимствована у танка Т-34. На нее была установлена гаубица М-30.
Опытный образец удалось закончить 30 ноября 1942 года. В декабре были проведены испытания самоходки на Гороховецком полигоне. САУ вначале называлась У-35. Ее было решено пустить в производство без проведения окончательных испытаний. Уже в конце декабря первые СУ-122 ушли на фронт. Две машины были доставлены в Москву, где их лично осмотрел Сталин. За разработку СУ-122 Горлицкий и ведущий инженер Курин получили Сталинские премии.

На испытательной трассе танкодрома УЗТМ. Июль, 1943
Экипаж установки составлял пять человек. Двигатель был установлен в задней части машины. Топливные баки находились вдоль бортов, что негативно сказывалось на безопасности экипажа. Броневой корпус и рубка сваривались из броневых плит толщиной 45, 40, 20 и 15 мм. Скорость по шоссе составляла 55 км/ч, по пересеченной местности — 20 км/ч. Самоходка хорошо показала себя при подавлении огневых точек противника и противодействии танковым контратакам. Скорострельность СУ-122 составляла 2–5 выстрелов в минуту. Всего было произведено более 600 экземпляров СУ-122.

Фото: Saiga20K/Wikimedia Commons

Для поддержки огнем танков и пехоты нужна была высокая скорострельность. СУ-122 этим качеством не обладала. Кроме того, советские танки уже не могли соперничать с новыми «Тиграми» и «Пантерами». Возникла необходимость создания новой машины. Такой установкой стала СУ-85. Она была вооружена 85-миллиметровой пушкой Д-5С. САУ была особенно эффективна для уничтожения бронетехники. По своей компоновке СУ-85 повторяла СУ-122. Ходовая часть, двигатель и агрегаты были заимствованы у Т-34. Экипаж состоял из четырех человек.

СУ-85 (ранняя версия)

Разработка СУ-85 была начата в 1943 году. В этом же году она была принята на вооружение. За все время было произведено более 2 тыс. экземпляров СУ-85. САУ выпускалась вплоть до 1944 года. СУ-85 имела преимущество в подвижности перед тяжелыми танками и штурмовыми орудиями противника. Скорострельность орудия достигала 6–8 выстрелов в минуту. Орудие СУ-85 пробивало броню немецких танков «Тигр» и «Пантера» с расстояния 800 м.

Жители освобожденного Бухареста встречают советских солдат, едущих на САУ СУ-85. Фото:waralbum. ru

Хотя СУ-85 успешно боролась с немецкими танками на коротких дистанциях, на больших расстояниях пробить броню «Тигров» и «Пантер» эта самоходка не могла. Возникла необходимость разработки новой САУ, с увеличенной бронепробиваемостью, которая должна позволять вести огонь против немецких танков с расстояния 1,5 тыс. м.
Так появилась самоходка СУ-100, вооруженная 100-миллиметровым орудием. Создание самоходки группой Горлицкого началось осенью 1943 года. На первом этапе самоходная установка имела индекс «Объект 138». На САУ решено было установить 100-миллиметровое орудие Д-10С. Сначала рассматривались варианты установки пушек большего калибра — 152 мм и 122 мм, однако от них было решено отказаться, поскольку их установка отрицательным образом сказалась бы на ходовых качествах и привела бы к перегрузке.

СУ-100 раннего выпуска с литой носовой балкой.
Фото: Dmottl/Wikimdia Commons

Первые заводские испытания машины прошли в конце февраля 1944 года. В марте состоялись испытания на Гороховецком полигоне. Во время них самоходка показала себя с хорошей стороны, пройдя в общей сложности более 800 км и произведя более 1 тыс. выстрелов.
В начале июля СУ-100 была принята на вооружение после некоторых доработок. Первые фронтовые испытания осенью 1944 года показали эффективность машины. За все время производства — с 1944 по 1956 год — было произведено почти 5 тыс. экземпляров СУ-100.
За создание СУ-100 группа разработчиков во главе с Горлицким получила Сталинскую премию.

