кусок свечи упал в цилиндр что делать
Кусок свечи упал в цилиндр что делать
Свеча Finwhale F508
Ну зачем финвал. Есть же нормальные свечи. 
фарфор если сразу не вылетел,то моментом в мельчайшую пыль расколбасило и выдуло.
svarnoi писал(а):
Какие идеи?
нихрена там небудет.с месяц назад обсуждали.фарфор если сразу не вылетел,то моментом в мельчайшую пыль расколбасило и выдуло
Это о прочности форфоровых изоляторов.
.Я на практике проехал
через неработающий цилиндр бензин попадает в картер довольно быстро.
далее, если на этом масле ездить то идет повышенный износ всего и вся.
Но это уже труп, конечно.
также могло увеличиться биение перетерпевших излишнюю нагрузку подшипников
rg-45
Знаете, двигателей с «масляной» компрессией гораздо больше, чем вы думаете. Это никакая не страшилка. И многие их владельцы об этом даже и не знают, пока по какой-то третьей причине не зальют двигатель. Бензин в картере страшен еще тем, что вызывает падение давления в системе смазки.
ну тут уж фантазии есть где разгуляца.откуда дополнительная нагрузка?всеми четырьмя горшками тормозить можно а одним это доп нагрузка?с механизма сняли нагрузку рабочего хода,а какая добавилась?
Кусок свечи в моторе
С моим и без того подыхающим движком случилась еще одна неприятность. Во вторую секцию (в роторе это типа цилиндра) вылетел кусок свечи. Вот как дело было.
У меня сейчас стоит Denso. Поставила я их менее 2 тыс. км назад. До этого были NGK. Решила их поменять, так как Denso расчитаны именно на активное использование мотора, высокие обороты и температуры. Но обычно свечи у меня быстро портятся, так как езжу я мало (работаю в 7 км от дома), и погонять машину по пути не всегда есть возможность. Но ничто не предвещало беды.
С утра поехала по делам и оказалась на Ходынке. Естественно, там по пустой дороге покрутила мотор со светофора. В какой-то момент пропала тяга, обороты стали падать, из трубы повалил плотный черный дым, как бывает при засранных свечах. Но через секунду все пришло в норму. Специально несколько раз положила стрелку тахометра, чтобы прочистить свечи.
Заехала, куда нужно, с машиной все было в норме: заводилась спокойно, движок работал ровно. На Войковской попала в небольшую пробку и прям около Метрополиса заглохла. Заводиться рыкса отказывалась. Я позвонила в свой сервис, который также находится к моему счастью на Войковской. Пока разговаривала с его владельцем, машина с 20-ой попытки завелась.
При этом определить, есть какая-то ошибка в системе или нет, я не могла, потому что чек у меня уже горел из-за отсутствия катализатора. Система раз в полгода выдает такую ошибку, и я ее как раз не успела снять.
Короче, без лишних оборотов доехала до сервиса. Считали ошибки — катализатор и пропуски зажигания. Пропуски у меня уже как-то были, когда плохо поставили высоковольтные провода, поэтому стали сначала проверять именно их. Все ок. Потом посмотрели катушки. Тоже все ок. Так что из очевидных вариантов оставались свечи.
Выкрутили все четыре. Оказалось, что нижняя из второй секции сломана. Не хватает керамического элемента внутри. Скорее всего, он упал в секцию, и там его перемололо. Так что вполне вероятно. что эта фиговина поцарапала статор. Но узнать это наверняка можно только после разборки движка.
На всякий случай померили компрессию. Во второй секции график абсолютно ровный, еще ниже данные не упали. Так что, можно надеяться, что все обошлось.
Из-за чего так получилось, остается только догадываться… На холодную машину никогда не кручу, свечи покупала и ставила в проверенном месте.
Так что поставили новую свечу и отпустили меня с миром. Пока все работает идеально.
Обломился/отгорел боковой электрод на свече при 6 тыс. оборотах — причина или следсвие?
Позавчера при интенсивном наборе после небольшой пробочки при возвращении с дачи резко ускорился в режиме «тапка в пол» до 150 и — резко пропадает мощность, загорается чек и EPC. Все это в 130 км от Москвы. Остановился, заглушил. Завел — троит. Пробовал скидывать клемы. Ничего не помогало, решил попытался так ехать, но машина дергалась сильно, больше 30 км не проехал, стало жалко авто и я встал, вызвав эвакуатор. На след день с утра доталкался в ближайший сервис — Ауди Варшавка.
