куэнга укурей перегон что случилось
У РЖД рушатся мосты, пока начальник ЗабЖД играет в депутата. Авария на Транссибе ставит на паузу транспортные потоки к восточным портам
На Транссибирской магистрали обрушился железнодорожный мост (Сретенский район Забайкальского края, перегон Куэнга — Укурей). Движение поездов остановлено в обоих направлениях. Мост пострадал из-за ливней, утверждают в МЧС. К месту происшествия направлены противоразмывные и восстановительные поезда. На Забайкальской железной дороге работает оперативный штаб по предотвращению и ликвидации чрезвычайных ситуаций. В режим повышенной готовности приведены силы путеремонтного комплекса и оперативного реагирования.
РЖД уже ввели ограничения на погрузку всех грузов со всех станций, находящихся западнее станции Бушулей Забайкальской железной дороги, в восточном направлении. Пока на трое суток. До восстановления инфраструктуры, повреждённой в результате рекордных осадков, не будет погрузки в адрес станций Дальневосточной железной дороги, участка Бушулей – Журавли Забайкальской железной дороги, а также АО «АК «Железные дороги Якутии», указано в сообщении монополии. Кроме того, компания приостановила на три дня продажу билетов на поезда, следующие по данному участку. Отменены на ближайшие даты поезда Чита – Благовещенск и обратно. Возврат билетов без удержания сборов. Все пассажиры задержанных поездов обеспечены водой и дополнительным питанием. Параллельно РЖД пытаются организовать перевозку людей автобусами и даже самолётами. Соответствующие договорённости могут быть достигнуты с авиакомпаниями.
Представьте себе масштаб репутационного скандала. Самый серьёзный урон нанесён транзиту контейнеров. И дело даже не в том, что неясно, насколько остановлено сообщение, какими будут сроки задержек и в каких условиях будут храниться ящики.
На фоне блокировки Суэцкого канала в начале 2021 года все заинтересованные структуры трубили о надёжности Транссиба. Но что теперь отвечать зарубежным заказчикам, когда они укажут на очевидное: да у вас там мосты водой смывает!
В краткосрочной перспективе меньше всего пострадает уголь. Пауза поможет разгрузить забитый отставленными поездами Восточный полигон. Но лишь короткая пауза. А вот если она затянется, остро встанут другие вопросы — как доставить с востока обратно порожние вагоны, и как снова везти уголь на восток. Пока же РЖД остановили движение на три дня, доставлять исправно обещают только продовольственные грузы.
Впрочем, главный вопрос в другом: могли ли на Забайкальской железной дороге если не предотвратить, то предсказать аварию? Да. Ведь за последнюю неделю тревожные «звоночки» были.
По иронии судьбы, за день до обрушения моста на Транссибе в распоряжении vgudok.com оказалось Техническое заключение о результатах проверки РЖД крушения поездов №2517 и №2300 на перегоне Урюм — Нанагры Могочинского территориального управления ЗабЖД. ЧП произошло 15 июля: сошли с рельсов 34 вагона двух грузовых составов, было остановлено движение поездов, задержаны пассажирские рейсы.
В документе РЖД от 21 июля сказано, что виной всему дожди.
Согласно отчёту, за трое суток (13, 14 и 15 июля) в районе аварии выпало 69 мм осадков. Что составляет 59% месячной нормы (116 мм). При осмотре земляного полотна комиссией (к сожалению, уже ПОСЛЕ схода поездов), зафиксирован застой воды и смещение поверхностного слоя грунта откоса насыпи.
Спросим ещё раз: могли ли на Забайкальской железной дороге предсказать обрушение моста? Нет. Когда начальник дороги занят не текущим состоянием инфраструктуры, а своими политическими амбициями. Глава ЗабЖД Александр Скачков, уже будучи секретарём регионального отделения известной партии в Забайкальском крае, решил пойти дальше — подал документы на выборы в Госдуму по Читинскому округу. Когда, как вы думаете, идеальное время для поездки в избирком?