САУ СУ-100. Фото:waralbum. ru

Источник

Л.И.Горлицкий родился 3 марта 1906 г. в селе Степанцы возле Канева Черкасской области в многодетной семье (в ней было шестеро детей). Отец работал механиком на сахарном заводе, мать была домохозяйкой. В семь лет Лев пошел в начальную школу, затем учился в Богуславской прогимназии (учебное заведение, что отвечало четырем младшим классам гимназии).

В октябре 1941 г. Лев Израилевич в составе артиллерийского КБ эвакуируется в Свердловск на Уралмашзавод, где был назначен заместителем главного конструктора артиллерийского вооружения Конструкторского бюро Героя Социалистического Труда Ф.Ф. Петрова.

Руководителем СКБ был назначен Л.И. Горлицкий. В этот период он участвует в организации производства танков Т-34 на Уралмашзаводе. Начались работы по созданию САУ на базе освоенных промышленностью среднего и легкого танков. Задание предусматривало создание САУ двух типов: бронированных САУ со 122-мм гаубицей на базе танка Т-34, предназначенных для поддержки и сопровождения танков в военных операциях, и легкобронированных САУ с 76-мм пушкой на базе танка Т-70, предназначенных для непосредственной огневой поддержки пехоты.

Постановлением Государственного комитета обороны от 5 мая 1943 г. СКБ Уралмашзавода было поручено создать САУ с 85-мм пушкой. Пушка Д5-85С для вооружения САУ была создана в КБ завода № 9 под руководством Ф.Ф. Петрова.

В начале сентября 1943 г. Уралмашзавод отправил на фронт первые эшелоны САУ СУ-85. Эта установка оставалась основным средством борьбы с танками врага и непосредственной поддержки своих танков. Всего САУ СУ-85 за годы войны было выпущено 2650 единиц.

Появление на фронтах Великой Отечественной войны новых танков противника заставила повысить огневую мощь САУ. С этой целью было создано САУ СУ-100. Эта установка со 100-мм пушкой Д10С взята на вооружение решением Государственного комитета обороны от 3 июля 1944 г., ее задачами были непосредственная поддержка атакующих танков на поле боя и борьба с тяжелыми танками противника и подавление его противотанковых средств.

Выпуск самоходных артиллерийских установок СУ-100 продолжался до 1948 г., как СУ-122 и СУ-85 они собирались на базе танка Т-34, были бронированными (броня 45-75 мм), маневренными, имели высокую проходимость, развивали скорость до 55 км / ч и могли вести стрельбу с закрытых позиций.

Коллективами конструкторских бюро на Урале и в Ленинграде под руководством Л.И. Горлицкого было создано 23 артиллерийских систем, из них 11 освоены в серийном производстве. Кроме того, под руководством Л.И. Горлицкого разработано и освоено в серийном производстве штампованную башню для танка Т-34.

В послевоенные годы под его руководством был разработан гусеничный бронетранспортер, который прошел испытания и был предложен на вооружение.

С 1954 г. и до выхода на пенсию в 1976 г. Лев Израилевич работал ведущим инженером-конструктором в КБ-3 Кировского завода.

М.Е.Ильченко, чл.-корр. НАН Украины (Из выступления на научных чтениях из цикла «Выдающиеся конструкторы Украины» 29 марта 2011 г.)

Источник

Горлицкий Л. И.