Первичный диагноз
Сложно сказать, что произошло первично. Свечи менял на 45 тыс (ngk). Сейчас 71 тыс. Последние 1,5 месяца перешел на Лук-100. Буквально за 30 км перед этим залил очередной полный бак 100-го.
Выкрутили свечу — отвалился боковой электрод (как?) у одной свечи и в цилиндре нет компрессии. Делать нечего, решили дальше разбирать и смотреть, для понимания масштаба катастрофы. Я уже мысленно смирился с заменой поршневой или даже подумывал о контрактном движке.
Вскрытие головы
Разбор показал, что цилиндр и стенки не пострадали, все без задиров. А отсутствие компрессии было вызвано прогоревшим клапаном или его разрушением. Тут у меня нет однозначного ответа. В остальных цилиндрах все ок, без криминала как свечи так и клапана.
Ремонт
Предстоит замена 4 клапанов и свечей, а попутно (т.к собирался это делать в ближ время) решили заменить и цепь (было 4 риски). Все это вылилось, к сожалению, в крупную сумму, с учетом того, что машина у ОД.
Что привело к поломке?
Это главный вопрос, на который нет ответа. 100 бензин? В теории мог, но почему в остальных цилиндрах все ок? Бракованная свечка? Брал у оф. дистрибьютора NGK, хотя подделки наверное и у них могут быть. Что привело к разрушение клапана — прогар или это его пробило отвалившимся электродом? У кого какие мысли?
Замена свечей
Свечи меняю через 15-20 тыс, использую штатные НЖК, на фото видно состояние старых свечей, вполне работоспособны, но предпочитаю не ждать пока они накроются, а менять заранее.Также на фото видно запотевание из под болта клапанной крышки, не критично, поэтому иногда протираю тряпочкой. Однако не обошлось без проблемы.
С интересной проблемой сейчас столкнулся, решил заменить свечи, три поменял без проблем, а вот четвертую- не могу, свечной ключ не одевается на свечу, понять не могу в чем дело, посветил фонариком в колодец- вот, блин, при предыдущей замене полтора года назад, резиновое кольцо свечного ключа осталось прямо на шестиграннике свечи, как я это не заметил, не знаю. Теперь это кольцо от температуры задубело, ключ на свечу не залезал. Подбил немного молотком по ключу, насадил ключ, выкрутил свечу, но резинка развалилась и кусок резинки упал в цилиндр, вытащить как то пробовал, но бесполезно. Понимаю, что это кусок резины должен сгореть в цилиндре, но как то не комильфо. Крутанул стартером без свечи, надеясь что её выбросит из цилиндра давлением, но так и не понял выплюнуло её или нет. Вкрутил новую свечу, завёл, работает нормально вроде.
Интересуют мнения: если резинка все же осталась в цилиндре, сгорит она, зараза, не попадёт на клапан, или ещё куда, в катализатор, в общем не будет ли каких последствий?
Почему могло размолотить свечу зажигания?
Вот очередной мой вопрос в блоге сообщества, прошу не пинать за это) Но запись думаю будет интересна многим.
До этого писал здесь про ваговский двигатель линейки HTP (3 горшка, 12 клапанов), который я собирал после разборки чисто «посмотреть», двигатель был более чем убитый. Задиры в горшках, убитые сёдла…
www.drive2.ru/c/481545686987309307/
Двигатель был успешно собран и запущен. После замены прогревшего клапана даже появилась компрессия в третьем горшке, мотор начал нормально тянуть. Откатал владелец на нём без проблем где то 500км, а дальше началось приключение. Махнул он в Москву (350 км в один конец), туда доехал нормально, а обратно началось веселье.
Сперва отрубился один горшок, и он ещё проехал на двух почти 300км. А потом картерными газами вышибло маслянную крышку (вместе с запресованой горловиной) мотор заглушили и больше завести его не удалось. Крутило, но не схватывало. Со слов хозяина когда вышибло крышку так же стала греметь цепь ГРМ.
Дотащили до дома, начал разбираться я в чём дело. Диагностика показала пропуски зажигания во всех горшках, ошибку ДАД во впуске и лямбды. Ошибка по пропускам зажигания во втором горшке судя по логам появилась первой и как раз его комп и отрубил первый.
Ошибки стёр, при попытке завестись обратил внимание, что двигатель как то сильно легко крутится.
Решил выкрутить свечи и пошла жара. 1я и 3я свеча вышли легко, а третью не смог вывернуть, сломал вороток свечника. Взял помощнее и вот что удалось достать из ГБЦ