Правильно, утром 23 июля, когда Транссиб встал из-за обрушения моста.
«Выдвинутый политической партией «Единая Россия» Скачков Александр Анатольевич представил в окружную избирательную комиссию по округу №43 (Читинский) документы о выдвижении кандидатом в депутаты Государственной думы РФ восьмого созыва», — говорится в сообщении пресс-службы региональной избирательной комиссии.
Последние месяцы Александр Скачков активно «прогревает» аудиторию. Это заметили даже его коллеги. Железнодорожник, очевидно, нанял пиарщика, который посоветовал ему активнее вести социальные сети. Что мы видим в аккаунтах Скачкова? Посты о семье и верности, фото с губернаторских поездов и встреч с директорами школ. Про железную дорогу там ничего. Фокус смещён на зарабатывание очков у электората.
Вот и в день обрушения моста на Транссибе начальник (пока ещё) филиала РЖД, оставил оперативный штаб, созданный монополией для ликвидации последствий ЧП, и отправился решать личные вопросы. Не знаем, как реагируют в РЖД на подобные выходки со стороны высокопоставленных железнодорожников, но рядовым работникам монополии это точно грозило бы минимум выговором.
Отступая от проблем кадровых, вернёмся к вопросам насущным. Как везти грузы на восток, если паводки в Забайкалье нарушили не только железнодорожное движение, но и автомобильное? Перекрыта единственная автотрасса в Восточном направлении — дорога «Амур». То есть оперативно «пересадить» грузы с железной дороги на автотранспорт не получится. В июне прошлого года, когда железнодорожный мост рухнул в реку Колу в Мурманской области, обрубив перевозки в главный порт региона, РЖД умасливали клиентов скидками. Но уверенности в том, что и на этот раз монополия проявит такую благосклонность, нет.
Слишком «жирное» направление для раздачи бонусов.
Что касается инфраструктуры, то в том же 2020-м сразу после аварии на Кольском полуострове, vgudok.com предупредил РЖД о возможном обрушении ещё одной переправы, на сей раз в Санкт-Петербурге. В монополии нашим опасениям вняли и отправили к питерскому мосту ремонтные бригады. За ж/д переходом в Забайкалье, простите, мы не углядели…
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Грузы через Транссиб встали из-за аварии
Лента новостей
Все новости »
В Забайкальском крае после обильных осадков рухнул железнодорожный мост. Логистические компании прогнозируют задержки поставок до месяца — и, как следствие, рост цен
После сильных дождей в Забайкальском крае рухнул железнодорожный мост через реку Ареда. Движение поездов остановлено в обоих направлениях.
Размыв опоры моста на участке Куэнга — Укурей обнаружил в ночь перед аварией ремонтник Андрей Бянкин. Именно он первым забил тревогу. Перегон закрыли, и в результате самых неприятных последствий обрушения железнодорожной переправы через реку Ареда удалось избежать. На этом хорошие новости заканчиваются. Движение поездов, как пассажирских, так и грузовых, на этом участке сейчас остановлено. И если с пассажирами проблему решили (людей доставят к месту назначения самолетами), то с грузами ситуация чуть сложнее.
Социально значимые перевозки — продукты, топливо для предприятий, бензин, а также авиатопливо — РЖД направили по БАМу. Но остальные грузы по магистрали провести нереально, говорит член общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков:
Кирилл Янков член общественного совета при Минтрансе РФ «Пропускная способность БАМа не более 15% от пропускной способности Транссиба. Я напоминаю, что БАМ однопутный и неэлектрифицированный. А Транссиб — это полноценная двухпутная электрифицированная линия, по которой один за другим ехали составы. На восток везли уголь, на запад — контейнеры. По БАМу не привезешь и пятую часть того, что проходило по Транссибу».