Горлицкий Лев Израйлевич

Горлицкий Лев Израйлевич (1906-2003) родился 3 марта на Украине, в селе Степанцы, недалеко от города Канева в семье механика сахарного завода. Учил­ся в прогимназии города Богуслава. В 1920 г. переехал в Киев, где стал работать слесарем-сборщиком и учиться в вечерней школе. В 1927 г. поступил в Киевский политех­нический институт на механический факультет. В 1930 г. с третьего курса переведен в Ленинградский военно-механический институт. После его окончания, с 1932 г. начал конструкторскую деятельность в артиллерийском КБ-3 завода «Красный путиловец». Здесь на основе студенческой дипломной работы, он сконструировал новую горную пушку, которая на международных испытаниях в 1938 г. оказалась лучшей по всем показателям. Присутство­вавший на испытаниях И.В. Сталин был очень доволен. По воспоминаниям конструктора, «вождь всех народов» подошел к нему, обнял за плечи и сказал: «Самый маладой, а всех заграничных обскакал, маладэц!» Столь лестная оценка руководите­ля государства ускорила карьеру изобретателя. В 1938 г. Горлицкий назначается главным конструктором завода № 7 имени М.В. Фрунзе (ныне завод «Арсенал»). Однако вскоре судьба повернулась иначе. В 1939 г. Горлицкого арестовали, объявив «вредителем». Обвинение строилось на том, что его горная пушка, использовавшаяся в «испанских событиях» отказывала при стрельбе. К счастью, в ходе следствия выяснилось, что безупречные пуш­ки Горлицкого портили уже на пути в Испанию. Виновные были наказаны, а освобожденный из под стражи Горлицкий в 1940 г. становится главным конструктором Кировского завода по артиллерийскому производству и на­чальником артиллерийского КБ.

В октябре 1941 г. в составе артиллерийского КБ он эвакуируется в Свердловск (ныне Екатеринбург) на Уральский завод тяжелого машиностроения, где назначается заместителем главного конструк­тора артиллерийского вооружения Ф.Ф. Петро­ва. 20 октября 1942 г. он становится начальником Специального конструкторского бюро (СКБ) и возглавляет работу по созданию самоходных ар­тиллерийских установок. С лета 1943 г. Горлицкий — главный конструктор Уралмашзавода по самоход­ной артиллерии. За годы работы в Свердловске под его руководством было разработано 13 образцов «самоходов». Он впервые в мире предложил метод литья танковых башен, а затем способ изготовления башен методом прессования из броневых листов.

В 1953 г. Горлицкий вернулся в Ленинград на Ки­ровский завод, где до ухода на пенсию (1976) рабо­тал ведущим конструктором. Всего замечательным изобретателем были сконструированы 23 боевые машины, одиннадцать из которых пошли в серий­ное производство.

Лауреат двух Сталинских премий (1943, 1946), обладатель многочисленных орденов и медалей, инженер-полковник Лев Израилевич Горлицкий ушел из жизни 2 ноября 2003 г. в возрасте 97 лет. По­хоронен в Санкт-Петербурге.

Горлицкий Лев Израйлевич // Военная история Урала.- Екатеринбург, 2008.- С.249-250

Агеев, С. « Выдающийся конструктор XX века»

В истории нашей артил­лерии особо выделяют три года: с 1937 по 1939. Мар­шал артиллерии Н. Д. Яков­лев, являвшийся в годы войны начальником Главно­го артиллерийского управ­ления РККА, называет их переломными в деле ос­нащения нашей армий раз­нообразным вооружением, полностью отвечающим тре­бованиям времени. В книге «Об артиллерии и немного о себе» он пишет, что «огромную роль в этом сыграли коллективы, руководи­мые такими известными конструкторами артилле­рийского вооружения, как В. Г. Грабим, Ф. Ф. Петров, Л. И. Горлицкий. »

Именно в переломные годы Л. И. Горлицкий наз­начается главным конструк­тором одного из артилле­рийских заводов, именно тогда этот коллектив соз­дает 76-мм горную пушку, ставшую совершенно но­вым словом в этой обла­сти артиллерии, и другие образцы вооружения. Как создавалась эта пушка, ка­ковы ее особенности — об этом мне довелось услышать непосредственно из уст главного конструктора в одном из залов Ленинградского военно-историче­ского музея артиллерии и инженерных войск — в нем представлены орудия, при­нятые на вооружение Крас­ной Армии незадолго до Великой Отечестве иной войны: легендарная «соро­копятка», 76-мм дивизион­ная пушка, 85-мм зенитное орудие, 122-мм гаубица и, конечно, 76-мм горная пуш­ка образца 1938 года.