Встали не только поезда с углем, металлом и лесом на восток, но и контейнерные поезда из Китая на запад. И да, некоторые заказы с AliExpress и других платформ также наверняка придут с задержкой.
Логистические компании, по словам их собственных представителей, сейчас в полном шоке, так как предполагают, к чему приведут такие простои. Вот что говорит гендиректор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло.
Георгий Властопуло гендиректор компании «Оптимальная логистика» «Это ужас. У нас встали целые составы. Если произошла какая-то авария по пути следования, то состав будет стоять, ждать, пока пути будут исправлены, и дальше продолжит свое движение, то есть объезжать нет никакой возможности. Мы предполагаем от двух недель до месяца задержек в поставках товаров. И так цены подорожали на контейнерные перевозки десятикратно, они еще и будут стоять. В ожидании товаров наши клиенты, поставщики будут нести достаточно серьезные убытки. Мы еще предполагаем, что в этих контейнерах наверняка есть и товары для нового школьного сезона. Возможны серьезные сбои поставок и подорожание товаров. Мы сейчас в полном шоке, потому что у нас более 200 контейнеров идут из Китая железнодорожным транспортом, и мы не представляем, как это все сейчас отрегулировать. Скорее всего, просто надо ждать».
Задержка в три-пять дней приведет к эффекту домино. Срыв поставок одних товаров, например каких-то комплектующих, неминуемо приведет к сбоям реализации различных проектов по всей стране. И ликвидировать образовавшийся лаг придется долгие месяцы.
Сильно авария ударит и по угольным компаниям. Михаил Бурмистров, глава «Infoline-Аналитика», заявил «Коммерсанту», что «потенциально это грозит потерями в 1 млн тонн, что существенно ухудшит ситуацию, потому что сейчас очень высокий спрос и цены на сырье». Для остальных же типов предприятий масштабы ситуации еще предстоит оценить, говорит коммерческий директор международной транспортной экспедиционной компании «Траско» Алексей Чиняков.
Алексей Чиняков коммерческий директор международной транспортной экспедиционной компании «Траско» «Задержки в поставках груза будут. Могут пострадать крупные производители, в частности конвейерные поставки могут остановиться. Безусловно, это может грозить срывом контрактов, потому что многие работают just in time, то есть поставляют точно в срок. Задержки в две-три недели могут действительно сорвать им контракт. Если эта ситуация будет признана форс-мажором, то будет полегче. Наверное, о масштабе мы узнаем немного позже. Для нас как для международного перевозчика первичным вопросом встанет вопрос по импортным сообщениям».
Тем временем Забайкалье продолжает заливать. В двух районах края затопило 650 домов. Из-за размыва насыпи временно перекрыт участок автотрассы «Амур». Эвакуировали более 600 человек.
РЖД приостановила отправку грузов по Транссибу из-за рухнувшего моста
РЖД ввела ограничения c 23 по 25 июля на погрузку всех видов грузов, которые должны отправить от станции Бушулей в Забайкальском крае на восток по Транссибу. Соответствующее поручение (есть у РБК, сообщение об этом также появилось в Telegram-канале компании) отправлено на станции в Амурской области, в том числе в Белогорск и Благовещенск. В компании объяснили его необходимостью избежать простоя вагонов.
Исключение при погрузке сделано лишь для продуктов.
Движение в этой части Транссиба было приостановлено из-за обрушения железнодорожного моста в Сретенском районе Забайкальского края на перегоне Куэнга — Укурей.
По предварительным данным, мост обрушился после продолжительных осадков, в результате которых подмыло опоры. На место происшествия направлены поезда восстановительного и противоразмывного назначения.
В Telegram-канале РЖД сообщили, что также приостановили на три дня продажу билетов на поезда, следующие по этому участку, отменили движение поезда Чита — Благовещенск. «Прорабатываем перевозку пассажиров задержанных поездов на автобусах. Параллельно обсуждаем с авиакомпаниями перевозку пассажиров», — говорится в сообщении.