Каждое из этих артилле­рийских орудий по мощно­сти, начальной скорости полета снаряда, темпу огня, маневренности, степени внедрения автоматики значительно превосходило лучшие образцы мировой ар­тиллерийской техники того времени, потому что конструкторы и технологи смело шли по пути новаторства, творчески применяли производстве достижения современной науки.

— Задание, полученное нашим КБ, — отметил стоя у своей пушки Л. И. Горлицкий, — было не из простых. Об этом свидетельствует уже тот факт, то предшествующий образец горной пушки был создан в нашей стране в 1909 году — то есть почти 30 лет никто не брался за разработку нового орудия, ложность заключалась в сочетании двух противоположностей: прочности ла­фета и его разборности — ведь горная пушка должна транспортироваться не только в собранном виде, но и во вьюках. Все опытныe образцы наши конструкторы делали своими руками, старались учесть каждый совет и замечание артиллеристов горно-стрелковых дивизий. Помнится, пришлось даже макет лошади купить в цирке и на нем отрабатывать различные варианты вьюков с частями к пушки. В общем, наверное, все сделали, чтобы орудие пришлось по душе воинам Красной Армии.

На всю жизнь запомнилось Л. И. Горлицкому 5 мая 1939 года — день, когда он докладывал правительственной комиссии о создании новой горной пушки, показывал ее в де­ле. И вскоре она поступи­ла на вооружение Красной Армии.

Более 60 лет минуло с тех пор. Сегодня нам сложно в полной мере оценить все значение работы, проделан­ной под руководством Л. И. Горлицкого, необходим эк­скурс в историю.

Чтобы образцы вооруже­ния были на самом высо­ком техническом уровне и выпуск их готовился на базе передовой технологии и методов массового про­изводства, ЦК партии и правительство в тридца­тые годы принимали осо­бое решение по каждой пушке, которая бралась на вооружение и ставилась на массовое производство. Нетрудно представить, ка­кая ответственность легла на Л. И. Горлицкого, назна­ченного в 1937 году глав­ным конструктором. А ему тогда шел 32-й год! Всего пять лёт минуло с того дня, как он, окончив Ленинградский военно-меха­нический институт, присту­пил к работе в КБ.

Широкое поле деятель­ности открылось перед всеми выпускниками воен­но-технического института— именно в начале 30-х го­дов складывалась система артиллерийского вооруже­ния Красной Армии. Но успех пришел только к та­лантливым, к тем, кто сме­ло брался за дело, не бо­ялся внедрять новое, пере­довое. И еще имел огром­ное желание внести свой вклад в улучшение отече­ственной артиллерии. Имен­но талант и патриотизм яв­ляются, пожалуй, самыми неотъемлемыми чертами Л. И. Горлицкого.

Этот документ краток, но, думается, в нем схваче­но главное. Конструктор, если он подлинный творец, не может не думать о пер­спективе, не может не ре­агировать на насущные по­требности. Поэтому уралмашевское КБ методически и неуклонно улучшало кон­струкции самоходок. При этом искались и находились все новые резервы сниже­ния веса боевых машин, совершенствовалась и уде­шевлялась технология их производства.

«В середине 1943 года завод дал второй тип са­моходки — СУ-85. Эта са­моходная артиллерийская установка была всего лишь на 7 процентов тяжелее предыдущей, но мощность ее вооружения в 2 раза превышала огневую мощь первого, образца», — пи­сал вскоре после войны Л. И. Горлицкий в книге «Трудовой подвиг совет­ских танкостроителей». Эта машина имела не только отличные боевые качества, но и была относительно «проста в производстве, что позволило изготавливать ее в крупных сериях.

Можно многое написать об этих дости­жениях. Но ведь нельзя забывать, что в те тяже­лые для страны годы кон­структоры вынуждены были ориентироваться на огра­ниченные возможности про­изводства военного време­ни. Не было опытного це­ха. Не хватало оборудова­ния, инструментов, цвет­ных металлов, легирован­ных сталей, специальных станков. Все это следова­ло учитывать в конструкци­ях самоходок, сохраняя их высокую надежность. Так что успехи конструкто­ров военного времени— это трудные успехи. И чем они труднее, тем дороже.

«Всем нам Л. И. Горлицкий запомнился как чело­век с очень проницатель­ным умом и добродушным характером, — вспоминает Л. С. Сатовская. — Ме­ня неопытного конструкто­ра, удивляло, как человек, решавший такие важней­шие для Родины задачи, не растерял чуткого внимания к людям, душевной добро­ты».

Действительно, познако­мившись с Л. И. Горлицким, прежде всего, прихо­дишь к мысли, что это очень доброжелательный человек, оптимист.

При встрече пятнадцать лет назад, в день 80-летия Горлицкого, он долго рас­спрашивал меня об Уралмаше, проявляя удивитель­ную память на самые мель­чайшие штрихи военной ис­тории завода, поблагода­рил за поздравления в свя­зи с 80-летием. И еще от­ветил на вопрос: «Как Вы оцениваете свою работу на Уралмаше?».

— Безусловно, для меня это были годы самых боль­ших творческих достиже­ний, которые я связываю с замечательным коллекти­вом Уралмаша. И сейчас слежу за успехами вашего предприятия. Искренне же­лаю труженикам «отца за­водов» успехов.

Агеев, С. Выдающийся конструктор XX века / С. Агеев // Ритм.-2001.-27 февр.- С.2

Волкович, А. «Солдат отчизны»

Лев Израйлевич Горлицкий, главный конструктор ОКБ-3 Уралмашзавода, в годы войны создавал самоходные артиллерийские установки. Его самоходки приняли боевое крещение под Ленинградом, громили фашистов на Курской дуге, брали Берлин и освобождали Прагу, били японских самураев за 38 параллелью. Последняя из выпущенных самоходок СУ-100 взошла своим ходом на постамент Победы на вечную стоянку у главной проходной Уралмаша.

НАЧАЛО БОЛЬШОГО ПУТИ

В 1932 году Лева успешно закончил инсти­тут, и его направили на завод «Красный пути­ловец» в артиллерийское бюро СКБ-4, возглав­ляемое И. Махановым. Под его руководством, молодой специалист постигал азы артиллерий­ского проектного дела, разрабатывал узлы и механизмы новых орудий. Вскоре Маханов об­ратил внимание на его способности и назна­чил старшим инженером-конструктором. Это стало началом самостоятельной работы. Здесь, в СКБ-4, он развивается как конструк­тор и, что особенно важно, получает хорошую подготовку по всему производственному и техническому циклу. Он накапливает багаж знаний, без которых настоящим «спецом» не становятся. Ему по плечу сложные проектные задачи. Разрабатываемые им узлы и детали ра­циональны конструктивно, технологичны в про­изводстве. Его успехи не остаются незамечен­ными.

С первых дней войны Л. Горлицкий с конст­рукторами артиллерийского отдела сконцент­рировали усилия на увеличении выпуска ору­дий, в первую очередь, 76 мм полковой пушки, отлично зарекомендовавшей себя в боях. В июле 1941 г. комитет обороны Ленинграда воз­ложил на кировский завод работы по установ­ке и монтажу артиллерийского вооружения в ДОТах и ДЗОТах в укрепрайонах на подступах к городу и обучение личного состава воинских частей пользованию этим вооружением. Рабо­ты проводились, силами конструкторов и ра­бочих артиллерийского производства. По за­данию комитета обороны работы по вооруже­нию возглавил Л. Горлицкий. С июля по сен­тябрь в районах Луги, Красного Села, Пулково, Петергофа и других войскам были переданы сотни ДОТов и ДЗОТов, вооруженных пушками Кировского завода. Работать приходилось в сложных условиях в непосредственной близо­сти от фронта. Нередко конструкторы и рабо­чие, монтировавшие вооружение, оказывались в зоне боевых действий, и сами принимали уча­стие в боях против гитлеровцев. Особо отли­чившиеся на монтаже вооружения были удос­тоены правительственных наград, в том числе Л. Горлицкий.