1 июня под Мурманском обрушился железнодорожный мост между станциями Кола и Выходной, после того как поднявшаяся вода в реке подмыла насыпь опоры. После аварии РЖД запретили отправку всех грузов в Мурманск, так как поврежденный путь был единственным. 19 июня в компании объявили о восстановлении железнодорожного сообщения с Мурманском в обход обрушившегося участка.
ОАО «РЖД» удалось предотвратить коллапс на сети после ЧП на Транссибе
После обрушения моста в границах Забайкальской дороги было задержано 70 грузовых поездов с западного направления и 75 поездов – с восточного
Движение по двухпутному участку на перегоне Куэнга – Укурей Забайкальской железной дороги, прерванное после обрушения 23 июля моста через реку Ареда, было полностью восстановлено 27 июля. Пропустить все поезда, остановленные из-за ЧС, планируется до конца текущей недели. По мнению операторов и грузоотправителей, благодаря оперативному восстановлению движения серьёзных задержек доставки грузов удалось избежать.
Напомним, что причиной чрезвычайного происшествия на Транссибе стало наводнение, вызванное мощными ливнями и паводком: небольшая река поднялась более чем на три метра и размыла опору моста. Глава государства поручил железнодорожникам восстановить движение в течение пяти суток в обоих направлениях.
«Задача решена практически на 1,5 суток быстрее. Движение открыто, мы начинаем поднимать отставленные поезда, соответственно, заработает экономика страны. Здесь был совершён настоящий трудовой подвиг – люди круглосуточно восстанавливали мост», – сказал во время открытия моста генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.
С момента обрушения моста и до 25 июля, когда было восстановлено движение по одному пути, ОАО «РЖД» не принимало заявки на отправление грузов через перегон Куэнга – Укурей как в восточном, так и в западном направлении. «Из-за введённых на несколько дней ограничений в связи с аварией проблемы по отправке коснулись грузов, следующих в направлении станций Дальнего Востока, а также экспортных грузов в адрес дальневосточных портов. Что касается задержек с доставкой импортных грузов, вывозимых из портов Дальнего Востока, их в полной мере пока оценить нельзя, поскольку часть грузов ещё в пути и не прибыла на станции назначения, поэтому мы пока не можем оценить общее транзитное время в пути», – прокомментировал «Гудку» руководитель департамента мультимодальных перевозок международной транспортно-логистической компании «ТРАСКО» Денис Моисеев.
Как ранее сообщал «Гудок», после обрушения моста в границах Забайкальской дороги было задержано 70 грузовых поездов с западного направления и 75 поездов – с восточного. В целом же по сети было приостановлено движение 416 грузовых составов. На время приостановки движения по Транссибу ОАО «РЖД» предложило грузоотправителям альтернативу: переориентировать грузы на Байкало-Амурскую магистраль в обход зоны ЧС. Тем, кто решил дождаться ликвидации последствий аварии, компания оказала содействие в размещении отставленных составов на путях сети ОАО «РЖД».
«В результате ЧП на магистрали один состав с древесиной, следовавший из Лесосибирского ЛДК-1 (Красноярский край) в порты Дальнего Востока с продукцией на экспорт, был задержан на четыре дня. РЖД оказывали активное содействие в решении вопроса по размещению этого поезда. От перевозки древесины по альтернативному маршруту, который нам предложил перевозчик, мы отказались, так как сроки доставки по нему больше», – рассказала руководитель направления по железнодорожным перевозкам Дирекции по логистике Segezha Group Татьяна Галимская.
С 25 июля ОАО «РЖД» разрешило перевозку продукции в объёме 50% от запланированного до ЧС, а с 28 июля компания полностью сняла ограничения по погрузке в восточном направлении. Как сообщил в минувшую среду на церемонии открытия движения по новому Байкальскому тоннелю на БАМе Олег Белозёров, чтобы пропустить все скопившиеся поезда, нужно около 10 дней. При этом в первую очередь пропускаются социально значимые товары во внутрироссийском сообщении.