В октябре 1941 г. по решению ГКО артилле­рийское производство Кировского завода эва­куируется в Свердловск на Уралмаш. Эшелон из 28 вагонов, возглавляемый Л.И.Горлицким, добирался до места назначения 13 суток. В пути его неоднократно» бомбили, но людских потерь, к счастью, не было.

По прибытии, все 30 эвакуированных конст­рукторов были влиты в организованный неза­долго до этого отдел №3 артиллерийского про­изводства Уралмаша, главным конструктором которого был А. Булашев, Л. Горлицкого назна­чили его заместителем. Уже через три дня объединенный коллектив приступил к работе.

Главной задачей в тот период было увеличе­ние выпуска гаубиц М-30, производство кор­пусов и башен для тяжелых танков и срочное освоение серийного производства танковых пушек Л-11 и Ф-34 в количестве 500-600 штук в месяц. Этими орудиями вооружались KB и Т-34. Жесткие сроки освоения да еще в таком количестве, невозможно было выполнить без переработки конструкторской документации под технологии и станочное оборудование Уралмаша. Из конструкторов артиллерийско­го производства срочно сформирует­ся группа конструкторов танковой артиллерии во главе с Л. Горлицким. По приказу наркомата в ней должно было быть 40-50 человек. Но отдел артиллерийского производства не мог выделить такого количества, ибо весь его состав не имел столько конструкторов. Пришлось обходить­ся малым. В группу дали 12 человек. Конструкторы перешли на казарменное положение. Домой никто не уходил. Конструктивно-нетехнологичные, трудоемкие, к тому же капризные в работе, эти пушки не удов­летворяли ни завод, ни танкистов. Тем не ме­нее, подготовка производства шла полным хо­дом. Других пушек пока не было. И когда осе­нью 1941 г. встал вопрос об усиления танково­го вооружения ив первую очередь тяжелого танка KB, конструкторы-артиллеристы взяли на себя инициативу по разработке новой пуш­ки. Но прежде произошли события, определив­шие на долгие годы вперед судьбу артилле­рийского производства Уралмаша и самого Л. Горлицкого.

В 1942г. на базе артиллерийского производ­ства Уралмаша создается завод № 9, подчи­ненный Наркомату вооружений. При выделе­нии из Уралмаша к заводу № 9 отошли артил­лерийские цеха и основной состав конструкто­ров артиллерийского производства. Уралмашу пришлось из остатков бывшего объединенного бюро создавать собственное КБ. Такое КБ было создано на базе группы танковой артиллерии Л. И. Горлицкого, пополнившейся конструктора­ми Кировского завода, а затем и Сталинградс­кого тракторного, эвакуированного в октябре 1942 г. Вскоре на этот небольшой коллектив лег­ла вся тяжесть работ по проектированию само­ходных артиллерийских установок.

Боевые действия в 1941-42 гг. вызвали к жизни новую тактику применения артиллерии. Требовались САУ с мощным вооружением и противоснарядным бронированием, способ­ные действовать в одинаковых условиях с тан­ками.

Созданию САУ придавалось очень важное значение- работа была на личном контроле у И.Сталина. Конструкторы понимали важность и ответственность задания, сколь остра необ­ходимость в такой машине на фронте. Они при­лагали максимум сил для выполнения задания в срок. Работа велась круглыми сутками с ко­роткими перерывами на сон вблизи рабочего места.

30 ноября 1942 г. была закончена сборка опытного образца и в тот же день проведены испытания пробегом и стрельбой на заводском полигоне. С 5 по 19 декабря проходили госис­пытания на Гороховецком полигоне. Но ГКО, не дожидаясь окончания испытаний, принял поста­новление о немедленной организации произ­водства У-35. Так вначале называлась самоход­ка. Впоследствии по указанию ГАБТУ индекс был изменен на СУ-122. Под этим обозначением она и вошла в историю. Первые 25 машин ушли на фронт в конце декабря 1942г. А в январе 1943 г. два образца были доставлены в Москву в Кремль. Новые боевые машины осматривали председатель ГКО И.Сталин, наркомы и гене­ралы Красной Армии. Пояснения давал главный конструктор САУ Л. Горлицкий.