При восстановлении движения по Транссибу ОАО «РЖД» напрямую взаимодействовало с операторами и это позволило смягчить последствия аварии, подтвердили «Гудку» участники рынка. «Ситуация с доставкой грузов по Транссибирской магистрали в период восстановительных работ была непростой. Форс-мажорные обстоятельства внесли корректировки в график перевозок. ОАО «РЖД» оперативно отреагировало на происшествие и провело огромную работу по восстановлению движения на пострадавшем участке. Благодаря своевременным мерам перевозчика, операторам удалось возобновить отправки за короткий срок, – отметил заместитель генерального директора по оперативной работе Первой грузовой компании Александр Печурин. – Слаженная работа с РЖД и грузоотправителями позволила нам выполнить перевозки в полном объёме и в установленный срок».
Учитывая значительный объём работ, ликвидация аварии и восстановление движения по мосту проведены ОАО «РЖД» очень оперативно, подтверждает Татьяна Галимская. «Нас поразили и восхитили оперативность и сроки восстановления разрушенного моста. Профессионализм железнодорожников находится на высоком уровне, что является гарантией решения форс-мажорных ситуаций», – резюмирует первый заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семёнкин.
Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале.
Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».
Тележка одного вагона грузового поезда сошла на ЗабЖД
Тележка одного вагона грузового поезда сошла с рельсов на перегоне Куэнга — Укурей в Забайкальском крае 1 ноября, где летом 2021-го из-за наводнения рухнул мост на Транссибирской магистрали. О сходе тележки сообщается на сайте ЗабЖД.
«1 ноября 2021 года, по предварительным данным, в 5.11 (по Москве) на перегоне Куэнга – Укурей произошёл сход одной тележки одного вагона грузового поезда. Габарит соседнего пути не нарушен. Движение по перегону организовано по соседнему пути. Пострадавших нет, угрозы экологической безопасности нет», — говорится в сообщении.
Как отмечается в сообщении, задержан пассажирский поезд №8 сообщением Омск – Владивосток.
Это 16-я авария на ЗабЖД в 2021 году. До этого произошли одна авария на путях и 14 сходов вагонов — пять из них случились в Могочинском районе Забайкальского края. В январе на перегоне Даурия — Билитуй с рельсов сошла тележка грузового вагона поезда. В феврале 17 вагонов грузового поезда сошли на станции Нанагры Могочинского района, сход 25 вагонов произошёл на станции Ангарич, и восемь вагонов грузового поезда сошли с пути 28 февраля на перегоне Большая Омутная – Сгибеево в Амурской области.
В марте 19 вагонов грузового поезда сошли на перегоне Чичатка — Жанна в Могочинском районе. В мае с рельсов сошла тележка вагона грузового поезда на перегоне Гудачи – Талдан в Амурской области. В июне два грузовых поезда столкнулись на станции Чернышевск-Забайкальский, из-за чего с рельсов сошли три вагона. В июле 2021 года в Могочинском районе сошли с рельсов 34 грузовых вагона на перегоне Нанагры — Урюм и одна тележка на участке Сбега — Нанагры.
В августе с рельсов сошла тележка грузового поезда на перегоне Германовский — Семиозерный в Могочинском районе. Также было два случая схода цистерн с топливом: на перегоне Алеур — Бушулей сошли с рельсов 10 вагонов, разлилось авиационное топливо; и три цистерны с дизельным топливом сошли с рельсов на станции Михайло-Чесноковская в Амурской области. Также в августе локомотив грузового поезда столкнулся со стоящим на железнодорожных путях трактором в Амурской области.В сентябре в этой же области сошли с рельсов два вагона грузового поезда на станции Сковородино. В октябре локомотив и 14 вагонов сошли с рельсов на переезде станции Ледяная после столкновения с грузовиком.