За СУ-122 Л. Горлицкий и Н.Курин были удо­стоены Сталинских премий.

Смертельное противоборство самоходок с немецкими танками продолжалось до конца войны. Вслед за «Тигром» вермахт получил на вооружение «Пантеру», затем САУ «Ферди­нанд». Это были монстры с броней до 200 мм. Л. Горлицкий и его конструкторы ответили со­зданием СУ-85 (1943 г.) и СУ-100 (1944 г.). От их бронебойных снарядов немецкий «звери­нец» запылал на всех фронтах. Лев Израйлевич и его единомышленники Н.В.Курин, М.С.Тарасов, Г.Ф. Ксюнин, Е.А. Карлинский, Г.В. Соколов, В.А. Вишняков к концу войны в инициативном порядке создали САУ с неви­данными качествами по бронестойкости. Ее корпус был неуязвим для любого орудия, быв­шего в немецких танковых и противотанковых частях! По этому показателю он превосходил даже корпуса тяжелых танков и САУ. Велико­лепное достижение конструкторской и техни­ческой мысли! Эта САУ по­лучила название «Уралмаш-1». Были изготовлены два опытных образца. Серийно не производилась в виду окончание войны.

С личным участием Л. Горлицкого или под его руководством было разра­ботано 26 орудий, самохо­док и танков. Из них 12 производились серийно. Наи­большую известность полу­чили СУ-122, СУ-85, СУ-85М и СУ-100. Всего было выпу­щено 6319 этих машин. Л. Горлицкий стал дважды лауреатом Сталинской пре­мии (1943 г., 1946 г.), на­гражден многими орденами и медалями.

При расставании подарил несколько фото­графий. Как будто чувствовал. На одной из них, где был запечатлен с суворовцами, на обороте написал: «Храните Россию». К сожа­лению, это была последняя наша с ним встре­ча. 2 ноября 2003 г. его не стало.

СОХРАНИТЬ ДЛЯ ПОТОМКОВ

Время скоротечно. Уходя, оно уносит с со­бой события, дела и творения людей, уносит и самих творцов, оставляя их на какое-то время в памяти потомков. К сожалению, память не вечна. И потому для сохранения наследия ухо­дящих поколений, человечество создало му­зеи, эти хранилища достижений разума и тру­да. Как ни странно, но до сих пор нет на Урале музея, в котором были бы собраны военная техника и вооружения уральских заводов, уральских мастеров и конструкторов. Есть от­дельные разрозненные собрания, как прави­ло, при заводах. Естественно, что в них собра­но в основном то, что производил этот завод. Что-то собрано и выставлено при воинских частях, военных очагах культуры (дворцах, домах), военных учебных заведениях, в парках культуры, а то и просто во дворах жилых мас­сивов. За редким исключением, техника эта практически беспризорна, ухода и догляда надлежащего не имеющая. И потому исчезаю­щая, увозимая правдами и неправдами на ме­таллолом. Вспоминают о ней разве что по боль­шим праздникам, да и то не дольше, чем на праздник. Кончаются торжества, кончается и память. Участь выставленных экземпляров в большинстве своем горька и печальна. Захлам­ленность прилегающих территорий, исписан­ные и разрисованные вдоль и поперек шедев­рами, самые корректные из которых далеки от изящной словесности и пристойности. Все, что можно разбить, исковеркать, выдрать — раз­бито, исковеркано, выдрано. Большего надру­гательства над памятью, над историей, над ду­ховностью народа придумать трудно. Доколе? Пора создать в столице Урала такой музей. Со­брать и сохранить все, что пока уцелело. И если кто-то спросит, а кому он нужен, отвечу: «Ну­жен живущим сегодня и тем, кто будет завтра! Нужен предкам, не пощадившим себя за нас! Особенно нужен молодежи! Нужен России, вче­рашней, нынешней, но особенно завтрашней! Для ее очищения, для ее возрождения, для ее духовного воскресения!».

Волкович, А. Солдат отчизны / А. Волкович // Областная газета.-2006.- 3 марта.- С.4

Источник